Väga põneva ja sündmusterohke Lõuna-Eesti ralli võitsid Georg Gross – Raigo Mõlder

Lõuna-Eesti ralli 2019 TOP6

• ·         Gross – Mõlder ja Solberg – Johnston pakkusid tõelise põnevusetenduse
• ·         Estonian R2 Challenge võitja selgus viimasel katsel
• ·         Selgusid esimesed Eesti meistrid

Eesti autoralli meistrivõistluste viies ja Läti meistrivõistluste kuues etapp, Lõuna-Eesti ralli jätkus laupäeval kaheksa kiiruskatsega.

Teist võistluspäeva alustasid liidrina Oliver Solberg - Aaron Robert Johnston  (VW Polo R5), kelle edu Georg Gross – Raigo Mõlder (Ford Fiesta WRC) ees oli 1,3 ja Egon Kaur – Silver Simm (Ford Fiesta Proto) ees 4,8 sekundit.

Nii nagu reedel jätkus ka laupäeval duell Solberg vs Gross. Kui teise võistluspäeva avakatse võitis noor norrakas ja suurendasid oma üldedu 4,7 sekundi peale, siis kohe järgeval tegi Solberg spinni ning andis Grossile 6,8 sekundit tagasi. Päeva esimesele hoolduspausile tulid liidrina Gross – Mõlder, kelle edu Solberg – Johnstoni ees oli 2,1 sekundit.

Hommikuste katsete kordused võitsid eestlased ning suurendasid oma üldaedu 8,8 sekundile.

Kui ralli kuuenda ja seitsmenda kiiruskatse olid võitnud Gross – Mõlder, siis järgenvad kaks võitsid Solberg – Johnston, kes olid eestlaste üldedu sulatanud vaid 2,7 sekundile.

Ralli kaks viimast kiiruskatset pakkusid rajaäärde kogunenud publikule põnevust kuni viimaste meetriteni. Esimesena võttis rünnaku ette Gross, kes võitis katse ning suurendas edu Solbergi ees 2,7 sekundi võrra. Kuigi Solberg – Johnston võitsid ralli lõpetanud punktikatse ning edestasid Gross – Mõlderit 1,5 sekundiga, siis ralli võiduks jäi neil sellest väheks.

Lõuna-Eesti ralli 2019 võitjatena finišeerisid Georg Gross – Raigo Mõlder, kes edestasid 11 kiiruskatse kokkuvõttes Oliver Solberg – Aaron Robert Johnstonit 3,9 sekundiga.

Hooaja viienda meistrivõistluste etapi kolmas koht võistluspaarile Egon Kaur – Silver Simm, kes jäid võitjatest minuti ja 12,2 sekundi kaugusele.

„Mul on aastaid tagasi olnud Ott Tänakuga sarnaseid sekund-sekundis lahinguid ja selles mõttes ei olnud see mulle võõras kogemus. Oliver surus ikka väga korralikult ja meil oli korralik spordipäev, a me nägime, et me suudame seda hoogu sõita, kuigi pidime vahel ka oma piire ületama. Hoolimata sellest, et vahepeal sõitsime ka üle piiri, ei tahtnud me seda võitu ära anda ja lõpuks lõpp hea, kõik hea,“ sõnas ralli finišis oma karjääri teise Lõuna-Eesti ralli võitnud Gross.

Kui ralli absoluutarvestuses pidid Solberg – Jonston leppima teise kohaga, siis klassis EMV2 kuulus esikoht just neile. Selle tulemusega kindlustasid nad endale ka tänavuse EMV2 klassi meistritiitli.  Klassi teine koht Priit Koik – Alari-Uku Heldnale (Ford Fiesta R5) +3.42,1 ja kolmandad olid Denis Rostilov – Georgy Troshkin (Mitsubishi Lancer Evo IX) +4.28,6.

„Oli väga tihe heitlus Grossiga, kus kord võitsin mina katse ja siis jälle tema. Ma ei lootnud nendel kiiretel katsetel võita ja eriti tema oluliselt kiirema auto vastu, kuid kui poleks seda spinni olnud, siis oleks ehk olnud hoopis teine tulemus. Viimasel katsel andsin endast maksimumi ja vähendasin vahet, kuid natukene jäi puudu,“ võttis Solberg väga põneva võistluse kokku.

Estonian R2 Challenge võitja Virves - Pruul

Kui Lõuna-Eesti ralli üldvõidule käis tihe heitlus, siis esiveoliste klassis EMV3 ja Estonian Junior Challenge arvestustes oli see veel tihedam. Mõlema klassi arvestuse võitja selgus alles viimasel katsel ning mõlema arvestuse võidud võtsid Robert Virves – Sander Pruul (Ford Fiesta R2T). Nende edu tänavuste Estonian R2 Challenge võitjate Ken Torn – Kauri Pannas (Ford Fiesta R2T) ees oli vaid 0,6 sekundit. Eelmainitud arvestuste kolmandad kohad võistluspaarile Georg Linnamäe – Volodymyr Korsia (Peugeot 208 R2), kes jäid Virves – Pruulist maha 51,4 sekundiga.

„Ma arvan, et iga ralliga olen midagi juurde õppinud ning lõpuks on hakanud tekkima hoog, mida on selle autoga (R2), millel pole palju jõudu tarvis ning seda tuleb osata hoida. Viimasel katsel pingutasin kõvasti, kuigi seal oli palju tegemist, sest ere päike ja tolm segasid kohati päris palju,“ sõnas õnnelik Virves ralli finišipoodiumi eel.

Neljaveoliste rahvuslikus klassis EMV4 võtsid kaksikvõidu Läti võistluspaarid. Klassivõit võistluspaarile Emils Blums – Didzis Eglitis (Mitsubishi Lancer Evo IX) ja  teine koht tänavustele EMV4 klassi meistritele Edijs Bergmanis – Toms Freibergsile (Mitsubishi Lancer Evo IX) +1.34,6. Kolmas koht poolakatele Mikolaj Kempa – Marcin Szeja (Mitsubishi Lancer Evo IX), kes kaotasid võitjatele 2:32,1.

Kaheveoliste klassi EMV5 parimad olid Patrick Juhe – Rainis Raidma (Honda Civic). Eestlastest jäid 17 sekundi kaugusele tänavused EMV5 klassi meistrid Klim Baikov – Andrei Kleshchev (Lada 2105).

Klassi kolmas koht võistluspaarile Kermo Laus – Alain Sivous (Nissan Sunny), kes kaotasid Juhe – Raidmale 20,4 sekundiga.

Kaheveoliste klassi EMV6 arvestuse Lõuna-Eesti ralli parimad olid Kristo Subi – Raido Subi (Honda Civic Type-R), kes edestasid Karel Tölp – Martin Vihmanni (Honda Civic Type-R) 26,8 sekundiga.

