Kataloonia MM-ralli võit legendaarsetele Loeb – Elenale! Tänak – Järveojal endiselt tiitli võimalus

Tänak - Järveojale elasid Hispaanias kaasa sajad eestlased!

Kataloonia ralli jätkus pühapäeval nelja kiiruskatsega ning viimast võistluspäeva alustasid liidrina Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC), kes edestasid Sebastien Ogier – Julien Ingrassiat (Ford Fiesta WRC) 4,7 ja Sebastien Loeb – Daniel Elenat (Citroen C3 WRC) 8 sekundiga.

Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) alustasid Kataloonia ralli viimast võistluspäeva kaheksandalt kohalt ning jäid liidritest minuti ja 0,7 sekundi kaugusele.

Päeva avakatse võitsid Kataloonia ralli kaheksakordset võitjad Loeb – Elena, kes tegid katsele õige rehvivaliku, mille tulemusel ka ralli liidriteks tõusti. Senised liidrid Latvala – Anttila kukkusid teiseks ning jäid nüüd esikohast maha 2,6 sekundiga

Tänak – Järveoja alustasid päeva viienda ajaga ning jäid katsevõitjatest maha 8,2 sekundiga.

Ka päeva teise katse parimad olid Loeb – Elena, kes suurendasid nüüd oma üldedu Latvala -  Anttila ees 7,1 sekundi peale.

Tänak  - Järveojale enne hoolduspausi sõidetud katselt teine aeg. Loeb – Elenale kaotati 2,7 sekundiga. Ralli üldarvestuses tõusid eestlased seitsmendale kohale.

Peale hooldust sõidetud katsevõidu võtsid Ogier – Ingrassia, kes edestasid meeskonnakaaslaseid Elfyn Evans – Daniel Barrittit 3,5 sekundiga. Tänak – Järveojale katse kuues aeg ja 10,3 kaotussekundit. Katsel tegi sõiduvea ning lõhkus rehvi Latavala, kes üldarvestuses kukkus kuuendaks.

Enne võistluse viimast katset oli Loeb – Elena ja teiseks tõusnud Ogier – Ingrassia vahe 3,6 sekundit. Põnevus püsis ka veel kolmanda koha heitluses, kus Neuville – Gilsouli ja Evans – Barrittit lahtuas 2 sekundit.

Ralli viimase katse võit ja 5 Powerstage punkti Tänak – Järveojale. Eestlased lõpetasid ralli üldarvestuse kuuendana ning jäid võitjatest maha minuti ja 3,9 sekundiga.

Loeb - Elena tõestasid, et kuuluvad endiselt autoralli maailma tippu!

Ralli võidu ja karjääri 79. etapivõidu teenisid Loeb – Elena, kes edestasid lõpuks kaasmaalasi Ogier – Ingrassiat 2,9 sekundiga. Viimasel katsel lõhkusid parema tagumise rehvi Neuville – Gilsoul, kes lasid endast mööda Evans – Barritti.

„Oleme pettunud ja meie tiitlivõitmine on peaaegu, et võimatu, kuid me ei anna kunagi alla ja pingutame kuni viimase hetkeni. Ma armastan rallit,“ sõnas Tänak nädalavahetuse kokkuvõtteks viimase katse finišis.

Autoralli MM-sarja üldliidriteks tõusid Ogier – Ingrassia, kelle edu on nüüd teiseks kukkunud Neuville – Gilsoul ees 3 ja Tänak – Järveoja ees 23 punkti.

Autoralli MM-sarja viimane etapp sõidetakse 15.-18.novembrini Austraalias, kus selguvad tänavused nii sõitjate, kui tootjate maailmameistrid.

Foto: Ray Põder, Citroen Racing

Rehvipurunemine kukutas Tänak – Järveoja liidrikohalt. Kataloonia ralli võidu eest on pühapäeval tulemas põnev heitlus!

Kas Latvala - Anttila suudavad tõrjuda maailmameistrite rünnakud?

Kataloonia MM-ralli jätkus laupäeva hommikul seitsme kiiruskatsega. Kui reedel sõideti Hispaanias päikese paiste saatel ja kruusal, siis laupäeval ootasid võistlejaid ees vihmamärjad asfaldikatsed.

Laupäevastele katsetele läksid liidrina vastu Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC), kelle edu Dani Sordo – Carlos Del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) ees oli 26,8 ja Elfyn Evans – Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) ees 29,7 sekundit.

Päeva esimese katsena pidi sõidetama 14,12 km pikkune katse, kuid see tühistati turvalisuse kaalutlustel.

Päeva avakatsena sõideti seega võistluse üheksas katse, mille võidu võtsid Tänak – Järveoja, kes suurendasid oma üldedu 32,9 sekundi peale.

Kahjuks tõi järgnevana sõidetud katse eestlaste osas kehvad uudised, sest nende Yaris WRC-l oli katsel purunenud vasak esimene rehv ning eestlased otsustasid selle katsel ära vahetada. Tänak – Järveojale alles katse 28. aeg ning üldarvestuses kukkusid eestlased üheksandaks. Liidriks tõusnud Sordo – Del Barriost jäid nad nüüd maha minuti ja 2,1 sekundiga.

Peale hoolduspausi jätkus võistlus hommikuste katsete kordustega. Esimese korduvkatse võtsid Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC). Tänak – Järveoja jäid katsevõitjatest 1,2 sekundi kaugusele ning said katselt teise aja ja tõusid üldarvestuses kaheksandaks.  Ralli liidriks tõusid Latvala – Anttila, kes edestasid nüüd Sordo – Del Barriot 3,9 sekundiga.

Järgnevana sõidetud katse võidu võtsid kaheksakordsed Kataloonia MM-ralli võitjad Sebastien Loeb – Daniel Elena (Citroen C3 WRC). Tänak – Järveojale katse viies aeg.

Loeb – Elenast jäid eestlased maha 7,4 sekundiga. Päeva viimase pika katsena sõidetud katse võidu võtsid Neuville – Gilsoul.

Tänak – Järveoja tegid katsel spinni ning kaotasid katse finišisse jõudes belglastele 12,4 sekundiga.

Laupäeva lõpetas 2,24 km pikkune Salou linnakatse, mille võitsid Tänak – Järveoja, kes edestasid vaid 0,1 sekundiga Škoda Fabia R5 autol sõitnud Kalle Rovanperä – Jonne Halttuneni.

Pühapäevastele katsetele lähevad liidrina vastu Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila, kes edestavad Sebastien Ogier – Julien Ingrassiat 4,7 ja Sebastien Loeb – Daniel Elenat 8 sekundiga.

Ott Tänak – Martin Järveoja alustavad Kataloonia ralli viimast võistluspäeva kaheksandalt kohalt ning jäävad liidritest minuti ja 0,7 sekundi kaugusele.

 „Tiitliheitlus on läbi. Siin rallil pole enam tõusta kuskile. Homme tuleb vaid katsed läbi sõita,“ sõnas Tänak laupäeva kokkuvõtteks.

