Tänak - Järveoja lähevad Saksamaal püüdma kolmadat järjestikust võitu!

Saksamaa viimase kahe aasta parimad mehed on olnud Tänak - Järveoja. Kas sel aastal hat-trick?

Autoralli MM-sari jätkub eeloleval nädalavahetusel Saksamaa MM-ralliga. Hooaja kümnenda etapi eel on MM-sarja juhtimas Ott Tänak - Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC), kelle edu kuuekordsete MM-võitjate Sebastien Ogier - Julien Ingrassia (Citroen C3 WRC) ees on enne hooaja ühte keerulisemat rallit 22 punkti. MM-arvestuse kolmandad on 2014.aasta Saksamaa MM-ralli võitjad Thierry Neuville - Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC), kes jäävad eestlastest 25 punkti kaugusele.

Nendel looklevatel asfaltteedel on läbi aegade parimad olnud Loeb - Elena

Saksamaa ralli ajalugu

Saksamaa ralli sõideti esmakordselt aastal 1982 ning tänavune võistlus on järjekorras 37.  Aastatel 1985 – 2001  kuulus ralli EM-võistluste kalendrisse ning alates aastast 2002 sai võistlus MM-ralli staatuse. Ainus aasta, kus Saksamaal MM-rallit pole peale 2002. sõidetud, on 2009.

Võistluskeskus on paiknenud nende aastate jooksul Lääne-Saksamaa erinevates linnades  (Frankfurt, St.Wendel, Koblenz, Adenau), kuid alates 2000. aastast kuni 2016. on võistluse keskpunkt asunud Trieris. Möödunud aastal kolis võistluskeskus Saarlandi ning on seal ka tänavu. Saksamaa ralli on võitnud sellised rallilegendid nagu Walter Röhrl, Hannu Mikkola, Michele Mouton ja Piero Liatti.

Saksamaa MM-ralli kuningas aga on Sebastien Loeb, kes on võitnud koos Daniel Elenaga üheksal järjestikusel aastal 2002-2010 (2009 Saksamaal ei sõidetud).  Aktiivsetest sõitjatest on edukaimad Sebastien Ogier – Julien Ingrassia, kellel ette näidata kolm esikohta, kuid neist jäävad vaid võiduga maha MM-liidrid ja kahe viimase aasta Saksamaa parimad Ott Tänak – Martin Järveoja.

Sakslastest võitsid viimati koduralli Armin Kremer – Fred Berssen, kuid seda juba ligi 20.aastat tagasi.

Tootjatest on Saksamaal edukaim olnud Citroen, kellel ette näidata koguni 11 võidukarikat.

Saksamaa ralli kõik kolm poodiumikohta on hõivanud kaks autotootjat – Citroen 2010. aastal -  Loeb, Sordo ja Ogier ja 2015. aastal VW - Ogier, Latvala ja Mikkelsen.

37. ADAC Rallye Deutschland 2018

Võistlejad on Saksmaa rallit nimetanud etapiks, kus muutuvate teeolude ja rajatingimuste tõttu on kõigil täispikkadel võistluspäevadel ees ootamas justkui kolm mini rallit.

Trierist Saarlandi kolides on hakanud aina rohkem kõlama võistlejate kommentaarid, et ralli pole enam nii põnev ning, kui lisada siia veel kuulujutt, et korraldaja on finantsraskustes, siis kas see on Saksamaa MM-ralli luigelaul?

Korsika on juba järgmisest aastast välja jäämas ja kuna Sardiinia korraldajad sõlmisid promootoriga uue lepingu ,siis täitsa reaalne, et just Sakamaa peab tegema ruumi tagasi tulevale Safarile.

Hooaja teisel puhtal asfaldiralli ees ootamas 19 kiiruskatset ja 344,4 katsekilomeetrit, mis on senise hooaja kõige pikem distants ehk peaaegu maksimum lubatud 350 km. Saksamaal on WRC võistluspaaridel abis ka Gravel crewd ehk eesautod ja seda tööd on Otile ja Martinile tegemas duo Märtin – Sikk.

Hoolduspark saab olema Bostalsee´s ning võistluse stardi- ja finišipoodium 40 km kaugusel St. Wendelis, kus neljapäeva õhtul sõidetakse ka võistluse avakatse, mis muideks on see sama katse, mida võistlejad sõidavad ka hommikul shakedown ajal.

