Wednesday, May 15, 2019


Intervjuu Robert Virvesega: "Päris väikesest peale olen soovinud saada rallisõitjaks!"


Robert Virves võitis Estonian Junior Challenge klassis hooaja avaetapi

Rallihullu sõidupäevikul on rõõm rallifännideni tuua värske intervjuu tänavu Eesti rallitaevasse tõusnud uue noore tähe Robert Virvesega. Intervjuus saavad vastused küsimused, et kuidas Robert rallini ülde jõudis, millised on tema edasised sihid jpm.

Kuidas jõudsid autorallini?

Isa ja vennaga sai juba päris väiksena rallidel käima hakatud ja nii ta läks, üks esimesi rallisi kus käisin oli EOS Ralli 2003. Sain kohe istuda ka legendaarse Toyota Starleti roolitaha ja ilmselt peale seda oli juba ainuke eesmärk ise rooli saada.

Sinu vanem vend Gert alustas sinust kaks aastat varem, kas tema oli üks põhjusi miks ka see ala huvitama hakkas?

Otseselt mitte, huvi ralli vastu oli juba ammu enne seda.

Kas sul on kohe algusest olnud selge, et sinu koht on just piloodi istmel, mitte kõrval?

Jah. Paar korda olen kõrvalistmel istunud ja kasu minust seal ei ole.

Kas kunagi on olnud kodus arutusel ka variant ekipaaž vennad Virvesed nagu omal ajal olid vennad Metsad või hetkel vennad Subid?

Esimesed rahvarallid sõitsin Gerdiga, aga üsna ruttu sai selgeks, et ühte autosse me ei mahu.

Robert Opel Astral Viru Rallil, Kehala hüppel

Möödunud aastal jagasite vennaga autot, milleks Opel Astra. Millal näeme Eesti meistrivõistlustel vendade duelli?

Täpselt ei oska öelda, kuid olen üsna kindel, et vähemalt korra see juhtub.

Sel aastal oled vahetanud nii autot, kui võistlusklassi, millest see otsus?

Otsus oli üsna lihtne, kuna Estonian Junior Challenge on parim võistlusklass noortele, et ennast tõestada, sest sõidetakse sarnaste Ford Fiesta R2 autodega.

Sinu autot hooldab Eesti parima piloodi meeskond OT Racing. Kuidas  sind kui rookiet on vastu võtnud? Kas on ka mõni nö. rookie test tehtud, mida naljakas meenutada?

Ei meenu küll. Praeguseks hetkeks olen tegelikult meeskonnas väga vähest aega olnud.

Kõigi üllatuseks võitsid selle aastase esimese meistrivõistluste etapi EMV3 klassis ja Junior Chalenge arvestuses. Kui suur üllatus oli see sinu enda jaoks, et suutsid edestada kogenumaid konkurente nagu Torn ja Poom?

Otseselt ei olnud suur üllatus, kuna lõpptulemust mõjutas Torni rehvipurunemine ja Poomi väljasõit, kuid sellegipoolest ei oleks oodanud, et esimesel rallil uue autoga ja enda jaoks uuel pinnasel suudan neile nii lähedale saada ja ka mõne katsevõidu võtta.

Oled sel aastal sõitnud kaks rallit ja neil osalenud kahe erineva kaardilugejaga. Kui Sander Pruuliga oli sul juba ühine sõidukogemus olemas, siis Rasmus Vesilooga veel mitte. Kuidas neid kahte rallit ja kaardilugejat kirjeldad? Mis olid peamised erinevused?

Keeruline on erinevusi välja tuua, mõlemad on väga sarnase ja rahuliku olemisega. Rasmus on päris vähe sõitnud, kuid Egon Kauri kõrval on vähese kilometraažiga saanud päris kõva kooli.

VIDEO: Robert Virvese stiilinäited Aluksne ja Sarma 2019 aasta talverallidelt

Tean, et oled öelnud, et võtad sel hooajal ralli korraga, et eelarve pole veel koos hooaja lõpuni. Kas sinu ilusad esitused kahel esimesel rallil on huvilisi juurde tekitanud ning saad öelda, et vähemalt Viru rallil oled stardis?

Viru Ralli teeme kaasa samuti Ford Fiesta R2T autoga ja kuna võistluspaus peale talverallisid on olnud pikk, teeme enne Viru Rallit käesoojenduseks kaasa Soome Meistrivõistluste 4. etapi, Riihimäki Ralli, mis toimub juba 24.-25. mail, kuid seda vana hea Opeliga.

Kui palju saad üldse rallideks valmistuda, testida, video analüüsi teha vms?

Rallide vahel hoian end vormis jõusaalis käies, käin jooksmas ja rattaga sõitmas. Videotega olen tegelenud niipalju kui võimalik, nt filmime rajaga tutvumist, mille abil saab legendi üle vaadata peale reccet ja päris palju aega kulutan ka tippsõitjate videote vaatamisele. Enne rallisid olen testida saanud üsna vähe, eelmine aasta oli üks test enne Saaremaa Rallit ja sel hooajal sain teha 90km enne Aluksne rallit ja 50km enne Sarmat.

Kas sinu jaoks on hetkel rallisõit lahe hobi või rohkem? Kui tõsiselt seda võtad?

Hetkel pigem hobi, kuid samalajal võtan seda tõsiselt ja püüan areneda võimalikult kiiresti.

Robert on rallisõitjaks soovinud saada juba väiksest poisist peale

Kui nüüd vaadata tulevikku ja suuremat pilti, siis millist tuleviku sa sooviks endale autorallis ja kas üldse?

Päris väikesest peale olen soovinud saada rallisõitjaks, siiani on soov jõus ja isu ainult kasvab. Tulevikku vaadates peaks eesmärk olema ainult üks-saada maailma kiireimaks.

Kuidas sa hindad üldse hetke Eesti autoralli taset ja konkurentsi ning seda nii rallide, kui ka sõitjate osas? 

Eesti teed on üldiselt päris lahedad ja keerulised, peaks saama päris hea kooli enne kui siit edasi minna ja vaadates teiste noorte eestlaste kiirust maailmas, siis võib öelda, et tase on sõitjate osas kõrge.

On sul autoralli maailmas eeskujusid?

Arvan, et kõik kes on maailmas tegusi teinud, on mingilmääral eeskujuks, kuid vaieldamatult lemmikud on Ott Tänak, Sébastien Loeb, Colin McRae ja Alexey Lukyanuk.

Kui saaksid valida ralliajaloost ükskõik, mis ralli, mis auto ja kes iganes kaardilugeja, siis milline see valiks oleks?

Soome MM ralli, Toyota Yaris WRC ja kõrvalistmel Martin Järveoja.

Tänud Robert ja edu juunis jätkuvaks koduseks hooajaks!

Fotod: Erakogu, Ray Põder




Monday, May 13, 2019


SUPER! Ott Tänak – Martin Järveoja võitsid ajaloo esimese Tšiili MM-ralli!

Tšiili MM-ralli TOP3


Tšiili MM-ralli viimasel võistluspäeval jäi veel läbida neli kiiruskatset ning päeva alustasid liidrikohalt Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC), kelle edu Sebastien Ogier – Juline Ingrassia (Citroen C3 WRC) ja Sebastien Loeb – Danile Elena ees oli (Hyundai i20 Coupe WRC) vastavalt 30,3 ja 35,4 sekundit.

Viimast võistluspäeva alustasid kõige paremas tempos Kris Meeke – Sebastian Marhsall (Toyota Gazoo Racing), kellele Tšiili nädalavahetuse teine katsevõit. Kui Tänak – Järveoja said veidi rahulikumalt võtta ja viimaseks punktikatseks rehve säästa, siis nende seljataga käis sekund-sekundis heitlus meeste vahel, kes võitnud kahepeale kokku 15 MM-tiitlit.
Just Ogier ja Loeb jagasid ära kahe järgneva katse võidud. Kui Tänaku edu oli enne viimast katset 21,8 sekundit, siis Ogieri ja Loebi vahe 4,6.
Tänak, kes päeva kolmel katsel oli rehvi hoidnud läks viimasel katsel rünnakule ning tulemuseks punktikase võit ja 5 maksimumpunkti.
Tänak – Järveojale ajalooliselt esimeselt Tšiili MM-rallilt seega võit ja maksimum 30 punkti. See oli eestlaste hooaja teine võit ja ka teine kord saada tänavu 30 punkti.