Klassi kolmas koht Uldis Lepiksons – Ainars Šteinbergsile (Ford Puma), kes kaotasid võitjatele 2:46,3.

Tagaveoliste klassi EMV7 arvestuses jagasid esikolmiku kohad Raiko Aru – Veiko Kullamäe (BMW M3), Rene Uukareda – Jan Nõlvak (BMW M3) +2:40,1 ja Ott Mesikäpp – Raiko Lille (BMW M3) +2:55,5.

Veoautode klassis EMV8 ei leidnud kolmandat etappi järjest vastaseid võistluspaarile Taavi Niinemets – Esko Allika (GAZ 51A), kes selle tulemusega endale ka tänavuse meistritiitli kindlustasid.  Klassi teine koht võistluspaarile Ants Nõlvak – Mairo Ojaviir (GAZ 53) +3:12,5 ja kolmandad olid Meelis Hirsnik – Kaido Oru (GAZ 51 R5) +3:19,3.

17.Lõuna-Eesti ralli lõppjärjestus: http://autosport.ee/rallyreg/?page=47&race_id=456&race_ss_class_id=0&

Eesti autoralli meistrivõistlused jätkuvad kuue nädala pärast, kui 11.-12. oktoobrini sõidetakse 52.Saaremaa ralli.

Fotod: Raivo Remmelgas

Ott Tänak – Martin Järveoja võitsid kolmandat aastat järjest Saksamaal ja astusid MM-tiitlile sammu lähemale

Toyotale Saksamaal ajaloo esimene kolmikvõit

Lõppenud nädalavahetusel sõideti Saksamaal autoralli MM-hooaja kümnes etapp, mille kahel varasemal aastal olid võitnud Ott Tänak  - Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC).

MM-liidrid Tänak – Järveoja alustasid neljapäeva õhtu sõidetud avakatset kohe katsevõiduga, mis tähendas, et eestlased on nüüd vähemalt ühe kiiruskatse võitnud 32 MM-rallit järjest.

Tihe heitlus ralli esikohale jätkus terve reedese võistluspäeva, kus Tänak – Järveoja peamisteks konkurentideks said Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC). Tänak – Järveojale küll päeva kuuest kiiruskatsest neli võitu, kuid vahe lähimate jälitajatega oli 106,62 sõidetud katsekilomeetri järel vaid 2,8 sekundit.

Tihe heitlus esikoha nimel jätkus ka laupäeval, kus Neuville – Gilsoul vähendasid kohe avakatsega liidritega vahet ning peale kaheksat sõidetud katset oli see nüüd vaid 1,5 sekundit. Kohe järgeval katsel  jäid aga Neuville ühe pidurdusega hiljaks, mille tagajärjel suretas auto mootori, mis ka kohe ei käivitunud. Kuigi nüüd oli vahe 6,7 sekundit, siis võitis Neuville mõlemad enne hoolduspausi sõidetud katsed ja vähendas vahe Tänakuga  5 sekundi peale.

Kui veidi üle 10 km pikkuse Arena Panzerplatte katsel jagasid kaks esimest taaskord kümnendike, siis üle 40 km pikkusel Baumholderi sõjaväealal sõidetud Panzerplatte katsel koges Neuville ebaõnne ja kuigi tal õnnestus kardilugeja Gilsouliga rehv vahetada väga kiirelt, oli heitlus esikohale läbi. ’

Katsete korduvläbimisel enam Tänak – Järveoja arusaadavalt suuri riske ei võtnud ning kuna Panzerplatte teisel läbimisel lõhkusid võistlusauto rehvi ka Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Citroen C3 WRC) ning kukkusid kaheksandaks, siis päeva lõpetasid kolmikjuhtumisega Toyota võistluspaarid.

Pühapäeval jäi sõita veel neli kiiruskatset ja läbida veidi ala 80 katsekilomeetri, kuid seda kõike pidi tegema ilma hoolduspausita.

Viimase võistluspäeva neljast katsest kolme võidu võtsid Neuville – Gilsoul, kes teenisid ka punktikatse maksimumi. Tänak – Järveoja autol oli viimasel katsel piduriprobleem ning eestlased suuri riske ei võtnud ning punktikatselt lisa ei teeninud.

Kolmandat aastat järjest lõpetasid Saksamaa MM-ralli võitjatena Ott Tänak – Martin Järveoja, kellele see oli tänavuse hooaja viies ja karjääri 11 MM-ralli võit.

19 sõidetud kiiruskatsest võitsid eestlased 8.

„Tõeliselt vinge tulemus meeskonnale ja ma olen kindel, et täna õhtul tuleb suur tähistamine ning homme külastame juba Toyota tehast siin Saksamaal. Meil on veel jäänud sõita neli rallit ma me peame neil oma fookuse säilitama ning maksimumi andma. Heitlus meistritiitlile on endiselt tihe ning nagu nägime ka sellele nädalavahetusel, siis niisama ei anta meile midagi. Me polnud selle rallil küll koguaeg kiireimad, kuid küll stabiilseimad ning lõpuks suutsime ka võidu võtta. Peamine töö sai ära tehtud eile ning täna jäi vaid see 1-2-3 vormistada,“ sõnas Tänak ralli järgselt Toyota pressiteenistuse vahendusel.

Eestlaste järel said teise koha Kris Meeke – Sebastian Marshall (Toyota Yaris WRC), kellele oli see nende selle aasta esimene poodiumikoht. Eestlastest jäid nad maha 20,8 sekundiga.

Teist rallit järjest lõpetasid poodiumil Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyoata Yaris WRC), kes kaotasid ralli võitnud meeskonnakaaslastele 36 sekundiga.

Toyota meeskonnale oli see kolmandaks MM-ralli ajaloo kolmndaks kolmikvõiduks. Enne seda oli Toyota jõudnud kolmikuni 1986 aastal Ivory Coast ja 1993 Safari rallil. Tootjate arvestuses oli see ajaloo esimeseks kolmikvõiduks uue generatsiooni WRC autodel. 

Saksamaa MM-ralli lõppjärjestus

1.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC 03:15:29,8

2.Meeke / Marshall Toyota Yaris WRC +0:20.8

3.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +0:36.0

4.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 Coupe WRC +0:58.5

5.Sordo / del Barrio Hyundai i20 Coupe WRC +1:16.6

6.Mikkelsen / Jæger Hyundai i20 Coupe WRC +1:46.2

7.Ogier / Ingrassia Citroën C3 WRC +1:56.3

8.Lappi / Ferm Citroën C3 WRC +2:02.2

9.Greensmith / Edmondson Ford Fiesta WRC +6:22.2

10. Katsuta / Barritt Toyota Yaris WRC +8:19.2

Tänak – Järveoja juhivad nüüd MM-arvestuses Neuville – Gilsoul ees 33 ning Ogier – Ingrassia ees 40 punktiga. Tootjate arvestuses vähendas Toyota Hyundaiga vahet kaheksale punktile.

