Friday, August 23, 2019


Lõuna-Eesti rallil stardib Ford Fiesta R5 autoga 15 MM-rallit võitnud Mikko Hirvonen

Karjääri 15 MM-ralli võidust 14 võttis Hirvonen Fordiga

  • ·         17.Lõuna-Eesti rallile registreerus 79 võistluspaari kümnest riigist
  • ·         R5 autoga on ralli stardis neljakordne autoralli MM-hõbe Mikko Hirvonen
  • ·         Reedestele katsetele stardivad kõik võistlusautod ümberpööratud järjekorras


Täpselt nädala pärast antakse Võru keskväljakul start järjekorras 17. Lõuna-Eesti rallile. Eesti autoralli meistrivõistluste viiendale ja Läti meistrivõistluste viimasele etapile on end registreerinud 79 võistluspaari kümnest riigist.

Sarnaselt kolme eelneva aastaga saab ka tänavu Võrumaa teedel näha WRC autosid ning need toovad starti EM1 ehk absoluutarvestuse hetke teised mehed Valerii Gorban - Sergei Larens (Mini Cooper WRC) ja 2017.aasta Lõuna-Eesti ralli võitjad Georg Gross – Raigo Mõlder (Ford Fiesta WRC).
EMV1 (ABS) arvestuses on end hooaja eelviimasele etapile registreerinud kuus võistluspaari.

Oliver Solberg on sel aastal võitmas medaleid nii Eesti, kui Läti meistrivõistlustel

Kui WRC autosid on hooaja viiendale meistrivõistluste etapile startimas kaks, siis R5 autosid on stardirivis kokku kuus. VW Polo GTI R5 autoga on starti tulemas Läti meistrivõistluste absoluutarvestuses juba tänavuse kulla kindlustanud Oliver Solberg - Aaron Robert Johnston, kes Lõuna-Eestis püüdmas ka Eesti meistrivõistluste klassi EMV1 ja EMV2 meistritiitleid.

Lõuna-Eesti ralli 2019 kõige nimekam piloot saab kindlasti olema Oliver Solbergi isa Petter Solbergi kunagine meeskonnakaaslane ja konkurent MM-radadelt – Mikko Hirvonen. Oma karjääri jooksul Subaru, Fordi ja Citroëni tehasemeeskondades sõitnud ja 15 MM-rallit võitnud soomlase kõrval võtab Lõuna-Eesti teedel koha sisse Jarno Ottman. Kui Ottman on Eestis varem võistelnud kaheksal korral, siis Hirvoneni ainus Eestis tehtud start jääb aastasse 2003, kui ta osales E.O.S rallil. Nimeka soomlase võistlusauto, milleks on Ford Fiesta R5, valmistab ette MM Motorsport.
Eelnimetatud Solbergi ja Hirvoneni kõrval on  EMV2 (4WD - N4,R5) klassis startimas veel üheksa võistluspaari.

Torn - Pannas jäeti küll ebaausal teel ERC Juniot tiitlist ilma, kuid võitlus jätkub

 
EMV3 (2WD - R2,R1,A6) klassis ja Estonian Junior Challenge arvestuses on hooaja viiendale etapile end registreerinud kokku 12 võistluspaari, kelle hulgas ka tänavused Euroopa meistrivõistluste ERC Junior klassi teised mehed Ken Torn – Kauri Pannas (Ford Fiesta R2T). Lisaks kodustele konkurentidele on eelmainitud klassides kohtade eest heitlemas ka külalised Poolast, Uus-Meremaalt ja Kanadast.

EMV4  (4WD - E12) klassis, kus starti tulemas 13 võistluspaari, on meistritiitli kindlustamiseks vaid ühte punkti vaja Edijs Bergmanisel ja tema kaardilugejal Toms Freibergsil (Mitsubishi Lancer Evo IX). Kui meistritiitel on eelneimetatud lätlastel käeulatuses, siis heitlus teistele medalikohtadele jätkub veel ka tõenäoliselt peale Lõuna-Eesti rallit.

Kui EMV4 klassis on meistritiitel veel napilt lahtine, siis EMV 5 (2WD - E9) klassis on endale tänavuse tiitli kindlustanud alati positiivsed Klim Baikov - Andrey Kleshchev (VAZ 2105). Lisaks 2019.aasta meistritele on Lõuna-Eestis selles klassis startimas veel seitse võistluspaari.


Klassis EMV6 (2WD - R3,A7,N3,E10) on hooaja eelviimasel meistrivõistluste etapil oodata põnevat heitlust eelkõige võistluspaaride Kristo Subi – Raido Subi (Honda Civic Type-R) ja Karel Tölp - Martin Vihmann (Honda Civic Type-R) vahel, kes heitlemas tänavuse meistritiitli nimel. Lisaks neile on EMV6 klassis stardis üheksa võistluspaari.

EMV7 (2WD - E11 RWD) klassi liidritena on Lõuna-Eestis starti tulemas Marko Ringenberg - Allar Heina (BMW M3). Kui eelpool nimetatud klassides on osades juba meister selgunud ja osades veel vaid paari võistluspaari otsustada, siis kahevoeliste rahvusliku klassi EMV7 arvestuses on veel tiitlile pretendeerijaid nelja võistluspaari jagu ja nad kõik on ka Võrumaal stardis.

Veoautode klassis  EMV8 (2WD - E13 Trucks) on mõlemad tänavused stardid võitnud Taavi Niinemets - Esko Allika (GAZ 51A), kes kohal ka Lõuna-Eesti rallil. Kokku on Võrumaa kuppelmaastikele startimas kümme GAZ tüüpi veoautot.

Järjekorras 17.Lõuna-Eesti ralli start antakse 30.augustil, kell 18:30 Võru linna keskväljakult. Avapäeval stardivad kõik võistlusautod ümberpööratud järjekorras (kõige suurem võistlusnumber
esimesena). Kokku sõidetakse kahe võistluspäeva jooksul 11 kiirukatset ning läbitakse 110,48 katsekilomeetrit.

Rallipasse on võimalik soetada Olerexi tanklatest Võru linnas hinnaga 10 eurot.
Lõuna-Eesti ralli 2019 võistlejate nimekirja, katsete kaardid jpm. leiab rallinädala kolmapäeval ilmuva Autolehe vahelt, mis on saadaval ajakirjanduse müügipunktides üle Eesti.
Lõuna-Eesti ralli ralliraadioks on Ring FM, mis Võrumaal levimas sagedusel 101,7 MHz. Ralliraadio stuudios võtavad seekord kohad sisse Urmas Roosimaa, Gustav Kruuda ja Oskars Kaņeps-Kalniņš.

17.Lõuna-Eesti ralli registreerunute nimekiri: http://autosport.ee/rallyreg/?page=27&race_id=456&

Fotod: Raivo Remmelgas

Thursday, August 22, 2019

Saksamaa MM-ralli testikatse võitsid Ogier - Ingrassia ja esimese võistluskatse Tänak - Järveoja

Saksamaa ralli kolmekordsed võitjad alustasid tänavust rallit testikatse võiduga


Saksamaa MM-ralli sai alguse neljapäeva hommikul, kui Eesti aja järgi kell 11:00 said võistluse testikatsele stardi MM-liidrid Ott Tänak - Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC). 5,20 km pikkuse St.Wendeler Land Shakedown katse parimat aega näitasid Sebastien Ogier - Julien Ingrassia (Citroen C3 WRC), kes said katse neljandal läbimisel kirja aja 2:39,7.
Prantslaste poolt välja sõidetud aeg oli vaid 0,1 sekundi võrra parem, kui Tänak - Järveoja poolt katse kolmandal ringil välja sõidetud 2:39,8.
Nii nagu on terve hooaja heidelnud nii katsetel, kui rallidel kolmik Tänak, Ogier, Neuville, nii oli see ka Saksamaal, sest viimase võistluseelse testi kolmanda aja sõitsid välja Thierry Neuville - Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC). Belglased kaotasid prantsalstele 5,20 km katsega 0,3 sekundiga.


Saksamaa MM-ralli testikatse lõppjärjestus

1.Ogier / Ingrassia  Citroën C3 WRC 2:39,7
2.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC +0,1
3.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 WRC +0,3
4.Lappi / Ferm Citroën C3 WRC +0,3
5.Sordo / del Barrio Hyundai i20 WRC +1,0
6.Meeke / Marshall Toyota Yaris WRC +1,2
7.Mikkelsen / Jæger Hyundai i20 WRC +1,5
8.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +1,6
9.Suninen / Lehtinen Ford Fiesta WRC +1,7
10.Greensmith / Edmondson Ford Fiesta WRC +3,5
11.Katsuta / Barritt  Toyota Yaris WRC +6,0

Tänak  - Järveoja on nüüd võitnud vähemalt ühe katse 32 MM-rallit järjest


Saksamaa MM-ralli esimene võistluskatsena sõideti neljapäeva õhtul täpselt see sama katse, mida hommikul oli sõidetud Shakedownina ehk  St. Wendeler Land.
Kui hommikul olid Tänak Järveoja jäänud napimast napimalt katsevõiduta, siis võistluse avakatsel eestlased selle vea parandasid ning võtsid tänavuse hooaja 52 katsevõidu. Kusjuures Tänak - Järveojale oli see 32. ralliks järjest, kus nad võitnud vähemalt ühe kiiruskatse.
Ööpausile said eestlased 0,8 sekundilises edus Dani Sordo – Carlos Del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC). Hommikul testikatse võitnud Ogier –  Ingrassia alustasid hooaja teist asfaldirallit kolmanda ajaga ning jäid liidritest maha 0,9 sekundiga.

