Põneva lõpplahenduse saanud Lõuna-Eesti ralli võitsid Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov

Palju, palju õnne Ranno ja Robert!

Eesti ja Läti autoralli meistrivõistluste etapp, Lõuna-Eesti ralli jätkus laupäeval seitsme kiirukatsega, mille jooksul läbiti 91,63 katsekilomeetrit. Teist võistluspäeva alustasid liidrina Roland Murakas – Kalle Adler (Ford Fiesta), kelle edu Priit Koik – Uku Heldna (Ford Fiesta) ees oli 0,7 ja Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer Evo VIII) ees 2,1 sekundit.

Kõige paremini olid laupäeva hommikul ärganud reedel katkestanud, kuid taas rajal tagasi olnud Egon Kaur – Silver Simm (Ford Fiesta), kellele avakatse kindel võit. Sama hästi ei läinud Bundsen – Loštšenikovil, kelle auto hommikune hooldus kestis oodatus kauem ning selle eest teeniti 20 sekundiline ajakaristus ning kukuti üldarvestuse kuuendale positsioonile.

Kohe järgnevana sõidetud Ruusmäe katsel hakkasid aga Bundsen – Loštšenikov aega tagasi võitma ning võtsid rallil juba kolmanda katsevõidu ning tõusid tagasi absoluutarvestuse kolmandale positsioonile. Kuna Murakas kaotas katsel Bundsenile 5 sekundiga, vahetus ka ralli liider ning uueks liidriks tõusis Koik. Pärast hoolduspausi jätkus võistlus hommikuste katsete korduvläbimistega, mille võidud võtsid Murakas ja Bundsen. Enne võistluse viimast hoolduspausi juhtisid rallit Koik – Heldna, kelle edu Murakas – Adler ees oli 1,4 ja Bundsen – Loštšenikov ees 18 sekundit.

Kui laupäeva eelnevatel katsetel oli mõnel katsel õrnalt vihma sadanud, siis ralli viimaseks kolmeks katseks avanesid taevaluugid täielikult, mis muutis võistlustrassi väga libedaks.

Esimesed libeda tee ohvrid olid Murakas – Adler, kes Kündja katse lõpuosas teelt välja libisesid. Mehed jõudsid lõpuks küll katse finišisse, kuid katkestasid seejärel. Tõelise rünnaku võtsid katsel ette Bundsen - Loštšenikov, kes edestas katsel teise aja välja sõitnud Allan Popov – Aleksei Krylovi 13,7 sekundiga. Kuna Koik – Helda kaotasid katsevõitjatele 33,9 sekundiga, tõusid Bundsen – Loštšenikov uuteks ralli liidriteks.

Lõuna-Eesti ralli punktikatsena sõideti Luhamaa katse, mille võitjaid, kiireimaid Läti meistrivõistlustel osalejaid, parimaid esiveoliste arvestuse võistlejaid ja nobedamat veokaga sõitvat võistluspaari ootas ees Eesti esimese käekellatootja  AEGAON poolt, kes oli välja pannud mudelid „Tabula Rasa“ seeriast, mis on just autorallist inspireeritud.

Katsevõidu ja parima Läti meistrivõistluste osaleja auhinna said enda nimele Bunden – Loštšenikov, kelle edu oli nüüd enne viimast  katset teiseks tõusnud Popov – Krylov ees 36,5 sekundit.

Lisaks ralli liidritele teenisid AEGAON eriauhinnad Roland Poom – Ken Järveoja (Ford Fiesta R2T) ja Taavi Niinemets – Esko Allika (GAZ 51A).

Lõuna-Eesti ralli 2018 viimase kiiruskatsena sõideti Kündja teine läbimine ning selle võidu võtsid Allan Popov – Aleksei Krylov, kellele see oli karjääri esimeseks absoluutarvestuse katsevõiduks.

Järjekorras 16. Lõuna-Eesti ralli võitjatena finišeerisid Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov, kellele see oli karjääri esimeseks absoluutarvestuse ralli võiduks.

„Sõitsime reede esimesel katsel ratta viltu alla ja see kõik tingis selle, et jäime täna hommikul ajakontrollpunkti hiljaks. Ega pärast saadud ajatrahvi, mille saime poleks enam sellist tulemust oodanud, aga ka teistel ekipaažidel oli ebaõnne. Viimaseks kolmeks katseks oli info, et hakkab vihma sadama ja me tegime nendele katsetele väga hea rehvivaliku ja läks nii nagu me lootsime. Oleme selle võidu üle väga õnnelikud,“ võttis õnnelik Ranno Bundsen karjääri esimese võidu toonud Lõuna-Eesti ralli kokku.

Bundsen – Loštšenikov järel said absoluutarvestuse teise koha Allan Popov – Aleksei Krylov, kes jäid meeskonnakaaslastest maha 36,1 sekundiga. Kui kahele eelpool mainitud ekipaažile oli Lõuna-Eesti ralli lõpptulemus nende karjääri parim, siis ka poodiumi kolmanda koha saanud Priit Koik – Uku Heldna jaoks oli see nende karjääri parim absoluutarvestuse koht. Vahepeal ka rallit juhtinud mehed jäid lõpuks ralli võitjatest maha 48,3 sekundiga. Samadele võistluspaaridele kuulus ka esikolmik absoluutarvestuse 4WD autode EMV1 klassi arvestuses. 

EMV3 ehk N4, R5 ja S2000 arvestuse hooaja kuuenda etapi parimad olid Popov –  Krylov, kes selle tulemusega kindlustasid enne hooaja viimast rallit endale ka 2018. aasta meistritiitli. Võitjatest minuti ja 36,1 sekundi kaugusele jäid Hendrik Kers – Mihkel Kapp (Mitsubishi Lancer Evo X).

Klassi kolmandad olid Ford Fiesta R5 autol sõitnud Radik Shaymiev – Maxim Tsvetkov.

Popov –  Krylovist  jäid idanaabrid maha minuti ja 53,1 sekundiga.  

Neljaveoliste rahvusliku klassi EMV4 (E12) autode arvestuse Lõuna-Eesti ralli parimad olid Bundsen – Loštšenikov. Klassi teise koha said Emils Blums - Didzis Eglitis (Mitsubishi Lancer Evo IX), kes jäid eestlastest minuti ja 18,5 sekundi kaugusele. Neljaveoliste rahvusliku arvestuse kolmandad olid Edijs Bergmanis – Edgars Grins (Mitsubishi Lancer Evo IX), kellel kogunes 11 sõidetud katsega kaotust klassivõitjatele 3:45,7.

Kuni kaheliitrise mootoriga kaheveoliste autode klassis EMV5 võitsid Lõuna-Eesti ralli Karel Tölp – Martin Vihmann (Honda Civic Type-R). Klassi teine koht Kristo Subi – Raido Subile(Honda Civic Type-R), kes jäid võitjatest 34 sekundi kaugusele. Rohkem võistlejaid EMV5 arvestuses finišisse ei jõudnud.

Estonian R2 Challenge Võrumaa teede parimad olid Poom - Järveoja

Kaheveoliste kuni 1,6 liitrise mootoriga autode EMV6 klassi ja Estonian R2 Challenge arvestuses oli Võrumaa teede parim võistluspaar Roland Poom – Ken Järveoja.

„Ma arvan, et meie poolt oli väga ok nädalavahetus. Sõitsime algusest peale oma sõitu ja oli väga kontrollitud sõit terve nädalavahetuse jooksul. Tunnen ennast vihmas ja libedal teel sõites hästi ja me plaan oli, et lähme just nendel katsetel esikohta püüdma ning see meil ka õnnestus,“ sõnas EMV6 klassi ja Estonian R2 Challenge võitja Roland Poom ralli kokkuvõtteks.

Nende järel said teise koha Rasmus Uustulnd – Kauri Pannas (Peugeot 208 R2), kes kaotasid ralli lõpuks Poom – Järveojale 7,7 sekundiga. Mõlema eelpool mainitud arvestuse kolmandad olid Oliver Ojaperv – Jarno Talve (Ford Fiesta R2T). Klassivõitjatest jäid mehed maha 40,5 sekundiga.

EMV6 klassi ja Estonian R2 Challenge arvestuse esikoht kuulub tänavu reedel Lõuna-Eesti ralli katkestanud Ken Torn –Aleks Leskile.  

Rahvusliku rühma EMV 7 (E11) klassis, kus sõidetakse üle kaheliitrise mootoritega autodega ja kaheveoliste absoluutarvestuse EMV2 parimad olid lätlased Janis Vorobjovs – Ivo Pukis (BMW M3).

Mõlema arvestuse teine koht Marko Ringenberg – Allar Heinale (BMW M3), kes jäid lõunanaabritest 32,4 sekundi kaugusele. EMV2 ja EMV6 arvestuse kolmandad olid Mario Jürimäe – Martin Valter (BMW M3), kes kaotasid 11 katse kokkuvõttes Vorobjovs – Pukisele minuti ja 12,4 sekundiga.  