„On lahe finišeerida ajaloo esimene Tšiili MM-ralli nii. See ralli nõudis palju kontsentreeritust ja energiat, kuid ma olen õnnelik enda ja ka eriti kogu Toyota Gazoo Racing meeskonna üle. Me kaotasime oma liidrikoha kaks rallit tagasi, kuid nüüd oli taas meie aeg võita,“ sõnas õnnelik Tänak viimase kiiruskatse finišis.

Ogier – Ingrassia, kes said punktikatselt kirja teise aja ja lõpetasid ka ralli teisena. Prantslased pidid viimasel katsel võitlema, et finišisse jõuda, sest mingil põhjusel avanes nende autos tulekustutussüsteem, mille aurud Ogieri sõnutsi olid peaaegu tekitamas olukorda, kus võinuks minestada.
Karjääri esimese kruusaralli Hyundaiga sõitnud Loeb – Elena tõid Hyundaile Tšiili teedelt viimase poodiumikoha.

Algselt lõpetasid ralli kaheksandal kohal Meeke – Marshall, kuid nende lõpuajale lisati peale rallit minutiline trahv ja seda laupäeva kaheksanda katse ajakontrollpunktis auto esiklaasi eemaldamise eest. Kohtunikud põhjendasid karistust sellega, et ajakontrollpunktis ei tohi enam auto juures midagi muuta. Meeke aga oli püha viha täis ja ütles, et see kõik toimus ohutuse tagamiseks, sest esiklaas hakkas sisse vajuma.


Täpsemalt saab Meeke arvamust sellest olukorrast lugeda Autosport.com antud intervjuust


MM-liidriks tõusid peale kuute sõidetud rallit Ogier – Ingrssia, kelle järel samuti punktitabelis tõusu teinud Tänak – Järveoja, kes jäävad prantslastest 10 punkti kaugusele.
Tšiilis laupäeval hirmuäratava väljasõidu järel katkestanud Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC), kukkusid MM-liidrikohalt kolmandaks ning neid lahutab liidritest nüüd 12 punkti.
Kõik esikolmiku võistluspaarid on sel hooajal võitnud kaks rallit.

Meeskondlikus arvestuses jätkab 178 punktiga liidrina Hyundai. Meile järgnevad Toyota 149 ja Citroen 143 punktiga. M-Sport Fordil on neljandana koos 100 punkti.

Tšiili MM-ralli lõppjärjestus

1.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC 3:15:53.8
2.Ogier / Ingrassia Citroën C3 WRC +0:23.1
3.Loeb / Elena Hyundai i20 WRC +0:30.2
4.Evans / Martin Ford Fiesta WRC +1:36.7
5.Suninen / Salminen Ford Fiesta WRC +3:15.6
6.Lappi / Ferm Citroën C3 WRC +3:45.4
7.Mikkelsen / Jæger Hyundai i20 WRC +4:39.0
8.Rovanperä / Halttunen Škoda Fabia R5 +7:52.5
9.Östberg / Eriksen Citroën C3 R5 +8:16.1
10.Meeke / Marshall Toyota Yaris WRC +8:33.4

Autoralli MM-sari jätkub kolme nädala pärast, kui 30.maist – 2.juunini sõidetakse Portugali MM-ralli.

Foto: Toyota Gazoo Racing

Sunday, May 12, 2019


Ott Tänak – Martin Järveoja on Tšiilis teel hooaja teise võidu suunas!

 
Tänak - Järveoja lahutab karjääri kaheksandast MM-ralli võidust veidi alla 60 katsekilomeetri

MM-hooaja kuues ralli jätkus laupäeval kuue kiiruskatsega ning võistlejatel tuli selle jooksul läbida 121,16 katsekilomeetrit.
Tšiili ralli teist võistluspäeva alustasid Eesti rallifännide rõõmuks liidrina Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC). Eestlaste edu teist kohta hoidnud Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Citroen C3 WRC) ees oli 22,4 ja meeskonnakaaslaste Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) ees 28,8 sekundit.

SS7 Rio Lia 1 - 20.90 km

Laupäeva alustati 20,9 km pikkuse katsega ning selle võit Thierry Neuville – Nicolas Gilosul´ile (Hyundai i20 Coupe WRC), kes edestasid Tänak – Järveoja 0,4 ja Elfyn Evans – Scott Martinit (Ford Fiesta WRC) 3,2 sekundiga. Belglastele lisaks katsevõidule ka tõus üldarvestuses ning nüüd hoidsid nad neljandaks kukkunud Latvala – Anttila ees 6,9 sekundilist edu.
Kui avapäeva lõpetasid kõik WRC autodel sõitnud võistluspaarid suuremate probleemideta, siis laupäeval hakkas juhtuma kohe avakatsest.
Viiendalt kohalt laupäeva alustanud Kris Meeke – Sebastian Marshall (Toyota Yaris WRC) keerasid ühes vasakkurvis oma auto üle katuse ning kaotasid tagasi rajale saamiseks palju minuteid.
Kuigi nende „roll“ oli kerge ja auto vigastused pigem „kosmeetilist“ laadi, siis hoolduseni pidid britid kahel järgneval katel hakkama saama ilma Yaris WRC esiklaasita.

SS8 Maria Las Cruces 1 - 23.09 km

Kui päeva avakatse võidu võtsid Hyundai võistlejad, siis ka päeva teine katsevõit kuulus Hyundai võistluspaarile, kuid sedapuhku Sebastien Loeb – Daniel Elenale (Hyundai i20 Coupe WRC).
Latvala – Anttila kaotasid üheksakordetele MM-võitjatele 0,2 ja Tänak – Järveoja 1,2 sekundiga.
Suurepärast sõitu tegid katsel Meeke – Marshall, kes eelmisel katsel üle katuse käinud ja ilma esiklaasita olnud autoga näitasid katse neljandat aega.
Kui Meeke – Marshall pääsesid avakatsel ehmatusega, siis nii hästi ei läinud laupäeva pikimal katsel Neuville – Gilsoulil. Belglaste Hyundai maandus ühelt hüppelt maandudes liialt vasakule ning tabas teeäärset valli, mis lennutas auto väga suurel kiirusel seitse tiiru üle katuse. 

Neuville - Gilsoul auto end rullimas SS8

Tšiili rallipubliku kiituseks tuleb öelda, et nad olid kohe abivalmid ning läksid aitasid küljele pidama jäänud autost välja esmalt kaardilugeja ja seejärel piloodi. Mõlemad võistlejad olid peale kõva rullimist ilmselgelt kõvasti raputada saanud ning tuikusid, kui oleks äsja poksiringis nokauti löödud ning siis taas jalule aidatud.
Kui algselt levisid rajaääres jutud, et õnnetuse tagajärjel on Neuville murdnud jalaluu, siis hiljem kinnitas Hyundai meeskond ja kinnitasid ka võistlejad ise, et õnneks pääsesid nad mõlemad murdude a muude vigastusteta ning said vaid suurelt põrutada.

Õnneks pääsesid Neuville - Gilsoul karmist avariist vaid põrutuste ja ehmatusega

Neuville sõnas, et ta oli selle hüppe enda rajalegendi liiga optimistlikult kirja pannud ning tuli sellele põhjagaasiga ning kui saba ära vajus, siis polnud enam teha midagi.
Kuigi belglase jaoks on Tšiili ralli lõppenud, siis juba reedel ootab teda ees Portugali ralli test ning Mai lõpus sõidetaval Portugali rallil lubas Neuville stardis olla.
Neuville katkestamine tähendas, et üldarvestuses tõusis kolmandale kohale tagasi Latvala.