Reedesed katsed, mis looklevad veiniistanduste vahel on täpselt identsed möödunud aastaga ja selle päeva katse Mittelmosel tekitas kõigile Eesti rallifännidele 2017 aastal närvikõdi, kui Ott Tänak – Martin Järveoja ühe parema tagasipöörde järel natukene teelt välja vajusid ja viinamarjaistanduste vahel seiklesid. Kokku läbitakse reedel 101,42 katsekilomeetrit.

Ka laupäevased katsed on identsed möödunud aastaga, ainus erinevus on see, et kui möödunud aastal sõideti neli erinevat katset järjest ja siis teisel ringil nende kordused, siis nüüd sõidetakse formaadis, kus esmalt läbitakse kahel korral Freisen ja  Römerstraße ning peale hoolduspausi esimest korda Arena Panzerplatte ja üle 40km pikkune Panzerplatte, mis sõidetakse Baumholderi sõjaväealal ning mille ääres end varjamas betoonist Hinkelsteinid, mis mõeldud sõjaväe treeningalal tankide teel hoidmiseks. Siis pöördutakse tagasi servisesse ja siis Panzerplattede kordus. Kogu päeva katsetekilometraaziks tuleb 157,92 km.

See kõik on tehtud korraldaja poolt selleks, et oleks võimalik laupäeva jooksul näha võimalikult palju katseid.

Kui reedesed ja laupäevased katsed on möödunud aastaga praktiliselt identsed, siis pühapäeval, mille jooksul peab veel läbima 79,5 katsekilomeetrit, on saanud uuendusi. Kui päeva alustav Grafschaft on saanud uue katse alguse ja on muus osas sama, siis pärast kolme aastat pausi on ralli punktikatsena tagasi Dhrontal. See on katse, kus 2014. aastal kaotas väljasõidu tõttu oma esikoha Jari-Matti Latvala. Thierry Neuville on enne rallit öelnud, et kuna punktikatse sõidetakse sel korral kitsastel teedel ja viinamarjaistanduste vahel, võib see katse veel nii mõndagi ralli üldjärjestuses muuta.

Eestlased Saksamaa rallil

Eestlastest on Saksamaa ralli parim resultaat ette näidata Ott Tänakul ja Martin Järveojal, kes selle kõval pinnasel sõidetava etapi võitnud kahel viimasel aastal. Markko Märtin – Michael Park lõpetasid 2003. aasta Saksamaa ralli viiendana ning aasta hiljem neljandana. Sama tulemust kordasin mehed ka 2005.aastal.  Madalamates klassides on klassivõit ette näidata Ott Tänakul – Kuldar Sikkul, kes 2011. aastal võitsid SWRC klassi.  Oma klassi poodiumile on Saksamaal jõudnud Urmo Aava – Kuldar Sikk, kes 2007. aastal olid JWRC arvestuse teised, Karl Kruuda – Martin Järveoja, olid 2010. aastal juunioride arvestuse kolmandad ning  Sander Pärn – James Morgan saavutasid 2014. aastal Saksa teedel  Drive DMACK Trophy teise koha. 