Kaheveoliste klassi EMV8 (E10) hooaja kuuenda etapi parimad olid Robert Virves – Sander Pruul (Opel Astra). Klassi teisena lõpetasid Agris Upitis – Andris Spilva (Renault Clio RS), kes jäid võitjatest 4 minuti ja 35,8 sekundi kaugusele. Klassi kolmas koht Kristen Volkov – Erki Eksinile (BMW 318), kes jäid ralli lõpuks klassivõitjatest maha 7 minuti ja 22,3 sekundiga.

EMV8 klassi meistritiitel kuulub tänavu võistluspaarile Martin Saar - Karol Pert (VW Golf 2), kes Lõuna-Eesti ralli finišisse ei jõudnud.

Rahvusliku E-rühma klassis EMV9 (E9), kus sõidetakse 1,6 liitrise mootoriga kaheveoliste autodega võtsid klassivõidu Pasi Tiainen – Matti Ikävalko (Toyota Starlet). 25,5 sekundi kaugusele jäid klassivõitjatest Ivo Kilpis – Artis Cerins (VAZ 2105). Klassi kolmas koht kuulus Lauri Peegel – Anti Eelmetsale (Honda Civic), kes kaotasid 11 sõidetud katse kokkuvõttes klassivõitjatele 8 minuti ja 35,7 sekundiga. Klassi tänavuse meistritiitli viivad Venemaale Klim Baikov - Andrey Kleshchev (VAZ 2105), kes Lõuna-Eesti ralli pidid tehnilistel põhjustel pooleli jätma.

Veoautode EMV10 arvestuse hooaja neljanda võidu võtsid Taavi Niinemets – Esko Allika (GAZ 51A), kes kindlustasid selle tulemusega endale ka 2018.aasta Eesti meistritiitli. Teise koha punktid teenisid Rainer Tuberik – Raido Vetesinale (GAZ 51), kes jäid võitjatest minuti ja 49,6 sekundi kaugusele.

Klassi kolmas koht Tarmo Bortnik – Rain Kaljurale (GAZ 51A), kes kaotasid võistluse lõpuks Niinemets – Allikale 2 minuti ja 8,5 sekundiga.

16.Lõuna-Eesti ralli 2018 detailsed tulemused leiab Eesti autoralli meistrivõistluste veebilehelt -  autoralli.ee

Eesti autoralli meistrivõistlused 2018 saavad lõppakordi Saaremaal, kui 12.-13.oktoobrini sõidetakse järjekorras 51. Saaremaa ralli.

Foto: Ray Põder

Lõuna-Eesti ralli teist võistluspäeva alustavad liidrina Roland Murakas – Kalle Adler

Reede õhtul anti Võru keskväljakul start Eesti autoralli meistrivõistluste kuuendale ja Läti autoralli meistrivõistluste viiendale etapile. Järjekorras 16. Lõuna-Eesti ralli avapäevale startis 76 võistluspaari. Reedel läbiti neli kiiruskatset ja läbiti 18,62 katsekilomeetrit.

Võistluse avakatsena läbiti 8,24 km pikkuse Saaluse katse esimene läbimine, mille võidu võtsid Roland Murakale – Kalle Adlerile (Ford Fiesta). Kohe ralli esimesel katsel pidid teeäärde jääma Lõuna-Eesti ralli 2017 võitjad Georg Gross – Raigo Mõlder (Ford Fiesta RS WRC) ja möödunud aastal oma uue Ford Fiesta proto autoga just Võru teedel debüüdi teinud Egon Kaur ja Kauri kõrval taas koha sisse võtnud Silver Simm. Mõlemad võistluspaarid sõitsid mööda rajaäärset kivi, mis lõhkus auto vasaku esimese ratta.

Saaluse katse korduvläbimise parimad olid lätlased Janis Berkis – Edgars Ceporjus (Ford Fiesta).

Peale kahte sõidetud kruusakatset juhtisid rallit Priit Koik – Uku Heldna (Ford Fiesta), kelle edu Murakas – Adler ees oli 0,1 sekundit. Päeva lõpetas kahel korral läbitud 1,07 km pikkune Võru linnakatse, mille äärde oli kogunenud suur hulk rallifänne. Asfaldil sõidetud lühikese linnakatse mõlema läbimise parimat aega näitasid Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer Evo VIII).

Lõuna-Eesti ralli laupäevastele katsetele lähevad liidrina vastu Murakas – Adler, kelle edu Koik – Heldna ees on 0,7 ja Bundsen – Loštšenikov ees 2,1 sekundit.

Klassi EMV3 parimatena lõpetasid avapäeva Berkis – Ceporjus ja EMV4 Bundsen – Loštšenikov.

EMV5 klassis ei leidnud avapäeval vastast vendadele Kristo ja Raido Subi (Honda Civic Type-R).

EMV6 klassi ja Estonian R2 Challenge arvestustes juhivad 18,62 km järgselt Rasmus Uustulnd – Kauri Pannas (Peugeot 208 R2). Vaid 0,1 sekundilise eduga lähimate konkurentide ees võitsid EMV7 arvestuse avapäeva Janis Vorobjovs – Ivo Pukis (BMW M3). EMV8 klassis näitasid Lõuna-Eesti ralli avapäeval konkurentidele tagatulesid VW Golf 2 sõitnud Martin Saar – Karol Pert.

Kui EM7 arvestuse esimest ja teist lahutab peale nelja sõidetud katset 0,1 sekundit, siis EMV9 arvestuse liidrite Klim Baikov – Andrey Kleshchev (Lada 2105) edu lähimate konkurentide ees oli 0,3 sekundit.

EMV10 klassi ehk veoautode arvestuse avapäeva parimad olid Taavi Niinemets – Esko Allika (GAZ 51A).

Lõuna-Eesti ralli avapäeva detailsed tulemused leiab Eesti autoralli meistrivõistluste kodulehelt:  https://autoralli.ee

Lõuna-Eesti ralli jätkub laupäeval seitsme kiirukatsega, mille jooksul läbitakse 91,63 katsekilomeetrit.

Tänavuse Lõuna-Eesti ralli punktikatse on SS10 Aegaon Watches (Luhamaa).

Lõuna-Eesti ralli punktikatse võitjaid ning lisaks kiireimaid lätlasi, parimaid esiveoliste arvestuse võistlejaid ja nobedamat veokaga sõitvat võistluspaari ootavad ees auhinnad Eesti esimese käekellatootja  AEGAON poolt, kes on välja pannud mudelid „Tabula Rasa“ seeriast, mis on just autorallist inspireeritud.

Esimesed 10 autot stardivad laupäevastele katsetele pööratud järjestuses.

Avapäeva katkestanud võistluspaaridest on teiste hulgas laupäeval rajal tagasi tulemas Egon Kaur – Silver Simm ja Oliver Solberg - Veronica Engan (Peugeot 208 R2). Gross – Mõlder laupäevastele katsetele ei stardi.

Foto: Raivo Remmelgas

Toyota Yaris WRC autod on Tallinna uues tehases kohal!

Latvala ja Lappi autod, Tänak - Järveoja Yaris WRC ootel Peetris asuvas TGR tehases

22.august läheb Eesti autospordi ajalukku, kui päev mil Peetris asuvasse Tommi Mäkinen Racingu Eesti tehasesse, veeresid sisse Toyota Yaris WRC võistlusautod. Kuigi majas on töö käinud juba paar kuud, siis peamine ettevalmistus käis just tänaseks, et kõik oleks valmis, kui Saksamaa ralli järgselt autod Eestisse jõuavad.

Tommi Mäkinen Racingu peakorter Soomes, Puuppolas jääb edaspidi vaid arenduskeskuse funktsiooni täitma ning WRC autode ettevalmistuse ja komplekteerimise ning kogu logistikaga seotud protsessid hakkavad tulevikus toimuma vaid Eestis.

Nüüd on nad siis tegelikult ka kohal!

Kohe-kohe puutuvad Lappi-Ferm Toyota Yaris WRC rattad Eestimaa pinda 

Veidi enne kella 9 hommikul kõlas Peetris asuva hoone värava taga Toyota Gazoo Racing suuri kirju kandva rekka signaal ning selle sees veeresid hooviplatsile Saksamaa rallil poodiumikoha toonud Esapekka Lappi – Janne Fermi Yaris WRC ja viimasel päeval rajaäärde jäänud Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila võistlusauto. 

Esimese Yaris WRC-na jõudis Peetris asuva tehase siseruumidesse Lappi - Fermile Saksas kolmanda koha toonud auto

Esimesena lükati treilerilt maha ja siseruumidesse Lappi võistlusauto, mis tähendas seda, et esimene Yaris WRC, mis Peetris oma kohale sai, oli auto, mille registreerimise nr. A-6215.