 Pühapäeval ootab võistlejaid ees neli kiiruskatset, mille jooksul läbitakse 61,70 katsekilomeetrit.

Foto: Ray Põder

Tänak – Järveoja Kataloonia ralli testikatse kuuendad. Neuville keeras oma Hyundai üle katuse

Neljapäeva varahommikul, tehti Salous algust tänavuse hooaja eelviimase MM-ralli testikatsega.

2 km pikkuse testikatse parimat aega näitasid ralli kolmekordsed võitjad Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC). Testikatse kolmel korral läbinud prantslased edestasid 0,3 sekundiga Jari-Matti Latvalat – Miikka Anttilat (Toyota Yaris WRC). Lühikese testikatse kolmandad olid Ogier – Ingrassia meeskonnakaaslased Teemu Suninen – Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC). Soomlased kaotasid prantslastele 0,8 sekundiga.

Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) läbisid testikatse kolmel korral ning said parimal korral kirja aja 1:36,1, mis andis paremusjärjestuses kuuenda koha. Möödunud aastastest meeskonnakaaslastest jäid eestlased maha 1,2 sekundiga.

                                                   

Kataloonia ralli esimene kiiruskatse sõidetakse neljapäeva õhtul Barcelona tänavatel. Katse saab Eesti aja järgi alguse 19:08.

Foto: Toyota Gazoo Racing

2018.aasta autoralli MM-tiitlijaht jätkub Kataloonias!

Kataloonia ralli 2017 TOP3

Walesi ralli järel ja Kataloonia ralli eel on selgeks saanud nii mõnigi detail, mis puudutab 2019. aasta autoralli MM-hooaega. Vahepealsel perioodil on paika ja kinnitatud saanud tuleva hooaja WRC kalender, milles on kokku 14 etappi. Kui tänavuse aasta jooksul on palju juttu olnud, et uue tulijana on kalendrisse lisandumas Tšiili ning Jaapan on Korsika asemel comebacki tegemas, siis reaalsus on see, et saame küll tervitada Tšiilit, kuid Jaapan peab veel oma korda ootama. Seega kalendrisse jäi alles Korsika, mille üle meeskonnad on kurtnud, et sinna sõites on logistika kulud väga suured.

FIA, mida ju juhib teatavasti prantslane Jean Todt, ega siin vist rohkem põhjuseid polegi vaja nimetada, et miks Korsika jäi ja seda Jaapani asemel, kes lubas meeskondade logistika kulud katta, sarnaselt Tšiiliga.

Veel on vahepeal selgeks saanud, et 2019. aastal ei ole enam klassi WRC 3 ning jäävad alles WRC, WRC2 ja JWRC ning lisandub WRC Pro, mis siis on tänases mõistes WRC2, kuid vaid tehasemeeskondadele. WRC2 sari jääb erasõitjatele, kes sõitmas R5 autodega.

Ja üks uuendus puudutab ka uuel aastal võistlejate numbreid. Kui maailmameistri auto uksel hakkab endiselt ilutsema nr.1, siis ülejäänud võivad endale sobiva numbri ise valida.

Kataloonia ralli ajalugu

Esimene Kataloonia ralli sõideti aastal 1957 ning tänavune ralli on järjekorras 54.

MM-staatuse sai Kataloonia ralli aastal 1991 ning esimesel kahel aastal sõideti võistlus nö. segarallina. Aastatel 1993 – 2010 sõideti Kataloonia ralli vaid kõval teekattel, kuid 2011 aastal pöörduti taas algse segaformaadi juurde ning nii on see tänaseni. Tänapäevane erinevus on aga võrreldes 90ndate algusega, et esimene päev võisteldi toona asfaldil ning ülejäänud kruusal, nüüd aga esimene kruusal ja ülejäänud asfaldil.

Kuni aastani 1997. püsis võistlus MM-kalendris eelviimasena ehk sügises. Vahemikus 1997-2003 sõideti võistlus kevadel, kuid seejärel otsustati taas sügise kasuks. Korra liikus võistlus veel kevadesse, kui 2006 aasta ralli toimus märtsis, kuid peale seda on Hispaanias taas rallit sõidetud oma algsel aastaajal ehk sügisel.

Esimese Kataloonia MM-ralli võitjatena läksid ajalukku Toyota Celica GT-4 sõitnud Armin Schwarz – Arne Hertz. Kui Hertz oli Hannu Mikkola kõrvalistmel juba eelnevalt teeninud 17 etapivõitu, siis Schwarzile jäigi see tema karjääri ainsaks MM-võiduks.

Kataloonia ralli kuningas on Sébastien Loeb, kes võitnud võistluse nii vaid asfaldil sõidetuna, kui ka segarallina ning seda kokku kaheksal korral. Loeb ja tema kaardilugeja Daniel Elena on stardis ka tänavu.

Ainsate hispaanlastena on kodusel MM-etapil võidud ette näidata legendaarsel El Matadoril ehk Carlos Sainzil ja tema kaardilugejal Luis Moyal, kes olid parimad 1992 ja 1995 aastal sõidetud rallidel.

2004. aastal sõidetud 40. Kataloonia juubeliralli võitsid Markko Märtin – Michael Park, kes aasta varem olid samadel teedel teeninud kolmanda koha.

Eestlased Kataloonia MM-rallil

Markko Märtin - Michael Park võitsid Kataloonia MM-ralli aastal 2004

Eestlastest on veel Kataloonias omas klassis poodiumile jõudnud Urmo Aava – Kuldar Sikk, kes saavutasid 2007. aasta Kataloonia rallil JWRC arvestuse kolmanda koha. 2013. aastal saavutasid juunioride arvestuses kolmanda koha Sander Pärn – Ken Järveoja. Ning möödunud aastal lõpetasid Hispaania MM-ralli kolmandana Ott Tänak – Martin Järveoja. Ning WRC Trophy arvestuses olid parimad tänavused Eesti meistrid Valeriy Gorban ja tema eestlasest kaardilugeja Sergei Larens.