SS9 Pelun 1 - 16.59 km

Kui laupäeva kaks esimest katset võitsid Hyundai võistlejad, siis päeva kolmanda ja ralli üheksanda kiiruskatse võitsid Tänak – Järveoja. Eestlased edestasid Loeb – Elenat 0,2 ja Latvala – Anttilat 3,5 sekundiga. Katuseta ei pääsetud ka enne hoolduspausi sõidetud katsel. Kerge katuse tegid WRC autoga võistlevad erasõitjad Lorenzo Bertelli – Simone Scattolin, kelle Fiesta WRC siiski edasi enamvähem korralikult töötas ning vajas vaid mõnda uut aero juppi.

„Sõitsime normaalselt, keerulisi momente tuli ette, midagi lihtsalt siin pole. Peame olema väga tähelepanelikud, kuid kõigepealt tuleb teha hea rehvi valik. Libedust võib olla rajal vähem, kuid õunte pealt on seda raske ennustada,“ sõnas Tänak hoolduspausi ajal Delfile.

„Pinnas on siin selline, mis sööb rehvi. Võtsime kaks tagava, et kindla peale minna. Nüüd peab mõtlema, mida teiseks ringiks teha. Esimene kiiruskatse oli üllatavalt libe, kuid kaks järgmist kuivemad ja seepärast mugavam sõita. Kolmanda kiiruskatse lõpus oli udu, aga sellel lõigul oli hoog väike ning väga see ei häirinud,“ lisas Järveoja Delfile antud intervjuus.

SS10 Rio Lia 2 - 20.90 km

Peale hoolduspausi vajutas kõige tugevamalt gaasi põhja Ogier, kes võttis Tänakult tagasi 4,5 sekundit. Eestlane sellest suurt probleemi ei teinud ning sõnas, et tema rehvivalik teiseks ringiks on katsetele, mis tulevad järgmistena. Ogieri järel katse teine aeg Loebile, kes kaotas kaasmaalasele 0,4 sekundiga.
Hoolduses uue esiklaasi ning muu vajaliku oma autole saanud Meeke sai taas sõitu nautida ning tulemuseks katse kolmas aeg. Ogierile kaotas Meeke 4,2 sekundiga.

SS11 Maria Las Cruces 2 - 23.09 km

Kui teise ringi avakatsel andsid Tänak – Järveoja lähimatele konkurentidele aega tagasi, siis päeva teise katsevõiduga suurendasid nad Ogier – Ingrassia ees vahe veel 3,1 sekundi võrra. Kolmandat katset järjest katse teine aeg Loeb – Elenale, kes jäid eestlastest 1,3 sekundit kaugusele.

Loeb - Elena jäid laupäeva katsetel TOP3 välja vaid korra ja võitsid kaks katset

SS12 Pelun 2 - 16.59 km

Päeva lõpetas ligi 17 km pikkuse Pelun katse teine läbimine ning selle võit aina paremasse hoogu läinud Loeb – Elenale. Katse teised olid Evans – Martin, kes jäid katsevõitjatest 0,7 sekundi kaugusele. Huvitava faktina saab välja tuua, et Evans andis Tänakule laupäevaste katsetega ära vaid 4,9 sekundit.
Katse kolmas aeg Esapekka Lappi – Janne Fermile (Citoren C3 WRC), kellel ei ole olnud lihtne ralli. Loeb – Elenast jäid nad 4,7 sekundi kaugusele. Ralli üldarvestuses on soomlaste koht alles kuues ja kaotust liidritele üle kolme minuti.
Tänak – Järveoja jäid viimasel katsel ootamatu vihmasaju kätte ning lisaks takistas eestlaseid veidi ka tihe udu. Sellest hoolimata jõudsid eestlased laupäeva viimase katse finišisse ning lähevad pühapäevale vastu liidritena.

Kaotasime veidi aega, sest järsku hakkas sadama ja katse keskel oli tihe udu, kuid oleme turvaliselt päeva lõpus ning ma olen rahul, et me edu on nüüd suurem,“ sõnas Tänak laupäeva viimase katse finišis.

Tänak – Järveoja edu Ogier – Ingrassia ees on 30,3 sekundit.  Päeva viimase katsega tõusid kolmandaks Loeb – Elena. Põhjuseks Latvala kivi otsa sõit ja Yaris WRC pooltelje lõhkumine ning katkestamine. Arvestades, et see on Loebi esimene ralli Hyundaiga kruusal, siis peab taaskord üheksakordse meistri ees mütsi maha võtma ja tõdema, et on ikka üks vinge vana see Loeb küll. Kui reede lõpuks oli ta vahe Tänakuga 48,7 sekundit ja koht kuues, siis laupäeva lõpuks kolmas ja 35,4 sekundit.  

WRC2 Pro klassis on hooaja esimese võidu poole liikumas Rovanperä - Halttunen


WRC2 Pro arvestuses juhivad rallit ka peale laupäevaseid katseid Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen (Škoda Fabia R5). Kui reede järel oli nende edu Mads Østberg - Torstein Eriksen (Citroën C3 R5) ees vaid 2,4 sekundit, siis nüüd 36,1. Selle peamiseks põhjuseks oli norralaste Citoreni laupäeva avakatse piduriprobleemid. Kohe avakatselt kogunes neil soomlastele 36,2 kaotussekundit.

WRC2 arvestuses juhivad enne pühapäeva Takamoto - Barritt

WRC2 arvestuses juhtisid reede järel võistlust Alberto Heller - José Luis Díaz (Ford Fiesta R5). Samad mehed olid liidrid ka enne laupäeva viimast katset, kuid selle järel kukkusid nad teiseks. Uuteks WRC2 liidriteks tõusid Takamoto Katsuta – Daniel Barritt (Ford Fiesta R5), kelle edu teiseks kukkunud Heller Diaz ees on enne pühapäevaseid katseid 6 sekundit.  

Tšiili MM-ralli järjestus peale SS12

1.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC 2:41:05.5
2.Ogier / Ingrassia Citroën C3 WRC +0:30.3
3.Loeb / Elena Hyundai i20 WRC +0:35.4
4.Evans / Martin Ford Fiesta WRC +1:06.3
5.Suninen / Salminen Ford Fiesta WRC +3:03.0
6.Lappi / Ferm  Citroën C3 WRC +3:13.3
7.Mikkelsen / Jæger Hyundai i20 WRC +3.43.4
8.Rovanperä / Halttunene Škoda Fabia R5 +6:33.2
9.Østberg / Eriksen Citroën C3 R5 +7:09.3
10.Meeke / Marshall Toyota Yaris WRC +7:21.9

Tšiili ralli jätkub Eesti aja järgi pühapäeval kell 15:08. Viimasel võistluspäeval sõidetakse neli kiiruskatset ning läbitakse 58,38 katsekilomeetrit.

Tšiili ralli pühapäeva katsed

SS13 Bio Bio 1 12.52 km 15:08
SS14 Lircay 18.06 km 16:40
SS15 San Nicolàs 15.28 km 17:30
SS16 Bio Bio 2 Power Stage 12.52 km 19:18

Fotod: Toyota Gazoo Racing, Hyundai Motorsport, Kalle Rovanperä Racing, @World, Takamoto Katsuta Official (Timo Anis)

Saturday, May 11, 2019


Ott Tänak – Martin Järveoja domineerisid Tšiili ralli esimest võistluspäeva

Tänak - Järveole reedel Tšiili teedelt kolm katsevõitu ja kindel liidrikoht


Neljapäeval Shakedown katsega alanud Tšiili MM-ralli sai õige hoo sisse reedel, kui kuue kiiruskatsega läbiti tänavusest võistlustrassist 125,27 katsekilomeetrit.