Seejärel lükkasid mehaanikud meedia valvsa pilgu ja Toyota Gazoo Racing meeskonna peatehniku, Kenneth Seppa juhtimisel ka Latvala auto oma kohale. Ott Tänakule ja Martin Järveojale Saksamaa MM-ralli võidu toonud Yaris WRC veel hommikul kohale ei jõudnud, kuid veereb Peetris asuvasse hoonesse kindlasti tänase päeva jooksul.

„Päris suur ärevus oli, kui see rekka väravast sisse sõitis ja kõik need meedia inimesed kohale tulid.  Tekkis selline ootamatu olukord aga sellegipoolest on väga soe tunne ja polekski kunagi uskunud, et see teoks saab, aga siin me täna oleme,“ sõnas Kenneth Sepp.

Iga asi omal ajal ja omal kohal

Kuigi täna lükati võistlusautod nö. nende „lõpp peatusesse“, siis reaalselt on uues hoones kõik väga täpselt määratud, et kuidas auto ja muud detailid liiguvad.

Esimese siseruumina ootab autosid peale võistlust ees pesuruum, kus siis autod rallitolmust ja muust sinna mitte kuuluvast puhtaks pestakse. Seejärel ootab autosid ees kere detailide eemaldamine ehk rallikeeles strip down.

Sellised on Peetri tehases Toyota Yaris WRC-si ees ootavad kerepingid

Peale seda liigub auto kerepinki ehk body shoppi, kus hoolikalt iga kere cm üle vaadatakse, et kas midagi on vaja taastada, vahetada vms..

Kui see pool on kõik ok, siis liiguvad autod edasi main workshoppi, kus siis algab taas auto kokkupanek ja ettevalmistus järgmiseks võistluseks.

Enamus detaile, mis võistelnud ralliautodel küljest võetakse lähevad tagasi Soome ja kasutusse testiautodel.

Lisaks sellistele nn. step by step ruumidele on spetsiaalsed eraldi ruumid ka detailidele, mis vajavad liivapritsiga puhastamist ja lähemalt uurimist. Eesti üks unikaalsemaid ruume on kindlasti Toyota Eesti tehases kvaliteedi kontrolli ruum, kus 99% detaile sillataladest, kuni käänmikeni läbivad kümnendik mm skaalal väga täpse analüüsi. Kui sellest läbi ei pääse, on ees ootamas prügikast.

Selles ruumis hakatakse ettevalmistama Yaris WRC mootoreid

Autode main workshop ruumis on veel eraldi alad, kus hakkab käima mootorite ja käigukastide ettevalmistus ja muud nende detailidega seotud tööd.

Ladustatud on veel eraldi uksed, pamperid, kütusepaagid, poldid-mutrid jne.. ühesõnaga mida iganes ralliauto juures vaja on, need on kõik olemas ka Peetris asuvas hoones.

Kui toidupoes oleme harjunud, et igal tootel on oma unikaalne kood, siis täpselt sama on ka kõikide Toyota Yaris WRC detailidega. Kõik detailid saavad markeerimise ruumis oma koodi ning ka välja antakse neid laost just nende koodide alusel. See tegevus toimub nii rallieelsel ettevalmistusel, kui ka ralli ajal, et kõik oleks alati teada, et kui palju mida veel järgi ja kus kasutuses.

Esimesed autod valmistatakse Eestis ette Kataloonia ralliks

Igapäevaselt töötab Toyota meeskonna „kontoris“ 23 inimest, kellest enamjagu on eestlased.

Kogu mehaanikute personal on läbinud enne tööle asumist 2-3 kuu pikkuse koolituse. Miks just enamus personalist on eestlased, selles ma usun kahtlust pole, sest Eestis on palju ralli spetsialiste, kes end tõestanud nii kodus, kui ka väljaspool Eesti piire ning on seda nüüd tegemas veel mastaapsemalt. Võistluste eel hakkavad Eestis käima ka meeskonna insenerid, kes siis autodele viimase võistluseelse häälestuse teevad.

Mehaanikutele on Peetris loodud ideaalsed töötingimused

Toyota Gazoo Racing meeskonna PR assistent Henri Rump sõnas, et  mehaanikud ja insenerid suudavad ühise pingutuse tulemusel WRC auto ehitada nullist võistlusvalmis kolme päevaga.

Lisaks vingetele eestlastele, kes on oma südame rallile ja Toyotale loovutanud, oli üheks peamiseks Soomest Eestisse kolimise põhjuseks logistika.

„Nagu Tommi Mäkinen ise on ka öeldud, siis Eestisse kolimine annab Toyota meeskonnale suurema ajakanali autode ettevalmistamiseks ning logistika võistluste eel ja järel muutub kindlasti palju lihtsamaks,“ tõi meeskonna peatehnik Sepp välja peamised põhjused, et miks otsustas meeskond oma tehase Eestisse kolida.

Meeskonnal on hetkel kasutuses üheksa Yaris WRC-d, millest siis kolm on nüüd Eestis.

Need Saksas edukalt võistelnud autod saavad uuesti rajale oktoobri lõpus sõidetaval Kataloonia rallil.

Autod, mis lähevad võistlustulle järgmisena eesootaval Türgi rallil ja ka Walesis on juba ettevalmistatud ning ootel Soomes.

Samuti on meeskond lähipäevil suurte merekonteineritega Austraalia poole teele saatmas ka recce autosid (rajakirjutamise autod), tööriistu ja paljud muud, mis hooaja viimasel rallil vajalik.

VIDEO: Toyota Gazoo Racing kompleks Peetris

Tere tulemast Eestisse Toyota Gazoo Racing ja jõudu tööle kogu sellele vingele personaline!

Fotod: Erakogu

SUPER! Ott Tänak – Martin Järveoja tegid seda taas ja võitsid teist aastat järjest Saksamaa MM-ralli!

Ott ja Martin jäid Saksamaal teist aastat järjest alistamatuks!

Saksamaa MM-ralli jätkus pühapäeval ning võistlejatel jäi veel läbida kolm kiiruskatset ja läbida 72,18 katsekilomeetrit.

Viimast võistluspäeva alustasid liidritena Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC), kelle edu Dani Sordo – Carlos Del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) ees oli 43,7 ja Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) ees 44,5 sekundit.

Päeva alustati 29,07 km pikkuse Grafschaft katse esimese läbimisega, mis pakkus kohe ka palju draamat. Alustuseks pidid rajaäärde jääma Latvala – Anttila, kelle Yaris WRC-l tekkisid hüdraulika pumba vea tõttu ülekande probleemid ning soomlased olid sunnitud oma auto rajaäärde parkima.

Kohe soomaste järgi startinud Sordo – Del Barrio aga tegid ühes vasakkurvis suurel kiirusel sõiduvea ning „niitsid maha“ hulga viinamarja taimi, mille tagajärjel purunes nende Hyundai esiklaas ning lisaks tekkis mootori ülekuumenemine. Hispaanlased jõudsid küll katse lõppu, kuid sama katse teise läbimise eel olid nad sunnitud katkestama.

VIDEO: Sordo - Del Barrio off

Pühapäevase avakatse võit MM-liidritele Thierry Neuville – Nicolas Gilosul (Hyundai i20 Coupe WRC), kes tänu hommikustele sündmustele olid nüüd tõusnud üldarvestuses teisele kohale.

Tänak – Järveojale hommikuselt katselt neljas aeg. Belglastest jäid kindlal liidrikohal sõitnud eestlased maha 8,6 sekundiga.

Väljasõidu tõttu jäid pühapäeva avakatsel rajaäärde Mads Østberg – Torstein Eriksen (Citroen C3 WRC). Enne seda hoidsid norrakad absoluutarvestuse üheksandat kohta.

VIDEO: Østberg – Eriksen off 

Sama katse korduvläbimise võidu võtsid Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC). Tänak – Järveojale kuues aeg ning 13,4 kaotussekundit. Ralli üldarvestuses juhtisid eestlased nüüd Neuville – Gilsoul ees 32,6 ja Esapekka Lappi – Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) ees 57 sekundiga.

Tänavuse Saksamaa MM-ralli lõpetas 14,04 km pikkune Bosenberg nimeline punktikatse.

Katsevõidu ja viis maksimumpunkti teenisid Ogier – Ingrassia. Tänak – Järveoja läksid sarnaselt Soome MM-ralliga ka viimaselt katselt maksimumi võtma, kuid seekord jäi neil küll 0,1 sekundit puudu, kuid sellegipoolest tasuks 4 lisapunkti.

Saksamaa ralli 2018 võitjatena finišeerisid teist aasta järjest Ott Tänak – Martin Järveoja. Hooaja kolmanda võidu võtnud eestlased edestasid Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul´i 18 kiiruskatse kokkuvõttes 39,2 sekundiga. Poodiumi kolmandal astmel lõpetasid eestlaste meeskonnakaaslased Esapekka Lappi – Janne Ferm, kes kaotasid lõpuks minuti ja 0,9 sekundiga.