„Ma usun, et heitlus saab olema väga tihe, sest katsed on väga kiired. Kuid eks homme ole näha.
Me proovime võita kõik rallid, kus me stardime ja eesootav nädalavahetus pole teistsugune,“ sõnas Tänak avakatse finišis.

Saksamaa MM-ralli järjestus peale SS1

1.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC 2:39.4
2.Sordo / del Barrio Hyundai i20 Coupe WRC +0:00.8
3.Ogier / Ingrassia Citroën C3 WRC +0:00.9
4.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 Coupe WRC +0:01.0
5.Meeke / Marshall Toyota Yaris WRC +0:01.4
6.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +0:01.6
7.Suninen / Lehtinen Ford Fiesta WRC +0:01.9
8.Lappi / Ferm Citroën C3 WRC +0:01.9
9.Mikkelsen / Jæger Hyundai i20 Coupe WRC +0:02.5
10.Greensmith / Edmondson Ford Fiesta WRC +0:03.0

Fotod: Citroen Racing, Toyota Gazoo Racing


Tänak - Järveoja lähevad Saksamaal püüdma kolmadat järjestikust võitu!

Saksamaa viimase kahe aasta parimad mehed on olnud Tänak - Järveoja. Kas sel aastal hat-trick?

Autoralli MM-sari jätkub eeloleval nädalavahetusel Saksamaa MM-ralliga. Hooaja kümnenda etapi eel on MM-sarja juhtimas Ott Tänak - Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC), kelle edu kuuekordsete MM-võitjate Sebastien Ogier - Julien Ingrassia (Citroen C3 WRC) ees on enne hooaja ühte keerulisemat rallit 22 punkti. MM-arvestuse kolmandad on 2014.aasta Saksamaa MM-ralli võitjad Thierry Neuville - Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC), kes jäävad eestlastest 25 punkti kaugusele.

Nendel looklevatel asfaltteedel on läbi aegade parimad olnud Loeb - Elena


Saksamaa ralli ajalugu

Saksamaa ralli sõideti esmakordselt aastal 1982 ning tänavune võistlus on järjekorras 37.  Aastatel 1985 – 2001  kuulus ralli EM-võistluste kalendrisse ning alates aastast 2002 sai võistlus MM-ralli staatuse. Ainus aasta, kus Saksamaal MM-rallit pole peale 2002. sõidetud, on 2009.
Võistluskeskus on paiknenud nende aastate jooksul Lääne-Saksamaa erinevates linnades  (Frankfurt, St.Wendel, Koblenz, Adenau), kuid alates 2000. aastast kuni 2016. on võistluse keskpunkt asunud Trieris. Möödunud aastal kolis võistluskeskus Saarlandi ning on seal ka tänavu. Saksamaa ralli on võitnud sellised rallilegendid nagu Walter Röhrl, Hannu Mikkola, Michele Mouton ja Piero Liatti.

Saksamaa MM-ralli kuningas aga on Sebastien Loeb, kes on võitnud koos Daniel Elenaga üheksal järjestikusel aastal 2002-2010 (2009 Saksamaal ei sõidetud).  Aktiivsetest sõitjatest on edukaimad Sebastien Ogier – Julien Ingrassia, kellel ette näidata kolm esikohta, kuid neist jäävad vaid võiduga maha MM-liidrid ja kahe viimase aasta Saksamaa parimad Ott Tänak – Martin Järveoja.
Sakslastest võitsid viimati koduralli Armin Kremer – Fred Berssen, kuid seda juba ligi 20.aastat tagasi.

Tootjatest on Saksamaal edukaim olnud Citroen, kellel ette näidata koguni 11 võidukarikat.
Saksamaa ralli kõik kolm poodiumikohta on hõivanud kaks autotootjat – Citroen 2010. aastal -  Loeb, Sordo ja Ogier ja 2015. aastal VW - Ogier, Latvala ja Mikkelsen.

37. ADAC Rallye Deutschland 2018

Võistlejad on Saksmaa rallit nimetanud etapiks, kus muutuvate teeolude ja rajatingimuste tõttu on kõigil täispikkadel võistluspäevadel ees ootamas justkui kolm mini rallit.
Trierist Saarlandi kolides on hakanud aina rohkem kõlama võistlejate kommentaarid, et ralli pole enam nii põnev ning, kui lisada siia veel kuulujutt, et korraldaja on finantsraskustes, siis kas see on Saksamaa MM-ralli luigelaul?
Korsika on juba järgmisest aastast välja jäämas ja kuna Sardiinia korraldajad sõlmisid promootoriga uue lepingu ,siis täitsa reaalne, et just Sakamaa peab tegema ruumi tagasi tulevale Safarile.

Hooaja teisel puhtal asfaldiralli ees ootamas 19 kiiruskatset ja 344,4 katsekilomeetrit, mis on senise hooaja kõige pikem distants ehk peaaegu maksimum lubatud 350 km. Saksamaal on WRC võistluspaaridel abis ka Gravel crewd ehk eesautod ja seda tööd on Otile ja Martinile tegemas duo Märtin – Sikk.

Hoolduspark saab olema Bostalsee´s ning võistluse stardi- ja finišipoodium 40 km kaugusel St. Wendelis, kus neljapäeva õhtul sõidetakse ka võistluse avakatse, mis muideks on see sama katse, mida võistlejad sõidavad ka hommikul shakedown ajal.

Reedesed katsed, mis looklevad veiniistanduste vahel on täpselt identsed möödunud aastaga ja selle päeva katse Mittelmosel tekitas kõigile Eesti rallifännidele 2017 aastal närvikõdi, kui Ott Tänak – Martin Järveoja ühe parema tagasipöörde järel natukene teelt välja vajusid ja viinamarjaistanduste vahel seiklesid. Kokku läbitakse reedel 101,42 katsekilomeetrit.

Ka laupäevased katsed on identsed möödunud aastaga, ainus erinevus on see, et kui möödunud aastal sõideti neli erinevat katset järjest ja siis teisel ringil nende kordused, siis nüüd sõidetakse formaadis, kus esmalt läbitakse kahel korral Freisen ja  Römerstraße ning peale hoolduspausi esimest korda Arena Panzerplatte ja üle 40km pikkune Panzerplatte, mis sõidetakse Baumholderi sõjaväealal ning mille ääres end varjamas betoonist Hinkelsteinid, mis mõeldud sõjaväe treeningalal tankide teel hoidmiseks. Siis pöördutakse tagasi servisesse ja siis Panzerplattede kordus. Kogu päeva katsetekilometraaziks tuleb 157,92 km.
See kõik on tehtud korraldaja poolt selleks, et oleks võimalik laupäeva jooksul näha võimalikult palju katseid.

Kui reedesed ja laupäevased katsed on möödunud aastaga praktiliselt identsed, siis pühapäeval, mille jooksul peab veel läbima 79,5 katsekilomeetrit, on saanud uuendusi. Kui päeva alustav Grafschaft on saanud uue katse alguse ja on muus osas sama, siis pärast kolme aastat pausi on ralli punktikatsena tagasi Dhrontal. See on katse, kus 2014. aastal kaotas väljasõidu tõttu oma esikoha Jari-Matti Latvala. Thierry Neuville on enne rallit öelnud, et kuna punktikatse sõidetakse sel korral kitsastel teedel ja viinamarjaistanduste vahel, võib see katse veel nii mõndagi ralli üldjärjestuses muuta.

Eestlased Saksamaa rallil

Eestlastest on Saksamaa ralli parim resultaat ette näidata Ott Tänakul ja Martin Järveojal, kes selle kõval pinnasel sõidetava etapi võitnud kahel viimasel aastal. Markko Märtin – Michael Park lõpetasid 2003. aasta Saksamaa ralli viiendana ning aasta hiljem neljandana. Sama tulemust kordasin mehed ka 2005.aastal.  Madalamates klassides on klassivõit ette näidata Ott Tänakul – Kuldar Sikkul, kes 2011. aastal võitsid SWRC klassi.  Oma klassi poodiumile on Saksamaal jõudnud Urmo Aava – Kuldar Sikk, kes 2007. aastal olid JWRC arvestuse teised, Karl Kruuda – Martin Järveoja, olid 2010. aastal juunioride arvestuse kolmandad ning  Sander Pärn – James Morgan saavutasid 2014. aastal Saksa teedel  Drive DMACK Trophy teise koha. 