SS1 El Pinar - 17.11 km

Ajaloo esimese Tšiili MM-ralli kiiruskatse võit läks jagamisele Toyota meeskonna võistlejate Kris Meeke – Sebastian Marshall ja Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) vahel. Katse kolmas aeg M-Sport võistlejatele Elfyn Evans – Scott Martin (Ford Fiesta WRC), kes jäid Toyota meestest maha 2,1 sekundiga.
Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) alustasid ralli väikese sõiduveaga ning selle tulemusel suri nende Yaris WRC mootor korraks välja. Katse lõppu jõudsid eestlased viienda ajaga ning jäid katse kaksikvõidu võtnud meeskonnakaaslastest maha 2,9 sekundiga.
Samas kohas, kus eksisid Tänak – Järveoja, tegid vea ka Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Citroen C3 WRC). Prantslastele katse neljas aeg ja 2,6 sekundit kaotust liidritele.
WRC meestest said avakatselt kõige kehvema tulemuse kirja Espaekka Lappi – Janne Ferm (Citroen C3 WRC), kes ühe mudase ja libeda pidurdusmaa pikaks lasid ning pidid tagurdama. Kaotust liidritele 21,3 sekundit.
Lappil õnnestus enne rallit anda kohalikule raadiole ka intervjuu, kus sõnas: „Ma ootasin, et Tšiili on samasugune kui Argentina ja Mehhiko. Aga Tšiili on palju parem. Inimestel on siin uued autod ja see on tervem riik. Üldpilt on palju parem.“

See kommentaar tekitas just Argentina ja Mehhiko fännides pahameeletormi, mille peale Lappi ka avalikult sotsiaalmeedias vabandas ja ütles, et ta seda kohe kindlasti nii ei mõelnud, kui lõpuks aru saadi.

Tšiili fännidel tuli kohe avakatsel tõdeda, et nende üks kohalike lemmikuid Pedro Heller (Fprd Fiesta R5), pidi juba avakatsel rajalt väljasõidu ja üle katuse käimise järel katkestama.

SS2 El Puma 1 - 30.72 km

Järgnevana ootas võistlejaid ees ralli pikim katse El Puma, millel pikkust 30,72 katsekilomeetrit.
Katsele esimesena startinud MM-liidrid said sõita vaid mõned kilomeetrid, kui said võistlusautosse teate, et katse on punase lipuga peatatud. Põhjuseks publiku mitte korrapärane ja turvaline paiknevus rajaääres. Kui Neuville pidi katse lõpuni sõitma nö. tänavatempos, siis peale lühikest pausi otsustasid korraldajad siiski katsega jätkata. Neuvillele anti kohtunike poolt katse kolmas aeg ning tema ajaks märgiti 6,6 sekundit katsevõitjast. Kusjuures kohtunikud andsid välja ka dokumenti, millel oli kirjas, et El Puma teise läbimise järel võidakse belglaste aega veel muuta, kuid seda siiski ei tehtud. 

Tänak – Järveoja seadistasid ülesõidul auto paremaks ning tegid ka kiired parandustööd, mis eelmise katse väike sõiduviga oli endaga kaasa toonud. Sellest, et eestlaste töö kandis vilja andis aimu katsevõit ning ka ralli liidriks tõusmine.
See oli eestlastele 28 järjestikune MM-ralli, kus nad vähemalt ühe katsevõidu võtnud.
Katsel oli WRC All Live vahendusel kuulda, kuidas Ott palus Martinil pidevalt teha legendis parandusi, et teise ringil seal lihtsam sõita oleks ja olgu etteruttavalt öeldud, et sellest oli  ka väga palju kasu.
Katse teine aeg Ogier – Ingrassiale (+3,2) ning samad mehed olid teised ka ralli üldarvestuses jäädes endistest meeskonnakaaslastest maha 2,9 sekundiga.

SS3 Espigado 1 - 22.26 km

Enne hoolduspausi sõidetud katse esikolmiku moodustasid Neuville, Latvala (+0,2) ja Tänak (+0,7). Üldarvestuses muutsid omavahel positsioone Toyota Gazoo Racing piloodid Meeke ja Latvala, kes olid nüüd vastavalt viies ja neljas.

SS4 El Puma 2 - 30.72 km

Nagu eelpool sai mainitud, siis tegid Tänak – Järveoja esimesel ringil palju legendi parandusi. Peale kolmandat katset vahetasid Ott ja Martin autos kohad ning Ott sai kõrvalistmel vaadata telefonist katsete sisevideosid ning võrrelda neid tehtud parandustega, et teisel ringil veel kiirem olla.
Kogu sellest tööst oli väga palju kasu ning seda näitas ka katseaeg. Eestlastele El Puma korduvläbimise katsevõit ja mitte ainult, sest see oli võimas katsevõit. Katsel teise aja saanud Sebastien Loeb – Daniel Elena (Hyundai i20 Coupe WRC), edestati koguni 9,8 sekundiga.
Ogier – Ingrassia jäid eestlastest maha koguni 11,2 sekundit ning Ogier sõnas katse lõpus, et sõidab peeaegu viimasel piiril ning just metsa lõikudel ei leia ta auto hästi pidamist.

SS5 Espigado 2 - 22.26 km

Päeva viimase pika katse võitsid samuti Tänak – Järveoja ning nüüd oli nende edu lähimate jälitajate ehk Ogier – Ingrassia ees 23,1 sekundit. Aina paremasse hoogu hakkas minema Sebastein Loeb, kes startis avapäevale üheksanda WRC piloodina. Üheksakordsele MM-võitjale teist katset järjest katse teine aeg. Seekord lahutas teda katse võitnud Tänakust 3,7 sekundit.
Katsel jagatud kolmanda aja välja sõitnud Latvala oli enda peale katse lõpus väga vihane, sest suretas katsel auto välja ning jäi tänu sellele tõenäoliselt ilma katsevõidust ja võimalusest tõusta üldarvestuses teiseks.

SS6 Concepcion - Bicentenario - 2.20 km

Tšiili ralli esimese võistluspäeva lõpetas 2,2 km pikkune publikukatse. Kui kahel eelneval katsel olid Loeb – Elena leppinud teise kohaga, siis nüüd võeti kiiruskatsevõit ja seda 0,6 sekundilise eduga Neuville – Gilsoul ja 2 sekundiga Meeke – Marshall ees.

Peale kuute sõidetud kiiruskatset juhivad Tšiili MM-rallit Tänak – Järveoja. Eestlaste edu Ogier – Ingrassia ees on 22,4 ja Latvala – Anttila ees 28,8 sekundit.

„Lõunane töö, mida Ott tegi, tasus ära,“ viitas Järveoja kiiruslegendi kohendamisele. „Kindlasti aitas kaasa ka see, et olime neid kiiruskatseid juba korra täie hooga läbinud. Sõita oli mugavam kui hommikul ning auto oli ka parem. Puhas nauding!
Siin on sellised kiiruskatsed, kus tuleb usaldada legendi ja kui see klapib, on tulemus selline nagu ta on,“ sõnas Järveoja Delfile antud intervjuus.

„Legendis tehakse alati korrektuure, ka siis, kui kiiruskatset on sõidetud juba aastaid, kuid siin õnnestus meil esimese korraga saada legendile juba piisavalt hea põhi. See lubas ka hommikul kiiresti sõita. Laupäevased kiiruskatsed ise on esimesele päevale sarnased. Keskmine kiirus jääb samale tasemele,“ jätkas Järveoja.


Tänak võttis Delfile antud intervjuus päeva kokku nii: „Edasiminek oli päris suur. Ise nägime vaeva ja insenerid tuunisid autot ning saime hea paketi kokku. Oli palju nauditavam sõita.
Kohalikega oludega peab harjuma. Teed on lahedad, aga nõudvad. Ei ole lihtne piiri tunda ja head rütmi saada. Hommik oli ebakindel, aga lõunaks sai kõik juba loogilisemaks."

"Palju on üllatusi ja ootamatusi. Keskendumist on palju rohkem. Ei saa ainult legendile lootma jääda ja peab ise ka silmad lahti hoidma. Esimest korda (uutel teedel) piiri peal sõita on keeruline. Laupäeval lähevad katsed üha kiiremaks ja pidamist on rohkem. Teepuhastamist on ka rohkem ja stardikoht on väga oluline. Meil on täitsa okei stardikoht," sõnas Tänak laupäevase võistluspäeva eel Delfile.