Aasta	Sõitjad	Auto	Tulemus
2000	Markko Märtin – Michael Park	Toyota Corolla WRC	10
2001	Markko Märtin – Michael Park	Subaru Impreza WRC	K
2002	Markko Märtin – Michael Park	Ford Focus RS WRC	8
2003	Markko Märtin – Michael Park	Ford Focus RS WRC	3
2003	Urmo Aava – Kuldar Sikk	Suzuki Ignis S1600	24
2004	Markko Märtin – Michael Park	Ford Focus RS WRC	1
2004	Urmo Aava – Kuldar Sikk	Suzuki Ignis S1600	K
2007	Urmo Aava – Kuldar Sikk	Suzuki Swift S1600	18
2007	Jaan Mölder jr. - Frédéric Micolette	Suzuki Swift S1600	26
2008	Urmo Aava – Kuldar Sikk	Citroen C4 WRC	K
2008	Jaan Mölder jr. - Frédéric Micolette	Suzuki Swift S1600	24
2010	Martin Kangur – Martin Järveoja	Honda Civic Type-R R3	28
2011	Ott Tänak – Kuldar Sikk	Ford Fiesta S2000	27  (S-WRC 6.)
2011	Karl Kruuda – Martin Järveoja	Škoda Fabia S2000	28 (S-WRC 7.)
2012	Ott Tänak – Kuldar Sikk	Ford Fiesta RS WRC	K
2012	Karl Kruuda – Martin Järveoja	Ford Fiesta S2000	23
2012	Oleksiy Kikireshko – Sergei Larens	Mitsubishi Lancer Evo IX	40
2013	Sander Pärn – Ken Järveoja	Ford Fiesta R2	20 (JWRC 3.)
2013	Yuriy Protasov – Kuldar Sikk	Ford Fiesta R5	K
2014	Karl Kruuda – Martin Järveoja	Ford Fiesta S2000	24 (WRC2 7.)
2014	Sander Pärn – James Morgan	Ford Fiesta R2	35 (DDC 5.)
2015	Ott Tänak – Raigo Mõlder	Ford Fiesta RS WRC	41
2015	Mait Maarend – Mihkel Kapp	Ford Fiesta R5	27 (WRC2 9.)
2016	Ott Tänak – Raigo Mõlder	Ford Fiesta RS WRC	6
2016	Sander Pärn – James Morgan	Ford Fiesta R5	33 (WRC2 7.)
2017	Ott Tänak – Martin Järveoja	Ford Fiesta WRC	3
2017	Valeriy  Gorban - Sergei Larens	Mini Cooper WRC	24 (WRC Trophy 1.)

Kataloonia ralli 2018

Kataloonia ralli on tänavuse MM-hooaja kaheteistkümnendaks ralliks ning selle võistluskeskus ja hooldusala paikneb Salous, PortAventura kuurortis.

Võistlust alustatakse neljapäeva hommikul sõidetava 2 km pikkuse Salou testikatsega ning esimene võistluskatse sõidetakse samal õhtul Barcelona tänavatel.  

Õige action saab alguse reede hommikul, kuid võistlejaid ootab kolm kruusakatset, mida sõidetakse kõiki kahel korral.  Kokku läbitakse võistluse pikimal päeval 148,09 katsekilomeetrit.

Kui kaks esimest katset on sõitjatele tuttavad aastast 2014, siis täiesti uus saab olema 38,85 km pikkune La Fatarella – Vilalba, millel ees ootamas nii kruusa, kui asfalti.

Kui sõitjad saavad peale pikka päeva puhkama, siis mehaanikutel ootavad ees väga kiired 75 minutit, sest kruusaseades autodest on vaja laupäeva hommikuks ette valmistada asfaldi seades ja ülekannetega võistlusautod.

Laupäeva läbitakse kolm korduvkatset, millest kaks on tuttavad möödunud aastast, kuid sõidetakse seekord teises suunas. Päeva lõpetab  2,24 km pikkune Salou linnakatse.

Pühapäeval jääb sõita veel 61,70 katsekilomeetrit ning katsed saavad olema tuttavad möödunud aastast. Kui 2017.aastal pühapäeval vahepealset hooldust enam polnud, siis sel aastal ootab peale kahte sõidetud katset ees 30 minutine hooldus.

MM-punkte jagatakse WRC, WRC 2, WRC 3 klassi sõitjatele.

Tänavusel rallil on starti tulemas kolm endist võitjat – Loeb, Ogier ja Mikkelsen.

Toyota läheb Hispaanias kindlustama tootjate liidrikohta ning Tänak – Järveoja peavad võitma!

Tänak - Järveoja lähevad Kataloonias püüdma hooaja viiendat võitu

Jaapani autotootjal Toyotal on Kataloonia MM-rallilt ette näidata kolm võitu. Lisaks ajaloolisele esimesele võidule 1991. aastal tõid 1992. aastal Toyota võitjana finišisse Carlos Sainz – Luiz Moya (Toyota Celica Turbo 4WD) ja 1998. aastal Didier Auriol – Denis Giraudet (Toyota Corolla WRC).

Toyota meeskonna boss Tommi Mäkinen võitis Mitsubishil sõites ralli aastal 1997.

Kui siin eelnevalt sai mainitud, et kahe ralli vahepeal on palju uut selgeks saanud, seoses 2019.aastaga, siis ka Toyota oli uudiste vallas, päris aktiivne.

Kui siin viimastel nädalatel oli palju juttu olnud, et Jaapani autotootja peab läbirääkimisi 2017.aasta Kataloonia MM-ralli võitja Kris Meekega, siis nüüd on see ka lepinguga kinnitatud ning põhja-iirlane teeb MM-sarjas comebacki  2019.aasta Monte-Carlo rallil ja just Toyota Yaris WRC roolis. See, kes Meeke kõrval koha sisse võtab on veel lahtine, sest juttude järgi on tema tavapärane kaardilugeja Paul Nagle karjääri lõpetamas ning Meeke kõrvale on pakutud Sebastian Marshalli ning Dan Barritit.

Toyotal oli uudiseid teisigi, kuid neist juba allpool.

Toyota testis enne eestootavat rallit nii kruusal, kui asfaldil ning kõik peaks heaks esituseks valmis olema.

Tänak - Järveoja lähevad Kataloonias püüdma hooaja viiendat võitu

#8 Ott Tänak – Martin Järveoja

MM-arvestuse 3.koht 168 punkti

Starte: 5

Parim tulemus: 3 (2017)

Ott Tänak – Martin Järveoja stardivad Kataloonia MM-rallile teadmises, et tänu Walesi ralli esikohalt katkestamisel, peavad nad eesootaval rallil kindlasti oma peamisi konkurente MM-tiitlile edestama, et veel tiitliheitluses ka Austraalia ralli ajal püsida. Kindlasti saab just eestlastel olema kolmest võistluspaarist nö. kõige pingevabam sõit, sest nad küll peaksid ralli võitma, et veel nö. rongil püsida, kuid samas ei ole neil kohustust hoida oma MM-liidrikoha edu nagu seda on Neuville – Gilsoulil.

„Ma ootan Kataloonia rallit. Meil on endiselt võimalus võita maailmameistritiitel ja me ei kavatse alla anda," ütles Tänak võistluseelse pressiteate vahendusel. "Meie jaoks on asi lihtne: peame lihtsalt kaks viimast rallit võitma ja vaatama, kas sellest piisab. Ma olen enesekindel nii kruusal kui asfaltil, sest me oleme näidanud häid tulemusi mõlemal pinnasel. Aga me üritame veelgi areneda. Võistluseelne test õnnestus hästi ning saime töötada kindlate asjade kallal, et eelseisev ralli võimalikult hästi läheks.

Hea meel on tõdeda, et Hannes Rummi ettepanek nimetada Martin Järveoja tänavuse aasta Selge sõnumi auhinna kandidaadiks õnnestus ning Martin selle saigi. Martin Järveoja on aastal 2018 eesti keele esikõneleja, sest ükski teine eestlane ei kasuta oma emakeelt nii suure publiku kuuldes nagu tema. Palju õnne, Martin!