„Ma ei oska öelda midagi MM-sarja üldarvestuse kohta, aga rallisid on tore võita. Sebastian üritas viimasel katsel kõvasti ja tema vastu oli raske. Aga lõpuks võitsime ralli, nii et kõik on hästi,“ võttis Tänak võiduka nädalavahetuse kokku.

Ott ja Martin on nüüd oma karjääri jooksul võitnud viis MM-rallit, mida on samapalju, kui Markko Märtini ja Michael Parkil. Katsevõitude edetabelis on nüüd eestlased tänavusel hooajal võitnud 49 kiiruskatset. Eestlased on vähemalt ühe kiiruskatse võitnud nüüd juba 18 järjestikusel MM-etapil.

Hooaja punktitabelis jätkavad Tänak – Järveoja kolmandal kohal. Nende vahe nüüd liidrina jätkavate Neuville – Gilsoul´iga on 36 punkti. Ogier – Ingrassiast lahutab eestlaseid veel 13 punkti.

Tootjate arvestuses tõusis teiseks Toyota, kes jääb nüüd liidrina jätkavast Hyundaist maha 13 punktiga.  1. Hyundai 254, 2. Toyota 241, 3. M-Sport Ford 224, 4. Citroen 159.

Hooaja kümnes MM-etapp sõidetakse 13.-16.septembrini Türgis.

Foto: Toyota Gazoo Racing

Ott Tänak - Martin Järveoja lähevad Saksamaa MM-ralli viimasele võistluspäevale vastu kindlate liidritena

Saksamaa MM-ralli jätkus laupäeval kaheksa kiiruskatsega ning 150,12 katsekilomeetri jooksul läbiti kahel korral ka võistluse pikim kiiruskatse Panzerplatte, millel pikkust 38,57 km.

Pikimat võistluspäeva alustasid liidrina Ott Tänak ja 31. sünnipäeva tähistanud Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC). Eestlaste edu Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) ees oli 12,3 ja Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) ees 27,4 sekundit.

Laupäeva alustasid katsevõiduga Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC), kes üldarvestuses tõusid neljandale kohale.

Tänak – Järveojale hommiku esimeselt katselt viies aeg. Kui meeskonnakaaslastest jäid eestlased maha 3,2 sekundiga, siis Ogier – Ingrassiale anti ära 1,7 sekundit ning nüüd juhiti üldarvestuses prantslaste ee 10,6 sekundiga.

Järgenvana ootas võistlejaid ees ralli pikima katse esimene läbimine ning selle võidu võtsid Dani Sordo – Carlos Del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC). Tänak – Järveoja jäid hispaanlastest maha 0,6 sekundiga ning said kirja teise aja. Esikoha heitluses edestati Ogier – Ingrassiat 2,6 sekundiga ning nüüd oli Toyota ja Fordi sõitjate vahe 13,2 sekundit.

Kui päeva avakatse võitis Toyotaga Latvala, siis nüüd oli tema meeskonnkaaslase Esapekka Lappi ja Janne Fermi käes. Ogier edestas katsel Tänakut 0,7 sekundiga ning üldarvestuses oli Tänaku edu 12,5 sekundit.

Enne hoolduspausi sõidetud katse võitsid Craig Breen – Scott Martin (Citroën C3 WRC). Tänak – Järveoja jäid nendest maha 0,5 sekundiga, kuid edestasid 1,6 sekundiga Ogier – Ingrassiat, mis tähendas, et lõunale said eestlased 14,1 sekundilise eduga.

Peale hoolduspausi jätkus ralli hommikuste katsete kordustega ning nendest esimese võitis Sordo, kes edestas 0,2 sekundiga Ogieri ja 0,7 sekundiga Tänakut.

Järgnevana ootas ees ligi 39 km pikkuse Panzerplatte teine läbimine ning ka selle võidu sarnaselt esimesele läbimisele võttis Sordo. Temast vaid 0,2 sekundiga jäi maha Tänak. Katsel lõhkus rehvi ja pidi seda vahetama Ogier, kes kaotas sellega ligi kaks minuti ning kukkus üldarvestuses üheksandale kohale. Teiseks tõusis nüüd Sordo, kes jäi Tänakust maha 42,8 sekundiga.

Kuna esikoha heitluses Tänak – Järveoja enam suuri riske võtma ei pidanud, siis laupäeva kahelt viimaselt katselt eestlastele kuues ja viies aeg. Katsevõidud Ogier – Ingrassiale ja Latvala – Anttilale.

Ott Tänak – Martin Järveoja lähevad Saksamaa MM-ralli viimasele võistluspäevale vastu kindlate liidritena. Nende edu Dani Sordo – Carlos Del Barrio ees on 43,7 ja meeskonnakaaslaste Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila ees 44,5 sekundit.

„Hommikul oli kõva võitlus, aga praegu on vahe järgmisega niivõrd suur, et saame võtta asju rahulikumalt. Homme sõidan samuti varuga. Punktikatsel ei tundu reaalne, et me sealt midagi suurt saaks,“ sõnas Tänak Delfile laupäevase võistluspäeva kokkuvõtteks.

Sakamaa MM-ralli järjestus peale SS15

1.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC 2:23:27.1

2.Sordo / Del Barrio Hyundai i20 WRC +0:43.7

3.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +0:44.5

4.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 WRC +0:52.5

5.Lappi / Ferm Toyota Yaris WRC +0:58.8

6.Mikkelsen / Jæger Hyundai i20 WRC +1:50.7

7.Ogier / Ingrassia Ford Fiesta WRC +1:51.2

8.Suninen / Markkula Ford Fiesta WRC +1:57.0

9.Østberg / Eriksen Citroën C3 WRC +2:20.4

10.Breen / Martin Citroën C3 WRC +2:34.4

Saksamaa MM-rallil sõidetakse pühapäeval kolm kiiruskatset ning nende kogupikkuseks on 72,18 km. Viimase võistluspäeva esimene katse saab Eesti aja järgi alguse 08:49.

Foto: Toyota Gazoo Racing

Ott Tänak - Martin Järveoja võitsid reedel kuuest katsest viis ning jätkavad Saksamaa ralli liidritena

Saksamaa MM-ralli jätkus reedel kuue kiiruskatsega ning ees ootas 103,46 katsekilomeetrit.

Hooaja üheksanda võistluse esimest pikka päeva alustasid liidrina Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC), kes võitsid neljapäeva õhtul sõidetud lühikese publikukatse.

Päeva alustati 19,44 km pikkuse Stein und Wein katse esimese läbimisega ning nii nagu ka katsenimi ütles, läbiti see viinamarjaistanduste vahel loogelnud asfaltteedel. Parima aja sõitsid välja Saksamaa MM-ralli kolmekordsed võitjad Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC), kes edestasid 1 sekundiga MM-liidreid Thierry Neuville – Nicolas Gilsouli (Hyundai i20 Coupe WRC) ja 1,7 sekundiga Tänak – Järveoja. Ogier – Ingrassia olid ka need mehed, kes peale reedest avakatsed ralli liidriks tõusid ning edestasid teiseks kukkunud eestlaseid 0,8 sekundiga.

Järgnevana ootas ees reedese võistluspäeva pikima katse, millel pikkust 22 km esimene läbimine ning sellele võtsid kindla katsevõidu Tänak – Järveoja, kes edestasid katse teisena lõpetanud Ogier – Ingrassiat 5 sekundiga. Ralli üldarvestuses tõusid eestlased taas liidriteks ning juhtisid nüüd möödunud aastaste meeskonnakaaslaste ees 4,2 sekundiga.

Ka enne hoolduspausi sõidetud 9,27 km pikkuse kiiruskatse parimad olid möödunud aastased Saksamaa MM-ralli võitjad Tänak – Järveoja. Toyota Gazoo Racing meeskonnale kindlustasid katse kaksikvõidu Esapekka Lappi – Janne Ferm (Toyota Yaris WRC), kes jäid meeskonnakaaslastest maha 1,8 sekundiga. Ralli üldarvestuses andsid Ogier – Ingrassia eestlastele veel 3 sekundit ära ning lõunapausile mindi Tänak – Järveoja juhtimisel. Teised olid Ogier – Ingrassia, kes Toyota võistlejatest maas 7,2 sekundit ning kolmandad Neuville – Gilsoul, kellel oli sõidetud nelja katse järel kaotust eestlastele 10,9 sekundit.

Ralli jätkus peale hoolduspausi hommikul sõidetud katsete korduvläbimistega.

Kui Stein und Wein avaläbimisel pidid Tänak - Järveoja leppima kolmanda resultaadiga, siis nüüd võeti kolmas kiiruskatse võit ning suurendati Ogier - Ingrassia ees veel edu 0,3 sekundi võrra.