WRC Pro arvestuses juhivad Tšiili MM-rallit Kalle Rovanperä - Jonne Halttunen (Škoda Fabia R5). Soomlaste edu on Mads Ostberg - Torstein Eriksen (Citroen C3 R5) ees kõigest 2,4 sekundit.

WRC2 klassi liider on kohalik mees Alberto Heller (Ford Fiesta R5).  ja tema argentiinlasest kaardilugeja Jose Luis Diaz. Nende lähimad jälitajad Takamoto Katsuta - Daniel Barritt (Ford Fiesta R5) jäävad neist 24,5 sekundi kaugusele.

Tšiili MM-ralli järjestus peale SS6

1.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC 1:24:12.8
2.Ogier / Ingrassia Citroën C3 WRC +0:22.4
3.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +0:28.8
4.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 WRC +0:29.5
5.Meeke / Marshall Toyota Yaris WRC +0:46.5
6.Loeb / Elena Hyundai i20 WRC +0:48.7
7.Evans / Martin Ford Fiesta WRC +1:01.4
8.Mikkelsen / Jæger Hyundai i20 WRC +2:08.1
9.Suninen / Salminen Ford Fiesta WRC +2:09.1
10.Lappi / Ferm Citroën C3 WRC +2:18.3

Tšiili MM-ralli laupäeva kiiruskatsed

SS7 Rio Lia 1 20.90 km 15:08
SS8 Maria Las Cruces 1 23.09 km 16:08
SS9 Pelun 1 16.59 km 17:20

Service - Talcahuano - 40 Min

SS10 Rio Lia 2 20.90 km 21:08
SS11 Maria Las Cruces 2 23.09 km 22:08
SS12 Pelun 2 16.59 km 23:20

Foto: Toyota Gazoo Racing

Thursday, May 9, 2019


Ajaloo esimese Tšiili MM-ralli testikatse võitsid suvel Eestisse tulevad Mikkelsen – Jæger. Tänak – Järveoja teised



Eesti aja järgi neljapäeva kell 1:.00 luges stardikell sekundid nulli ning MM-liidrid Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC), startisid ajaloo esimesele Tšiili MM-ralli testikatsele.
6,45 km pikkuse ja Pinares nime kandnud testikatse läbisid enamus WRC autol sõitnud võistluspaarid kolmel korral, kuid oli ka neid, kes proovisid viimaseid seadistusi ja otsisid veel viimast tunnetust viiel korral.

Kui selle nädala esmaspäeval teatas Shell Helix Rally Estonia korraldustiim, et 12.-14.juulini sõidetaval WRC Promotsioonirallil on stardis ka Andreas Mikkelsen - Anders Jæger (Hyundai i20 Coupe WRC), siis just need samad mehed võitsid ka Tšiili ralli testikatse.
Norralaste järel said kirja testikatse teise tulemuse MM-arvestuse kolmandad mehed Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC). Eestlased jäid testikatsel parimat aega näidanud Hyundai võistlejatest täpselt sekundi kaugusele.
Testikatse kolmas aeg Jari-Matti Latvala – Miikka Anttilale (Toyota Yaris WRC). MM-teede kõige kogenumad mehed kaotasid Mikkelsen – Jægerile 1,2 sekundiga.

MM-liidrid Neuville – Gilsoul läbisid sarnaselt eelpool nimetatud võistluspaaridega testikatse kolmel korral ning said parimal korral ajaks 4:49,0, mis andis neile paremusjärjestuses neljanda koha.
MM-arvestuse teised mehed Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Citroen C3 WRC) näitasid lühikesel testikatsel aega 4:50,4 ning kaotasid katse võitnud norralastele 4 sekundiga.

Kui kõik eelnevalt nimetatud ekipaažid läbisid katse kolmel korral, siis Elfyn Evans – Scott Martin (Ford Fiesta WRC), Sebastien Loeb – Daniel Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) läbisid katse viiel ning Teemu Suninen – Marko Salminen (Ford Fiesta WRC) ja Esapekka Lappi – Janne Ferm (Citroen C3 WRC) neljal korral. Kui Loeb – Elena otsisid testikatsel nende jaoks hooaja esimesel kruusarallil sinasõprust uue autoga, siis teised pigem kogusid peale ebaõnnestunud rallisid enesekindlust, et nüüd tõsiselt ettevalmistununa minna tundmatusse.

Tšiili MM-ralli Shakedown tulemused



Tšiili MM-ralli saab Eesti aja järgi alguse reedel 15:00. Hooaja kuuenda MM-ralli avapäeval sõidetakse kuus kiiruskatset ning läbitakse 125,27 katsekilomeetrit.

Reede

SS1 El Pinar 1 17.11 km 15:00
SS2 El Puma 1 30.72 km 16:33
SS3 Espigado 1 22.26 km 17:36

Service - Talcahuano - 40 Min

SS4 El Puma 2 30.72 km 22:39
SS5 Espigado 2 22.26 km 23:42
SS6 Concepcion - Bicentenario 2.20 km 01:55

Foto: Hyundai Motorsport


Eesootavast Tšiili rallist saab MM-ajaloo 32 maa, kus MM-rallit sõidetud

Tšiili teed pakuvad MM-võisltejatele tänavu uusi väljakutseid


Eesootaval nädalavahetusel on nii võistlejaid, meeskondi, kui ka fänne ootamas ees teadmatus, millel nimeks Tšiili ralli. Kui viimase15.aastat oleme harjunud, et MM-kalendris on kaks Ameerika mandril sõidetavat etappi ehk Argentina ja Mehhiko, siis tegelikkuses on MM-rallit 70ndatel ja 80ndatel sõidetud ka Ameerikas, Brasiilias ja Kanadas.
Kõige kauem on neist rallidest kalendris püsinud Argentina, mis oli esimest korda MM-kalendris juba 1980.aasta ning, mis sõideti tänavu 38 korda. 2004.aastal kalendrisse lisatud Mehhiko ralli raames heideldi tänavu MM-punktide eest juba 15 korda.

Viimati lisandus MM-kalendrisse uue MM-etapina 2010.aastal Bulgaaria, mis püsis seal vaid ühe aasta. Sama saatust ehk vaid korra MM-staatuse saanud on veel Austria 1973, Kanada Rideau Lakes ralli 1974 ning Hiina 1999.

Lisaks mainitud Bulgaariale lisandus 2010.aasta uue etapina kalendrisse ka Alsace ralli Prantsusmaal, mis asendas Korsikat. Sarnaselt 2010. aastaga lisandus kalendrisse kaks uut etappi ka 2007, kui võisteldi Norras ja Iirimaal. 2008. aasta tõi uue MM-kalendrisse võistlusena Jordaania.
Tänaseks nagu teame ei ole neist rallidest enam ühtegi kalendris.
Kõik need nimetatud rallide võidud jagasid omavahel kaks pilooti – Sebastien Loeb (Bulgaaria, Alsace, Iirimaa)  ja Mikko Hirvonen (Jordaania, Norra).

Uutest MM-rallidest on eestlastest suutnud võidukas olla Markko Märtin, kes võitis 2004. aastal esmakordselt sõidetud Mehhiko MM-ralli. Ott Tänakul on nüüd Tšiilis võimalus ka selles arvestuses mentoriga samale pulgale tõusta.  

Enim MM-etappe on tänaseks ette näidata võrdselt kahel rallil. Need on Wales ja Soome, kus sõidetakse MM-rallit tänavu juba 46. korda. 43 korda on kalendris olnud Rootsi ning 42 korda Monte-Carlo.
47. MM-hooajaga on enim MM-rallisid kalendris olnud vahemikus 2004-2007, kui kalender koosnes 16 MM-etapist. Kõige vähem on MM-ajaloos kalendris etappe olnud 1974 ja 1995 aastal, kui kalendrisse kuulus 8 rallit.