Otil ja Martinil on Hispaanias taaskord ka abiks Martin Kangur ja Kuldar Sikk, kes tegemas laupäeval ja pühapäeval gravel crew tööd.

#9 Esapekka Lappi – Janne Ferm

MM-arvestuse 4.koht 104 punkti

Starte: 2

Parim tulemus: Pole sellel rallil veel finišisse jõudnud

Üks teema, mis vahepealsel perioodil lõpuks kinnitust leidis oli see, et Esapekka Lappi – Janne Ferm sõidavad uuel aastal Citroeni meeskonnas. Seega saavad soomlastest viiekordsete maailmameistrite Ogier – Ingrassia meeskonnakaaslased. Lappi sõnas peale uudise avalikuks tulemist: Ma õppisin Toyotas midagi nii Jari-Mattilt kui ka Otilt. Järgmisel aastal avaneb võimalus õppida Sebilt. Siis peaksid mul olema koos kõik pusletükid, et saada edukaks sõitjaks.

Kui siin on soomlase otsust nii kiidetud, kui laidetud, siis mina arvan, et see oli hea otsus ning kui jutt vastab tõele ja Ogier sõidab kuni hooaja 2020 lõpuni, siis hea töö korral võib 2021 Lappit oodata Citroeni esisõitja koht. Jutte, et miks ta ikka läks on erinevaid, osad räägivad, et ei saanud läbi meeskonna bossi Mäkineniga, osad, et pidi ise oma sõitudele finantsilist tuge leidma, võta sa nüüd kinni. Kindel on aga see, et mees on nüüd kahte viimast rallit sõitmas Toyota eest ning siis liikumas edasi. Üks mis kindel, Lappi ütles, et Citroeni meeskonnal ja autol on suur potentsiaal ning ta on positiivne.

#7 Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila

MM-arvestuse 5.koht 98 punkti

Starte: 14

Parim tulemus: 2 (2012-2015)

Toyotast sai vahepealsel perioodil teine meeskond Citroeni kõrval, kes on oma 2019. aasta sõitjate kooseisus täies mahus välja öelnud. Toyotas on 2019.aastal jätkamas ka MM-sarja kogenuim võistluspaar Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila. Soomlastel on hooaja teine pool läinud järjest paremini ning neljast viimasest rallist on kolm lõpetatud poodiumil ja Walesis heideldi kuni viimase katseni ka võidu eest. Latvala – Anttila pole küll Kataloonia teedel kunagi võitnud, kuid see eest on neil ette näidata neli järjestikust teist kohta. Kindel see ,et poodium saab olema ka seekord eesmärk, sest alustuseks on vaja tuua punkte Toyotale ning lisaks veel aidata ka Tänak – Järveoja nagu nad seda viimastel rallidel ikka teinud.

Hyundai peab alistama Toyota ja Neuville – Gilsoul kaitsma oma MM-edu

Hyundai meeskonna Kataloonia ralli parim resultaat pärineb hooajast 2016

Korea autotootja Hyundai hooaeg algas hästi, kuid alates Soome MM-rallist ei ole enam võitu saadud ning see on nad ka kukutanud ka tootjate arvestuse esikohalt . Enne Kataloonia MM-ralli jäädakse Toyotast maha 20 punktiga ning see on nüüd vaja Kataloonias kuidagi väiksemaks saada. Kahe järelejäänud ralliga on tootjate arvestuses veel saadaval 86 punkti. Kui Toyotal on varasemast Hispaaniast võidud ette näidata, siis Hyundai meeskonna parim resultaat pärineb aastast 2016, kui kahe autoga lõpetati poodiumil. Meeskonna juht Nandan ütles enne rallit, et nende eesmärk on see nädalavahetus aidata Neuville ning nii Mikkelsen, kui Sordo peavad olema valmis teda endast mööda laskma.

#5 Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul

MM-arvestuse 1.koht 189 punkti

Starte: 6

Parim tulemus: 3 (2016)

MM-liidrid Theirry Neuville – Nicolas Gilsoul võitsid viimati MM-ralli juuni kuus, kui parim oldi Sardiinia teedel. Nüüd on belglasi ees ootamas kaks otsustavat rallit, millest esimene sõidetakse Hispaanias. Kui esimesel päeval sõidetaks asfaldil, siis oleks nad ideaalsel stardipositsioonil, kuid kruusal saab nende ülesanne olema hoopis teepuhastamine ja seda koguni ligi 150 katsekilomeetrit.

Kuigi Neuville väidab, et tal pole pinget peal, siis tema kommentaarid ja kehakeel reedab midagi muud. Elame näeme, a ma arvan, et belglastel saab olema väga raske reede, kuid kui see normaalselt üle elatakse, võib juhtuda, et astutakse suur samm oma elu esimese tiitli suunas.

Neuville on siin enne rallit öelnud, et võib-olla olekski parem Austraalias mitte esimesena startida, kuid selle kohta ma ütlen, et jutuks ja hämamiseks hea küll. Neuville jaoks hea uudis on see, et tema autol on Kataloonia rallil uus esisild ja uus keskdiferentsiaal.

#4 Andreas Mikkelsen - Anders Jæger

MM-arvestuse 6.koht 83 punkti

Starte: 8

Parim tulemus: 1 (2015)

Andreas Mikkelsen on Kataloonias üks nendest meestest, kellel varasemalt nendelt teedelt ette näidata võit. Aasta siis oli 2015, kui norralane seal oma karjääri esimese MM-ralli võidu võttis.  

Möödunud aastal oli Kataloonia ralli Mikkelsen – Jægeri esimene ralli Hyundai eest ning reedese võistluspäeva järel juhtisid rallit just nemad.

Arvestades norralaste tänavust hooaega, ei julge isegi pakkuda, mis saama hakkab, sest võib juhtuda, et nendest saavad Neuville- Gilsouli suurimad abilised, tänu oma reedesele stardipositsioonile või siis teine variant, et kuuleme jälle katselõppudes, kuidas Mikkelsen kurdab, et ei mõista, kuidas selle autoga kiiresti sõita.

#6 Dani Sordo – Carlos Del Barrio

MM-arvestuse 7.koht 60 punkti

Starte: 15

Parim tulemus: 2 (2006-2009 ja 2016)

Kodupubliku rõõmuks on Kataloonia rallil taas omade au kaitsmas Dani Sordo ja Carlos Del Barrio

Kindel on see, et Hyundai loodab Sordo peale koduteedel palju ning kindlasti ka Neuville.

Pärast kahte vahelejäänud MM-rallit on Sordol kindlasti tõestamise soov, sest pole ju hispaanlasel 2019.aastaks veel kindlat töökohta ning korralik tulemus Hispaaniast aitaks seda probleemi ehk parandada. Tõenäoliselt on hispaanlane siiski jätkamas 2019. Hyundias ja seda ehk ka täishooaja, kui Paddonit seostatakse tõsiselt M-Spordiga.

Kas Ogier – Ingrassia lähevad MM-liidriteks?