Esimesena võistles eestlastest Saksamaa MM-rallil Markko Märtin

Eestlaste tulemused Saksamaa MM-rallil

Aasta     Sõitjad  Auto      Tulemus

2002      Markko Märtin - Michael Park   Ford Focus RS WRC´02   6

2003      Markko Märtin - Michael Park   Ford Focus RS WRC´03   5

2004      Markko Märtin - Michael Park   Ford Focus RS WRC´04   4

2005      Markko Märtin - Michael Park   Peugeot 307 WRC           4

2005      Urmo Aava - Kuldar Sikk               Suzuki Ignis S1600            K

2007      Urmo Aava - Kuldar Sikk               Suzuki Swift S1600           12 (JWRC 2.koht)

2007      Jaan Mölder jr. - Katrin Becker   Suzuki Swift S1600           27 (JWRC 6.koht)

2007      Aigar Pärs - Ken Järveoja              Suzuki Swift S1600           32 (JWRC 8.koht)

2008      Urmo Aava - Kuldar Sikk               Citroën C4 WRC                8

2010      Ott Tänak - Kuldar Sikk  Mitsubishi Lancer Evo X 31

2010      Karl Kruuda - Martin Järveoja    Suzuki Swift S1600           30 (JWRC 3.koht)

2011      Ott Tänak - Kuldar Sikk  Ford Fiesta S2000            12 (SWRC 1.koht)

2011      Karl Kruuda - Martin Järveoja    Škoda Fabia S2000           22 (SWRC 5.koht)

2011      Egon Kaur - Erik Lepikson             Ford Fiesta R2   WRC Academy 8.koht

2011      Miko Niinemäe - Mait Laidvee   Ford Fiesta R2   WRC Academy 11.koht

2012      Ott Tänak - Kuldar Sikk  Ford Fiesta RS WRC        K

2012      Oleksiy Kikireshko - Sergei Larens            Mitsubishi Lancer Evo IX               K

2012      Karl Kruuda - Martin Järveoja    Škoda Fabia S2000           K

2013      Karl Kruuda - Martin Järveoja    Ford Fiesta R5   18

2013      Sander Pärn - Ken Järveoja         Ford Fiesta R2   JWRC 6.koht

2013      Yuriy Protasov - Kuldar Sikk         Ford Fiesta R5   12

2014      Ott Tänak - Raigo Mõlder             Ford Fieata R5   10 (WRC2 2.koht)

2014      Sander Pärn - James Morgan      Ford Fiesta R2   32 (Drive Dmack Cup 2.koht)

2015      Ott Tänak - Raigo Mõlder             Ford Fiesta RS WRC         8

2016      Ott Tänak - Raigo Mõlder             Ford Fiesta RS WRC         23

2017      Ott Tänak - Martin Järveoja        Ford Fiesta WRC               1

2018      Ott Tänak - Martin Järveoja        Toyota Yaris WRC            1

Hyundaiga võideti viimati Saksamaa MM-ralli 2014. aastal

Hyundai Shell Mobis World Rally Team

Tootjate MM-arvestuse liidrid 262 punkti, edu Toyota ees 24 punkti

Tootjate punktitabelis hoiab jätkuvalt esikohta Hyundai, kellel on üheksa sõidetud ralliga ette näidata kolm võitu ja 262 punkti.

2014. pöördus Hyundai pärast pikka eemalolekut tagasi autoralli MM-sarja ning on tänaseks võitnud 10 MM-etappi, millest esimene tuli just sellel samal 2014. aastal ja just Saksamaal.  Korea autotootja murdis sellega 11 aastat kestnud Citroeni ülemvõimu ning, et võit maitseks veel magusamalt teeniti koguni kaksikvõit. Soome MM-rallil jäi küll Hyundai taas poodiumilt välja, kuid  nüüd ootavad uue aeroga Hyundai i20 WRCd ja  võistluspaare sõit koduteedel, sest meeskonna võistluskeskus asub Saksamaal, Alzenaus. Seega võib öelda, et Saksamaa ralli on Euroopas Hyundai kodu ralliks.

Kolmest võistluspaarist kaks teavad mida Saksamaal peab tegema, et võita, sest on endised Saksamaa MM-ralli võitjad – Sordo ja Neuville.

Samad võistluspaarid on Hyundai poolt kinnitatud juba ka Türgi rallile.

#5 Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul

MM-arvestuse 3.koht, 155 punkti

Saksamaa parim resultaat: 1 (2014)

Belglased startisid möödunud aastal Saksamaa teedele MM-liidrina, kuid ei leidnud avapäeval õiget pidamist ning olid avapäevaks liidritest poole minuti kaugusel. Kuigi ralli ajal kukuti korra ka viiendaks lõpetati suuresti tänu konkurentide ebaõnnele lõpuks teisena. Kokku üks katsevõit.

 „Kodurallile“ on neile kaasa elama tulemas kindlasti palju Belgia rallifänne ja nüüd, kui Soome MM-ralli on seljataga loodab Neuville võtta kindlasti hooaja teise asfaldi ralli võidu.

Neuville valmistus ralliks Nürburgringil Saksamaa ringraja ADAC TCR klassi MV.