Esimesena võistles eestlastest Saksamaa MM-rallil Markko Märtin


Eestlaste tulemused Saksamaa MM-rallil

Aasta     Sõitjad  Auto      Tulemus
2002      Markko Märtin - Michael Park   Ford Focus RS WRC´02   6
2003      Markko Märtin - Michael Park   Ford Focus RS WRC´03   5
2004      Markko Märtin - Michael Park   Ford Focus RS WRC´04   4
2005      Markko Märtin - Michael Park   Peugeot 307 WRC           4
2005      Urmo Aava - Kuldar Sikk               Suzuki Ignis S1600            K
2007      Urmo Aava - Kuldar Sikk               Suzuki Swift S1600           12 (JWRC 2.koht)
2007      Jaan Mölder jr. - Katrin Becker   Suzuki Swift S1600           27 (JWRC 6.koht)
2007      Aigar Pärs - Ken Järveoja              Suzuki Swift S1600           32 (JWRC 8.koht)
2008      Urmo Aava - Kuldar Sikk               Citroën C4 WRC                8
2010      Ott Tänak - Kuldar Sikk  Mitsubishi Lancer Evo X 31
2010      Karl Kruuda - Martin Järveoja    Suzuki Swift S1600           30 (JWRC 3.koht)
2011      Ott Tänak - Kuldar Sikk  Ford Fiesta S2000            12 (SWRC 1.koht)
2011      Karl Kruuda - Martin Järveoja    Škoda Fabia S2000           22 (SWRC 5.koht)
2011      Egon Kaur - Erik Lepikson             Ford Fiesta R2   WRC Academy 8.koht
2011      Miko Niinemäe - Mait Laidvee   Ford Fiesta R2   WRC Academy 11.koht
2012      Ott Tänak - Kuldar Sikk  Ford Fiesta RS WRC        K
2012      Oleksiy Kikireshko - Sergei Larens            Mitsubishi Lancer Evo IX               K
2012      Karl Kruuda - Martin Järveoja    Škoda Fabia S2000           K
2013      Karl Kruuda - Martin Järveoja    Ford Fiesta R5   18
2013      Sander Pärn - Ken Järveoja         Ford Fiesta R2   JWRC 6.koht
2013      Yuriy Protasov - Kuldar Sikk         Ford Fiesta R5   12
2014      Ott Tänak - Raigo Mõlder             Ford Fieata R5   10 (WRC2 2.koht)
2014      Sander Pärn - James Morgan      Ford Fiesta R2   32 (Drive Dmack Cup 2.koht)
2015      Ott Tänak - Raigo Mõlder             Ford Fiesta RS WRC         8
2016      Ott Tänak - Raigo Mõlder             Ford Fiesta RS WRC         23
2017      Ott Tänak - Martin Järveoja        Ford Fiesta WRC               1
2018      Ott Tänak - Martin Järveoja        Toyota Yaris WRC            1

Hyundaiga võideti viimati Saksamaa MM-ralli 2014. aastal


Hyundai Shell Mobis World Rally Team
Tootjate MM-arvestuse liidrid 262 punkti, edu Toyota ees 24 punkti

Tootjate punktitabelis hoiab jätkuvalt esikohta Hyundai, kellel on üheksa sõidetud ralliga ette näidata kolm võitu ja 262 punkti.
2014. pöördus Hyundai pärast pikka eemalolekut tagasi autoralli MM-sarja ning on tänaseks võitnud 10 MM-etappi, millest esimene tuli just sellel samal 2014. aastal ja just Saksamaal.  Korea autotootja murdis sellega 11 aastat kestnud Citroeni ülemvõimu ning, et võit maitseks veel magusamalt teeniti koguni kaksikvõit. Soome MM-rallil jäi küll Hyundai taas poodiumilt välja, kuid  nüüd ootavad uue aeroga Hyundai i20 WRCd ja  võistluspaare sõit koduteedel, sest meeskonna võistluskeskus asub Saksamaal, Alzenaus. Seega võib öelda, et Saksamaa ralli on Euroopas Hyundai kodu ralliks.
Kolmest võistluspaarist kaks teavad mida Saksamaal peab tegema, et võita, sest on endised Saksamaa MM-ralli võitjad – Sordo ja Neuville.
Samad võistluspaarid on Hyundai poolt kinnitatud juba ka Türgi rallile.

#5 Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul
MM-arvestuse 3.koht, 155 punkti
Saksamaa parim resultaat: 1 (2014)

Belglased startisid möödunud aastal Saksamaa teedele MM-liidrina, kuid ei leidnud avapäeval õiget pidamist ning olid avapäevaks liidritest poole minuti kaugusel. Kuigi ralli ajal kukuti korra ka viiendaks lõpetati suuresti tänu konkurentide ebaõnnele lõpuks teisena. Kokku üks katsevõit.
 „Kodurallile“ on neile kaasa elama tulemas kindlasti palju Belgia rallifänne ja nüüd, kui Soome MM-ralli on seljataga loodab Neuville võtta kindlasti hooaja teise asfaldi ralli võidu.
Neuville valmistus ralliks Nürburgringil Saksamaa ringraja ADAC TCR klassi MV.

#4 Andreas Mikkelsen – Anders Jæger

MM-arvestuse 5.koht, 71 punkti
Saksamaa parim resultaat: 2 (2017)

Mikkelsen on kahe viimase ralliga meeskonna boss Andre Adamo usalduse tagasi võitnud ning on startimas nii Saksamaal ,kui ka sellele järgneval Türgi rallil. Soomes selgelt kõige kiiremat Hyundai võistluspaari on nüüd ees ootamas hooaja kõige keerulisem ja üllatusterohke asfalt. Kuna Mikkelsen pidi Korsika vahele jätma, siis tema jaoks on see hooaja esimene nö. puhas asfaldiralli, kui sinna mitte lugeda Montet. 2017. aastal suutis norrakas näidata Saksamaa teedel väga head tempot ning lõpetada Tänak – Järveoja järel teisena. Tõsi toona oli norralaste võistlusautoks Citroen C3 WRC.
Kui möödunud aastal ei olnud Mikkelsen Saksas sõites enesekindel ja tegi sõiduvigu, siis nüüd on norrakas enne starti öelnud, et tõenäoliselt on ta hetkel viimaste aastate parimas vormis. Selge see, et Hyundai loodab kindlasti norrakale ning Mikkelsenil on ju vaja tõestada, et ta kuulub endiselt WRC paremikku, et seal jätkata ka 2020.
Muideks, olete te tähele pannud, et peale Sardiiniat ja alates Rally Estoniast on Mikkelsen kasutanud jälle nö. alt lahtist kiivrit, ja kuidas on lood tulemustega? 😊

#6 Dani Sordo – Carlos Del Barrio
MM-arvestuse 10.koht, 52 punkti
Saksamaa parim resultaat: 1 (2013)

Pärast vahelejäänud Soome MM-rallit on taas stardis 2013. Saksamaa ralli ja tänavuse aasta Sardiinia MM-ralli võitja Dani Sordo. Kogenud hispaanlane oli eelmisel aastal enne pühapäevaseid katseid hoidmas Tänaku järel teist kohta, kuid pühapäeva esimesel katsel tehtud sõiduviga lõhkus autot kahjuks sedavõrd, et ralli finišisse MM-sarja üks kogenumaid mehi ei jõudnudki.
Just Sordo oli mees, kes Tänaku ja Ogieri järel teenis kolmandana enim katsevõite, kokku kolm. Tänavune ralli on hispaanlase karjääri 165 MM-start. Kuigi avapäeva stardipositsioon teda ei soosi, mis on üheksas, siis kindlasti on hispaanlasel nii palju kogemust Saksamaa teedelt, et poodiumi koht on miinimum eesmärk.Meeskonnaboss Adamo on juba öelnud, et Sordo sõidab ka järgeval rallil Türgis.

Toyota on meeskond, kes Saksas möödunud aasta võitu kaitsmas


Toyota Gazoo Racing
MM-arvestuse 2.koht 238 punkti

Kolmandat aastat järjest Soomes nö. koduteedel võitnud Toyota saab seekord ka Saksamaale tulla, kui meeskond, kellel kaitsta eelmise aasta ralli võit. Soome võit oli Yaris WRC-le 11ndaks võiduks, millest Tänak - Järveoja võitnud 8.
Möödunud aastane ralli oli Toyota Gazoo Racing meeskonnale märgiline selles osas, et just peale Saksamaa rallit tulid võitlusautod esimest korda Tallinnas asuvasse hoolduskeskusesse ning ralli eel sai Yaris WRC-d esimest korda testida Takamoto Katsuta, kes nüüd rallile meeskonna eest MM-debüüti tegemas. Meeskonna boss Tommi Mäkinenil on kindlasti veel tänaseni meeles Saksamaa ralli 2002, kui ta Subarul murdus ralli esimesel katsel käsipiduri kang ja sealt edasi oli see ralli talle kuni hoolduspausini paras kannatuste rada.

#8 Ott Tänak – Martin Järveoja
MM-arvestuse 1.koht, 180 punkti
Saksamaa parim resultaat: 1 (2017, 18)

Tänak – Järveoja on Saksamaale tulemas juba teist aastat järjest seisust, kus nendel on kaitsta eelmise aasta võit. Eestlased on ainsad, kes Saksa teedel suutnud võita uue generatsiooni WRC autoga ja seda koguni kahe erineva tootjaga – Ford ja Toyota.
Kui 2017. aastal oli Tänaku põhi konkurendiks ralli võidule Andreas Mikkelsen, siis möödunud aastal Sebastien Ogier. See põnev duell sai läbi laupäeva teisel ringil, kui Ogieri autol rehv purunes.  
Möödunud aastal startisid Tänak – Järveoja reedestele katsetele MM-arvestuse kolmandana ning kogu ralli jooksul võitsid eestlased kuus kiiruskatset. Kõige napim ehk punktikatse tuli Ogierile loovutada 0,1 sekundilise kaotusega.
Kui möödunud aastal sai Martin ilusa 30nda sünnipäeva kingi, siis sel korral on ta sünnipäev küll enne rallit peetud, kuid kindlasti ootab elvalane ka seekord ilusat järelkingitust.
Kui 2017.aastal kirjutasid Tänak – Järveoja oma nimele läbi aegade suurima keskmise kiirusega võidetud Saksamaa MM-ralli ja said keskmiseks kiiruseks 104.49 km/h, siis möödunud aastal parandasid nad seda tulemust veelgi ning kirjutasid ajalukku numbrid 106,4 km/h.
Tänak – Järveoja on tänavu võitnud kokku 51 kiiruskatset, mida on kaks korda rohkem kui teist kohta hoidval Neuville – Gilsoulil.