Kui päeva pikima katse esimesel läbimise edestas Tänak Ogieri 5 sekundiga, siis korduvläbimisel oli nende vahe 1,6 sekundit ja ikka eestlase kasuks.

Võistluspäeva lõpetas Wadern-Weiskirchen katse teine läbimine ning selle võidu võttis taas Tänak, mis tähendas, et eestlane on tänavusel Saksamaa rallil võitnud 7 kiiruskatsest 6.

Toyotale kindlustasid päeva viimaselt katselt kaksikvõidu Lappi - Ferm.

Ott Tänak - Martin Järveoja lähevad laupäevastele katsetele vastu liidritena.

Nende edu Sebastien Ogier - Julien Ingrassia ees on 12,3 ja Thierry Neuville - Nicolas Gilsoul ees 27,4 sekundit.

"Ei saa kurta. Hommikul ei tundunud me seis ideaalne, kuid katseajad olid head. Selles me ei kahelnud, et me auto kiire on, kuid pidime selle enda jaoks mugavamaks saama. Hetkel ma juba väga naudin me sõitu," võttis reedese võistluspäeva liidrina lõpetanud Tänak päeva kokku.

Saksamaa MM-ralli järjestus peale SS7

1.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC 59:22,6

2.Ogier / Ingrassia Ford Fiesta WRC +0:12.3

3.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 WRC +0:27.5

4.Evans / Barritt Ford Fiesta WRC +0:37.8

5.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +0:38.8

6.Sordo / Del Barrio Hyundai i20 WRC +0:42.7

7.Lappi/ Ferm Toyota Yaris WRC +0:42.8

8.Breen / Martin Citroën C3 WRC +0:58.0

9.Mikkelsen / Jæger Hyundai i20 WRC +0:59.0

10.Suninen / Markkula Ford Fiesta WRC +01:21.4

Saksamaa MM-ralli jätkub Eesti aja järgi laupäeva hommikul 09:48 ning ralli pikima võistluspäeva jooksul ootab võistlejaid ja fänne ees kaheksa kiiruskatset ja 150,12 katsekilomeetrit.

Foto: Toyota Gazoo Racing

Saksamaa MM-rallit juhivad peale avakatset Ott Tänak – Martin Järveoja

Tänak - Järveoja jätkasid Saksamaal sealt, kus möödunud aastal pooleli

Neljapäeva õhtul sõideti St. Wendel´is Saksamaa MM-ralli avakatse. Lühikese 2,04 km pikkuse katse parimat aega näitasid möödunud aastased Saksamaa ralli võitjad Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC).

"See oli kohutav, mul pole kunagi olnud nii halba publikukatset. See katse on WRC autode jaoks liiga kitsas ja meil oli palju alajuhitavust. Küllap on see sarnane meile kõigile. Täna pakkusime rahvale hea show ja homme algab meie jaoks aga tõeline ralli,“ võttis Tänak avakatse kokku.

Vaid 0,1 sekundiga jäid eestlastest maha Škoda Fabia R5 autol sõitnud Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen. Ka katse kolmas aeg kuulus R5 auto sõitnud meestele, kelleks olid Ole Christian Veiby - Stig Rune Skjærmoen (Škoda Fabia R5).  Norralased jäid eestlastest maha 0,2 sekundiga. WRC võistlejatest paremuselt teist aega ja absoluutarvestuse neljanda aja said kirja 2013. aasta Saksamaa ralli võitjad Dani Sordo – Carlos Del Barrio. Tänak – Järveojale kaotasid hispaanlased 0,4 sekundiga.

MM-liidrid Theirry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) alustasid rallit tagasihoidlikult ning on peale avakatse 13.kohal. Kaotust Tänak – Järveojale kogunes neil 2,04 km, 2 sekundit.

Toyota Gazoo Racing meeskonna võistlejatest said 11.koha Espaekka Lappi – Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) ja katsel sõiduvea teinud ja auto välja suretanud Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) koht oli 15. Soomlased jäid eestlasest vastavalt 1,5 ja 2,6 sekundi kaugusele.

Katsel lõhkusid rehvi ja kaotasid palju aega eravärvides Ford Fiesta WRC-ga sõitvad Jourdan Serderidis - Frédéric Miclotte. Möödunud aastased WRC Trophy võitjad, kes muideks Saksamaal sõitmas eelmise aastal Ott Tänakule ja Martin Järveojale Sardiinia rallil võidu toonud autoga, kaotasid lõpuks 27,4 sekundit.

Saksamaa MM-ralli järjestus peale SS1

1.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC 02:11.2

2.Rovanperä / Halttunen Škoda Fabia R5 +0:00.1

3.Veiby / Skjærmoen Škoda Fabia R5 +0:00.2

4.Sordo / Del Barrio Hyundai i20 WRC +0:00.4

5.Kopecky / Dresler Škoda Fabia R5 +0:00.6

6.Ogier / Ingrassia Ford Fiesta WRC +0:00.9

7.Mikkelsen / Jæger Hyundai i20 WRC +0:01.0

8.Breen / Martin Citroën C3 WRC +0:01.1

9.Scandola / Gaspari Škoda Fabia R5 +0:01.3

10.Kajetanowicz / Szczepaniak Ford Fiesta R5 +0:01.4

Saksamaa MM-ralli jätkub reedel kuue kiiruskatsega ning ees ootab 103,46 katsekilomeetrit.

Praeguse seisuga lubab ilmateade sinna piirkonda vihma nii, et grawel crew töö ja õige rehvivalik saavad olema veel olulisemad.

Reede 17.08

SS2 Stein und Wein 19.44km 11:11

SS3 Mittelmosel 22.00km 12:05

SS4 Wadern-Weiskirchen 9.27km 13:53

SS5 Stein und Wein 19.44km 16:39

SS6 Mittelmosel 22.00km 17:33

SS7 Wadern-Weiskirchen 9.27km 19:21

Foto: Toyota Gazoo Racing

Saksamaa MM-ralli testikatse võitsid Ott Tänak – Martin Järveoja

Tänak - Järveoja jätkasid Saksamaal sealt, kus möödunud aastal pooleli jäi

Neljapäeva hommikul sai alguse tänavune Saksamaa MM-ralli. Hooaja üheksanda etapi testikatsena sõideti 5,52 km pikkune St. Wendeler Land. Testikatse parimat aega näitasid möödunud aastased Saksamaa ralli võitjad Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC). Eestlased näitasid parimat aega katse kolmandal läbimisel, saades kirja aja 2.52,9.

„Pärast esimest läbimist polnud ma autoga väga rahul, muutsime seadistust. Eks me pole pikalt asfaldil sõitnud ka, tuli jälle üht-teist muuta. Fordid on kindlasti kiired, nad olid juba testikatsel esimeste seas, alahinnata ei saa kedagi,“ sõnas Tänak Postimehele antud intervjuus peale edukat testikatset.

Võistluseelse viimase testi kaksikvõidu tõid Toyota Gazoo Racing meeskonnale Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC), kes jäid meeskonnakaaslastest maha 0,2 sekundiga.

Katse kolmas aeg Saksamaa ralli kolmekordsetele võitjatele Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC). Prantslased läbisid katse sarnaselt möödunud aastaste meeskonnakaaslastega kolmel korral ning kaotasid nendele 0,6 sekundiga.

Viiel korral läbisid võistluseelse testi MM-liidrid Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC), kes jäid oma parimal läbimisel Tänak – Järveojast maha 0,7 sekundiga, mis andis belglastele üldarvestuse viienda koha.

Tänak – Järveoja meeskonnakaaslased Esapekka Lappi – Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) läbisid katse neljal korral ning said parimal korral kirja aja 2.54,7, mis andis soomlastele kaheksanda koha.
TOP10 lõpetasid testikatse enim läbimisi teinud Teemu Suninen – Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC). Soomlased kellel see on esimene asfaldiralli WRC autoga, said parimal korral kirja aja 2.55,9. Testikatse võitnud eestlastest jäid soomlased maha täpselt 3 sekundiga.

Saksamaa MM-ralli testikatse TOP10

1.Tänak O. / Järveoja M. Toyota Yaris WRC 2:52,9

2.Latvala J. / Anttila M. Toyota Yaris WRC +0,2

3.Ogier S. / Ingrassia J. Ford Fiesta WRC +0,6

4.Neuville T. / Gilsoul N. Hyundai i20 WRC +0,7

5.Sordo D. / Del Barrio C. Hyundai i20 WRC +0,9

6.Evans E. / Barritt D. Ford Fiesta WRC +1,4

7.Breen Craig / Martin S. Citroën C3 WRC +1,4

8.Lappi E. / Ferm J. Toyota Yaris WRC +1,8

9.Østberg M. / Eriksen T. Citroën C3 WRC +2,5

10.Suninen T. / Markkula M. Ford Fiesta WRC +3,0

Saksamaa MM-ralli esimene kiiruskatse sõidetakse neljapäeva õhtul, kui avakatsena ootab ees 2,04 km pikkune St.Wendel kiiruskatse, mis saab Eesti aja järgi alguse 20:08.