Autoralli MM-sarja järgmine etapp sõidetakse 12.-15.septembrini Türgis.

Foto: Toyota Gazoo Racing

Lõuna-Eesti rallil stardib Ford Fiesta R5 autoga 15 MM-rallit võitnud Mikko Hirvonen

Karjääri 15 MM-ralli võidust 14 võttis Hirvonen Fordiga

• ·         17.Lõuna-Eesti rallile registreerus 79 võistluspaari kümnest riigist
• ·         R5 autoga on ralli stardis neljakordne autoralli MM-hõbe Mikko Hirvonen
• ·         Reedestele katsetele stardivad kõik võistlusautod ümberpööratud järjekorras

Täpselt nädala pärast antakse Võru keskväljakul start järjekorras 17. Lõuna-Eesti rallile. Eesti autoralli meistrivõistluste viiendale ja Läti meistrivõistluste viimasele etapile on end registreerinud 79 võistluspaari kümnest riigist.

Sarnaselt kolme eelneva aastaga saab ka tänavu Võrumaa teedel näha WRC autosid ning need toovad starti EM1 ehk absoluutarvestuse hetke teised mehed Valerii Gorban - Sergei Larens (Mini Cooper WRC) ja 2017.aasta Lõuna-Eesti ralli võitjad Georg Gross – Raigo Mõlder (Ford Fiesta WRC).

EMV1 (ABS) arvestuses on end hooaja eelviimasele etapile registreerinud kuus võistluspaari.

Oliver Solberg on sel aastal võitmas medaleid nii Eesti, kui Läti meistrivõistlustel

Kui WRC autosid on hooaja viiendale meistrivõistluste etapile startimas kaks, siis R5 autosid on stardirivis kokku kuus. VW Polo GTI R5 autoga on starti tulemas Läti meistrivõistluste absoluutarvestuses juba tänavuse kulla kindlustanud Oliver Solberg - Aaron Robert Johnston, kes Lõuna-Eestis püüdmas ka Eesti meistrivõistluste klassi EMV1 ja EMV2 meistritiitleid.

Lõuna-Eesti ralli 2019 kõige nimekam piloot saab kindlasti olema Oliver Solbergi isa Petter Solbergi kunagine meeskonnakaaslane ja konkurent MM-radadelt – Mikko Hirvonen. Oma karjääri jooksul Subaru, Fordi ja Citroëni tehasemeeskondades sõitnud ja 15 MM-rallit võitnud soomlase kõrval võtab Lõuna-Eesti teedel koha sisse Jarno Ottman. Kui Ottman on Eestis varem võistelnud kaheksal korral, siis Hirvoneni ainus Eestis tehtud start jääb aastasse 2003, kui ta osales E.O.S rallil. Nimeka soomlase võistlusauto, milleks on Ford Fiesta R5, valmistab ette MM Motorsport.

Eelnimetatud Solbergi ja Hirvoneni kõrval on  EMV2 (4WD - N4,R5) klassis startimas veel üheksa võistluspaari.

Torn - Pannas jäeti küll ebaausal teel ERC Juniot tiitlist ilma, kuid võitlus jätkub

 

EMV3 (2WD - R2,R1,A6) klassis ja Estonian Junior Challenge arvestuses on hooaja viiendale etapile end registreerinud kokku 12 võistluspaari, kelle hulgas ka tänavused Euroopa meistrivõistluste ERC Junior klassi teised mehed Ken Torn – Kauri Pannas (Ford Fiesta R2T). Lisaks kodustele konkurentidele on eelmainitud klassides kohtade eest heitlemas ka külalised Poolast, Uus-Meremaalt ja Kanadast.

EMV4  (4WD - E12) klassis, kus starti tulemas 13 võistluspaari, on meistritiitli kindlustamiseks vaid ühte punkti vaja Edijs Bergmanisel ja tema kaardilugejal Toms Freibergsil (Mitsubishi Lancer Evo IX). Kui meistritiitel on eelneimetatud lätlastel käeulatuses, siis heitlus teistele medalikohtadele jätkub veel ka tõenäoliselt peale Lõuna-Eesti rallit.

Kui EMV4 klassis on meistritiitel veel napilt lahtine, siis EMV 5 (2WD - E9) klassis on endale tänavuse tiitli kindlustanud alati positiivsed Klim Baikov - Andrey Kleshchev (VAZ 2105). Lisaks 2019.aasta meistritele on Lõuna-Eestis selles klassis startimas veel seitse võistluspaari.

Klassis EMV6 (2WD - R3,A7,N3,E10) on hooaja eelviimasel meistrivõistluste etapil oodata põnevat heitlust eelkõige võistluspaaride Kristo Subi – Raido Subi (Honda Civic Type-R) ja Karel Tölp - Martin Vihmann (Honda Civic Type-R) vahel, kes heitlemas tänavuse meistritiitli nimel. Lisaks neile on EMV6 klassis stardis üheksa võistluspaari.

EMV7 (2WD - E11 RWD) klassi liidritena on Lõuna-Eestis starti tulemas Marko Ringenberg - Allar Heina (BMW M3). Kui eelpool nimetatud klassides on osades juba meister selgunud ja osades veel vaid paari võistluspaari otsustada, siis kahevoeliste rahvusliku klassi EMV7 arvestuses on veel tiitlile pretendeerijaid nelja võistluspaari jagu ja nad kõik on ka Võrumaal stardis.

Veoautode klassis  EMV8 (2WD - E13 Trucks) on mõlemad tänavused stardid võitnud Taavi Niinemets - Esko Allika (GAZ 51A), kes kohal ka Lõuna-Eesti rallil. Kokku on Võrumaa kuppelmaastikele startimas kümme GAZ tüüpi veoautot.

Järjekorras 17.Lõuna-Eesti ralli start antakse 30.augustil, kell 18:30 Võru linna keskväljakult. Avapäeval stardivad kõik võistlusautod ümberpööratud järjekorras (kõige suurem võistlusnumber

esimesena). Kokku sõidetakse kahe võistluspäeva jooksul 11 kiirukatset ning läbitakse 110,48 katsekilomeetrit.

Rallipasse on võimalik soetada Olerexi tanklatest Võru linnas hinnaga 10 eurot.

Lõuna-Eesti ralli 2019 võistlejate nimekirja, katsete kaardid jpm. leiab rallinädala kolmapäeval ilmuva Autolehe vahelt, mis on saadaval ajakirjanduse müügipunktides üle Eesti.

Lõuna-Eesti ralli ralliraadioks on Ring FM, mis Võrumaal levimas sagedusel 101,7 MHz. Ralliraadio stuudios võtavad seekord kohad sisse Urmas Roosimaa, Gustav Kruuda ja Oskars Kaņeps-Kalniņš.