#4 Andreas Mikkelsen – Anders Jæger

MM-arvestuse 5.koht, 71 punkti

Saksamaa parim resultaat: 2 (2017)

Mikkelsen on kahe viimase ralliga meeskonna boss Andre Adamo usalduse tagasi võitnud ning on startimas nii Saksamaal ,kui ka sellele järgneval Türgi rallil. Soomes selgelt kõige kiiremat Hyundai võistluspaari on nüüd ees ootamas hooaja kõige keerulisem ja üllatusterohke asfalt. Kuna Mikkelsen pidi Korsika vahele jätma, siis tema jaoks on see hooaja esimene nö. puhas asfaldiralli, kui sinna mitte lugeda Montet. 2017. aastal suutis norrakas näidata Saksamaa teedel väga head tempot ning lõpetada Tänak – Järveoja järel teisena. Tõsi toona oli norralaste võistlusautoks Citroen C3 WRC.

Kui möödunud aastal ei olnud Mikkelsen Saksas sõites enesekindel ja tegi sõiduvigu, siis nüüd on norrakas enne starti öelnud, et tõenäoliselt on ta hetkel viimaste aastate parimas vormis. Selge see, et Hyundai loodab kindlasti norrakale ning Mikkelsenil on ju vaja tõestada, et ta kuulub endiselt WRC paremikku, et seal jätkata ka 2020.

Muideks, olete te tähele pannud, et peale Sardiiniat ja alates Rally Estoniast on Mikkelsen kasutanud jälle nö. alt lahtist kiivrit, ja kuidas on lood tulemustega? 😊

#6 Dani Sordo – Carlos Del Barrio

MM-arvestuse 10.koht, 52 punkti

Saksamaa parim resultaat: 1 (2013)

Pärast vahelejäänud Soome MM-rallit on taas stardis 2013. Saksamaa ralli ja tänavuse aasta Sardiinia MM-ralli võitja Dani Sordo. Kogenud hispaanlane oli eelmisel aastal enne pühapäevaseid katseid hoidmas Tänaku järel teist kohta, kuid pühapäeva esimesel katsel tehtud sõiduviga lõhkus autot kahjuks sedavõrd, et ralli finišisse MM-sarja üks kogenumaid mehi ei jõudnudki.

Just Sordo oli mees, kes Tänaku ja Ogieri järel teenis kolmandana enim katsevõite, kokku kolm. Tänavune ralli on hispaanlase karjääri 165 MM-start. Kuigi avapäeva stardipositsioon teda ei soosi, mis on üheksas, siis kindlasti on hispaanlasel nii palju kogemust Saksamaa teedelt, et poodiumi koht on miinimum eesmärk.Meeskonnaboss Adamo on juba öelnud, et Sordo sõidab ka järgeval rallil Türgis.

Toyota on meeskond, kes Saksas möödunud aasta võitu kaitsmas

Toyota Gazoo Racing

MM-arvestuse 2.koht 238 punkti

Kolmandat aastat järjest Soomes nö. koduteedel võitnud Toyota saab seekord ka Saksamaale tulla, kui meeskond, kellel kaitsta eelmise aasta ralli võit. Soome võit oli Yaris WRC-le 11ndaks võiduks, millest Tänak - Järveoja võitnud 8.

Möödunud aastane ralli oli Toyota Gazoo Racing meeskonnale märgiline selles osas, et just peale Saksamaa rallit tulid võitlusautod esimest korda Tallinnas asuvasse hoolduskeskusesse ning ralli eel sai Yaris WRC-d esimest korda testida Takamoto Katsuta, kes nüüd rallile meeskonna eest MM-debüüti tegemas. Meeskonna boss Tommi Mäkinenil on kindlasti veel tänaseni meeles Saksamaa ralli 2002, kui ta Subarul murdus ralli esimesel katsel käsipiduri kang ja sealt edasi oli see ralli talle kuni hoolduspausini paras kannatuste rada.

#8 Ott Tänak – Martin Järveoja

MM-arvestuse 1.koht, 180 punkti

Saksamaa parim resultaat: 1 (2017, 18)

Tänak – Järveoja on Saksamaale tulemas juba teist aastat järjest seisust, kus nendel on kaitsta eelmise aasta võit. Eestlased on ainsad, kes Saksa teedel suutnud võita uue generatsiooni WRC autoga ja seda koguni kahe erineva tootjaga – Ford ja Toyota.

Kui 2017. aastal oli Tänaku põhi konkurendiks ralli võidule Andreas Mikkelsen, siis möödunud aastal Sebastien Ogier. See põnev duell sai läbi laupäeva teisel ringil, kui Ogieri autol rehv purunes.  