Foto: Toyota Gazoo Racing

Achtung, achtung Rallye Deutschland!

Eestlastele palju rõõmu pakkunud Soome MM-rallist on tänaseks möödas ligi kolm nädalat ning ees on ootamas hooaja üheksas MM-ralli, mis sõidetakse Saksamaa asfaldil. Ka sellelt rallilt on eestlastel suurepärased mälestused, sest möödunud aastal võitsid selle Ott Tänak – Martin Järveoja, kes ka sel aastal väiksemate eesmärkidega stardijoonele ei sõida.

Saksamaa ralli ajalugu

Saksamaa ralli sõideti esmakordselt aastal 1982 ning tänavune võistlus on järjekorras 36.  Aastatel 1985 – 2001  kuulus ralli EM-võistluste kalendrisse ning alates aastast 2002 sai võistlus MM-ralli staatuse. Ainus aasta, kus Saksamaal MM-rallit pole peale 2002. sõidetud, on 2009.

Võistluskeskus on paiknenud nende aastate jooksul Lääne-Saksamaa erinevates linnades  (Frankfurt, St.Wendel, Koblenz, Adenau), kuid alates 2000. aastast kuni 2016. on võistluse keskpunkt asunud Trieris. Möödunud aastal kolis võistluskeskus Saarlandi ning on seal ka tänavu. Saksamaa ralli on võitnud sellised rallilegendid nagu Walter Röhrl, Hannu Mikkola, Michele Mouton ja Piero Liatti. Saksamaa MM-ralli kuningas aga on Sebastien Loeb, kes on võitnud koos Daniel Elenaga üheksal järjestikusel aastal.  Aktiivsetest sõitjatest on edukaimad Sebastien Ogier – Julien Ingrassia, kellel ette näidata kolm esikohta. 

Sakslastest võitsid viimati koduralli Armin Kremer – Fred Berssen, kuid seda juba ligi 20.aastat tagasi.

Tootjatest on Saksamaal edukaim olnud Citroen, kellel ette näidata koguni 11 võidukarikat.

Saksamaa ralli kõik kolm poodiumikohta on hõivanud kaks autotootjat – Citroen 2010. aastal -  Loeb, Sordo ja Ogier ja 2015. aastal VW - Ogier, Latvala ja Mikkelsen.

36. ADAC Rallye Deutschland 2018

Võistlejad on Saksmaa rallit nimetanud etapiks, kus muutuvate teeolude ja rajatingimuste tõttu on kõigil täispikkadel võistluspäevadel ees ootamas justkui kolm mini rallit.

Trierist Saarlandi kolides on sõitjad aga öelnud, et sealsed katsed on tunduvalt igavamad ning koguni kirjeldanud, et sõidetakse kogu aeg otse, otse ja võib-olla ühel hetkel tuleb kurv, et mis selle kõige point on? Seega seni hooaja üks põnevamaid rallisid ei ole võistlejate arvates enam põnev.

Sellegipoolest ootab hooaja teise asfaldiralli ees 18 kiiruskatset ja 325,76 katsekilomeetrit.

Hoolduspark saab olema Bostalsee´s ning võistluse stardi- ja finišipoodium 40 km kaugusel St. Wendelis, kus neljapäeva õhtul sõidetakse ka võistluse avakatse, millel pikkust 2,04km.

Kui reedel läbivad võistlejad veiniistanduste vahel looklevatel teedel veidi üle 100 katsekilomeetri, siis laupäeval ootab ees 150 asfaldi kilomeetrit ning sellest distantsist üle poole läbitakse Baumholderi sõjaväealal sõidetaval Panzerplatte katsel, mille ääres end varjamas betoonist Hinkelsteinid, mis mõeldud sõjaväe treeningalal tankide teel hoidmiseks. Pühapäeval jääb veel sõita kolm katset ja veidi üle 70km ning ralli lõpetab 14,04 km pikkune Põhja-Saarlandi teedel sõidetav Bosenberg kiiruskatse.

Eestlased Saksamaa rallil

Saksamaa ralli võitjad 2017 Ott Tänak - Martin Järveoja

Eestlastest on Saksamaa ralli parim resultaat ette näidata Ott Tänakul ja Martin Järveojal, kes möödunud aastal võitsid selle kõval pinnasel sõidetava etapi. Markko Märtin – Michael Park lõpetasid 2003. aasta Saksamaa ralli viiendana ning aasta hiljem neljandana. Sama tulemust kordasin mehed ka 2005.aastal.  Madalamates klassides on klassivõit ette näidata Ott Tänakul – Kuldar Sikkul, kes 2011. aastal võitsid SWRC klassi.  Oma klassi poodiumile on Saksamaal jõudnud Urmo Aava – Kuldar Sikk, kes 2007. aastal olid JWRC arvestuse teised, Karl Kruuda – Martin Järveoja, olid 2010. aastal juunioride arvestuse kolmandad ning  Sander Pärn – James Morgan saavutasid 2014. aastal Saksa teedel  Drive DMACK Trophy teise koha.  

Eestlaste tulemused Saksamaa MM-rallil

Aasta	Sõitjad	Auto	Tulemus
2002	Markko Märtin - Michael Park	Ford Focus RS WRC´02	6
2003	Markko Märtin - Michael Park	Ford Focus RS WRC´03	5
2004	Markko Märtin - Michael Park	Ford Focus RS WRC´04	4
2005	Markko Märtin - Michael Park	Peugeot 307 WRC	4
2005	Urmo Aava - Kuldar Sikk	Suzuki Ignis S1600	K
2007	Urmo Aava - Kuldar Sikk	Suzuki Swift S1600	12 (JWRC 2.koht)
2007	Jaan Mölder jr. - Katrin Becker	Suzuki Swift S1600	27 (JWRC 6.koht)
2007	Aigar Pärs - Ken Järveoja	Suzuki Swift S1600	32 (JWRC 8.koht)
2008	Urmo Aava - Kuldar Sikk	Citroën C4 WRC	8
2010	Ott Tänak - Kuldar Sikk	Mitsubishi Lancer Evo X	31
2010	Karl Kruuda - Martin Järveoja	Suzuki Swift S1600	30 (JWRC 3.koht)
2011	Ott Tänak - Kuldar Sikk	Ford Fiesta S2000	12 (SWRC 1.koht)
2011	Karl Kruuda - Martin Järveoja	Škoda Fabia S2000	22 (SWRC 5.koht)
2011	Egon Kaur - Erik Lepikson	Ford Fiesta R2	WRC Academy 8.koht
2011	Miko Niinemäe - Mait Laidvee	Ford Fiesta R2	WRC Academy 11.koht
2012	Ott Tänak - Kuldar Sikk	Ford Fiesta RS WRC	K
2012	Oleksiy Kikireshko - Sergei Larens	Mitsubishi Lancer Evo IX	K
2012	Karl Kruuda - Martin Järveoja	Škoda Fabia S2000	K
2013	Karl Kruuda - Martin Järveoja	Ford Fiesta R5	18
2013	Sander Pärn - Ken Järveoja	Ford Fiesta R2	JWRC 6.koht
2013	Yuriy Protasov - Kuldar Sikk	Ford Fiesta R5	12
2014	Ott Tänak - Raigo Mõlder	Ford Fieata R5	10 (WRC2 2.koht)
2014	Sander Pärn - James Morgan	Ford Fiesta R2	32 (Drive Dmack Cup 2.koht)
2015	Ott Tänak - Raigo Mõlder	Ford Fiesta RS WRC	8
2016	Ott Tänak - Raigo Mõlder	Ford Fiesta RS WRC	23
2017	Ott Tänak - Martin Järveoja	Ford Fiesta WRC	1

Hyundai Shell Mobis World Rally Team

Saksamaa on Hyundai "koduralli", kus 2014.aastal ka MM-sarjas esimene võit võeti

Tootjate punktitabelis hoiab jätkuvalt esikohta Hyundai, kellel on kaheksa sõidetud ralliga ette näidata kolm võitu ja 228 punkti.

2014. pöördus Hyundai pärast pikka eemalolekut tagasi autoralli MM-sarja ning on tänaseks võitnud 10 MM-etappi, millest esimene tuli just sellel samal 2014. aastal ja just Saksamaal.  Korea autotootja murdis sellega 11 aastat kestnud Citroeni ülemvõimu ning, et võit maitseks veel magusamalt teeniti koguni kaksikvõit. Kuigi Soome ralli oli Hyundai jaoks suuresti ebaõnnestunumine, siis Saksamaalt on neil varasematest aastatest head mälestused ning sõitjate lineup´ist on võimelised asfaldil kõik võitma. Nende kolmest sõitjast koguni kaks on varasemad Saksamaa ralli võitjad.