Kas Ogier - Ingrassia jätkavad ka 2019.hooajal numbriga 1, peaks grammike selgemaks saama juba Kataloonias

Fordil on Kataloonia teedelt ette näidata kolm MM-ralli võitu. 1993. aasta Kataloonia ralli võitsid Francois Delecour – Daniel Grataloup (Ford Escort RS Cosworth). 2000. aastal tõid uuele Ford Focus WRC-le esimese asfaldivõidu Colin McRae – Nicky Grist ning nagu juba eelpool mainitud, siis 2004. aasta Kataloonia parimad olid Märtin – Park.

Kui möödunud aastal olid Kataloonias startides MM-liidrid nii M-Sport, kui Ogier – Ingrassia, siis tänavu ollakse tootjate arvestuses kolmas ja sõitjate omas teine.

Kui ka Monte lugeda asfaldirallide hulka, siis on Fordil tänavustest asfaldirallidest ette näidata kaks võitu, mis võiks ju tähendada, et kui reedene kruus ilma probleemideta läbitakse, siis Ford ja Ogier kombinatsiooni võiks olla päris hea.

Malcolm Wilson on enne rallit öelnud, et tema kõige suurem hirm Kataloonia eel on see, et äkki nad ei suuda Ogierile pakkuda piisavalt head autot, et prantslane saaks heidelda võidu nimel.

Kui siin meeskondade kooseisude osas hakkavad enamus puzzle tükid paika saama, siis M-Sport meeskonna ümber on palju erinevaid kuulujutte liikvel. Üks neist väidab, et M-Sport meeskond on üldse 2019. enam mitte osalemas tootjate arvestuses. Kui sõitjate osas rääkida, siis leping uueks aastaks on vaid Teemu Suninenil. Meeskonnaga seostatakse viimasel ajal ka Hayden Paddonit ning Citroenist töötuks jäävat  Craig Breeni.

#1 Sebastien Ogier – Julien Ingrassia

MM-arvestuse 2.koht, 182 punkti

Starte: 10

Parim tulemus: 1 (2013, 2014 ja 2016)

Oma viimast Kataloonia rallit Fordi roolis on tegemas Sebastien Ogier. Prantslane ja tema kaardilugeja Julien Ingrassia on pärast Walesi rallit MM-tiitliheitluses tagasi ning jäävad liidritest maha 7 punktiga. Kolmekordsed Kataloonia ralli võitjad teavad kindlasti mida peaks seal teedel tegema, et seal kiire olla, sest need võidud on kõik võetud Kataloonias esikohalt startides.

Kindel on see, et Ogier – Ingrassia eesmärk saab ka seekord olema Neuville – Gilsouli seljataha jätmine ning võimalusel ise MM-arvestuse esikoha haaramine. Kindlasti loodavad prantslased suuremat panust ka meeskonnakaaslastelt.

Ogier oli üks nendest sõitjatest, kes Meeke uudist rõõmuga tervitas, sõnade: "Ta on üks MM-sarja kiiremaid tüüpe.Inimesed võivad öelda, et ta pole oma karjääri jooksul olnud alati kõige kindlam, aga see tüüp teab, kuidas kiiresti sõita ja on võimeline rallisid võitma. Ta on eriline sõitja ja me kõik teame, et fännidele sellised meeldivad.“

#2 Elfyn Evans – Daniel Barritt

MM-arvestuse 11.koht, 53 punkti

Starte: 5

Parim tulemus: 7 (2017)

Elfyn Evansi tänavune hooaeg ei ole olnud üldse hea ning 11 ralli peale on uelslasel ette näidata vaid üks poodiumikoht. Kui tempo ei parane ka Kataloonias, võib juhtuda, et Evansit me järgmine hooaeg enam WRC roolis ei näe ja võimalik, et üldse MM-sarjas. Tema endine kaardilugeja Craig Parry pidi kahjuks teatama, et Saksamaa ralli eel saadud vigastustest taastumine on nii pikk protsess, et tema enam ralliautosse ei istu. Evansi praegust kaardilugejat Dan Barritit seostatakse 2019.aastaks Kris Meekega.

#3 Teemu Suninen – Mikko Markkula

MM-arvestuse 10.koht, 54 punkti

Starte: 3

Parim tulemus: 8 (2017)

Möödunud aastal Kataloonias WRC2 arvestuse võitnud ning absoluudi seitsmendal kohal lõpetanud Teemu Suninen – Mikko Markkula jaoks on ees ootamas taas üks ralli, kus nad varem pole WRC autoga sõitnud. Soomlastel saab jälle olema kogemuste kogumise ralli, et siis ainsana uueks hooajaks M-Sport meeskonna lepingut omades, minna uuel aastal kogemusi tulemuseks vormistama.

Üle aastate on Hispaanias rajal Ken Block

#43 Ken Block – Alesandro Gelsomino

Starte: 3

Parim tulemus: 9 (2010)

Erameeskonna sõitjana on Ford Fiesta WRC auto Hispaanias rajale toomas, Ken Block. Üle nelja aasta taas autoralli MM-etapil sõitva ameeriklase jaoks on tegemist tema karjääri 25 MM-ralliga.

Sama autoga startis Saksamaa MM-rallil kreeklane Jourdan Serderidis. Block on enne Kataloonia rallit öelnud, et ta sooviks väga autoralli MM-sarja näha ka Ameerikas ning seda eelkõige Los Angeles, kus pidavat olema palju teid, mis rallisõitmiseks ideaalsed.

Kas legendaarne duo Loeb – Elena toovad Citroenile hooaja esimese võidu?

Citroeni meeskonna viimane Kataloonia ralli võit pärineb möödunud hooajast

Mitte ühelgi teisel autotootjal pole Kataloonia MM-rallilt peale Citroëni ette näidata kümmet esikohta, millest viimane pärineb möödunud aastast. Sel korral on meeskonna ühes autos istumas legendaarsed Sebastien Loeb – Daniel Elena, kelle peale meeskond kindlasti loodab, et ehk ikka õnnestub see hooaeg ka üks võit tituleeritud meeskonnale võtta.

Meeskonna uue hooaja sõitjad on paigas ning kuulda on olnud, et kolmas auto ehk osadel 2019.aasta etappidel stardis on, kuid peamiselt minnakse uuel aastal püüdma sõitjate tiitlit.

#10 Sebastien Loeb – Daniel Elena

MM-arvestuse 15.koht, 15 punkti

Starte: 13

Parim tulemus: 1 (2005-2012)

Sebastien Loeb – Daniel Elena MM-ralli karjäär sai alguse 1999.aastal just Kataloonias. Sealt edasi on need mehed sellel rallil olnud stardis kokku 13 korda ning neist võitnud kaheksal korral.

Tänavune start saab üheksakordsetel maailmameistritel olema selle hooaja kolmas. Nii Mehhikos, kui Korsikal võeti katsevõite ning Mehhikos hakati rehvi vahetama liidrikohalt.