Möödunud aastal startisid Tänak – Järveoja reedestele katsetele MM-arvestuse kolmandana ning kogu ralli jooksul võitsid eestlased kuus kiiruskatset. Kõige napim ehk punktikatse tuli Ogierile loovutada 0,1 sekundilise kaotusega.

Kui möödunud aastal sai Martin ilusa 30nda sünnipäeva kingi, siis sel korral on ta sünnipäev küll enne rallit peetud, kuid kindlasti ootab elvalane ka seekord ilusat järelkingitust.

Kui 2017.aastal kirjutasid Tänak – Järveoja oma nimele läbi aegade suurima keskmise kiirusega võidetud Saksamaa MM-ralli ja said keskmiseks kiiruseks 104.49 km/h, siis möödunud aastal parandasid nad seda tulemust veelgi ning kirjutasid ajalukku numbrid 106,4 km/h.

Tänak – Järveoja on tänavu võitnud kokku 51 kiiruskatset, mida on kaks korda rohkem kui teist kohta hoidval Neuville – Gilsoulil.

#5 Kris Meeke – Sebastian Marshall

MM-arvestuse 7.koht 60 punkti

Saksamaa parim resultaat: 12 (2015)

Kris Meeke – Sebastian Marsahall keetsid endale Soomes uure supi kokku, millest pääsemiseks on nüüd vaja Saksamaal teha täpselt nii nagu meeskonnaboss Tommi Mäkinen ütleb. Meeke, kellele Soomes täitus 100 MM-ralli on Saksamaal startinud kokku seitsmel korral ja 2017 on ma arvan paljudel rallifännidel meeles, kui ta rallit alustanud publikukatsel ühte betooniga ääristatud kurvi liiga vara sisse keeras ja sinna jäi. 2014, ralli mille lõpuks lõpetas võitjana Neuville, tõusis Meeke kolm katset enne lõppu ralli liidriks, kuid sõitis siis ratta viltu alla ja katkestas. Saksamaa on üks hooaja keerulisemaid rallisid just muutuvate teeolude ja rajaäärsete tingimuste pärast ja seal peab nüüd Meeke ekstra pingutama, et see Toyota ühes tükis lõpuni tuua, sest meeskond on küll öelnud, et Kris sõidab kõik hooaja järelejäänud rallid kaasa veel, kuid ka Jaapani viisakusel ja austusel on omad piirid.  

#7 Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila

MM-arvestuse 9.koht, 56 punkti

Saksamaa parim resultaat: 2 (2012 ja 2015)

Jari-Matti Latvala on Saksamaa teedele startimas 16 korda, mis tähedab, et kogu seltskonnast on just soomlane nendel teedel kõige kogenum, kuid ometigi endiselt võiduta. 2014 oli ta sellele väga lähedal, kui juhtis rallit pea minutiga, kuid tegi siis kohe pühapäeva avakatsel sõiduvea, mis ta rajaäärde jättis. Soomes tõestas Latvala, et tõesti nüüd on autos taas see hea tunne jälle olemas ning, kui kogu pakett peaks kokku sulama, siis võib temalt oodata hooaja teist järjestikust poodiumikohta.

Samas ei saa soomlane enam minna sõitma vaid oma sõitu, vaid peab olema abiks meeskonna esipaarile, kes heitlemas MM-tiitli eest ning taas mõtlema meeskonnapunktidele.

Latvala on oma karjääri 18 võidust vaid kaks võitnud kõval pinnasel ning need mõlemad Korsikal.

#17 Takamoto Katsuta – Dan Barritt

Saksamaa parim resultaat: pole varem Saksamaal startinud

Oma esimest MM-starti on Toyota Yaris WRC autol tegemas Toyota noorteprogrammi kasvandik Takamoto Katsuta, keda me oleme muidu harjunud nägema MM-Motorsport meeskonna poolt ettevalmistatud Ford Fiesta R5 autos ja WRC2 sarjas.

Nagu eelpool sai mainitud, siis just möödunud aastal sai noor jaapanlane enne Saksamaa rallit Soome teedel esimest korda proovida Toyota Yaris WRC autot. Tänavusel hooajal on Katsuta osalenud samal autol ka Soome MV, kus ta võitnud kaks etappi. Arvestades, kui vähe on jaapanlasel asfaldi kogemust, siis ma imestan, et talle esimene võimalus antakse asfaldil, kuid eks tema eesmärk saabki olema sel aastal vaid kilomeetreid koguda ja järgmisel aastal saab juba ehk heidelda ka MM-punktide eest, kui ametlik Toyota WRC meeskonna sõitja.  Sel korral on veel jaapanlase registreerijaks Tommi Mäkinen Racing nagu seda oli ka Marcus Grönholmi ja Juho Hännineni puhul, kes sel aastal neljandas Yarises istunud.