Tšiili ralli 2019

Eesootavast Tšiili rallist saab autoralli MM-ajaloo 36 MM-etapp ning Tšiilist 32 maa, kus MM-rallid sõidetud.
10.-12.maini sõidetav Tšiili MM-ralli on välja kasvanud 2000. aastal alguse saanud Tšiili meistrivõistlustest.  Ralli keskus asub Tšiili keskel asuvas ligi miljoni inimesega Concepcion linnas, mis asub 500km kaugusel lõunas Tšiili pealinnast Santiagost. Service Park asub kohaliku lennujaama läheduses samalinnas Talcahuanoś , mis asub Conceptionist 8 km kaugusel.  
Ralli katsete äärset trassi on  kirjeldatud, kui segu Uus-Meremaast, Walesist, Türgist, Austraaliast ja tänu katsete ääres looklevatele mändidele isegi, kui Soomet. Kui sarnasus suure venna Argentinaga on Tšiili rallil see, et seal on samuti üheks faktoriks hommikune udu ja tolmav kruus, siis erinevus on sellest, et kui Argentina katsete ääres puuduvad kraavid, siis Tšiilis on need ääristatud peaaegu kogu trassi ulatuses. 
Kokku on võistlusele startimas 62 võistluspaari, millest 33 roolis istub kohalik piloot. Kohalikud staarid on kindlasti vennad Hellerid, kellest Pedro võitis möödunud aastase Tšiili kandidaatralli ning, kes paar nädalat tagasi teenis Argentinas oma karjääri esimese WRC2 klassi arvestuse võidu.
Temperatuur peaks ralli ajal püsima vahemikus 10-15 pluss kraadi.

Tšiili ralli katsed

Kui tavapäraselt algab võistlus lisaks Shakedownile ka neljapäeva õhtuse publikukatsega, siis Tšiili ralli esimene katse saab alguse reedel. Sarnast formaati on tänavu kasutanud ka Korsika ning kasutamas eesootavad Portugal ja Austraalia. Enamjaolt oleme MM-rallidel harjunud, et päeva jooksul sõidetakse enamus korduvkatseid, siis Tšiilis on kavas kolm üle 15km pikkust katset, mida ei sõideta kordusena. See eeldab võistluspaaridelt väga täpset legendi ning selle usaldamist, sest teist läbimist, et avakatsel parandusi teha, nendel kolmel mainitud katsel pole. Lisaks on ralli kavas vaid üks publikukatse, mis sõidetakse kohaliku aja järgi reede õhtul ning lisaks saab see olema ainus katse, kus on sees veidi asfaldi, ülejäänud katsed peaks olema kõik ainult kruusal.

Kokku sõidetakse kolme võistluspäevaga 16 kiiruskatset ning läbitakse senise hooaja kõige väiksem katsete kilometraaž ehk 304,81

Kuigi Tšiilis pole varasemalt MM-rallit sõidetud on kohalikud võistlejad ja korraldaja nimetanud võistluse kõige kuulsamaks ja tehnilisemaks katseks reedel kahel korral sõidetava El Puma, mis on ühtlasi ka ralli pikim (30,72 km). Kohalikud on seda katset nimetanud kas siis Tšiili Ouninpohjaks või El Chocolateks.

Reede

SS1 El Pinar 1 17.11 km 15:00
SS2 El Puma 1 30.72 km 16:33
SS3 Espigado 1 22.26 km 17:36

Service - Talcahuano - 40 Min

SS4 El Puma 2 30.72 km 22:39
SS5 Espigado 2 22.26 km 23:42
SS6 Concepcion - Bicentenario 2.20 km 01:55

Laupäev

SS7 Rio Lia 1 20.90 km 15:08
SS8 Maria Las Cruces 1 23.09 km 16:08
SS9 Pelun 1 16.59 km 17:20

Service - Talcahuano - 40 Min

SS10 Rio Lia 2 20.90 km 21:08
SS11 Maria Las Cruces 2 23.09 km 22:08
SS12 Pelun 2 16.59 km 23:20

Pühapäev

SS13 Bio Bio 1 12.52 km 15:08
SS14 Lircay 18.06 km 16:40
SS15 San Nicolàs 15.28 km 17:30

SS16 Bio Bio 2 Power Stage 12.52 km 19:18

Hyundaile tootjatest Argentina rallilt hooaja esimene kaksikvõit


Hyundai Motorsport
MM-arvestuse 1.koht 157 punkti

Argentina ralli lõppes Hyundai triumfiga ning meeskond võttis MM-ajastu kolmanda kaksikvõidu. See tähendas lisaks seda, et esimest korda sel hooajal ei jõudnud poodiumile kolme erineva tootja autod.  Eelnevad 2014. Saksamaa ja 2017 Poola. Hyundaile oli see tootjate arvestuses 12 MM-ralli võit.
Hoolimata võidust ütles tiimiboss Andrea Adamo, et nad on endiselt veel Toyotast maas ning enne, kui auto saab Soome ralliks uue mootori ja aero paketi, peavad nad kõvasti pingutama, kuid õnneks on meeskonna piloodid hetke seisu arvestades hakkama saanud väikese imega.

Enne Argentina rallit oli Hyundai kasutanud ära 42 testipäevast 16 ehk 38%.

Meeskonna boss Adamo peab vaikselt hakkama mõtlema ka 2020 hooajale, sest ainsana on meeskonnaga ka järgnevad kaks aastat seotud Neuville. Arvestades, mis hooaja on teinud Mikkelsen, siis tema koht pole uueks hooajaks hetkel üldse kindel ning saab näha, kas vanameister Loeb vee tahab jätkata. Millegipärast arvan, et Sordol on koht olemas ka 2020 ja ise loodaks, et kogu hooaja leping ning ma ootaks tagasi ka Paddonit.

Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul
MM-arvestuse 1.koht 110 punkti

Teist rallit järjest stardivad rallile MM-liidrina Thieryy Neuville – Nicolas Gilsoul. Argentinas karjääri 11 võidu teeninud belglased on hooaega alustanud suurepäraselt ning viiest sõidetud rallist on nad võitnud kaks viimast. Belglased on tänavu poodiumilt jäänud välja vaid korra. Meestel on ette näidata uskumatud 22 punkti ralli kohta. Kui Neuvillele täitus karjääri 100 MM-etapp tänavu Mehhikos, siis tema kaardilugeja Gilsoulil on ümmargusest numbrist veel puudu vaid üks ralli. Tšiilis on ta 99 MM-ralli.
Argentinas päästis neid teepuhastamisest avapäeval vihmane ilm, aga Tšiilis tundub hetke seisuga ütleks, et Tšiilis sellest pääsu pole.
Kui kogu meeskond liikus peale Argentina rallit Tšiilisse, siis Neuville veetis vahepealse aja Ameerikas ning tema kaardilugeja jäi veel mõneks ajaks Argetinasse.


Andreas Mikkelsen – Anders Jaeger
MM-arvestuse 6.koht 30 punkti

Lõpuks ometi sai peale Argentina rallit öelda nii Andreas Mikkelsen ise ja ka Hyundai meeskond, et 14 kuud ootus sai läbi ning norralane jõudis taas MM-rallil poodiumile. Loodetavasti on nüüd sellega suuremad pinged maas ning karjääri jooksul kolm MM-rallit võitnud Mikkelsen on täis tahtmist võita neljas. Norralasele on eesootav Tšiili ralli tema karjääri 105 MM-ralli.
Mikkelsen veetis vahepealse aja Argentinas ja Brasiilias. Ja tema kaardilugeja Argentinas. 
Eesti rallifännidele on rõõmsaks uudiseks see, et Mikkelseni ja tema kaardilugejat Jaegerit näeb Hyundai i20 WRCga sel aastal ka Shell Helix Rally Estonial. Kui Mikkelsen pole sellel  rallil varem võistelnud, siis Jaeger osales Rally Estonial 2015.aastal koos Ole Christian Veibyga.