Ma arvan, et Loeb – Elena saavad olema Kataloonia ralli suurimad mustad hobused, sest nagu tänavuse hooaja kaks rallit on tõestanud, siis mehed teavad endiselt, kuidas kiiresti sõita ning nendel meestel pole vaja teha ei mingit taktikat, kedagi mood lasta, meeskonnale punkte tuua vms. Nende peamine eesmärk on sõitu nautida ja võimalikult kiiresti sõita.

Kui hooaja alguses sai selgeks, et 2019. aastal pole Loeb – Elena enam osalemas Dakar rallil, sest Peugeot lõpetas selle programmi, siis nüüd vahetult enne Katalooniat selgus, et Peugeot on 2019. aastal tagasi tõmbumas ka rallikrossi MM-sarjast ning seega on Loeb töötu. Kas see tähendab, et Citroen ikkagi paneks osadel rallidel välja ka kolmanda auto või hakkab Loeb ilma autospordita elu nautima, eks seda ole näha. Selge on see, et Kataloonia ralli 2018 tulemuste osas võivad Loeb – Elena korralikult peapeale keerata ja vajalike punkte ära võtta ka tänavustelt tiitliheitlejatelt. Kui reedel peaks olema kuiv ilm, siis stardivad üheksakordset meistrid väga healt positsioonilt ning hiljem asfaldil püüda neid mehi, mnjaaaa…

Loeb - Elena sõidavad Kataloonias täpselt sama autoga, millega eelmisel aastal võitsid Hispaanias ralli Meeke - Nagle. 

#11 Craig Breen – Scott Martin

MM-arvestuse 8.koht 59 punkti

Starte: 5

Parim tulemus:  6 (2012)

Breen – Martini hooaja saab ka suures osas kehvaks nimetada. Üks poodiumikoht, seda on kindlasti vähe ja nii tundub, et arva ka Citroeni meeskond, kus Breen – Martin 2019. aastal enam suure tõenäosusega sõitmas pole. Mehi on ju ka viimastel päevadel seostatud M-Sport meeskonnaga.

Kataloonia rallil suudeti 2012 aastal S2000 autoga end sõita TOP6 hulka. Kui neil reedene päev õnnestub, siis Breen võib asfaldil olla kiire ning ka temas võib saada üks kaartide segaja ning vajalike MM-punktide võtjaid.

#12 Khalid Al-Qassimi – Chris Patterson

Starte: 10

Parim tulemus: 7 (2010)

Mõneti üllatuslikult on Kataloonias kolmanda Citroëniga stardis Khalid Al-Qassimi – Chris Patterson, kuid selle võib tõenäoliselt põhjendada lausega - money talks. Sheik  Al-Qassimi on Kataloonias varasemalt startinud koguni kümnel korral. Uue C3 WRC-ga hooaja neljandat starti tegeva mehe eesmärk on kindlasti lõpetada ningTOP10 hulka jõudmine on pigem ebatõenäoline.

Jan Kopecky - Pavel Dresler stardivad Kataloonias WRC2 klassi maailmameistritena

Kataloonias teeb debüüdi uus Polo R5

WRC2 arvestuses on Hispaanias starti tulemas 21 võistluspaari. Škoda teatas vaid mõni päev enne Kataloonia ralli algust, et nemad Austraaliasse enam Pontus Tidemand - Jonas Anderssoni ei saada, mis tähendab, et tänavused WRC2 klassi maailmameistrid on Jan Kopecky – Pavel Dresler (Škoda Fabia R5).

Lisaks tšehhidele on Hispaanias stardis Walesi ralli WRC2 arvestuse parimad Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen (Škoda Fabia R5), kes hooaja kokkuvõttes püüdmas kolmandat kohta.

Citroen C3 R5 roolis ja tehasemeeskonnas on rallile startimas Škodast kinga saanud Ole Christian Veiby, kellel meeskonnakaaslaseks Stephane Lefebvre.

Kataloonia ralli saab olema uue VW Polo R5 auto MM-ralli debüüdiks. Kaks Polo toovad rajale Eric Camilli – Benjamin Veillas, kellel ka uueks hooajaks VW leping taskus ning 2003. aasta maailmameister Petter Solberg, kelle kõrval istumas tema poja Oliveri kaardilugeja Veronica Gulbæk Engan.

Fotod: Toyota Gazoo Racing, M-Sport, Citroen Racing, Hyundai Motorsport, VW Motosport

51.Saaremaa ralli võitsid Georg Gross – Raigo Mõlder

Saaremaa ralli võitjad 2018 Georg Gross - Raigo Mõlder

Eesti autoralli meistrivõistluste ja Estonian R2 Challenge hooaja viimase etapi, Saaremaa rallil teisel võistluspäeval, sõideti kaheksa kiiruskatset, mille hulgas ka Saaremaa ralli klassikud Kaugatoma, Undva ja Leedri. Laupäevast võistluspäeva alustasid liidrina Georg Gross – Raigo Mõlder (Ford Fiesta WRC). Avapäeva järel hoidsid teist kohta Ken Torn – Kaido Kaubi (Ford Fiesta R5), kes jäid liidritest maha 12,9 sekundiga. Absoluutarvestuse kolmandad olid reede järel Egon Kaur – Silver Simm (Ford Fiesta Proto), kes jäid Gross – Mõlderist 24,1 sekundi kaugusele.

Kuigi hommiku avakatsena sõidetud Karujärve võidu, pidid Gross – Mõlder loovutama Kaur – Simmile, siis sealt edasi enam midagi konkurentidele ei kingitud ning võistluse viimase katsena sõidetud Lindmetsa finišis said Georg Gross – Raigo Mõlder tähistada karjääri teist ühist Saaremaa ralli võitu. Grossile oli see karjääri kolmandaks võiduks piloodina ning möödunud aastast on Rakverest pärit mehel ette näidata ka võit kaardilugejana, Ott Tänaku kõrvalt.  

„Kiire hooga sõitmiseks on mul selle autoga veel palju õppida, kuigi paar katset tulid juba päris hästi välja ja hea tunne oli. Eks kuna neid sõidukilomeetreid on see aasta vähe olnud, siis on raske sellist kiirust hoida, mida tahaks. Hooaja kokkuvõttes meil küll siin enam tiitlikaitsmise osas mingit võimalust polnud, a see uus auto andis suure tõuke. Tahan tänada Ott Tänakut, kes mulle selle võimaluse pakkus ja tema isa Ivarit ning kogu OT Racing meeskonda, kes said selle maailma tasemel auto hooldamisega suurepäraselt hakkama,“ võttis Georg Gross oma karjääri kolmanda Saaremaa ralli võidu kokku.

Gross – Mõlderi järel lõpetasid hooaja viimase meistrivõistluste etapi teisena Egon Kaur – Silver Simm, kes nagu eelpool juba mainitud võitsid proto autol ka ühe kiiruskatse. 11 kiiruskatse kokkuvõttes jäid Kaur – Simm, Gross – Mõlderist maha minuti ja 24,3 sekundiga.