Saksamaa ralli edukaima tootja Citoreni viimane poodiumikoht pärineb Saksamaalt 2017.aastast

Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team

MM-arvestuse kolmas koht 198 punkti

Nagu eelpool mainitud, siis Citroen on aastate jooksul olnud kindel Saksamaa teede valitseja, sest 16 võimalikust Saksamaa MM-ralli võidust on Prantsuse autotootja võitnud koguni 11, kuid viimane võit jääb juba aastase 2013.

2017. aastal oli just Citroenil sõitnud Mikkelsen kõige suurem konkurent Tänakule. Möödunud aastal prantsuse autotootjal nii hästi ei läinud, kuid nüüd tullakse Saksamaale teadmises, et auto vedrustus peaks ja esigeomeetri peaks olema paremas konditsioonis, kui möödunud aastal ning Ogier, kes on kolmel korral Saksas võitnud, peaks suutma võidu eest heidelda küll.

Citoreniga on tänavu võidetud kaks rallit ja vaid korra on meeskond jäänud poodiumilt välja.

#1 Sébastien Ogier – Julien Ingrassia

MM-arvestuse 2.koht, 158 punkti

Saksamaa parim resultaat: 1 (2011, 2015-16)

Sarnaselt möödunud aastaga stardivad Ogier – Ingrassia avapäevale teisena. Ogier ei saanud küll Soome teedelt soovitud tulemust, kuid seda enam loodab ta seda nüüd Saksamaalt, sest muidu hakkab seitsmes MM-tiitel ja Tänak juba kaugele libisema.

Hetkel on eestlase ja prantslase vahe 22 punkti. Möödunud aastal oligi just Ogier Saksamaa teedel Tänakule peamine konkurent ja seda kuni laupäeva teise ringini. Siis lõhkus Ogier auto rehvi ja põnev fight oli läbi.

Ogier sai Sakamaa ralliks valmistuda vihmastes tingimustes ning kindlasti loodab selliseid tingimusi rallile ta ka ralli ajaks.

#4 Esapekka Lappi – Janne Ferm

MM-arvestuse 8.koht, 58 punkti

Saksamaa parim resultaat: 3 (2018)

EP ehk Esapekka Lappi hooaeg on olnud kõike muud, kui hea, kuid kogu selle nö kehva juurde on mahtunud ka kaks head tulemust ning need mõlemad on tulnud soomlasele tuttavates tingimustes Rootsis ja Soomes. Kindlasti andis kodu ralli teine koht Lappile nüüd suure enesekindluse süsti, kus ta ikkagi näitas taas seda tempot, mida me teame, et ta suuteline on ning ikkagi hoidis Tänakut surve all peaaegu ralli lõpuni. Nüüd on Lappi – Fermi ootamas teed, millega nad WRC autos said esimest korda tutvust teha 2017 aastal. Aasta varem oli Lappi samadel teedel võitnud WRC2 arvestuses. Ometigi suutsid soomlased möödunud aastal lõpetada ühe hooaja keerulisema ralli kolmandal kohal ning kui nüüd istutakse prantsuse autotootja toodangus, mis peaks nendele teedele hästi sobima, siis ei näe põhjust, miks ei peaks olema poodium ka seekord eesmärk? Igatahes, kui poodiumile mehed ei mahu, siis punktikatsele lähevad nad kindlasti jälle korraliku saagi järgi, sest mõlemal aastal on sealt välja sõidetud TOP3 aeg.