#5 Kris Meeke – Sebastian Marshall
MM-arvestuse 7.koht 60 punkti
Saksamaa parim resultaat: 12 (2015)

Kris Meeke – Sebastian Marsahall keetsid endale Soomes uure supi kokku, millest pääsemiseks on nüüd vaja Saksamaal teha täpselt nii nagu meeskonnaboss Tommi Mäkinen ütleb. Meeke, kellele Soomes täitus 100 MM-ralli on Saksamaal startinud kokku seitsmel korral ja 2017 on ma arvan paljudel rallifännidel meeles, kui ta rallit alustanud publikukatsel ühte betooniga ääristatud kurvi liiga vara sisse keeras ja sinna jäi. 2014, ralli mille lõpuks lõpetas võitjana Neuville, tõusis Meeke kolm katset enne lõppu ralli liidriks, kuid sõitis siis ratta viltu alla ja katkestas. Saksamaa on üks hooaja keerulisemaid rallisid just muutuvate teeolude ja rajaäärsete tingimuste pärast ja seal peab nüüd Meeke ekstra pingutama, et see Toyota ühes tükis lõpuni tuua, sest meeskond on küll öelnud, et Kris sõidab kõik hooaja järelejäänud rallid kaasa veel, kuid ka Jaapani viisakusel ja austusel on omad piirid.  

#7 Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila
MM-arvestuse 9.koht, 56 punkti
Saksamaa parim resultaat: 2 (2012 ja 2015)

Jari-Matti Latvala on Saksamaa teedele startimas 16 korda, mis tähedab, et kogu seltskonnast on just soomlane nendel teedel kõige kogenum, kuid ometigi endiselt võiduta. 2014 oli ta sellele väga lähedal, kui juhtis rallit pea minutiga, kuid tegi siis kohe pühapäeva avakatsel sõiduvea, mis ta rajaäärde jättis. Soomes tõestas Latvala, et tõesti nüüd on autos taas see hea tunne jälle olemas ning, kui kogu pakett peaks kokku sulama, siis võib temalt oodata hooaja teist järjestikust poodiumikohta.
Samas ei saa soomlane enam minna sõitma vaid oma sõitu, vaid peab olema abiks meeskonna esipaarile, kes heitlemas MM-tiitli eest ning taas mõtlema meeskonnapunktidele.
Latvala on oma karjääri 18 võidust vaid kaks võitnud kõval pinnasel ning need mõlemad Korsikal.

#17 Takamoto Katsuta – Dan Barritt
Saksamaa parim resultaat: pole varem Saksamaal startinud

Oma esimest MM-starti on Toyota Yaris WRC autol tegemas Toyota noorteprogrammi kasvandik Takamoto Katsuta, keda me oleme muidu harjunud nägema MM-Motorsport meeskonna poolt ettevalmistatud Ford Fiesta R5 autos ja WRC2 sarjas.
Nagu eelpool sai mainitud, siis just möödunud aastal sai noor jaapanlane enne Saksamaa rallit Soome teedel esimest korda proovida Toyota Yaris WRC autot. Tänavusel hooajal on Katsuta osalenud samal autol ka Soome MV, kus ta võitnud kaks etappi. Arvestades, kui vähe on jaapanlasel asfaldi kogemust, siis ma imestan, et talle esimene võimalus antakse asfaldil, kuid eks tema eesmärk saabki olema sel aastal vaid kilomeetreid koguda ja järgmisel aastal saab juba ehk heidelda ka MM-punktide eest, kui ametlik Toyota WRC meeskonna sõitja.  Sel korral on veel jaapanlase registreerijaks Tommi Mäkinen Racing nagu seda oli ka Marcus Grönholmi ja Juho Hännineni puhul, kes sel aastal neljandas Yarises istunud.

Saksamaa ralli edukaima tootja Citoreni viimane poodiumikoht pärineb Saksamaalt 2017.aastast


Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team
MM-arvestuse kolmas koht 198 punkti

Nagu eelpool mainitud, siis Citroen on aastate jooksul olnud kindel Saksamaa teede valitseja, sest 16 võimalikust Saksamaa MM-ralli võidust on Prantsuse autotootja võitnud koguni 11, kuid viimane võit jääb juba aastase 2013.
2017. aastal oli just Citroenil sõitnud Mikkelsen kõige suurem konkurent Tänakule. Möödunud aastal prantsuse autotootjal nii hästi ei läinud, kuid nüüd tullakse Saksamaale teadmises, et auto vedrustus peaks ja esigeomeetri peaks olema paremas konditsioonis, kui möödunud aastal ning Ogier, kes on kolmel korral Saksas võitnud, peaks suutma võidu eest heidelda küll.
Citoreniga on tänavu võidetud kaks rallit ja vaid korra on meeskond jäänud poodiumilt välja.

#1 Sébastien Ogier – Julien Ingrassia
MM-arvestuse 2.koht, 158 punkti
Saksamaa parim resultaat: 1 (2011, 2015-16)

Sarnaselt möödunud aastaga stardivad Ogier – Ingrassia avapäevale teisena. Ogier ei saanud küll Soome teedelt soovitud tulemust, kuid seda enam loodab ta seda nüüd Saksamaalt, sest muidu hakkab seitsmes MM-tiitel ja Tänak juba kaugele libisema.
Hetkel on eestlase ja prantslase vahe 22 punkti. Möödunud aastal oligi just Ogier Saksamaa teedel Tänakule peamine konkurent ja seda kuni laupäeva teise ringini. Siis lõhkus Ogier auto rehvi ja põnev fight oli läbi.
Ogier sai Sakamaa ralliks valmistuda vihmastes tingimustes ning kindlasti loodab selliseid tingimusi rallile ta ka ralli ajaks.

#4 Esapekka Lappi – Janne Ferm
MM-arvestuse 8.koht, 58 punkti
Saksamaa parim resultaat: 3 (2018)

EP ehk Esapekka Lappi hooaeg on olnud kõike muud, kui hea, kuid kogu selle nö kehva juurde on mahtunud ka kaks head tulemust ning need mõlemad on tulnud soomlasele tuttavates tingimustes Rootsis ja Soomes. Kindlasti andis kodu ralli teine koht Lappile nüüd suure enesekindluse süsti, kus ta ikkagi näitas taas seda tempot, mida me teame, et ta suuteline on ning ikkagi hoidis Tänakut surve all peaaegu ralli lõpuni. Nüüd on Lappi – Fermi ootamas teed, millega nad WRC autos said esimest korda tutvust teha 2017 aastal. Aasta varem oli Lappi samadel teedel võitnud WRC2 arvestuses. Ometigi suutsid soomlased möödunud aastal lõpetada ühe hooaja keerulisema ralli kolmandal kohal ning kui nüüd istutakse prantsuse autotootja toodangus, mis peaks nendele teedele hästi sobima, siis ei näe põhjust, miks ei peaks olema poodium ka seekord eesmärk? Igatahes, kui poodiumile mehed ei mahu, siis punktikatsele lähevad nad kindlasti jälle korraliku saagi järgi, sest mõlemal aastal on sealt välja sõidetud TOP3 aeg.

Fordile on Saksamaal ainsa võidu toonud 2017.aastal Tänak - Järveoja


M-Sport Ford World Rally Team
MM-arvestuse 4.koht 158 punkti

Kui Soome teedel oli Ford läbi aegade edukaim tootja, siis Saksamaal on sinine ovaal saanud võidurõõmu tunda vaid korra ja seda aastal 2017. Soome ralli, mis oli nende esipiloodiks tõusnud Teemu Sunineni koduralli, oli kogu meeskonnale pettumus ning kaheksas koht ei olnud kindlasti see, mida meeskond hooaja teise poole avavaatuselt lootis. Kuna meeskonna esisõitja Elfyn Evans peab seljavigastuse tõttu vahele jätma ka Sakamaa ralli, siis asendab teda ka Saksamaal Gus Greensmith. Eks siin kohal on suur faktor rahal, kuid mina ise eelistanuks sinna teise autosse kas siis Hayden Paddonit , kes Soome eel oma auto maha kandis, kuid nüüd taas aktiivselt meeskonnaga läbirääkimis peab või siis hooaja kahel esimesel etapil Ford Fiesta WRC rooli keeranud Pontus Tidemandi. Tõsi rootslane on Saksamaa ralli stardis küll, kuid seda R5 autol. Arvestades, et mõlemal piloodil on Saksamaalt minimaalne kogemus, siis ennustada Fordi TOP6 saab olema keeruline.
Ralli eel testis meeskonna autot Saksamaa teedel F1 sarjas teist kohta hoidev Valtteri Bottas, kelle tempo ja sõiduvead võisid küll amatöörlikud tududa, kuid siiski ma usun sai meeskond igapäevaselt asfaldikilomeetreid mõõtvalt soomlaselt väärt tagasisidet.