„Meil oli sel hooajal erinevatel põhjustel palju katkestamisi, aga siia hooaja lõppu selline ilus tulemus, teeb meele rõõmsaks. Eriti hea oli veel see, et saime Georgilt ühe katsevõidu ka ära napsata ja portole uue WRC ees katsevõit, see oli magus,“ sõnas Egon Kaur eduka Saaremaa ralli lõpuks.

Ralli lõpetasid kolmandana koduteedel sõitnud Ken Torn – Kaido Kaubi. Ford Fiesta R5 sõitnud mehed jäid võitjatest maha minuti ja 29,7 sekundiga. Kuigi Torn sõitis Saaremaal neljaveolise autoga, siis sellest hoolimata kuulus talle hooaja kokkuvõttes juba eelnevalt kindlustatud EMV6 klassi meistritiitlile ka EMV2 ehk esiveoliste absoluutarvestuse meistritiitel. Lisaks kuulub Tornile ka tänavuse aasta Estonian R2 Challenge esikoht.

„Kogemus oli seda väärt, mida tulime siia saama. Saime rallit nautida ning autoga harjuda. Kogemus oli suurepärane,“ võttis Torn oma esimese neljaveolise autoga sõidetud ralli kokku.

Viimasel katsel pidid mootoriprobleemide tõttu teiselt kohalt neljandaks kukkuma Valerii Gorban - Sergei Larens (Mini Cooper WRC). Hooaja kokkuvõttes kuulus Ukraina – Eesti ühisekipaažile EMV1 ehk neljaveoliste autode arvestuse 2018. aasta meistritiitel.

EMV3 ehk N4, R5 ja S2000 arvestuse hooaja viimase etapi parimad olid Torn – Kaubi. Eestlaste järel said klassi teise koha Tomi Tukiainen – Mikko Pohjanharjo (Škoda Fabia R5). Soomlased jäid võitjatest maha minuti ja 20,4 sekundiga. Klassi kolmandad olid möödunud aastal Saaremaal absoluutarvestuses kolmandad olnud Raul Jeets – Andrus Toom. Škoda Fabia R5 sõitnud mehed jäid Torn – Kaubist maha minuti ja 32,3 sekundiga. EMV3 klassi meistritiitli olid endale juba enne Saaremaa rallit kindlustanud Allan Popov - Aleksei Krylov.

Neljaveoliste rahvusliku klassi EMV4 (E12) autode arvestuse Saaremaa ralli parimad olid Aiko Aigro – Urmo Piigli (Mitsubishi Lancer Evo VIII). Klassi teine koht Timo Pulkkinen – Lasse Miettineile (Subaru Impreza WRX). Soomlased jäid eestlastest maha minuti ja 16,1 sekundiga. Klassi kolmas koht Edgars Balodis – Lasma Tolele (Mitsubishi Lancer Evo VIII). Võitjatele kogunes neil lõpuks kaotust minut ja 33,6 sekundit. Klassi meistritiitli viisid tänavu Lätti Emils Blums - Didzis Eglitis.

Kuni kaheliitrise mootoriga kaheveoliste autode klassis EMV5 võitsid hooaja viimasel etapil võidu ning teenisid esikoha ka meistrivõistluste arvestuses, Kristo Subi – Raido Subi (Honda Civic Type-R).

Vendade Subide edu Saaremaal teisena lõpetanud Karmo Karelson – Tanel Kasesalu (Honda Civic Type-R) ees oli 5.45,4 ja Janno Pagar – Igor Traut (Honda Civic Type-R) ees 12.20,9.

Kaheveoliste kuni 1,6 liitrise mootoriga autode EMV6 klassi ja Estonian R2 Challenge arvestuses võtsid Saaremaal etapivõidu Roland Poom – Ken Järveoja (Ford Fiesta R2T). Mõlema arvestuse teised olid Kaspar Kasari – Hannes Kuusmaa (Peugeot 208 R2), kes jäid Poom – Järveojast minuti ja 34 sekundi kaugusele. Klassi kolmas koht esimest korda Ford Fiesta R2T autol sõitnud Janar Tänak – Silver Bakhoffile. Võitjatest jäid nad maha kolme minuti ja 49,7 sekundiga.

Rahvusliku rühma EMV 7 (E11) klassis, kus sõidetakse üle kaheliitrise mootoritega autodega ja kaheveoliste absoluutarvestuse EMV2 parimad Marko Ringenberg – Allar Heina (BMW M3).

Nende edu Justas Tamašauskas – Vaidas Šmigelskas (BMW M3) ees oli 1.27,6 ja Karl Jalakas – Martin Moondu (BMW M3) ees 5.01,5. Klassi meistritiitli võitsid Saaremaal viimasel katsel katkestanud Madis Vanaselja – Jarmo Liivak.

Kaheveoliste klassi EMV8 (E10) hooaja seitsmenda etapi parimad olid Robert Virves – Sander Pruul (Opel Astra). Klassi teisena lõpetasid Mika Rantasalo – Ali-Ossi Takala (Opel Kadett), kes jäid eestlastest 24,4 sekundi kaugusele.

EMV8 klassi Saaremaa ralli kolmas koht ning 2018. aasta meistritiitel võistluspaarile Martin Saar - Karol Pert (VW Golf 2). Värsked meistrid jäid Saaremaal klassivõitjatest kahe minuti ja 42,8 sekundi kaugusele.

Rahvusliku E-rühma klassis EMV9 (E9), kus sõidetakse 1,6 liitrise mootoriga kaheveoliste autodega võtsid klassivõidu Tauri Pihlas – Ott Kiil (Toyota Starlet). Klassi teise koha said Kermo Laus – Rainer Laipaik (Nissan Sunny), kes jäid võitjatest 14,8 sekundi kaugusele. Klassi kolmandad olid Raido Laulik  Tõnis Viidas. Nissan Sunnyl sõitnud mehed jäid võitjatest minuti ja 18,9 sekundi kaugusele.

Klassi tänavuse meistritiitli viisid Venemaale Klim Baikov - Andrey Kleshchev.

Veoautode EMV10 arvestuse hooaja viimase ralli võidu võtsid Tarmo Bortnik – Rain Kaljura (GAZ 51A). Klassi teine koht Veiko ja Toivo Luikanenile (GAZ 51). Bortnik – Kaljurast jäädi maha täpselt 50 sekundiga. Hooaja viimase etapi kolmas koht Ants Kristall – Harri Jõessarele (GAZ 51), kes jäid võitjatest maha 7.03,6. Veoautode arvestuse tänavune meistritiitel Taavi Niinemets – Esko Allikale.  

Järjekorras 51.Saaremaa detailsed tulemused ja lõppjärjestuse leiab: http://autosport.ee/results/?race_id=408&race_ss_id=899&race_ss_class_id=0&

Foto: Raivo Remmelgas

Kohtumiseni kodusel autoralli hooajal 2018!

51.Saaremaa ralli avapäeva võitsid Georg Gross – Raigo Mõlder

Saaremaa ralli avapäeval ei leidnunud oodatult vastaseid Gross - Mõlderile

Reede õhtul alanud Eesti autoralli meistrivõistluste ja Estonian R2 Challenge seitsmenda etapi, Saaremaa ralli avapäeval, sõideti kolm kiiruskatset ning läbiti 24,62 katsekilomeetrit.