17.Lõuna-Eesti ralli registreerunute nimekiri: http://autosport.ee/rallyreg/?page=27&race_id=456&

Fotod: Raivo Remmelgas

Saksamaa MM-ralli testikatse võitsid Ogier - Ingrassia ja esimese võistluskatse Tänak - Järveoja

Saksamaa ralli kolmekordsed võitjad alustasid tänavust rallit testikatse võiduga

Saksamaa MM-ralli sai alguse neljapäeva hommikul, kui Eesti aja järgi kell 11:00 said võistluse testikatsele stardi MM-liidrid Ott Tänak - Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC). 5,20 km pikkuse St.Wendeler Land Shakedown katse parimat aega näitasid Sebastien Ogier - Julien Ingrassia (Citroen C3 WRC), kes said katse neljandal läbimisel kirja aja 2:39,7.
Prantslaste poolt välja sõidetud aeg oli vaid 0,1 sekundi võrra parem, kui Tänak - Järveoja poolt katse kolmandal ringil välja sõidetud 2:39,8.
Nii nagu on terve hooaja heidelnud nii katsetel, kui rallidel kolmik Tänak, Ogier, Neuville, nii oli see ka Saksamaal, sest viimase võistluseelse testi kolmanda aja sõitsid välja Thierry Neuville - Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC). Belglased kaotasid prantsalstele 5,20 km katsega 0,3 sekundiga.

Saksamaa MM-ralli testikatse lõppjärjestus

1.Ogier / Ingrassia  Citroën C3 WRC 2:39,7

2.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC +0,1

3.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 WRC +0,3

4.Lappi / Ferm Citroën C3 WRC +0,3

5.Sordo / del Barrio Hyundai i20 WRC +1,0

6.Meeke / Marshall Toyota Yaris WRC +1,2

7.Mikkelsen / Jæger Hyundai i20 WRC +1,5

8.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +1,6

9.Suninen / Lehtinen Ford Fiesta WRC +1,7

10.Greensmith / Edmondson Ford Fiesta WRC +3,5

11.Katsuta / Barritt  Toyota Yaris WRC +6,0

Tänak  - Järveoja on nüüd võitnud vähemalt ühe katse 32 MM-rallit järjest

Saksamaa MM-ralli esimene võistluskatsena sõideti neljapäeva õhtul täpselt see sama katse, mida hommikul oli sõidetud Shakedownina ehk  St. Wendeler Land.

Kui hommikul olid Tänak Järveoja jäänud napimast napimalt katsevõiduta, siis võistluse avakatsel eestlased selle vea parandasid ning võtsid tänavuse hooaja 52 katsevõidu. Kusjuures Tänak - Järveojale oli see 32. ralliks järjest, kus nad võitnud vähemalt ühe kiiruskatse.

Ööpausile said eestlased 0,8 sekundilises edus Dani Sordo – Carlos Del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC). Hommikul testikatse võitnud Ogier –  Ingrassia alustasid hooaja teist asfaldirallit kolmanda ajaga ning jäid liidritest maha 0,9 sekundiga.

„Ma usun, et heitlus saab olema väga tihe, sest katsed on väga kiired. Kuid eks homme ole näha.

Me proovime võita kõik rallid, kus me stardime ja eesootav nädalavahetus pole teistsugune,“ sõnas Tänak avakatse finišis.

Saksamaa MM-ralli järjestus peale SS1

1.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC 2:39.4

2.Sordo / del Barrio Hyundai i20 Coupe WRC +0:00.8

3.Ogier / Ingrassia Citroën C3 WRC +0:00.9

4.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 Coupe WRC +0:01.0

5.Meeke / Marshall Toyota Yaris WRC +0:01.4

6.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +0:01.6

7.Suninen / Lehtinen Ford Fiesta WRC +0:01.9

8.Lappi / Ferm Citroën C3 WRC +0:01.9

9.Mikkelsen / Jæger Hyundai i20 Coupe WRC +0:02.5

10.Greensmith / Edmondson Ford Fiesta WRC +0:03.0

Fotod: Citroen Racing, Toyota Gazoo Racing

Tänak - Järveoja lähevad Saksamaal püüdma kolmadat järjestikust võitu!

Saksamaa viimase kahe aasta parimad mehed on olnud Tänak - Järveoja. Kas sel aastal hat-trick?

Autoralli MM-sari jätkub eeloleval nädalavahetusel Saksamaa MM-ralliga. Hooaja kümnenda etapi eel on MM-sarja juhtimas Ott Tänak - Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC), kelle edu kuuekordsete MM-võitjate Sebastien Ogier - Julien Ingrassia (Citroen C3 WRC) ees on enne hooaja ühte keerulisemat rallit 22 punkti. MM-arvestuse kolmandad on 2014.aasta Saksamaa MM-ralli võitjad Thierry Neuville - Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC), kes jäävad eestlastest 25 punkti kaugusele.

Nendel looklevatel asfaltteedel on läbi aegade parimad olnud Loeb - Elena

Saksamaa ralli ajalugu

Saksamaa ralli sõideti esmakordselt aastal 1982 ning tänavune võistlus on järjekorras 37.  Aastatel 1985 – 2001  kuulus ralli EM-võistluste kalendrisse ning alates aastast 2002 sai võistlus MM-ralli staatuse. Ainus aasta, kus Saksamaal MM-rallit pole peale 2002. sõidetud, on 2009.

Võistluskeskus on paiknenud nende aastate jooksul Lääne-Saksamaa erinevates linnades  (Frankfurt, St.Wendel, Koblenz, Adenau), kuid alates 2000. aastast kuni 2016. on võistluse keskpunkt asunud Trieris. Möödunud aastal kolis võistluskeskus Saarlandi ning on seal ka tänavu. Saksamaa ralli on võitnud sellised rallilegendid nagu Walter Röhrl, Hannu Mikkola, Michele Mouton ja Piero Liatti.

Saksamaa MM-ralli kuningas aga on Sebastien Loeb, kes on võitnud koos Daniel Elenaga üheksal järjestikusel aastal 2002-2010 (2009 Saksamaal ei sõidetud).  Aktiivsetest sõitjatest on edukaimad Sebastien Ogier – Julien Ingrassia, kellel ette näidata kolm esikohta, kuid neist jäävad vaid võiduga maha MM-liidrid ja kahe viimase aasta Saksamaa parimad Ott Tänak – Martin Järveoja.

Sakslastest võitsid viimati koduralli Armin Kremer – Fred Berssen, kuid seda juba ligi 20.aastat tagasi.

Tootjatest on Saksamaal edukaim olnud Citroen, kellel ette näidata koguni 11 võidukarikat.

Saksamaa ralli kõik kolm poodiumikohta on hõivanud kaks autotootjat – Citroen 2010. aastal -  Loeb, Sordo ja Ogier ja 2015. aastal VW - Ogier, Latvala ja Mikkelsen.