#3 Teemu Suninen – Jarmo Lehtinen
MM-arvestuse 6.koht, 66 punkti
Saksamaa parim resultaat: 5 (2018)

Teemu Sunineni jaoks oli Soome MM-ralli hooaja kõige oodatum, kuid valmistas soomlasele tohutu pettumuse. Kuna olin ka ise meeskonna juures terve laupäeva, siis nägin, kui pettunud ja tegelikult isegi nõutu oli, sest seadistuste osas sai proovitud nii palju erinevaid asju ja siis laupäeval lihtsalt tõdetud, et jätkata on sobilik rallit alustatud seadega ja lihtsalt nö ära kannatada. Seda oli karm ja kurb vaadata, a selline see rallisport kord juba on, et alati ei õnnestu kõik.
Möödunud aastal sai Suninen Saksamaal WRC autoga ristsed, mis lõppes korraliku viienda kohaga. Möödunud aastaga võrreldes on soomlase kontol topelt rohkem punkte ning kindlasti on miinimum eesmärk just punktilisa teenida.

#44 Gus Greensmith – Elliott Edmondson
MM-arvestuse 15.koht 6 punkti
Saksamaa parim resultaat: 63 (2016)

Kolmandat rallit järjest on M-Sport meeskonna WRC autoga stardis Gus Greensmith, kes seni kahest kaks rallit pühapäeval katkestanud. Möödunud aastal oli Greensmith Saksas sõitmas R5 autoga, kuid tema sõit jäi pooleli Panzerplatte teisel läbimisel , kus ta välja sõitis ja ka ise vigastada sai. Nüüd on noort britii ees ootamas elu esimene ralli asfaldil WRC ga ning kui laupäeva õhtul Soomes lubas mees, et tuleb pühapäeva rahulikult ja lõpuni, siis nüüd jääb loota, et mees saab kolmandal katsel lõpuks kirja ka finiši.

WRC2 ja WRC2 Pro

WRC2 klassis starti tulemas 15 võistluspaari, kelle hulgas ka MM-arvestuse teised mehed ja Soome ralli WRC2 võitjad Nikolai Gryazin – Jaroslav Fedorov. Lisaks venelastele on kohal ka Nicolas Ciamin, Fabio Andolfi, Simone Tempestini, Guillaume De Mevius ja hooaja esimest MM-rallit sõitev Stephane Lefebvre, kes tulemas starti VW Polo R5ga.
WRC2 Pro arvestuses on sel korral stardis 4.
Nende hulgas MM-liidrid ja viimase nelja ralli võitjad Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen. Pärast vahele jäänud Soome rallit on taas Citoren C3 R5 autoga tagasi Mads Ostberg – Torstein Eriksen ning hooaja kolmanda stardi teevad 2017.aasta Saksamaa ralli avakate võitjad Jan Kopecky – Pavel Dressler.
Uut Ford Fiesta R5 MK2 autot on esimest korda MM-ralli asfaldil proovile panemas Eric Camilli - Benjamin Veillas. 

Fotod: Erakogu, M-Sport. Toyota Gazoo Racing, Hyundai Motorsport, Citroen Racing


Sunday, August 4, 2019


Soome MM-ralli võitsid teist aastat järjest Ott Tänak – Martin Järveoja. Roland Poom – Ken Järveoja JWRC kolmandad

Tänak - Järveoja võitsid Soomes teist aastat järjest!

Nädalavahetusel sõideti Soomes, Jyvaskyläs autoralli MM-hooaja üheksas võistlus.
MM-liidrina saabusid Soome Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC), mis tähendas, et eestlased pidid reedel esimesena startides konkurentidele teed puhastama.
Tänak – Järveoja said tuhandete Eesti rallifännide marulise kaasaelamise saatel neile antud ülesandega suurepäraselt hakkama ning lõpetasid reede absoluutarvestuse neljandal kohal. 
Liidritest, kelleks olid Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC), jäid Toyota meeskonna esisõitjad maha 2,6 sekundiga. Eestlased võitsid reedel ka ühe kiiruskatse, mis tähendas, et nad on nüüd vähemalt ühe katse võitnud 31 MM-rallit järjest.

Laupäeva alustasid Tänak – Järveoja kohe katsevõiduga ning tõusid ise ka ralli liidriteks. Järgneval katsel võtsid Latvala – Anttila meeskonnakaaslastelt küll esikoha tagasi, kuid seda vaid katseks, sest tegid Kakaristo katse esimesel läbimisel sõiduvea ja lõhkusid rehvi. Hoolduspausile said  liidritena eestlased ning juhtisid teiseks kukkunud Latvala – Anttila ees 13,8 sekundiga. Kolmandad olid Esapekka Lappi – Janne Ferm (Citroen C3 WRC), kes jäid maha 16,1 sekundiga.
Laupäevaste katsete teiselt ringilt Tänak – Järveojale üks katsevõit ning 132,98 katsekilomeetri pikkuse päeva järel liidrikoht. Eestlaste edu teiseks tõusnud Lappi – Fermi ees oli 16,4 ja Latvala – Anttila ees 28,8 sekundit.

Pühapäeval jäi sõita veel neli katset ja 45,74 katsekilomeetrit. Tänak – Järveoja alustasid sarnaselt laupäevaga kohe katsevõiduga ning katsevõidu võtsid eestlased ka rallit lõpetanud punktikatselt.
Teist aastat järjest astusid Ruuhimäki punktikatse poodiumi esikohale Tänak – Järveoja, kes said koos tuhandete Eesti rallifännide ja Eesti lippude lehvimise saatel üheskoos nautida Eesti hümni kõlamist.
  
See oli eestlastele nende karjääri kümnendaks ja tänavuse hooaja neljandaks MM-ralli võiduks.
23 kiiruskatse  kokkuvõttes edestasid Tänak – Järveoja, Lappi – Fermi 25,6 ja Latvala – Anttilat 33,2 sekundiga.

„Tunnen ennast hästi ja see oli väga vinge nädalavahetus. Usun, et suve paus tuli õigel ajal, sest pärast Sardiiniat oli tunne päris kehv. Meil saime perfektse tulemuse ja meil oli suurepärane nädalavahetus  ning peame nii ka jätkama. Sõita on jäänud veel viis rallit ning meid ootab ees suur töö,“ sõnas Tänak võiduka Soome MM-ralli finišis.

MM-arvestuses jätkavad Tänak – Järveoja liidritena ning on nüüd üheksa sõidetud ralliga kogunud 180 punkti. Ogier – Ingrassia jäävad teisena eestlastest 22 ja Neuville – Gilsoul kolmandana 25 punki kaugusele.
Tootjate arvestuses jätkab liidrina Hyundia, kelle edu kahanes Toyota ees 24 punktile. 198 punktiga hoiab kolmandat kohta Citoren ning 158 punktiga neljandat Ford.

Autoralli MM-hooaeg jätkub kolme nädala pärast Saksamaal, kui 22.-25.augustini sõidetakse Saksamaa asfaldil, kus kahel järjestikusel aastal võidu võtnud Ott Tänak – Martin Järveoja.

Soome MM-ralli lõppjärjestus

1.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC 2:30:40.3
2.Lappi / Ferm Citroën C3 WRC +0:25.6
3.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +0:33.2
4.Mikkelsen / Jæger Hyundai i20 WRC +0:53.4
5.Ogier / Ingrassia Citroën C3 WRC +0:56.1
6.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 WRC +1:32.4
7.Breen / Nagle Hyundai i20 WRC +1:38.2
8.Suninen / Lehtinen Ford Fiesta WRC +2:33.8
9.Rovanperä / Halttunen Škoda Fabia R5 evo +7:54.1
10.Gryazin / Fedorov Škoda Fabia R5 +10:28.7

Poom - Järveoja teenisid Soomes JWRC hooaja teise poodiumikoha

Soome MM-rallil olid stardis ka JWRC klassi võistlejad, kelle hulgas ka Roland Poom – Ken Järveoja (Ford Fiesta R2T19). Reedese võistluspäeva lõpetasid Poom – Järveoja juunioride MM-arvestuse neljandal kohal ning jäid liidritest, kelleks olid rootslased Tom Kristennson – Henrik Appelskog 42,6 sekundi kaugusele. Eestlased jõudsid katsetel TOP3 kolmel korral.

Laupäeva alustasid Poom – Järveoja hästi ning 13. kiiruskatse järel tõusid eestlased JWRC arvestuse viimasele poodiumikohale ning näitasid kahel järjestikusel katsel teist aega.
Katsete teiseks ringiks oli tee päris katki ning R2 autoga oli seal raske sõita. Rolandi ja Keni autol läksid nendes rasketes oludes kõveraks tagasild ja õõtsad.
Päeva viimasel katsel tegi Roland sõiduvea ning kahjuks lõppes nende päeva väljasõidu tõttu rajaääres.

Kuna laupäeval katkestas JWRC arvestuses koguni kaheksa võistluspaari, siis startisid Roland ja Ken pühapäevastele katsetele neljandalt kohalt. Pühapäeva alustasid Roland ja Ken vaikses tempos ja selle põhjuseks olid, et nende autol ei töötanud turbo.
Päeva teisel katsel tõusid eestlased tänu konkurendi katkestamisele tagasi poodiumikohale ning hoidsid seda lõpuni.  