Lisamotivatsiooni peaks meeskonnale, kes Saksamaal rajale toomas need samad autod, millega võisteldi ka Sardiinias see, et meeskonna peakorter asub Saksamaa ralli võistluskeskusest vaid paarisaja kilomeetri kaugusel. Seega võib öelda, et Saksamaa ralli on Euroopas Hyundai kodu ralliks.

#4 Andreas Mikkelsen – Anders Jæger

MM-arvestuse 6.koht, 57 punkti

Saksamaa parim resultaat: 2 (2017)

Andreas Mikkelseni kehv hooaeg sai jätku ka Soomes ning seekord siis oma sõiduvea tõttu. Mikkelsen ise on eesootava Saksamaa ralli eel öelnud, et ta hooaeg on küll olnud tehniliste jamade ja sõiduvigade kombo, kuid need kes oskavad suurt pilti näha, need saavad aru, et tegelikult käib juba töö järgmiseks aastaks ning hoolimata kõigest on meeskond temaga rahul. Mikkelsen, kes startis esimest korda Saksamaal aastal 2007.,võib kindlasti hetkel veel rahulikult hingata, sest on üks kahest mehest koos Ott Tänakuga, kellel järgmiseks hooajaks ka leping taskus.

On selle tänavuse aastaga kuidas on, kuid norrakad suutsid möödunud aastal Saksamaal näidata väga head kiirust, tõsi siis küll Citroenis istudes ning heitlesid ka rallivõidu nimel.

Ralli lõpuks oli meestel ette näidata kaks katsevõitu ja absoluutarvestuse teine koht.  

Kaardilugeja Anders Jaeger on Saksamaa teedel tähistamas 40. MM-starti.

#5 Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul

MM-arvestuse 1.koht, 153 punkti

Saksamaa parim resultaat: 1 (2014)

Juba teist aastat järjest saabuvad Saksamaale MM-liidritena Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul. Belglased teenisid küll Soomest juurde vaid 4 MM-punkti, kuid on tänavu Powerstage katsetel teeninud 25 punkti, mida on 9 võrra rohkem, kui nende lähimatel jälitajatel Ogier – Ingrassial. Möödunud aastal olid belglased sõitmas poodiumikursil, kuid lühikesel Arena Panzerplatte sprindil, millel pikkust alla 3km, lõhuti vasak tagumine ratas ning lõpuprotokolli kanti 0 punkti. Esimesena startivad belglased on kindlasti Saksamaal oluliselt paremal positsioonil, kui olid seda Soome kruusal ning lisaks on nendele „kodurallile“ kaasa elama tulemas kindlasti palju Belgia rallifänne.

#6 Dani Sordo – Carlos Del Barrio

MM-arvestuse 5.koht, 60 punkti

Saksamaa parim resultaat: 1 (2013)

Pärast kahte vahelejäänud rallit taas stardis Dani Sordo – Carlos Del Barrio. Mehed, kes üheskoos võitsid 2013.aasta Saksamaa ralli ihkavad kindlasti lisa juba sel aastal.

Saksamaal 158 MM-stardi tegev Sordo on tegelikult teinud väga korraliku hooaja, sest viiel rallil millel ta on osalenud, on ta katkestanud ühe, kahel korral olnud poodiumil ja kahel korral neljas. Seda, et hooaeg on olnud korralik näitab ka korralik punktisaak, et hoolimata kahest vahelejäänud rallist on hispaanlane ikka endiselt punktitabeli viies. Möödunud aastal oli Sordo ainus mees, kes sarnaselt Tänakule võitis Saksamaal viis katset.

M-Sport Ford World Rally Team

Nii Montes, kui ka Korsikal on tänavu võidu võtnud Ogier - Ingrassia ja Ford. Kas see jada jätkub ka Saksamaal?

Fordil on Saksamaal kaitsta eelmise aasta võit. Sarnaselt Hyundaiga oli ka Fordil Soome ralli lati alt läbiminek, sest kindlasti loodeti enamat, kuid kohad 5,6 ja 7 ning, et  23 katsest suudetakse võita vaid üks. Tänavu on kõval pinnase sõidetud rallidel, kui sinna hulka lugeda ka Monte-Carlo võitnud mõlemad rallid just Ford. Kas uus aerodünaamika, mis Soomes ei toiminud, annab Saksamaal parema tulemuse ja kaitsetakse möödunud hooaja võitu, seda saab näha juba hiljemalt pühapäeva pärastlõunal. Saksamaal sõidavad kõik M-Sport võistluspaarid samade autodega, millega võisteldi ka Soomes. Hooaja esimest starti tegev Jourdan Serderidis, kes on möödunud aastane WRC Trophy võitja, toob Saksamaal rajale uue generatsiooni Fiesta WRC, millega möödunud aastal sõitis enamus rallid Ott Tänak.

#1 Sébastien Ogier – Julien Ingrassia

MM-arvestuse 2.koht, 132 punkti

Saksamaa parim resultaat: 1 (2011, 2015-16)

Sebastien Ogier – Julien Ingrassia saabusid möödunud hooajal Saksamaale jagatud liidrikohal, kuid tänavu lahutab neid Neuville – Gilsoulist 21 punkti. Viiekordne MM-võitja ei olnud Soomes üldse rahul Ford Fiesta kiiruse ja uuendustega, mis puudutas auto tagaosa aerodünaamikat. Ogier ütles, et muutis igal katsel seadeid, kuid paremaks auto käitumine ei läinud. Võrreldes Soomega on nüüd Fiesta WRC all tagasi Sachsi amortide asemel, vanad head Reiger´id ning auto teel püsimine peaks olema loogilisem. Ogieril hakkab sein vastu selga tulema ning tiitliheitluses püsimiseks on vaja hea tulemus teha, sest enam vaid meeskonnakaaslaste abile loota ei saa. Kolmekordsed Saksamaa ralli võitjad lõpetasid möödunud aastal poodiumi madalaimal astmel ning teenisid vaid kogu võistlusega kokku vaid ühe katsevõidu.

#2 Elfyn Evans – Daniel Barritt

MM-arvestuse 8.koht, 52 punkti

Saksamaa parim resultaat: 4 (2014)

Sarnaselt Andreas Mikkelseniga on sel hooajal vaid üks poodiumikoht ette näidata ka Elfyn Evansil. 2012. aasta Saksamaa ralli WRC akadeemia võitja peaks end asfaldil tundma üpris hästi ning kindlasti on eesmärgiks vähemalt korrata oma 2014. aasta parimat WRC tulemust, milleks oli neljas koht. Kaardilugeja Dan Barritt tähistab Saksamaa teedel oma karjääri 110 MM-starti.

#3 Teemu Suninen – Mikko Markkula

MM-arvestuse 13.koht, 32 punkti

Saksamaa parim resultaat: 16 (2017)

Kui kruusal ootab Malcolm Wilson noorelt soomlaselt juba häid tulemusi, siis esimest korda WRC autoga Saksamaal ja üldse asfaldil sõitev Suninen on Saksamaal kindlasti pigem kogemuste hankimise rollis ning iga koht, mis pakutakse on pigem boonus.  Päris kogemusteta Suninen asfaldil siiski WRC autoga pole, sest 2016.aastal testis ta asfaldil Toyota Yaris WRC autot.

Toyota Gazoo Racing

Tänak - Järveoja on Toyotaga võitnud juba kaks rallit, kuid mitte veel asfaldil. Kas nüüd?

Kui Hyundai ja Ford põrusid Soome teedel, siis Toyota jaoks oli see peaaegu jackpot. Tootjate MM-tiitliheitluses ollakse kindlasti sees ning, kui Hyundaist lahutab Jaapani autotootjat veel 27 punti, siis Fordist vaid 1. Saksamaa ralli saab olema viimane võistlus, kus võistlusautod stardivad sihtkohta Soomest, Puppolast. Saksamaa ralli järgselt jäävad autod Tallinna vastvalminud Toyota Gazoo Racing hoonesse, kus edaspidi hakatakse võistlusautosid järgmisteks rallideks ette valmistama.

Toyota Gazoo Racing noorteprogrammi sõitjatest sai peale Soome rallit Yaris WRC-d testida Takamoto Katsuta ehk mees, kes on olnud koos Hiroki Araiga alates 2015. aastast Toyota noorte programmi liige ning, kes võitis WRC2 arvestuses tänavuse Rootsi MM-ralli.  Meeskonna boss Tommi Mäkinen ütles, et sügisel otsustatakse ära, et milline neist kahest piloodist järgmine aasta programmis jätkab ja kelle jaoks see tee läbi saab. Hetkel ütleks tulemuste põhjal, et eelis oleks Katsutal. Toyota on küll Saksamaal võitnud, kuid seda aastal 2000., kui seal sõideti Euroopa meistrivõistluste etapp.

Toyota on Saksamaal rajale toomas kolm uut võistlusautot, mille kered kannavad numbreid 9,10 ja 11.