37. ADAC Rallye Deutschland 2018

Võistlejad on Saksmaa rallit nimetanud etapiks, kus muutuvate teeolude ja rajatingimuste tõttu on kõigil täispikkadel võistluspäevadel ees ootamas justkui kolm mini rallit.

Trierist Saarlandi kolides on hakanud aina rohkem kõlama võistlejate kommentaarid, et ralli pole enam nii põnev ning, kui lisada siia veel kuulujutt, et korraldaja on finantsraskustes, siis kas see on Saksamaa MM-ralli luigelaul?

Korsika on juba järgmisest aastast välja jäämas ja kuna Sardiinia korraldajad sõlmisid promootoriga uue lepingu ,siis täitsa reaalne, et just Sakamaa peab tegema ruumi tagasi tulevale Safarile.

Hooaja teisel puhtal asfaldiralli ees ootamas 19 kiiruskatset ja 344,4 katsekilomeetrit, mis on senise hooaja kõige pikem distants ehk peaaegu maksimum lubatud 350 km. Saksamaal on WRC võistluspaaridel abis ka Gravel crewd ehk eesautod ja seda tööd on Otile ja Martinile tegemas duo Märtin – Sikk.

Hoolduspark saab olema Bostalsee´s ning võistluse stardi- ja finišipoodium 40 km kaugusel St. Wendelis, kus neljapäeva õhtul sõidetakse ka võistluse avakatse, mis muideks on see sama katse, mida võistlejad sõidavad ka hommikul shakedown ajal.

Reedesed katsed, mis looklevad veiniistanduste vahel on täpselt identsed möödunud aastaga ja selle päeva katse Mittelmosel tekitas kõigile Eesti rallifännidele 2017 aastal närvikõdi, kui Ott Tänak – Martin Järveoja ühe parema tagasipöörde järel natukene teelt välja vajusid ja viinamarjaistanduste vahel seiklesid. Kokku läbitakse reedel 101,42 katsekilomeetrit.

Ka laupäevased katsed on identsed möödunud aastaga, ainus erinevus on see, et kui möödunud aastal sõideti neli erinevat katset järjest ja siis teisel ringil nende kordused, siis nüüd sõidetakse formaadis, kus esmalt läbitakse kahel korral Freisen ja  Römerstraße ning peale hoolduspausi esimest korda Arena Panzerplatte ja üle 40km pikkune Panzerplatte, mis sõidetakse Baumholderi sõjaväealal ning mille ääres end varjamas betoonist Hinkelsteinid, mis mõeldud sõjaväe treeningalal tankide teel hoidmiseks. Siis pöördutakse tagasi servisesse ja siis Panzerplattede kordus. Kogu päeva katsetekilometraaziks tuleb 157,92 km.

See kõik on tehtud korraldaja poolt selleks, et oleks võimalik laupäeva jooksul näha võimalikult palju katseid.

Kui reedesed ja laupäevased katsed on möödunud aastaga praktiliselt identsed, siis pühapäeval, mille jooksul peab veel läbima 79,5 katsekilomeetrit, on saanud uuendusi. Kui päeva alustav Grafschaft on saanud uue katse alguse ja on muus osas sama, siis pärast kolme aastat pausi on ralli punktikatsena tagasi Dhrontal. See on katse, kus 2014. aastal kaotas väljasõidu tõttu oma esikoha Jari-Matti Latvala. Thierry Neuville on enne rallit öelnud, et kuna punktikatse sõidetakse sel korral kitsastel teedel ja viinamarjaistanduste vahel, võib see katse veel nii mõndagi ralli üldjärjestuses muuta.

Eestlased Saksamaa rallil

Eestlastest on Saksamaa ralli parim resultaat ette näidata Ott Tänakul ja Martin Järveojal, kes selle kõval pinnasel sõidetava etapi võitnud kahel viimasel aastal. Markko Märtin – Michael Park lõpetasid 2003. aasta Saksamaa ralli viiendana ning aasta hiljem neljandana. Sama tulemust kordasin mehed ka 2005.aastal.  Madalamates klassides on klassivõit ette näidata Ott Tänakul – Kuldar Sikkul, kes 2011. aastal võitsid SWRC klassi.  Oma klassi poodiumile on Saksamaal jõudnud Urmo Aava – Kuldar Sikk, kes 2007. aastal olid JWRC arvestuse teised, Karl Kruuda – Martin Järveoja, olid 2010. aastal juunioride arvestuse kolmandad ning  Sander Pärn – James Morgan saavutasid 2014. aastal Saksa teedel  Drive DMACK Trophy teise koha. 

Esimesena võistles eestlastest Saksamaa MM-rallil Markko Märtin

Eestlaste tulemused Saksamaa MM-rallil

Aasta     Sõitjad  Auto      Tulemus

2002      Markko Märtin - Michael Park   Ford Focus RS WRC´02   6

2003      Markko Märtin - Michael Park   Ford Focus RS WRC´03   5

2004      Markko Märtin - Michael Park   Ford Focus RS WRC´04   4

2005      Markko Märtin - Michael Park   Peugeot 307 WRC           4

2005      Urmo Aava - Kuldar Sikk               Suzuki Ignis S1600            K

2007      Urmo Aava - Kuldar Sikk               Suzuki Swift S1600           12 (JWRC 2.koht)

2007      Jaan Mölder jr. - Katrin Becker   Suzuki Swift S1600           27 (JWRC 6.koht)

2007      Aigar Pärs - Ken Järveoja              Suzuki Swift S1600           32 (JWRC 8.koht)

2008      Urmo Aava - Kuldar Sikk               Citroën C4 WRC                8

2010      Ott Tänak - Kuldar Sikk  Mitsubishi Lancer Evo X 31

2010      Karl Kruuda - Martin Järveoja    Suzuki Swift S1600           30 (JWRC 3.koht)

2011      Ott Tänak - Kuldar Sikk  Ford Fiesta S2000            12 (SWRC 1.koht)

2011      Karl Kruuda - Martin Järveoja    Škoda Fabia S2000           22 (SWRC 5.koht)

2011      Egon Kaur - Erik Lepikson             Ford Fiesta R2   WRC Academy 8.koht

2011      Miko Niinemäe - Mait Laidvee   Ford Fiesta R2   WRC Academy 11.koht

2012      Ott Tänak - Kuldar Sikk  Ford Fiesta RS WRC        K

2012      Oleksiy Kikireshko - Sergei Larens            Mitsubishi Lancer Evo IX               K

2012      Karl Kruuda - Martin Järveoja    Škoda Fabia S2000           K

2013      Karl Kruuda - Martin Järveoja    Ford Fiesta R5   18

2013      Sander Pärn - Ken Järveoja         Ford Fiesta R2   JWRC 6.koht

2013      Yuriy Protasov - Kuldar Sikk         Ford Fiesta R5   12

2014      Ott Tänak - Raigo Mõlder             Ford Fieata R5   10 (WRC2 2.koht)

2014      Sander Pärn - James Morgan      Ford Fiesta R2   32 (Drive Dmack Cup 2.koht)

2015      Ott Tänak - Raigo Mõlder             Ford Fiesta RS WRC         8

2016      Ott Tänak - Raigo Mõlder             Ford Fiesta RS WRC         23

2017      Ott Tänak - Martin Järveoja        Ford Fiesta WRC               1

2018      Ott Tänak - Martin Järveoja        Toyota Yaris WRC            1

Hyundaiga võideti viimati Saksamaa MM-ralli 2014. aastal

Hyundai Shell Mobis World Rally Team

Tootjate MM-arvestuse liidrid 262 punkti, edu Toyota ees 24 punkti

Tootjate punktitabelis hoiab jätkuvalt esikohta Hyundai, kellel on üheksa sõidetud ralliga ette näidata kolm võitu ja 262 punkti.