Sebastien Loeb – Daniel Elena
MM-arvestuse 10.koht 22.punkti

Pärast vahelejäänud Argentina rallit on sel hooajal neljandat korda stardis Sebastien Loeb – Daniel Elena. Üheksa kordsed MM-võitjad pole tänavu veel kruusal rallit sõitnud, sest on osalenud Montes, Rootsis ja Korsikal. Hooaja senine parim resultaat pärineb hooaja avaetapilt, mis lõpetati neljandana. Sel korral on Loeb WRC konkurentidega võrdsemas seisus, sest sarnaselt nendega peavad ka kõik teised võistluspaarid kirjutama katseteks 100% uue legendi.
Nagu eelpool mainitud, siis Loeb – Elena on oma karjääri jooksul neid esimesi rallisid võitnud küll. Kas ta nüüd võidu peale läheb kahtlen, kuid poodium ei oleks võimatu, eriti arvestades nende stardipositsiooni reedel.

Loodetavasti on Toyota probleemid lahenenud ning meie mehed heitlemas hooaja teise võidu eest


Toyota Gazoo Racing
MM-arvestuse 2.koht 120 punkti (37 vahet)

Hooaega hästi alustanud Toyota on kahe viimase ralliga kogunud vaid 34 punkti, mida on 46 punkti vähem, kui Hyundail. Kui Korsikal olid probleemiks veljed, siis Argentinas erinevad tehnilised probleemid. Kuna Tšiilis on kasutusel samad autod, kui Argentinas, siis loodetavasti on nüüd vahepeal tehtud palju tööd, et need vead uuesti ei korduks. Lisaks Tänak – Järveoja auto probleemidele oli kuulda, et mootori ja piduri probleemid, mis lahenesid peale seda, kui piloot eksis ja mööda kivi sõitis, oli ka Meeke autol.

Kui eelpoole sai mainitud, et Hyundail on nüüd koos 12 võitu, siis Toyotal on MM-sarjas võidetud 51 rallit ja nende läbi aegade edukam auto on olnud loomulikult legendaarne Celica, mis võitnud sellest 51 koguni 37.

Enne Argentina rallit oli Toyota kasutanud ära 42 testipäevast 13 ehk 31%.

Kui Hyundai bossil on vähemalt esisõitja järgmiseks hooajaks palgatud, siis Tommi Mäkinenil on ees ootamas rasked läbirääkimiste ajad ja seda eelkõige selles osas, et meeskonnas hoida Ott Tänakut. Eestlase osas on selge sõnumi välja öelnud M-Sport boss Malcolm Wilson ning ka Tänak ise on mõista andnud, et ta on kõikidele pakkumistele avatud. Hetke seisuga tunduks loogiline, et uue lepingu pakkumise saab ka Meeke. Kõige suurem teadmatus saab olema Latvala, kelle hooaeg pole olnud hea ning, kes ka ise tunnistanud, et äkki peaks lõpetama hakkama. Uued noored soomlased eesotsas Rovanperäga igatahes ootavad juba oma võimalust.


Ott Tänak – Martin Järveoja
MM-arvestuse 3.koht 82 punkti (28 vahet)

Ott Tänak – Martin Järveoja pidid Argentinas taas mitte omal süül heitlusest esikohale loobuma ning on hetkel MM-liidritest 28 punkti kaugusel.
Meeskonna boss Mäkinen sõnas, et Tänak – Järveoja Argentina laupäevase katkestamise põhjuseks oli siiski generaator, mille üks juhe enam ühendust ei andnud. Kuna Tšiilis on võistlejatel kasutusel samad autod, mis Argentinas, siis jääb loota, et kaks nädalat tagasi olnud mured on nüüd lõplikult lahenenud ja eestlased saavad heidelda ilma tehniliste probleemideta võidu nimel ning tõusta taas sinna löögiulatusse. Martin ja Ott veetsid vahepealse aja oma kaasadega Lõuna-Ameerikas.

Kris Meeke – Seb Marshall
MM-arvestuse 4.koht 54 punkti

Tänavusel hooajal on vaid kahel võistluspaaril ette näidata kõikide sõidetud katsete finišiaeg ja peale Neuville – Gilsouli, on sellega hakkama saanud ka Kris Meeke – Sebastian Marshall. Argentinas oli Meeke võtmas oma Toyota karjääri esimest poodiumikohta, kuid lõpuks rikkus selle ilusa tulemuse rehvipurunemine ning nii jäi esimesena poodiumilt välja. Arvestades, et Meeke on teinud enda kohta täitsa korraliku hooaja, siis kindlasti näitas ta Argentinas, et suudab poodiumikohtade eest heidelda ning reedene neljas stardipositsioon võib selleks luua taas ilusad eeldused.
Meeke on tänavusest viiest powerstagest võitnud kaks ning shakedownist kolm.
Kui paljud piloodid jäid peale Argentina MM-rallit Ameerika mandrile, siis üks kolmest piloodist, kes koju tuli, oli Meeke, kes veetis vahepealse aja kodus Andorras. Seb aga veetis aega Andides jalgrattaga sõites.

Jari-Matti Latvala – Mikkka Anttila
MM-arvestuse 7. koht 29 punkti

Argentinas 200 MM-stardi teinud Latvala lõpetas ralli küll viiendana, kuid viimase katse finišis oli lõpuks ometi näha seda õiget Latvala nägu. Soomlane olevat enne viimast katset oma kaardilugejale öelnud, et aitab küll, enam rohkem põhja ei saa kukkuda ja nüüd on aeg jälle kõrgete kohtade eest heidelda. Palju on spekuleeritud, et kas Latvalale jääb tänavune hooaeg viimseks ja kas tal ikka on motivatsiooni jätkata. Enne Tšiili rallit laadisid kogenud soomlased akusid Los Angeles ning loodetavasti võtsid nad sealt endaga kaasa seda vajaliku staarisära, et nüüd jälle end tõestada, kui mehed, kes on karjääri jooksul võitnud 18 MM-rallit.
Tänavu on MM-sarjas osalemas kolm Soome võistluspaari ja hetke seisuga on neist kõige kõrgemal kohal soomlaste au kaitsmas just Latvala – Anttila.

Ogier - Ingrassia lähevad Tšiilis püüdma hooaja kolmandat võitu

Citroen Racing
MM-arvestuse 3.koht 117 punkti (40 punkti vahet)


Citroeni võistlejad on küll tänavuse hooaja viiest rallist võitnud kaks ning olnud kõikide ülejäänutel poodiumil, kuid punktiarvestuses on Prantsuse autotootja alles kolmas ja seda põhjusel, et seni pole nendel mõlemad piloodid ühelgi rallil veel mõlemad TOP6 mahtunud.
Citroen oli ainus meeskond neljast WRC tehasemeeskonnast, kes pidi vahepealsel perioodil Euroopast Tšiilisse uue auto kere kohale toimetama ja seda tänu Argentinas juhtunud Esapekka Lappi ja Janne Fermi õnneliku õnnetust.
Sarnaselt Hyundaiga peaks ka Citroen tooma Soomeks rajale uue mootori ja aeropaketi saanud auto.

MM-rallide läbi aegade edukaimal tootjal Citroenil on ette näidata 101 võitu ja on ainus tootja, kes mahub TOP10 automarkide tabelisse koguni kolme mudeliga. Edukaim Citroen on olnud C4, millega võidetud 36, siis Xsara 32 võitu ja DS3 26 võitu.

Hoolimata sellest, et Citroenil on sel aastal vaid kaks autot, olid nad enne Argentina rallit ära kasutanud 42 testipäevast 21 ehk 50%. Palju päevi kulus Monte ja Rootsi eel lumetestidele ja seda põhjusel, et meeskonnas on uued piloodid ja nad vajasid aega autoga harjumiseks.

Kui siin on juttu olnud, et paljude pilootide lepingud on tänavuse hooaja lõpus lõppemas, siis Citroen on hetkel ainus meeskond, kellel mõlema piloodiga lepingud ka järgmiseks aastaks ja kui nad ei plaani kolmandat autot 2020 kasutada, mis on hetkel vähetõenäoline, siis on boss Budaril üks mure vähem millega tegeleda.