Soome MM-ralli Junior WRC arvestuse võidu võtsid Tom Kristensson – Henrik Appelskog, kes edestasid Jan Solans – Mauro Barreirot minuti ja 28 sekundiga.
Roland Poom – Ken Järveoja lõpetasid hooaja neljanda JWRC etapi kolmandal kohal, mis tähendab, et eestlased on nüüd kahel korral sel aastal JWRC arvestuses poodiumile jõudnud.
JWRC arvestuses Soome MM-ralli võitnud rootslastest jäid nad ralli lõpuks maha 11:54,8.

„Laupäeval näitasime head kiirust ja võitlesime katsevõitude eest. Pealelõunasel ringil olid teed juba väga katki ja väiksed R2 autod ei pidanud nendele tingimustele enam vastu. Kivides sõites läks meil tagasild ja õõtsad kõveraks ning käigukasti tuli auk. Kahjuks päeva lõpus tegin veel ka sõiduvea, mis maksis valusalt kätte. Tänastel katsetel sõitsime ilma turbota, seega autol jõudu polnud. Väga palju on õppida sellest nädalavahetusest. Positiivne on see, et eile õhtul küll katkestasime kolmandalt kohalt, kuid täna lõpetasime ralli siiski samal positsioonil,“ võttis Roland hooaja teise JWRC poodiumikoha toonud võistluse kokku.

Soome MM-ralli JWRC lõppjärjestus

1.Kristensson – Appelskog 2:55:17,9
2.Solans – Barreiro +1:28,0
3.Poom – Järveoja +11:54,8,6
4.Röyhkiö – Mannisenmäki +13:25,2
5.Johnston – Kihurani +13:42,3
6.Oldrati – De Guio +19:38,4

Junior WRC hooaeg jätkub oktoobris, kui 3.-6.oktroobrini sõidetakse Walesis.

Fotod: Ray Põder

Thursday, August 1, 2019


Tänak - Järveoja alustavad WRC hooaja teist poolt MM-liidritena

Tänak - Järveojal on Soome teedel kaitsta möödunud aastane võit


Pärast kuue nädalast autoralli MM-sarja pausi ja Lõuna-Eestis sõidetud maailma esimest WRC promotsioonirallit on MM-hooaeg jätkumas Soome MM-ralliga, mis sõidetakse 135 000 elanikuga Kesk-Soome ülikoolilinnas, Jyvaskülas.


Soome MM-ralli ajalugu

Markko Märtin - Michael Park olid 2003.aastal alles kolmandad mitte soomlased ja skandinaavlased, kes Soomes trimfeerisid


Soome ralli sõideti esimest korda aastal 1951. Võistlus sai MM-staatuse aastal 1973 ning peale seda on see ralli MM-kalendrist välja jäänud vaid ühel korral. Ralli 68. aastase ajaloo jooksul on selle võistluse koguni 55. korral võitud soomlane. Esimeste mitte soomlaste või skandinaavlastena võitsid ralli 1990. aastal hispaanlased Carlos Sainz – Luis Moya.
Tänaseks on nö. mitte kohalikest võitnud seitse erinevat pilooti. Lisaks Sainzile, Didier Auriol, Sebastien Loeb, Sebastien Ogier, Kris Meeke ja ka kaks Eesti pilooti. 2003. aastal Markko Märtin ja möödunud aasta Ott Tänak.  
Mitteskandinaavlastest on ainsana suutnud Soome MM-ralli kahel järjestikusel aastal võita Loeb, kes oli parim aastatel 2011 ja 2012.
Kõige rohkem Soome MM-ralli võite on ette näidata legendaarsetel Hannu Mikkolal ja Marcus Grönholmil, kellel mõlemal kodus riiulil seitse Soome ralli esikoha karikat.
 Kris Meeke käes on 2016.aastast, koos Paul Naglega Soome ralli kõige kiirema keskmise kiirusega läbitud ralli rekord, milleks on 126,6 km/h.

Eestlased Soome MM-rallil


Aasta  Sõitjad Auto Tulemus
1979 Eedo Raide – Georg Valdek Lada 1300 38
1979 Heiki Ohu – Toomas Diener Lada 1300 43
1981 Heiki Ohu – Toomas Diener Lada 21011 K
1982 Heiki Ohu – Toomas Diener Lada 21011 K
1982 Eedo Raide – Georg Valdek Lada 21011 21
1983 Heiki Ohu – Toomas Diener Lada 1300 52
1983 Joel Tammeka – Ants Kulgevee Lada 2105 43
1984 Joel Tammeka – Ants Kulgevee Lada 2105 K
1986 Vallo Soots – Toomas Putmaker Lada 2105 32
1987 Joel Tammeka – Ants Kulgevee Lada 2105 22
1988 Hardi Mets – Udo Mets Lada 2105 K
1988 Ilmar Raissar – Rein Talvar Lada 2105 18
1988 Raido Rüütel – Tõnu Vunn Lada Samara K
1989 Aare Klooren – Toomas Kreek Volkswagen Golf  K
1989 Ilmar Raissar – Rein Talvar Lada Samara K
1989 Andres Pästlane – Georg Valdek Peugeot 205 K
1990 Priit Kasak – Toomas Kasak Lada Samara  48
1991 Priit Kasak – Toomas Kasak Lada Samara K
1995 Priit Kasak – Toomas Kasak Mitsubishi Galant 12
1996 Ivar Raidam – Margus Karjane Mitsubishi Lancer EVO III 18
1996 Riho Parts – Aare Kaaristo Mitsubishi Lancer EVO III 25
1996 Toomas Tõldsepp – Marti Tõldsepp Ford Escort Cosworth K
1997 Ivar Raidam – Margus Karjane Mitsubishi Lancer EVO IV K
1997 Margus Murakas – Toomas Sildmäe Subaru Impreza 30
1997 Markko Märtin – Toomas Kitsing Toyota Celica ST185 K
1998 Markko Märtin – Toomas Kitsing Toyota Celica GT-Four ST205 12
1998 Margus Murakas – Peep Kallaste Subaru Impreza K
1999 Markko Märtin – Toomas Kitsing Toyota Corolla WRC K
1999 Margus Murakas – Peep Kallaste  Subaru Impreza 30
1999 Toomas Nurmsalu – Jüri Kulli Mitsubishi Lancer WVO IV K
2000 Markko Märtin – Michael Park  Toyota Corolla WRC 10
2000 Aleksander Käo – Aare Ojamäe Mitsubishi Lancer EVO IV K
2000 Margus Murakas – Peep Kallaste Subaru Impreza K
2000 Toomas Nurmsalu – Jüri Kulli Mitsubishi Lancer EVO IV 33
2001 Markko Märtin – Michael Park Subaru Impreza (44S)WRC 5
2001 Toomas Tõldsepp – Ivar Veerus Volkswagen Golf Kit Car 43
2002 Markko Märtin – Michael Park  Ford Focus RS WRC 02 5
2002 Urmo Aava – Toomas Kitsing Ford Focus WRC K
2003 Markko Märtin – Michael Park Ford Focus RS WRC 03 1
2003 Urmo Aava – Kuldar Sikk Suzuki Ignis S1600 25
2004 Markko Märtin – Michael Park Ford Focus RS WRC 04 2
2004 Urmo Aava – Kuldar Sikk Suzuki Ignis S1600 23
2005 Markko Märtin – Michael Park Peugeot 307 WRC 3
2005 Urmo Aava – Kuldar Sikk Suzuki Ignis S1600 16
2005 Gunnar Tamm – Kalev Kuzmin Subaru Impreza 24
2006 Urmo Aava – Kuldar Sikk Suzuki Swift S1600 K
2006 Jaan Mölder jr. – Katrin Becker Suzuki Ignis S1600 28
2007 Urmo Aava – Kuldar Sikk Mitsubishi Lancer WRC05 7
2007 Jaan Mölder jr. – Katrin Becker Suzuki Swift S1600 47
2007 Aigar Pärs – Ken Järveoja Suzuki Swift S1600 K
2007 Priit Saluri – Indrek Lepp Mitsubishi Lancer EVO IX 26
2007 Kaspar Koitla – Toomas Valter Honda Civic Type-R 28
2008 Urmo Aava – Kuldar Sikk Citroen C4 WRC 16
2008 Jaan Mölder jr. – Frederic Micolette Suzuki Swift S1600 K
2008 Kaspar Koitla – Rein Jõessar Honda Civic Type-R K
2009 Ott Tänak – Kristo Kraag Subaru Impreza WRX STi K
2009 Urmo Aava – Kuldar Sikk Honda Civic Type-R R3 29
2009 Georg Gross – Raigo Mõlder Subaru Impreza WRX STi K
2010 Ott Tänak – Kuldar Sikk Mitsubishi Lancer EVO X 18
2011 Ott Tänak – Kuldar Sikk Ford Fiesta S2000 13
2011 Egon Kaur – Erik Lepikson Ford Fiesta R2 WRC Academy 1.koht
2011 Karl Kruuda – Martin Järveoja Škoda Fabia S2000 27
2011 Sander Pärn – Ken Järveoja Subaru Impreza STi 30
2011 Siim Plangi – Marek Sarapuu Honda Civic Type-R R3 66
2011 Martin Kangur – Simo Koskinen Honda Civic Type-R R3 K
2012 Ott Tänak – Kuldar Sikk Ford Fiesta RS WRC 6
2012 Sander Pärn – Ken Järveoja Subaru Impreza STi N14 19
2012 Karl Kruuda – Martin Järveoja Ford Fiesta S2000 12
2012 Petri Itkonen – Janno Older Citroën C2 R2 Max 43
2013 Karl Kruuda – Martin Järveoja Ford Fiesta R5 K
2013 Yuri Protasov – Kuldar Sikk Ford Fiesta RRC 15
2013 Sander Pärn – Ken Järve Ford Fiesta R2 JWRC 2.koht
2013 Mait Maarend – Mihkel Kapp Mitsubishi Lancer Evo X K
2013 Kristen Kelement – Timo Kasesalu Citroën C2 R2 Max K
2014 Karl Kruuda – Martin Järveoja  Ford Fiesta S2000 10 WRC2 1.koht
2014 Ott Tänak – Raigo Mõlder Ford Fiesta R5 12
2014 Oleksiy Kikireshko – Kuldar Sikk Ford Fiesta R5 K
2014 Mait Maarend – Mihkel Kapp Mitsubishi Lancer Evo X 48
2014 Sander Pärn – James Morgan Ford Fiesta R2 16 DDC 1.koht
2015 Ott Tänak – Raigo Mõlder Ford Fiesta RS WRC 5
2015 Sander Pärn – James Morgan  Ford Fiesta R5 56
2015 Kristen Kelement – Timo Kasesalu Ford Fiesta R2 K
2016 Ott Tänak – Raigo Mõlder Ford Fiesta RS WRC K
2016 Karl Kruuda – Martin Järveoja Ford Fiesta R5 K
2017 Ott Tänak – Martin Järveoja Ford Fiesta WRC 7
2017 Valeriy Gorban – Sergei Larens Mini John Cooper Works WRC K
2017 Raul Jeets – Kuldar Sikk Škoda Fabia R5 22
2018 Ott Tänak – Martin Järveoja  Toyota Yaris WRC 1
2018 Ken Torn – Kuldar Sikk Ford Fiesta R2 19 JWRC 1.koht
2018 Roland Poom – Ken Järveoja Ford Fiesta R2 49