Fordile on Saksamaal ainsa võidu toonud 2017.aastal Tänak - Järveoja

M-Sport Ford World Rally Team

MM-arvestuse 4.koht 158 punkti

Kui Soome teedel oli Ford läbi aegade edukaim tootja, siis Saksamaal on sinine ovaal saanud võidurõõmu tunda vaid korra ja seda aastal 2017. Soome ralli, mis oli nende esipiloodiks tõusnud Teemu Sunineni koduralli, oli kogu meeskonnale pettumus ning kaheksas koht ei olnud kindlasti see, mida meeskond hooaja teise poole avavaatuselt lootis. Kuna meeskonna esisõitja Elfyn Evans peab seljavigastuse tõttu vahele jätma ka Sakamaa ralli, siis asendab teda ka Saksamaal Gus Greensmith. Eks siin kohal on suur faktor rahal, kuid mina ise eelistanuks sinna teise autosse kas siis Hayden Paddonit , kes Soome eel oma auto maha kandis, kuid nüüd taas aktiivselt meeskonnaga läbirääkimis peab või siis hooaja kahel esimesel etapil Ford Fiesta WRC rooli keeranud Pontus Tidemandi. Tõsi rootslane on Saksamaa ralli stardis küll, kuid seda R5 autol. Arvestades, et mõlemal piloodil on Saksamaalt minimaalne kogemus, siis ennustada Fordi TOP6 saab olema keeruline.

Ralli eel testis meeskonna autot Saksamaa teedel F1 sarjas teist kohta hoidev Valtteri Bottas, kelle tempo ja sõiduvead võisid küll amatöörlikud tududa, kuid siiski ma usun sai meeskond igapäevaselt asfaldikilomeetreid mõõtvalt soomlaselt väärt tagasisidet.

#3 Teemu Suninen – Jarmo Lehtinen

MM-arvestuse 6.koht, 66 punkti

Saksamaa parim resultaat: 5 (2018)

Teemu Sunineni jaoks oli Soome MM-ralli hooaja kõige oodatum, kuid valmistas soomlasele tohutu pettumuse. Kuna olin ka ise meeskonna juures terve laupäeva, siis nägin, kui pettunud ja tegelikult isegi nõutu oli, sest seadistuste osas sai proovitud nii palju erinevaid asju ja siis laupäeval lihtsalt tõdetud, et jätkata on sobilik rallit alustatud seadega ja lihtsalt nö ära kannatada. Seda oli karm ja kurb vaadata, a selline see rallisport kord juba on, et alati ei õnnestu kõik.

Möödunud aastal sai Suninen Saksamaal WRC autoga ristsed, mis lõppes korraliku viienda kohaga. Möödunud aastaga võrreldes on soomlase kontol topelt rohkem punkte ning kindlasti on miinimum eesmärk just punktilisa teenida.

#44 Gus Greensmith – Elliott Edmondson

MM-arvestuse 15.koht 6 punkti

Saksamaa parim resultaat: 63 (2016)

Kolmandat rallit järjest on M-Sport meeskonna WRC autoga stardis Gus Greensmith, kes seni kahest kaks rallit pühapäeval katkestanud. Möödunud aastal oli Greensmith Saksas sõitmas R5 autoga, kuid tema sõit jäi pooleli Panzerplatte teisel läbimisel , kus ta välja sõitis ja ka ise vigastada sai. Nüüd on noort britii ees ootamas elu esimene ralli asfaldil WRC ga ning kui laupäeva õhtul Soomes lubas mees, et tuleb pühapäeva rahulikult ja lõpuni, siis nüüd jääb loota, et mees saab kolmandal katsel lõpuks kirja ka finiši.

WRC2 ja WRC2 Pro

WRC2 klassis starti tulemas 15 võistluspaari, kelle hulgas ka MM-arvestuse teised mehed ja Soome ralli WRC2 võitjad Nikolai Gryazin – Jaroslav Fedorov. Lisaks venelastele on kohal ka Nicolas Ciamin, Fabio Andolfi, Simone Tempestini, Guillaume De Mevius ja hooaja esimest MM-rallit sõitev Stephane Lefebvre, kes tulemas starti VW Polo R5ga.

WRC2 Pro arvestuses on sel korral stardis 4.

Nende hulgas MM-liidrid ja viimase nelja ralli võitjad Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen. Pärast vahele jäänud Soome rallit on taas Citoren C3 R5 autoga tagasi Mads Ostberg – Torstein Eriksen ning hooaja kolmanda stardi teevad 2017.aasta Saksamaa ralli avakate võitjad Jan Kopecky – Pavel Dressler.

Uut Ford Fiesta R5 MK2 autot on esimest korda MM-ralli asfaldil proovile panemas Eric Camilli - Benjamin Veillas. 

Fotod: Erakogu, M-Sport. Toyota Gazoo Racing, Hyundai Motorsport, Citroen Racing