#7 Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila

MM-arvestuse 7.koht, 55 punkti

Saksamaa parim resultaat: 2 (2012 ja 2015)

Jari-Matti Latvala oli Soome teedel kindlasti see mees, kes eelkõige endale tõestas, et temas on veel seda Soome rallisõitjatele omast „sisu“. MM-sarja kogenuimat pilooti on ees ootamas tema karjääri  191 MM-start, mille kõrvale on tal näidata 17 etapivõitu ja 502 katsevõitu. Latvala on oma 17 võidust küll vaid kaks võitnud kõval pinnasel ning need mõlemad Korsikal. Esimest korda oli soomlane  Saksamaal stardis juba 2003 aastal ning kahel korral on tal seal napilt võidust puudu jäänud. Võitu ma ei usu Latvalalt Saksamaa teedel, kuid poodiumikoht tunduks täitsa reaalne.  

Pingeid peaks eelseisva võistluse eel Latavalal maha võtma ning laskma keskenduda vaid oma tulemuse tegemisele ka see, et soomlase manager Timo Jouhki ütles, et Latvalal on uueks hooajaks ühe meeskonnaga leping sõlmitud ning tema karjäär WRC-piloodina jätkub.

#8 Ott Tänak – Martin Järveoja

MM-arvestuse 3.koht, 107 punkti

Saksamaa parim resultaat: 1 (2017)

Möödunud aastased Saksamaa ralli võitjad Ott Tänak – Martin Järveoja on nüüd seekord Saksamaal Yaris WRC-ga ning kui vaadata Korsika ralli tulemusi, siis on lootust väga korralikuks esituseks. Saarland oli möödunud aastal saarlasele Ott Tänakule hea koht, kus sõita ja võita ning Martin Järveojal oma 30. sünnipäeva tähistada. Nüüd on värsketel Soome ralli võitjatel uus siht, korrata oma eelmise aasta võitu ning vähendada eesolijatega veel punktivahet. Ott startis esimest korda Saksamaal 2010. aastal ja see oli ka ta esimene MM-start asfaldil. Esimese klassivõidu teenis Ott Saksamaa teedel 2011. aastal SWRC klassis, koos Kuldar Sikuga, kes ka tänavu Saksamaal kohal ja tegemas Otile koos Martin Kanguriga väga olulist ja vastutusrikast gravel crew tööd.

Martin oli esimest kord Saksamaal stardis 2010.aastal ning teenis sel aastal koos Karl Kruudaga JWRC arvestuse kolmanda koha. Möödunud aastal sai eestlastele otsustavaks reedene rehvivalik, mida meeskond ei soovinud tegelikult aktsepteerida, kuid lõpuks tõi see eestlastele soovitud tulemuse. Tänak – Järveoja on tänavu võitnud juba 43 kiiruskatset, mida on juba 13 võrra rohkem, kui eelmine aasta kokku. Eestlased kirjutasid möödunud aastal enda nimele ka läbi aegade suurima keskmise kiirusega võidetud Saksamaa MM-ralli, kui läbisid 309,17 katsekilomeetrit keskmise kiirusega 104.49 km/h.

#9 Esapekka Lappi – Janne Ferm

MM-arvestuse 4.koht, 70 punkti

Saksamaa parim resultaat: 7 (2016)

Esapekka Lappi – Janne Ferm on nüüd pettumust valmistanud koduse ralli seljataha jätnud ning ees on ootamas ralli, kus nad möödunud aastal esimest korda WRC autoga asfaldil sõita said. Lappi startis esimest korda Saksamaal 2012. aastal ning 2016. aastal võitis soomlane Saksamaa ralli WRC2 klassi arvestuses. Arvestades Lappi hoogu tänavusel Korsika rallil, kus ta võitis 12 katsest 4, mille hulgas ka punktikatse, siis võib sellelt noorelt soomlaselt taaskord oodata positiivset üllatust.  

Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team

Citroen tõestas möödunud aastal Saksamaal ,et on endiselt löögihoos. Saab näha, mida toob tänavune aasta

Nagu eelpool mainitud, siis Citroen on aastate jooksul olnud kindel Saksamaa teede valitseja, sest 15 võimalikust Saksamaa MM-ralli võidust on Prantsuse autotootja võitnud koguni 11.

Enne Soome rallit ei osanud keegi oodata, et Citroen võiks peale oma auto geomeetria uuendusi sekkuda ka veel heitlema ralli võitude eest, kuid seda Citroen Soomes tegi.  Möödunud aastal oli Citroen Saksas heas hoos ja kuigi võidust jäi puudu, siis võeti ikkagi koht poodiumil ning kindlasti minnakse seda püüdma ka tänavu.

#10 Mads Østberg – Torstein Eriksen

MM-arvestuse 11.koht, 26 punkti

Saksamaa parim resultaat: 4 (2012)

Kui Latvala tõestas Soomes, et tal on endiselt veel see „sisu“ olemas, siis ma arvan, et Mads Østberg tõestas Soomes nii endale, kui ka paljudele teistele, et teda on veel vara tehasesõitja kohalt maha kanda. Norralane, kellel anti tänu Kris Meeke vallandamisele uus võimalus, võib hea õnne korral hooaja lõpus teenida Citroeniga 2019. hooajaks lepingu. Kuigi asfalt ei ole kindlasti norralase lemmik pinnas, siis TOP6 koht on kindlasti talle jõukohane.

#11 Craig Breen – Scott Martin

MM-arvestuse 11.koht, 39 punkti

Saksamaa parim resultaat: 5 (2017)

Craig Breen startis esimest korda Saksamaal 2011 aastal, kui ta ka nendel teedel WRC Akadeemia võitis.  Möödunud aastal sai Breen esimest korda Saksamaal sõita WRC autoga ning lõpetas viiendana. Saksamaal oma karjääri 55 MM-starti tegev iirlane ütles kohe peale ebaõnnestunud Soome rallit, et ootab juba pikki silmi Saksamaad, et seal üks korralik tulemus välja sõita.

Iirlane, kes oma karjääri jooksul võitnud nii mõnegi asfaldiralli, kuid seda mitte WRC sarjas, loodab kindlasti hooaja ainsale poodiumikohale just Saksas lisa teenida. See aga ei saa kindlasti olema lihtne, sest poodiumi küsijaid nagu eelpool lugeda võis on Saksas väga palju.

WRC2

WRC2 klassis starti tulemas 19 võistluspaari, kelle hulgas MM-arvestuse teised mehed ja möödunud aastal Saksamaa MM-ralli avakatse võitnud Jan Kopecky – Pavel Dresler, kes tänavu oma Skoda Fabia R5 võitnud WRC2 arvestuses kõik kolm rallit, kus stardis oldud. Kindlasti proovivad tšehhide edu katkestada prantslased Eric Camilli – Benjamin Veillas (Ford Fiesta R5) ja Stephane Lefebvre – Gabin Moreau (Citroen C3 R5). Eesti rallifännidele tuntud nimedest on veel stardis Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen (Skoda Fabia R5), kellele see on karjääri esimeseks MM-ralliks asfaldil ning Jari Huttunen – Antti Linnaketo (Hyundai i20 R5) ja Kajetan Kajetanowicz – Maciej Szczepaniak (Ford Fiesta R5).

Saksamaa ralli 2018 kiiruskatsed

Neljapäev 16.08

SS1 St Wendel 2.04km 20:08

Reede 17.08

SS2 Stein und Wein 19.44km 11:11

SS3 Mittelmosel 22.00km 12:05

SS4 Wadern-Weiskirchen 9.27km 13:53

SS5 Stein und Wein 19.44km 16:39

SS6 Mittelmosel 22.00km 17:33

SS7 Wadern-Weiskirchen 9.27km 19:21

Laupäev 18.08

SS8 Arena Panzerplatte 9.43km 09:48

SS9 Panzerplatte 38.57km 10:15

SS10 Freisen 14.78km 12:03

SS11 Römerstraße 12.28km 13:06

SS12 Arena Panzerplatte 9.43km 16:08

SS13 Panzerplatte 38.57km 16:35

SS14 Freisen 14.78km 18:23

SS15 Römerstraße 12.28km 19:26

Pühapäev 19.08

SS16 Grafschaft 29.07km 08:49

SS17 Grafschaft 29.07km 10:42

SS18 Bosenberg (Powerstage) 14.04km 13:18

Powerstage punktid 2018 hooajal:

1. Thierry Neuville 25

2. Ott Tänak 17

3. Sébastien Ogier 16

4. Esapekka Lappi 15

5. Andreas Mikkelsen 13

6. Jari-Matti Latvala 9

7. Kris Meeke 8

8. Sébastien Loeb 5

9. Mads Østberg 4

10. Dani Sordo 3

11.-12. Elfyn Evans 2

11.-12. Teemu Suninen 2

13. Craig Breen 1

Fotod: M-Sport, Toyota Gazoo Racing, Citroen Racing, Hyundai Motorsport