Eesootavast Tšiili rallist saab MM-ajaloo 32 maa, kus MM-rallit sõidetud

Tšiili teed pakuvad MM-võisltejatele tänavu uusi väljakutseid

Eesootaval nädalavahetusel on nii võistlejaid, meeskondi, kui ka fänne ootamas ees teadmatus, millel nimeks Tšiili ralli. Kui viimase15.aastat oleme harjunud, et MM-kalendris on kaks Ameerika mandril sõidetavat etappi ehk Argentina ja Mehhiko, siis tegelikkuses on MM-rallit 70ndatel ja 80ndatel sõidetud ka Ameerikas, Brasiilias ja Kanadas.

Kõige kauem on neist rallidest kalendris püsinud Argentina, mis oli esimest korda MM-kalendris juba 1980.aasta ning, mis sõideti tänavu 38 korda. 2004.aastal kalendrisse lisatud Mehhiko ralli raames heideldi tänavu MM-punktide eest juba 15 korda.

Viimati lisandus MM-kalendrisse uue MM-etapina 2010.aastal Bulgaaria, mis püsis seal vaid ühe aasta. Sama saatust ehk vaid korra MM-staatuse saanud on veel Austria 1973, Kanada Rideau Lakes ralli 1974 ning Hiina 1999.

Lisaks mainitud Bulgaariale lisandus 2010.aasta uue etapina kalendrisse ka Alsace ralli Prantsusmaal, mis asendas Korsikat. Sarnaselt 2010. aastaga lisandus kalendrisse kaks uut etappi ka 2007, kui võisteldi Norras ja Iirimaal. 2008. aasta tõi uue MM-kalendrisse võistlusena Jordaania.

Tänaseks nagu teame ei ole neist rallidest enam ühtegi kalendris.

Kõik need nimetatud rallide võidud jagasid omavahel kaks pilooti – Sebastien Loeb (Bulgaaria, Alsace, Iirimaa)  ja Mikko Hirvonen (Jordaania, Norra).

Uutest MM-rallidest on eestlastest suutnud võidukas olla Markko Märtin, kes võitis 2004. aastal esmakordselt sõidetud Mehhiko MM-ralli. Ott Tänakul on nüüd Tšiilis võimalus ka selles arvestuses mentoriga samale pulgale tõusta.  

Enim MM-etappe on tänaseks ette näidata võrdselt kahel rallil. Need on Wales ja Soome, kus sõidetakse MM-rallit tänavu juba 46. korda. 43 korda on kalendris olnud Rootsi ning 42 korda Monte-Carlo.

47. MM-hooajaga on enim MM-rallisid kalendris olnud vahemikus 2004-2007, kui kalender koosnes 16 MM-etapist. Kõige vähem on MM-ajaloos kalendris etappe olnud 1974 ja 1995 aastal, kui kalendrisse kuulus 8 rallit.

Tšiili ralli 2019

Eesootavast Tšiili rallist saab autoralli MM-ajaloo 36 MM-etapp ning Tšiilist 32 maa, kus MM-rallid sõidetud.

10.-12.maini sõidetav Tšiili MM-ralli on välja kasvanud 2000. aastal alguse saanud Tšiili meistrivõistlustest.  Ralli keskus asub Tšiili keskel asuvas ligi miljoni inimesega Concepcion linnas, mis asub 500km kaugusel lõunas Tšiili pealinnast Santiagost. Service Park asub kohaliku lennujaama läheduses samalinnas Talcahuanoś , mis asub Conceptionist 8 km kaugusel.  

Ralli katsete äärset trassi on  kirjeldatud, kui segu Uus-Meremaast, Walesist, Türgist, Austraaliast ja tänu katsete ääres looklevatele mändidele isegi, kui Soomet. Kui sarnasus suure venna Argentinaga on Tšiili rallil see, et seal on samuti üheks faktoriks hommikune udu ja tolmav kruus, siis erinevus on sellest, et kui Argentina katsete ääres puuduvad kraavid, siis Tšiilis on need ääristatud peaaegu kogu trassi ulatuses. 

Kokku on võistlusele startimas 62 võistluspaari, millest 33 roolis istub kohalik piloot. Kohalikud staarid on kindlasti vennad Hellerid, kellest Pedro võitis möödunud aastase Tšiili kandidaatralli ning, kes paar nädalat tagasi teenis Argentinas oma karjääri esimese WRC2 klassi arvestuse võidu.

Temperatuur peaks ralli ajal püsima vahemikus 10-15 pluss kraadi.

Tšiili ralli katsed

Kui tavapäraselt algab võistlus lisaks Shakedownile ka neljapäeva õhtuse publikukatsega, siis Tšiili ralli esimene katse saab alguse reedel. Sarnast formaati on tänavu kasutanud ka Korsika ning kasutamas eesootavad Portugal ja Austraalia. Enamjaolt oleme MM-rallidel harjunud, et päeva jooksul sõidetakse enamus korduvkatseid, siis Tšiilis on kavas kolm üle 15km pikkust katset, mida ei sõideta kordusena. See eeldab võistluspaaridelt väga täpset legendi ning selle usaldamist, sest teist läbimist, et avakatsel parandusi teha, nendel kolmel mainitud katsel pole. Lisaks on ralli kavas vaid üks publikukatse, mis sõidetakse kohaliku aja järgi reede õhtul ning lisaks saab see olema ainus katse, kus on sees veidi asfaldi, ülejäänud katsed peaks olema kõik ainult kruusal.