2014. pöördus Hyundai pärast pikka eemalolekut tagasi autoralli MM-sarja ning on tänaseks võitnud 10 MM-etappi, millest esimene tuli just sellel samal 2014. aastal ja just Saksamaal.  Korea autotootja murdis sellega 11 aastat kestnud Citroeni ülemvõimu ning, et võit maitseks veel magusamalt teeniti koguni kaksikvõit. Soome MM-rallil jäi küll Hyundai taas poodiumilt välja, kuid  nüüd ootavad uue aeroga Hyundai i20 WRCd ja  võistluspaare sõit koduteedel, sest meeskonna võistluskeskus asub Saksamaal, Alzenaus. Seega võib öelda, et Saksamaa ralli on Euroopas Hyundai kodu ralliks.

Kolmest võistluspaarist kaks teavad mida Saksamaal peab tegema, et võita, sest on endised Saksamaa MM-ralli võitjad – Sordo ja Neuville.

Samad võistluspaarid on Hyundai poolt kinnitatud juba ka Türgi rallile.

#5 Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul

MM-arvestuse 3.koht, 155 punkti

Saksamaa parim resultaat: 1 (2014)

Belglased startisid möödunud aastal Saksamaa teedele MM-liidrina, kuid ei leidnud avapäeval õiget pidamist ning olid avapäevaks liidritest poole minuti kaugusel. Kuigi ralli ajal kukuti korra ka viiendaks lõpetati suuresti tänu konkurentide ebaõnnele lõpuks teisena. Kokku üks katsevõit.

 „Kodurallile“ on neile kaasa elama tulemas kindlasti palju Belgia rallifänne ja nüüd, kui Soome MM-ralli on seljataga loodab Neuville võtta kindlasti hooaja teise asfaldi ralli võidu.

Neuville valmistus ralliks Nürburgringil Saksamaa ringraja ADAC TCR klassi MV.

#4 Andreas Mikkelsen – Anders Jæger

MM-arvestuse 5.koht, 71 punkti

Saksamaa parim resultaat: 2 (2017)

Mikkelsen on kahe viimase ralliga meeskonna boss Andre Adamo usalduse tagasi võitnud ning on startimas nii Saksamaal ,kui ka sellele järgneval Türgi rallil. Soomes selgelt kõige kiiremat Hyundai võistluspaari on nüüd ees ootamas hooaja kõige keerulisem ja üllatusterohke asfalt. Kuna Mikkelsen pidi Korsika vahele jätma, siis tema jaoks on see hooaja esimene nö. puhas asfaldiralli, kui sinna mitte lugeda Montet. 2017. aastal suutis norrakas näidata Saksamaa teedel väga head tempot ning lõpetada Tänak – Järveoja järel teisena. Tõsi toona oli norralaste võistlusautoks Citroen C3 WRC.

Kui möödunud aastal ei olnud Mikkelsen Saksas sõites enesekindel ja tegi sõiduvigu, siis nüüd on norrakas enne starti öelnud, et tõenäoliselt on ta hetkel viimaste aastate parimas vormis. Selge see, et Hyundai loodab kindlasti norrakale ning Mikkelsenil on ju vaja tõestada, et ta kuulub endiselt WRC paremikku, et seal jätkata ka 2020.

Muideks, olete te tähele pannud, et peale Sardiiniat ja alates Rally Estoniast on Mikkelsen kasutanud jälle nö. alt lahtist kiivrit, ja kuidas on lood tulemustega? 😊

#6 Dani Sordo – Carlos Del Barrio

MM-arvestuse 10.koht, 52 punkti

Saksamaa parim resultaat: 1 (2013)

Pärast vahelejäänud Soome MM-rallit on taas stardis 2013. Saksamaa ralli ja tänavuse aasta Sardiinia MM-ralli võitja Dani Sordo. Kogenud hispaanlane oli eelmisel aastal enne pühapäevaseid katseid hoidmas Tänaku järel teist kohta, kuid pühapäeva esimesel katsel tehtud sõiduviga lõhkus autot kahjuks sedavõrd, et ralli finišisse MM-sarja üks kogenumaid mehi ei jõudnudki.

Just Sordo oli mees, kes Tänaku ja Ogieri järel teenis kolmandana enim katsevõite, kokku kolm. Tänavune ralli on hispaanlase karjääri 165 MM-start. Kuigi avapäeva stardipositsioon teda ei soosi, mis on üheksas, siis kindlasti on hispaanlasel nii palju kogemust Saksamaa teedelt, et poodiumi koht on miinimum eesmärk.Meeskonnaboss Adamo on juba öelnud, et Sordo sõidab ka järgeval rallil Türgis.

Toyota on meeskond, kes Saksas möödunud aasta võitu kaitsmas

Toyota Gazoo Racing

MM-arvestuse 2.koht 238 punkti

Kolmandat aastat järjest Soomes nö. koduteedel võitnud Toyota saab seekord ka Saksamaale tulla, kui meeskond, kellel kaitsta eelmise aasta ralli võit. Soome võit oli Yaris WRC-le 11ndaks võiduks, millest Tänak - Järveoja võitnud 8.

Möödunud aastane ralli oli Toyota Gazoo Racing meeskonnale märgiline selles osas, et just peale Saksamaa rallit tulid võitlusautod esimest korda Tallinnas asuvasse hoolduskeskusesse ning ralli eel sai Yaris WRC-d esimest korda testida Takamoto Katsuta, kes nüüd rallile meeskonna eest MM-debüüti tegemas. Meeskonna boss Tommi Mäkinenil on kindlasti veel tänaseni meeles Saksamaa ralli 2002, kui ta Subarul murdus ralli esimesel katsel käsipiduri kang ja sealt edasi oli see ralli talle kuni hoolduspausini paras kannatuste rada.