Kõigil 51.Saaremaa ralli avapäeva katsetel, said kirja parima aja Georg Gross – Raigo Mõlder, kes Saaremaal esimest korda sõitmas uue generatsiooni Ford Fiesta WRC autol.

Gross – Mõlder järel hoiavad reedese võistluspäeva järel teist kohta Ken Torn – Kaido Kaubi. Ford Fiesta R5 autol sõitvad saarlased jäävad liidritest maha 12,9 sekundiga. Torn – Kaubile kuulub avapäeva järel liidrikoht, klassis EMV3 ehk N4, R5 ja S2000 autode arvestuses.

24,62 katsekilomeetri järel hoiavad kolmandat kohta Egon Kaur – Silver Simm (Ford Fiesta Proto). Fordidele avapäeva kolmikvõidu kindlustanud mehed kaotavad Gross – Mõlderile 24,1 sekundiga.

Esiveoliste absoluutarvestuse arvestuse EMV2 ja rahvusliku rühma EMV 7 (E11) klassi, kus sõidetakse üle kaheliitrise mootoritega autodega, avapäeva parimad olid Marko Ringenberg – Allar Heina (BMW M3). Kahjuks pidid ralli teisel katsel võistluse väljasõidu tõttu pooleli jätma EMV2 klassi meistritiitli nimel heidelnud Rasmus Uustulnd - Kauri Pannas (Peugeot 208 R2).

Neljaveoliste rahvusliku klassis EMV4 (E12) juhivad avapäeva järel Aiko Aigro – Urmo Piigli (Mitsubishi Lancer Evo VIII).

Kuni kaheliitrise mootoriga kaheveoliste autode klassi EMV5 juhivad reedese võistluspäeva järel  Kristo Subi – Raido Subile(Honda Civic Type-R). Kahjuks pidid väljasõidu tõttu katkestama juba ralli avakatsel Karel Tölp – Martin Vihmann (Honda Civic Type-R), kes olid vendade Subidega heitlemas 2018.aasta meistritiitli nimel.

Kaheveoliste kuni 1,6 liitrise mootoriga autode EMV6 klassi ja Estonian R2 Challenge arvestuse, 51.Saaremaa ralli avapäeva parimad olid Roland Poom – Ken Järeoja (Ford Fiesta R2T).

Kaheveoliste klassi EMV8 (E10) hooaja seitsmenda etapi avapäeval ei leidunud vastaseid võistluspaarile Robert Virves – Sander Pruul (Opel Astra).

Rahvusliku E-rühma klassis EMV9 (E9), kus sõidetakse 1,6 liitrise mootoriga kaheveoliste autodega, võtsid avapäeva võidu soomlased Tomi Rönnemaa – Tero Rönnemaa (Toyota Corolla 1600 GT).

Veoautode arvestuses EMV10 näitasid Saaremaa ralli avapäeva parimat tempot Tarmo Silt – Raido Loel (GAZ 51).

Laupäeval, 13. oktoobril sõidetakse Saaremaa rallil  kaheksa kiiruskatset, mille hulgas ka Saaremaa ralli klassikud Kaugatoma, Undva ja Leedri. Laupäeva hommiku esimesele katsele (SS4 Saaremaa SPA Hotellid / Karujärve), stardib esimene võistlusauto 08:18.

Järjekorras 51.Saaremaa ralli kiiruskatsed on pealtvaatajatele tasulised. Rallipass hinnaga 15 eurot tagab pääsu kõigile soovitud kiiruskatsetele. Rallipass lapsele vanuses 12-18, maksab 6 eurot. Pileteid konkreetsele katsele saab soetada katsetel:  lisakatse hinnaks on 5 eurot , õpilaspiletiga (vanuses 12-18 aastat) 3 eurot. Alla 12-aastased lapsed pääsevad ralliraja äärde tasuta.

Ajakirja Sport, mis on teist aastat järjest Saaremaa ralli võistluskavaks, on võimalik soetada Rallipoest ning reedel ka Virtsu sadamas.

Ralliraadio on raadio Kadi, mis levib Saaremaal sagedustel 90,5 ja 98,6 MHz. Stuudios võtavad koha sisse Erki Berends ja Olaf Suuder ning katse finišitest toovad värsked sõitjate muljed kuulajateni Gunnar Siiner ja Mikk Saarela.

51.Saaremaa rallit on võimalik sarnaselt reedega võimalik jälgida ka Postimees Online vahendusel. Laupäeval näeb otsepilti Vahva katse mõlemalt läbimiselt (SS6 ja 8) ning lõpupoodiumist. Ülekandeid kommenteerivad Karl Mihkel Eller ja Margus Kiiver.

51.Saaremaa ralli avapäeva detailsed tulemused leiab: http://autosport.ee/results/?race_id=408&race_ss_class_id=308&race_ss_id=891&

Foto: Ray Põder

Georg Gross ja Raigo Mõlder stardivad Saaremaa rallile uue generatsiooni Ford Fiesta WRC-ga

Gross - Mõlderi uus ja vana võistlusauto

Eeloleval nädalavahetusel sõidetakse Saaremaa teedel, Eesti autoralli meistrivõistluste viimane etapp. Kui see ralli saab olema esimeseks stardiks neljaveolisel autol (Ford Fiesta R5) Ken Tornile, siis häid uudiseid on Saaremaa ralli eel veel teisigi.

Kui nii möödunud, kui tänavusel hooajal on Georg Grossi ja Raigo Mõlderit olnud võimalik sõitmas näha Ford Fiesta RS WRC autol, siis nüüd on eestlaste käsutusse jõudnud uue generatsiooni Ford Fiesta WRC auto, millega võisteldakse ka autoralli MM-sarjas.

Eestlased said tänasel testikatsel uue autoga läbida esimesed kilomeetrid. OT Racing meeskonnale on hetkel abiks tulnud ka M-Sport meeskonna insener ja mehaanik, kes aitavad autol veel viimased seadistused paika sättida.

VIDEO: Jürgen Mustkalevi video tänasest Gross - Mõlderi testist 

Selle autoga on möödunud aastal kaheksal MM-rallil sõitnud Mads Østberg ning tänavusel Rootsi MM-rallil Henning Solberg. MM-rallide parim resultaat pärineb autol 2017.aasta Kataloonia rallilt, mille Østberg ja tema kaardilugeja Torstein Eriksen lõpetasid viiendana.

2017.aasta Portugali ralli avakatse võitsid Østberg ja Ola Fløene just sellel autol.

Kui MM-rallide parim resultaat on selle autoga välja sõidetud viies, siis Norra meistrivõistluste kahelt etapilt on selle autoga võetud ka esikoht. 

Georg Grossi ja Raigo Mõlderi auto stardinumber 51.Saaremaa rallil on 1!

Vaat lähemalt Gross – Mõlderi uue Fiesta WRC auto ajalugu SIIT

Foto: Erakogu