69. Neste Rally Finland 2019

Soome MM-ralli võistluskeskus asub nagu tavaks saanud Jyväskyäs, Paviljonkis.
Kui möödunud aastal läbis võistlustrass suured muutused ning ligi 65% katsetest olid nö. uued, siis tänavu on trass suures osas sama, mis möödunud aasta ning ainsa nö. uue katsena on tagasi Soome ralli kavas Leustu, mida viimati sõideti 2014. aastal ning, mis kindlasti rallifännidel meeles 2009. aastast, kuid Jevgeny Novikov ühel sealsel hüppel oma Citroen C4 WRC auto üritas kosmosesse lennutada.
 Legendaarset Ouninpohja katset sel aastal taas ei sõideta, kuid teiste katsete osadena läbitakse sealt erinevaid lõike. Näiteks laupäeval sõidetav Kakaristo katse. Kollase maja hüpet, millele Markko Märtin 2003. aastal „startis“ kiirusega 171 km/h ning tema juhitud Ford Focus RS WRC püsis õhus koguni 57 meetrit, sel aastal võistlustrass ei läbi.

Ralli saab alguse neljapäeva varahommikul, kuid sõidetakse Vesala testikatse. Päris võistlus algab sama päeva õhtul, kui ralli avakatsena sõidetakse juba viimastel aastatel traditsiooniks saanud 2,31 km pikkune Harju kiiruskatse.
Reedel ootab võistlejaid ja fänne 10 kiiruskatset, mille hulgas Soome klassikud Moksi, Urria ning ka Oittila, mis saab olema ralli ainus katse, mida sõidetakse vaid korra. Kogu reedene kilometraaž saab olema 126,5 km.

Laupäeva jooksul läbitakse kaheksa kiiruskatset, mille hulgas kahel korral ka eelpool mainitud Kakaristo ja Leustu ning ka kahel korral ralli pikim katse Päijälä, millel pikkust 22,87 km.

Pühapäeval jääb võistlejatel veel läbida neli katset, millest viimane Ruuhimäki 2 on tänavuse Soome MM-ralli punktikatseks ja kus autod sõna otseses mõttes lendavad sinna tekitatud trampliini tõttu finišisse.


Kokku on võistlusele startimas kõigest 65 võistluspaari, mis on viimaste aastate väikseim number. Tõsi 2017 oli mõni auto veel vähem, a sealt tagasi vaadates on vaja kerida ikka palju aastaid, et leida väiksemat numbrit, kui 61.


Hyundai loodab lõpuks Soomes poodiumile jõuda


Hyundai Shell Mobis WRT
MM-arvestuse 1.koht - 242 punkti

Tootjate MM-liidrina alustab MM-hooaja teist poolt Hyundai, kelle edu Toyota ees 44 punkti.
Kui vaada Lõuna-Korea autotootja Soome ralli ajalugu, siis see ralli on ilmselgelt olnud nende senise karjääri kõige kehvem. Poodiumil ei ole lõpetatud kunagi ning sel korral saab see olema kindlasti eesmärk nr.1. Hyundai testis ka Rally Estonial uut esi aerot ning on seda kasutamas ka Soomes, mis peaks neile seal andma parema nö. maas püsimise nendel Soome trampliinide rohketel teedel.
Sardiinias tõestas taas Hyundai, et on kruusal hea, nüüd on vaja leida hea rütm ka Soomes.

#11 Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul
MM-arvestuse 3.koht, 143 punkti
Soome parim resultaat: 2 (2013)

Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul startisid möödunud aastal Soome teedele MM-liidrina, kuid tänavu saavad nad reedel sõita kolmandana. Kindlasti annab stardikoht kerge eelise, kuid eks peamine küsimus on, et kuidas belglased end sealsetel teedel tunnevad uuenenud Hyundaiga. Kuigi nende parim Soome resultaat on 2013. aasta teine, siis see tulemus tuli Fordiga. Hyundaiga on nende parim tulemus Soomest neljas koht.

#89 Andreas Mikkelsen – Anders Jæger
MM-arvestuse 7.koht, 56 punkti
Soome parim resultaat: 4 (2014)

Möödunud aastal oli Mikkelsen – Jaegeril Soome startides koos täpselt samapalju ehk 56 punkti. 
Üks võistluspaar, kes kindlasti Rally Estoniat võttis tõsise ettevalmistusena enne Soome MM-rallit ning said kindlasti palju vajaliku datat. Mikkelsen tõestas Sardiinias, kui võttis hooaja teise poodiumikoha, et kiirust tal endiselt jagub, kuid nüüd on ees ootamas hooaja üks kiiremaid rallisid ning seal peab mõtlema ka Hyundai punktiseisule.

#42 Craig Breen – Paul Nagle
Soome parim resultaat: 3 (2016)

Üheks ralliks on Hyundai eest tänavuse aasta esimest MM-starti tegemas Craig Breen ja Paul Nagle.
Kui siin oli selge, et Sebastien Loeb ja Dani Sordo ei taha Soomes sõita, siis oli pigem õhus jutud, et ehk saab oma selle hooaja esimese võimaluse meeskonnas eelnevatel aastatel sõitnud Hayden Paddon, kuid päris suur üllatus oli, kui selleks nimeks oli hoopis Craig Breen, kes enamuse oma WRC karjäärist keeranud Citroeni rooli. Sarnaselt Mikkelseniga oli ka Breen kohal Rally Estonial, kuid nagu ma ise kohapeal olles aru sain, siis nad sõitsid täiesti erinevalt ettevalmistatud autodega.
Saab näha, kuidas Breen hakkama saab, sest kindel on see, et tema nr.1 ülesanne on Hyundaiga lõpetada ja punkte tuua, kuid kindlasti soovib iirlane ka ju näidata, et tema koht on endiselt WRC sarjas. Breen valis endale auto numbriks 42, sest see oli ta kardi karjääri number.
Kui Breen peaks Soomes õnnestuma, võib juhtuda, et iirlane saab Hyundai eest sõita ka Türgis ja Walesis.

Toyota on olnud meeskond, kes on kaks aastat järjest saanud kogu meeskonnaga lõpupoodiumi pildile minna


Toyota Gazoo Racing WRT
MM-arvestuse 2.koht 198 punkti

Toyota jaoks võiks öelda, et on tegemist nende „koduralliga“, sest asub ju meeskonna autoarendus keskus ja testirada Soomes. Viimasel kahel aastal on Soomes võitnud just Toyota, kui 2017 aastal võitsid Esapekka Lappi – Janne Ferm ja möödunud aastal Ott Tänak – Martin Järveoja.
Toyota loodab Soomes kindlasti head tulemust ja selleks on ka igati põhjust, sest nende meeskonnas on hetke MM-liidrid, nende auto on kahel aastal järjest olnud Soomes võitmatu ning kõik kolm pilooti on Soomes suutnud võita.