#8 Ott Tänak – Martin Järveoja

MM-arvestuse 1.koht, 180 punkti

Saksamaa parim resultaat: 1 (2017, 18)

Tänak – Järveoja on Saksamaale tulemas juba teist aastat järjest seisust, kus nendel on kaitsta eelmise aasta võit. Eestlased on ainsad, kes Saksa teedel suutnud võita uue generatsiooni WRC autoga ja seda koguni kahe erineva tootjaga – Ford ja Toyota.

Kui 2017. aastal oli Tänaku põhi konkurendiks ralli võidule Andreas Mikkelsen, siis möödunud aastal Sebastien Ogier. See põnev duell sai läbi laupäeva teisel ringil, kui Ogieri autol rehv purunes.  

Möödunud aastal startisid Tänak – Järveoja reedestele katsetele MM-arvestuse kolmandana ning kogu ralli jooksul võitsid eestlased kuus kiiruskatset. Kõige napim ehk punktikatse tuli Ogierile loovutada 0,1 sekundilise kaotusega.

Kui möödunud aastal sai Martin ilusa 30nda sünnipäeva kingi, siis sel korral on ta sünnipäev küll enne rallit peetud, kuid kindlasti ootab elvalane ka seekord ilusat järelkingitust.

Kui 2017.aastal kirjutasid Tänak – Järveoja oma nimele läbi aegade suurima keskmise kiirusega võidetud Saksamaa MM-ralli ja said keskmiseks kiiruseks 104.49 km/h, siis möödunud aastal parandasid nad seda tulemust veelgi ning kirjutasid ajalukku numbrid 106,4 km/h.

Tänak – Järveoja on tänavu võitnud kokku 51 kiiruskatset, mida on kaks korda rohkem kui teist kohta hoidval Neuville – Gilsoulil.

#5 Kris Meeke – Sebastian Marshall

MM-arvestuse 7.koht 60 punkti

Saksamaa parim resultaat: 12 (2015)

Kris Meeke – Sebastian Marsahall keetsid endale Soomes uure supi kokku, millest pääsemiseks on nüüd vaja Saksamaal teha täpselt nii nagu meeskonnaboss Tommi Mäkinen ütleb. Meeke, kellele Soomes täitus 100 MM-ralli on Saksamaal startinud kokku seitsmel korral ja 2017 on ma arvan paljudel rallifännidel meeles, kui ta rallit alustanud publikukatsel ühte betooniga ääristatud kurvi liiga vara sisse keeras ja sinna jäi. 2014, ralli mille lõpuks lõpetas võitjana Neuville, tõusis Meeke kolm katset enne lõppu ralli liidriks, kuid sõitis siis ratta viltu alla ja katkestas. Saksamaa on üks hooaja keerulisemaid rallisid just muutuvate teeolude ja rajaäärsete tingimuste pärast ja seal peab nüüd Meeke ekstra pingutama, et see Toyota ühes tükis lõpuni tuua, sest meeskond on küll öelnud, et Kris sõidab kõik hooaja järelejäänud rallid kaasa veel, kuid ka Jaapani viisakusel ja austusel on omad piirid.  

#7 Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila

MM-arvestuse 9.koht, 56 punkti

Saksamaa parim resultaat: 2 (2012 ja 2015)

Jari-Matti Latvala on Saksamaa teedele startimas 16 korda, mis tähedab, et kogu seltskonnast on just soomlane nendel teedel kõige kogenum, kuid ometigi endiselt võiduta. 2014 oli ta sellele väga lähedal, kui juhtis rallit pea minutiga, kuid tegi siis kohe pühapäeva avakatsel sõiduvea, mis ta rajaäärde jättis. Soomes tõestas Latvala, et tõesti nüüd on autos taas see hea tunne jälle olemas ning, kui kogu pakett peaks kokku sulama, siis võib temalt oodata hooaja teist järjestikust poodiumikohta.

Samas ei saa soomlane enam minna sõitma vaid oma sõitu, vaid peab olema abiks meeskonna esipaarile, kes heitlemas MM-tiitli eest ning taas mõtlema meeskonnapunktidele.

Latvala on oma karjääri 18 võidust vaid kaks võitnud kõval pinnasel ning need mõlemad Korsikal.

#17 Takamoto Katsuta – Dan Barritt

Saksamaa parim resultaat: pole varem Saksamaal startinud

Oma esimest MM-starti on Toyota Yaris WRC autol tegemas Toyota noorteprogrammi kasvandik Takamoto Katsuta, keda me oleme muidu harjunud nägema MM-Motorsport meeskonna poolt ettevalmistatud Ford Fiesta R5 autos ja WRC2 sarjas.

Nagu eelpool sai mainitud, siis just möödunud aastal sai noor jaapanlane enne Saksamaa rallit Soome teedel esimest korda proovida Toyota Yaris WRC autot. Tänavusel hooajal on Katsuta osalenud samal autol ka Soome MV, kus ta võitnud kaks etappi. Arvestades, kui vähe on jaapanlasel asfaldi kogemust, siis ma imestan, et talle esimene võimalus antakse asfaldil, kuid eks tema eesmärk saabki olema sel aastal vaid kilomeetreid koguda ja järgmisel aastal saab juba ehk heidelda ka MM-punktide eest, kui ametlik Toyota WRC meeskonna sõitja.  Sel korral on veel jaapanlase registreerijaks Tommi Mäkinen Racing nagu seda oli ka Marcus Grönholmi ja Juho Hännineni puhul, kes sel aastal neljandas Yarises istunud.

Saksamaa ralli edukaima tootja Citoreni viimane poodiumikoht pärineb Saksamaalt 2017.aastast

Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team

MM-arvestuse kolmas koht 198 punkti

Nagu eelpool mainitud, siis Citroen on aastate jooksul olnud kindel Saksamaa teede valitseja, sest 16 võimalikust Saksamaa MM-ralli võidust on Prantsuse autotootja võitnud koguni 11, kuid viimane võit jääb juba aastase 2013.

2017. aastal oli just Citroenil sõitnud Mikkelsen kõige suurem konkurent Tänakule. Möödunud aastal prantsuse autotootjal nii hästi ei läinud, kuid nüüd tullakse Saksamaale teadmises, et auto vedrustus peaks ja esigeomeetri peaks olema paremas konditsioonis, kui möödunud aastal ning Ogier, kes on kolmel korral Saksas võitnud, peaks suutma võidu eest heidelda küll.

Citoreniga on tänavu võidetud kaks rallit ja vaid korra on meeskond jäänud poodiumilt välja.

#1 Sébastien Ogier – Julien Ingrassia

MM-arvestuse 2.koht, 158 punkti

Saksamaa parim resultaat: 1 (2011, 2015-16)

Sarnaselt möödunud aastaga stardivad Ogier – Ingrassia avapäevale teisena. Ogier ei saanud küll Soome teedelt soovitud tulemust, kuid seda enam loodab ta seda nüüd Saksamaalt, sest muidu hakkab seitsmes MM-tiitel ja Tänak juba kaugele libisema.