Sebastien Ogier  Julien Ingrassia
MM-arvestuse 2.koht 100 punkti (10 vahet)

Seb Ogier on tänavu sarnaselt Nevillega võitnud kaks MM-rallit, kuid sai Rootsist kirja vaid Powerstage kaks punkti ning just see on peamine põhjus, et miks ta on hetkel MM-arvestuse teine. Prantslane pole kahel viimasel rallil olnud C3 WRC rahul ja seda just selle auto kiiruse poole pealt. Nüüd on vaja veel hooaja esimese poole kolm rallit vastu pidada, et siis teises pooles uue ja parema jõuallikaga konkurentide vastu võrdsemas seisus olla. Kuuekordne meister on tõestanud ka sel aastal, et ta on suurepärane taktik ning jaksab oma aega oodata, kuni lõpuni. Kahel viimasel rallil on just viimane katse toonud talle koha võrra kõrgema lõppresultaadi. Kahel korral sel hooajal on kogenud prantslane võitnud Powerstage 0,1 sekundilise paremusega ja seda mõlemal tänavusel kruusarallil. Ogier veetis vahepealse aja pere seltsis Šveitsis ning kaardilugeja Ingrassia avastas Ameerikat.


Esapekka Lappi – Janne Ferm
MM-arvestuse 9.koht 26 punkti

Andeka ja väga kiire Esapekka Lappi hooaeg ei ole uues meeskonnas alanud just roosiliselt.
Kui möödunud aastal oli soomlasel samaks ajaks kirjas 40 punkti, siis nüüd mainitud 26.
Meeskonna boss Pierre Budar ütles, et kuigi Esapekka Lappi hooaeg pole hästi alanud, siis sama saatust nagu tabas möödunud aastal Kris Meeke, pole soomlast ootamas ning tal on meeskonna poolt täis toetus, et saaks taas kiirelt sõitma hakata. 
Loodetavasti on Lappile ja tema kaardilugejale vahepealne väike puhkus Hispaanias mõjunud hästi ning soomlased on nüüd valmis tegema hea tulemuse, sest seda on vaja nende enesekindluse tõstmiseks ning ka Citorenile, kes vajab ka Lappi punkte, et püsida kõrges mängus ka tootjate arvestuses. Lappi peab end kokku võtma, sest hetkel WRC 2 Pro klassis Citoreniga sõitev Mads Ostberg ainult ootab Budari kõne, kes ütleks, et tule sõida paar rallit WRCga ja anname Lappile aega taas atra seada. On ju Ostberg ka sel aastal testinud WRC-d.
Sarnaselt Mikkelsen – Jaegerile on ka Lappi – Fermi näha tänavusel Rally Estonial. Soomlased osalesid rallil ka 2014.aastal.

Evans - Martin on taas mehed, kes kindlasti heitlemas poodiumikoha eest


M-Sport Ford
MM-arvestuse 4.koht 78 punkti (vahe 79 punkti)

Kuigi Ford on tänavu teeninud kaks poodiumikohta ja peaaegu võidu Korsikal, siis tootjate arvestuses ollakse hetkel kindlad viimased. Hoolimata sellest, et meeskond ei olegi tänavu arvestanud ühegi tiitliga, siis ei lõppenud nende Argentina ralli nii nagu soovinuks ning kindlasti loodetakse vigade parandus teha juba eeloleval nädalavahetusel. Kui eelpool mainitud meeskondade võistlejad puhkasid vahepealsel perioodil erinevalt, siis M-Sport meeskond jäi peaaegu, et kogu tervikuga kokku.

Nagu eelpool sai mainitud, siis on alanud aeg, kus meeskondade bossid on hakanud valmistama ette plaane läbirääkimisteks pilootidega, keda soovitakse enda meeskonda tuua. Malcolm Wilson on selgelt välja öelnud, et tema eesmärk on järgmiseks aastaks meeskonda tagasi tuua Ott Tänak ning seda mitte üheks aastaks vaid juba pikemalt, mõeldes ka 2022 aastale ja uue WRC ajastu peale.
Malcolm ütles, et tänu sellele, et Prantsusmaa ja Itaalia autoliidud võtsid vastu otsused, et kohalikel meistrivõistlustel tohib kasutada uusi WRC autosid, on see tähendanud M-Spordile kiiret aega ja palju kõnesid ning tavapäraselt aastas 14 WRC müümine ei tundugi enam ebareaalne.

Seoses uue WRC generatsiooniga, mis peaks ralliradadele tulema 2022, ütles hiljuti FIA rallidirektor Yves Matton, et uute reeglite draft peaks avalikuks tulema juunis ning lõplikud reeglid aasta lõpus. Nii palju Matton vihjas, et uued hübriid WRC-d peaksid kõik säilitama samasuguse mootori jõu ehk 380 hj.

Fordilon MM-sarjas kirjas 91 etapivõitu, millest 44 toonud Focus ja 31 Escort. Enne Argentina rallit oli M-Sport kasutanud ära 42 testipäevast 10 ehk 29%.

Elfyn Evans – Scott Martin
MM-arvestuse 5.koht 43 punkti

Kui peale suurepärast Korsika rallit tundus, et Evans on astumas suurde mängu ning saamas neljandaks piloodiks, kes tänavuse MM-tiitli eest heitlemas, siis Argentina ralli laupäevane sõiduviga tähendas kasutamata võimalust nii nagu sõnastas ka M-Sport peale rallit oma pressiteate.
Tšiilis on Evansi stardikohaks viies ja arvestades, et olud meenutavad Walesi, siis võib britt end tunda koos kaardilugeja Scott Martiniga väga koduselt ning hooaja kolmas poodiumikoht saab olema kindlasti eesmärk nr.1. Kuna meeskonna omanik Wilson on selgelt välja öelnud, et tahab meeskonda tuua tagasi Tänaku, siis peab uueks hooajaks lepinguta olev Evans näitama end heast küljest, et 2020 meeskonnas püsida.

Teemu Suninen – Marko Salminen
MM-arvestuse 11. koht, 20 punkti

Teemu Sunineni hooaeg on sarnaselt tema kaasmaalaste Latvala ja Lappiga olnud mitte just kõige parem. Hooaja parim resultaat viies, mis tuli Korsikal ei ole kindlasti see, mis on lootnud meeskond ja ka noormees ise. Tänavuse hooaja kahest kruusarallist on ta lõpuni jõudnud ühel ja seda just viimati sõidetud Argentinas, kus lõpetas seitsmendana. Loodetavasti on mehaanikud suutnud leida teda Argnetinas vaevanud side kotermanni ning kui koos 30 MM-starti tähistava Marko Salmineniga õnnestub teha ka korralik legend, siis võib soomlane loota hooaja parimat resultaati. Just see ralli peaks lisaks kodusele Soome MM-rallile olema Sunineni jaoks üks selliseid, kus ta saab olla kogenud konkurentidega võrdsemas seisus, sest ka teistel on eesootaval võistlusel varasemast kasutada 0 legendi materjali.

WRC2

Kui Argetinas oli WRC2 arvestuses stardis vaid kuus autot, siis Tšiilis on neid kolm korda rohkem ehk 18. Nendest  12 roolis istub Tsiili oma mees. WRC2 arvestuse MM-liider on mehhiklane Benito Guerra, kes stardis ka Tšiilis. Kindlasti saavad tema suurimates konkurentideks olema kohalikud lemmikud Pedro ja Alberto Heller ning Toyota noorte programmi kasvandik Takamoto Katsuta.

WRC2 Pro

WRC2 Pro klassis on Tšiilis stardis neli võistluspaari.  Argentinas stardis olnud meestele on lisandunud Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen Škodal.
Rovanperä, kes pole sel aastal veel ainsana neljast punkte saanud piloodist võitnud, ootab ees 13 MM-ralli ning saab näha, kas nr 13 on õnnelik või ei.  
Klass iliider on Tšiilis mitte startiv Łukasz Pieniążek. Argentinas võitnud Mads Ostbetrg läheb püüdma hooaja kolmandat WRC2 Pro klassivõitu.  

Fotod: Hyundai Motorsport, M-Sport, Toyota Gazoo Racing ja Citroen Racing