#8 Ott Tänak – Martin Järveoja
MM-arvestuse 1.koht, 150 punkti, möödunud aastal samal ajal koos vaid 77 punkti
Soome parim resultaat: 1 (2018)

Ott ja Martin saavad Soomes startida möödunud aastaste võitjatena ning teist aastat järjest on enne Soomet nende jaoks olnud Eesti fännide ees edukas võistlus ja test ehk Rally Estonia.
Kui möödunud aastal said eestlased startida avapäevale kolmandana, siis nüüd tuleb minna reedel MM-liidrina teed puhastama ja selles osas oli just Rally Estonia avapäev neile väga heaks testiks.
Kindlasti on neil soov korrata oma eelmise aasta tulemust ja kui tehnilisi probleeme ei teki, siis peaks Eesti rallifännid valmistuma pühapäevaseks poodiumiks, et jäle koos hümni laulda.
Meeskonna omanik Akio Toyoda on andnud Tommi Mäkinenile ja kogu tiimile korralduse anda Tänak – Järveojale kõik, mis on, et nende taha ei jääks midagi ja eestlased võidaks sel aastal tiitli.
See on kindasti oluline Toyotale ka selleks, et eestlane meeskonnas hoida, sest Tänaku laual on hetkel mitu lepingut ja kogu rallimaailm ootab hetkel tema otsust.
Oleme jõunud autoralli ajastusse, kus kehtib lause - It you want the best, hire EST!


#5 Kris Meeke – Sebastian Marshall
MM-arvestuse 6.koht, 60 punkti
Soome parim resultaat: 1 (2016)

Kris Meeke teab mida Soomes peab tegema, et võita. Nagu eelpool mainitud, siis 2016 oli see aasta, kui põhja-iirlane võitis Soomes. Sain Delfi rallipäeval temaga ka paar sõna rääkida ja ta oli ise positiivne hooaja teist poolt arvestades.
Meeke on sel aastal lähedal olnud poodiumile, kuid seni on veel tal Toyota värvides poodiumil seismata. Kas selle esimese poodiumikoha toob tema 100 MM-start, on juba näha pühapäeval.

#10 Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila
MM-arvestuse 10.koht, 40 punkti
Soome parim resultaat: 1 (2010, 2014-15)

Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila on kodufännide ees stardis 17. korda. Sel hooajal pole soomlased veel kordagi poodiumile jõudnud. Kolmel korral Soomes võitnud mehed soovivad kindlasti nüüd lõpetada poodiumil ja miks mitte ka kõrgeimal astmel, kuid kuna käes on hooaja teine pool, siis on oluline ka see ,et kuidas läheb Tänakul ja millised kohad nende järel nö vabad on. Samas avapäeva kaheksas stardikoht võib tähendada kuivade olude korral väga-väga head stardipositsiooni. 
Soomlase manager on juba vihjanud ka, et suure tõenäosusega me Latvalat enam MM-sarjas 2020.aastal ei näe.

Ogier - Ingrassia on Soomes esimesena lõpetanud vaid korra. Kas 2019 on tulemas teine kord?


Citroën Total WRT
MM-arvestuse 3.koht 170 punkti

Citroeni jaoks oli Sardiinia ralli täielik läbikukkumine ja esimest korda sel hooajal jäid nad TOP3 välja. Kui hooaja jooksul võivad meeskonnad kasutada jokkereid, siis just ühte on Soomes kasutamas Citroen, kui toomas rajale uuendatud vedrustusega auto. Möödunud hooajal tõestas Mads Ostberg Citroeniga sõites, et selle autoga saab seal kiirelt sõita küll ja lõpetas Tänaku järgi teisena. See peaks andma enesekindlust mõlemale võistluspaarile, kes sel aastal samal tehnikal seal startimas.

#1 Sébastien Ogier – Julien Ingrassia
MM-arvestuse 2.koht, 146 punkti, 4 punkti Tänakust.
Soome parim resultaat: 1 (2013)

Kuuekordsete MM-võitjate hooaeg on olnud päris edukas, arvestades, et Citroen ei ole neile suutnud pakkuda autot ,millega nad suudaksid igal rallil võidelda esikohtade eest. Sellest hoolimata on nad võitnud 2 ja olnud neljal rallil poodiumil. Soome ralli on üks väheseid, kus Ogier – Ingrassia on võitnud vaid korra ja seegi võit pärineb juba aastast 2013. Kindlasti loodetakse, et auto täiendused on nüüd sellised, mis lubaksid Toyotaga võidu sõita ning heidelda seitsmenda MM-tiitli eest.

#4 Esapekka Lappi – Janne Ferm
MM-arvestuse 9.koht, 40 punkti
Soome parim resultaat: 1 (2017)

Lappi – Fermi hooaeg on olnud kõike muud, kui hea ja seda on piloot ka ise tunnistanud. Üks poodiumikoht, kolm katkestamist ja kohad 6-7 pole kindlasti see mille pärast soomlased MM-radade edukaimasse meeskonda palgati. Möödunud aastal oli Lappil Soome ralliks koos 70 punkti, nüüd vaid 40.  Soomlane tunnistas ka Rally Estonia poodiumil, et võidu eest kindlasti heitlema ei lähe. Samas andis ta Soome meediale intervjuu, kus ütles, et sai Eestis autot paremaks ja eriti pidamise osas, et see annab lootust ja tänas meeskonda, kes teda endiselt toetamas.

M-Sport on Soomes tähistamas 40 aasta täitumist


M-Sport Ford WRT
MM-arvestuse 4.koht 152 punkti

Soome ralli läbi aegade edukaim autotootja on olnud Ford, kellel  Soome kiiretelt kruusateedelt ette näidata 13 esikohta neist 10 MM-rallidelt. Sel aastal on Ford end taas tõestanud töökindla autona ning kuigi võidust on napilt ilma jäädud, siis on meeskonna hooaja teise poole eesmärgiks siiski ka üks etapivõit. Kahjuks jääb Soome MM-rallist eemale nende esivõistluspaar Elfyn Evans – Scott Martin, sest Evans vigastas Rally Estonial selga.

#3 Teemu Suninen – Jarmo Lehtinen
MM-arvestuse 5.koht, 62 punkti
Soome parim resultaat: 4 (2017)

Endalegi üllatuseks on Soome MM-rallile M-Sport meeskonna esinumbrina startimas Teemu Suninen – Jarmo Lehtinen. Teist rallit järjest koos sõitvad soomlased on oma koduralli eel kindlasti enesekindlat. Mehed olid kohal ka Rally Estonial, kui seda R5 autoga. Suninen teenis kohe koos Lehtineniga Sardiinias karjääri parima resultaadi ja ega vähem ei looda nad ka oma koduteedel.
Lehtinen on oma karjääri jooksul võitnud koos Mikko Hirvoneniga 2009 aastal nii, et kogemust on Sunineni kõrvalistmel küllaga.


#33 Gus Greensmith – Elliott Edmondson
Soome parim resultaat: 13 (2018)

Kui algselt pidi Gus Greensmith oma teise võimaluse WRC autoga saama tõenäoliselt Walesi rallil, siis tänu Evansi vigastusele saabus see võimalus rutem ning nii on noor 22 aastane Greensmith Soomes istumas Fiesta WRC-s.
Ega meeskond talt midagi muud, kui kogemuste kogumist ja lõpetamist oota. Igatahes kindlasti ootavad nad paremat lõppu, kuid oli Portugalis.

Kahjuks lõppes Paddon - Kennardi Soome ralli enne, kui see sai alatagi

#20 Hayden Paddon – John Kennard

Soome parim resultaat: 4 (2018)

Kui Hyundai eest oodati starti Paddonit, kuid tuli hoopis Breen, siis väga pettunud uus-meremaalane tegutses kiirelt ja liitus enne Soome rallit M-Sport meeskonnaga. Kiiwi, kes lõpetas möödunud aastal hooaja kiireima kruusaralli neljandana tegi esmaspäeval testi ja kahjuks lõppes tee tema ja 2017.aasta Argentina ralli järel WRC karjääri lõpetanud John Kennardile suurel kiirusel toimunud väljasõiduga. 
Kahjuks oli Fiesta WRC saanud nii palju kahjustada, et seda enam võistluskorda ei saada ning nii jääb Paddon - Kennardil Soomes startimata.


WRC 2 ja WRC2 Pro arvestuses arvestuses on tulemas rajale kokku 10 + 4 autot.
Esimest korda saab näha uue Skoda Fabia ja Ford Fiesta R5 evode omavahelist heitlust. Kindlasti on WRC2 pro soosikud Kalle Rovanperä Jonne Halttuen .

Möödunud aastal tegid Poom - Järveoja esimese ühise MM-stardi just Soomes 


JWRC neljanda etappi starti on tulemas 14 võistluspaari, kelle hulgas ka JWRC arvestuse viiendad mehed Roland Poom – Ken Järveoja. Eelmine aasta just Soomes MM-debüüt.


„Soome on ainuke ralli JWRC kalendris, mida ma varasemalt sõitnud olen. Eelmisest aastast on väga positiivsed tunded, seega lähen rallile vastu kindlasti hea tundega. Rally Estonia läbimine M-Sport meeskonna uue Fiesta R2 ralliautoga oli väga heaks ettevalmistuseks. Soomes endale ralli võitmise survet kindlasti peale ei pane, sest tahame rallit nautida ja kui kõik sujub, siis usun, et oleme ralli lõpuks heal positsioonil,“ sõnas Roland enne Soome MM-rallit.

Fotod: Erakogu, @World, Ylivaa Media, Toyota Gazoo Racing, Raivo Remmelgas