Hetkel on eestlase ja prantslase vahe 22 punkti. Möödunud aastal oligi just Ogier Saksamaa teedel Tänakule peamine konkurent ja seda kuni laupäeva teise ringini. Siis lõhkus Ogier auto rehvi ja põnev fight oli läbi.

Ogier sai Sakamaa ralliks valmistuda vihmastes tingimustes ning kindlasti loodab selliseid tingimusi rallile ta ka ralli ajaks.

#4 Esapekka Lappi – Janne Ferm

MM-arvestuse 8.koht, 58 punkti

Saksamaa parim resultaat: 3 (2018)

EP ehk Esapekka Lappi hooaeg on olnud kõike muud, kui hea, kuid kogu selle nö kehva juurde on mahtunud ka kaks head tulemust ning need mõlemad on tulnud soomlasele tuttavates tingimustes Rootsis ja Soomes. Kindlasti andis kodu ralli teine koht Lappile nüüd suure enesekindluse süsti, kus ta ikkagi näitas taas seda tempot, mida me teame, et ta suuteline on ning ikkagi hoidis Tänakut surve all peaaegu ralli lõpuni. Nüüd on Lappi – Fermi ootamas teed, millega nad WRC autos said esimest korda tutvust teha 2017 aastal. Aasta varem oli Lappi samadel teedel võitnud WRC2 arvestuses. Ometigi suutsid soomlased möödunud aastal lõpetada ühe hooaja keerulisema ralli kolmandal kohal ning kui nüüd istutakse prantsuse autotootja toodangus, mis peaks nendele teedele hästi sobima, siis ei näe põhjust, miks ei peaks olema poodium ka seekord eesmärk? Igatahes, kui poodiumile mehed ei mahu, siis punktikatsele lähevad nad kindlasti jälle korraliku saagi järgi, sest mõlemal aastal on sealt välja sõidetud TOP3 aeg.

Fordile on Saksamaal ainsa võidu toonud 2017.aastal Tänak - Järveoja

M-Sport Ford World Rally Team

MM-arvestuse 4.koht 158 punkti

Kui Soome teedel oli Ford läbi aegade edukaim tootja, siis Saksamaal on sinine ovaal saanud võidurõõmu tunda vaid korra ja seda aastal 2017. Soome ralli, mis oli nende esipiloodiks tõusnud Teemu Sunineni koduralli, oli kogu meeskonnale pettumus ning kaheksas koht ei olnud kindlasti see, mida meeskond hooaja teise poole avavaatuselt lootis. Kuna meeskonna esisõitja Elfyn Evans peab seljavigastuse tõttu vahele jätma ka Sakamaa ralli, siis asendab teda ka Saksamaal Gus Greensmith. Eks siin kohal on suur faktor rahal, kuid mina ise eelistanuks sinna teise autosse kas siis Hayden Paddonit , kes Soome eel oma auto maha kandis, kuid nüüd taas aktiivselt meeskonnaga läbirääkimis peab või siis hooaja kahel esimesel etapil Ford Fiesta WRC rooli keeranud Pontus Tidemandi. Tõsi rootslane on Saksamaa ralli stardis küll, kuid seda R5 autol. Arvestades, et mõlemal piloodil on Saksamaalt minimaalne kogemus, siis ennustada Fordi TOP6 saab olema keeruline.

Ralli eel testis meeskonna autot Saksamaa teedel F1 sarjas teist kohta hoidev Valtteri Bottas, kelle tempo ja sõiduvead võisid küll amatöörlikud tududa, kuid siiski ma usun sai meeskond igapäevaselt asfaldikilomeetreid mõõtvalt soomlaselt väärt tagasisidet.

#3 Teemu Suninen – Jarmo Lehtinen

MM-arvestuse 6.koht, 66 punkti

Saksamaa parim resultaat: 5 (2018)

Teemu Sunineni jaoks oli Soome MM-ralli hooaja kõige oodatum, kuid valmistas soomlasele tohutu pettumuse. Kuna olin ka ise meeskonna juures terve laupäeva, siis nägin, kui pettunud ja tegelikult isegi nõutu oli, sest seadistuste osas sai proovitud nii palju erinevaid asju ja siis laupäeval lihtsalt tõdetud, et jätkata on sobilik rallit alustatud seadega ja lihtsalt nö ära kannatada. Seda oli karm ja kurb vaadata, a selline see rallisport kord juba on, et alati ei õnnestu kõik.

Möödunud aastal sai Suninen Saksamaal WRC autoga ristsed, mis lõppes korraliku viienda kohaga. Möödunud aastaga võrreldes on soomlase kontol topelt rohkem punkte ning kindlasti on miinimum eesmärk just punktilisa teenida.

#44 Gus Greensmith – Elliott Edmondson

MM-arvestuse 15.koht 6 punkti

Saksamaa parim resultaat: 63 (2016)

Kolmandat rallit järjest on M-Sport meeskonna WRC autoga stardis Gus Greensmith, kes seni kahest kaks rallit pühapäeval katkestanud. Möödunud aastal oli Greensmith Saksas sõitmas R5 autoga, kuid tema sõit jäi pooleli Panzerplatte teisel läbimisel , kus ta välja sõitis ja ka ise vigastada sai. Nüüd on noort britii ees ootamas elu esimene ralli asfaldil WRC ga ning kui laupäeva õhtul Soomes lubas mees, et tuleb pühapäeva rahulikult ja lõpuni, siis nüüd jääb loota, et mees saab kolmandal katsel lõpuks kirja ka finiši.

WRC2 ja WRC2 Pro

WRC2 klassis starti tulemas 15 võistluspaari, kelle hulgas ka MM-arvestuse teised mehed ja Soome ralli WRC2 võitjad Nikolai Gryazin – Jaroslav Fedorov. Lisaks venelastele on kohal ka Nicolas Ciamin, Fabio Andolfi, Simone Tempestini, Guillaume De Mevius ja hooaja esimest MM-rallit sõitev Stephane Lefebvre, kes tulemas starti VW Polo R5ga.

WRC2 Pro arvestuses on sel korral stardis 4.

Nende hulgas MM-liidrid ja viimase nelja ralli võitjad Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen. Pärast vahele jäänud Soome rallit on taas Citoren C3 R5 autoga tagasi Mads Ostberg – Torstein Eriksen ning hooaja kolmanda stardi teevad 2017.aasta Saksamaa ralli avakate võitjad Jan Kopecky – Pavel Dressler.

Uut Ford Fiesta R5 MK2 autot on esimest korda MM-ralli asfaldil proovile panemas Eric Camilli - Benjamin Veillas. 

Fotod: Erakogu, M-Sport. Toyota Gazoo Racing, Hyundai Motorsport, Citroen Racing