Kokku sõidetakse kolme võistluspäevaga 16 kiiruskatset ning läbitakse senise hooaja kõige väiksem katsete kilometraaž ehk 304,81

Kuigi Tšiilis pole varasemalt MM-rallit sõidetud on kohalikud võistlejad ja korraldaja nimetanud võistluse kõige kuulsamaks ja tehnilisemaks katseks reedel kahel korral sõidetava El Puma, mis on ühtlasi ka ralli pikim (30,72 km). Kohalikud on seda katset nimetanud kas siis Tšiili Ouninpohjaks või El Chocolateks.

Reede

SS1 El Pinar 1 17.11 km 15:00

SS2 El Puma 1 30.72 km 16:33

SS3 Espigado 1 22.26 km 17:36

Service - Talcahuano - 40 Min

SS4 El Puma 2 30.72 km 22:39

SS5 Espigado 2 22.26 km 23:42

SS6 Concepcion - Bicentenario 2.20 km 01:55

Laupäev

SS7 Rio Lia 1 20.90 km 15:08

SS8 Maria Las Cruces 1 23.09 km 16:08

SS9 Pelun 1 16.59 km 17:20

Service - Talcahuano - 40 Min

SS10 Rio Lia 2 20.90 km 21:08

SS11 Maria Las Cruces 2 23.09 km 22:08

SS12 Pelun 2 16.59 km 23:20

Pühapäev

SS13 Bio Bio 1 12.52 km 15:08

SS14 Lircay 18.06 km 16:40

SS15 San Nicolàs 15.28 km 17:30

SS16 Bio Bio 2 Power Stage 12.52 km 19:18

Hyundaile tootjatest Argentina rallilt hooaja esimene kaksikvõit

Hyundai Motorsport

MM-arvestuse 1.koht 157 punkti

Argentina ralli lõppes Hyundai triumfiga ning meeskond võttis MM-ajastu kolmanda kaksikvõidu. See tähendas lisaks seda, et esimest korda sel hooajal ei jõudnud poodiumile kolme erineva tootja autod.  Eelnevad 2014. Saksamaa ja 2017 Poola. Hyundaile oli see tootjate arvestuses 12 MM-ralli võit.

Hoolimata võidust ütles tiimiboss Andrea Adamo, et nad on endiselt veel Toyotast maas ning enne, kui auto saab Soome ralliks uue mootori ja aero paketi, peavad nad kõvasti pingutama, kuid õnneks on meeskonna piloodid hetke seisu arvestades hakkama saanud väikese imega.

Enne Argentina rallit oli Hyundai kasutanud ära 42 testipäevast 16 ehk 38%.

Meeskonna boss Adamo peab vaikselt hakkama mõtlema ka 2020 hooajale, sest ainsana on meeskonnaga ka järgnevad kaks aastat seotud Neuville. Arvestades, mis hooaja on teinud Mikkelsen, siis tema koht pole uueks hooajaks hetkel üldse kindel ning saab näha, kas vanameister Loeb vee tahab jätkata. Millegipärast arvan, et Sordol on koht olemas ka 2020 ja ise loodaks, et kogu hooaja leping ning ma ootaks tagasi ka Paddonit.

Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul

MM-arvestuse 1.koht 110 punkti

Teist rallit järjest stardivad rallile MM-liidrina Thieryy Neuville – Nicolas Gilsoul. Argentinas karjääri 11 võidu teeninud belglased on hooaega alustanud suurepäraselt ning viiest sõidetud rallist on nad võitnud kaks viimast. Belglased on tänavu poodiumilt jäänud välja vaid korra. Meestel on ette näidata uskumatud 22 punkti ralli kohta. Kui Neuvillele täitus karjääri 100 MM-etapp tänavu Mehhikos, siis tema kaardilugeja Gilsoulil on ümmargusest numbrist veel puudu vaid üks ralli. Tšiilis on ta 99 MM-ralli.

Argentinas päästis neid teepuhastamisest avapäeval vihmane ilm, aga Tšiilis tundub hetke seisuga ütleks, et Tšiilis sellest pääsu pole.

Kui kogu meeskond liikus peale Argentina rallit Tšiilisse, siis Neuville veetis vahepealse aja Ameerikas ning tema kaardilugeja jäi veel mõneks ajaks Argetinasse.

Andreas Mikkelsen – Anders Jaeger

MM-arvestuse 6.koht 30 punkti

Lõpuks ometi sai peale Argentina rallit öelda nii Andreas Mikkelsen ise ja ka Hyundai meeskond, et 14 kuud ootus sai läbi ning norralane jõudis taas MM-rallil poodiumile. Loodetavasti on nüüd sellega suuremad pinged maas ning karjääri jooksul kolm MM-rallit võitnud Mikkelsen on täis tahtmist võita neljas. Norralasele on eesootav Tšiili ralli tema karjääri 105 MM-ralli.

Mikkelsen veetis vahepealse aja Argentinas ja Brasiilias. Ja tema kaardilugeja Argentinas. 

Eesti rallifännidele on rõõmsaks uudiseks see, et Mikkelseni ja tema kaardilugejat Jaegerit näeb Hyundai i20 WRCga sel aastal ka Shell Helix Rally Estonial. Kui Mikkelsen pole sellel  rallil varem võistelnud, siis Jaeger osales Rally Estonial 2015.aastal koos Ole Christian Veibyga.

Sebastien Loeb – Daniel Elena

MM-arvestuse 10.koht 22.punkti

Pärast vahelejäänud Argentina rallit on sel hooajal neljandat korda stardis Sebastien Loeb – Daniel Elena. Üheksa kordsed MM-võitjad pole tänavu veel kruusal rallit sõitnud, sest on osalenud Montes, Rootsis ja Korsikal. Hooaja senine parim resultaat pärineb hooaja avaetapilt, mis lõpetati neljandana. Sel korral on Loeb WRC konkurentidega võrdsemas seisus, sest sarnaselt nendega peavad ka kõik teised võistluspaarid kirjutama katseteks 100% uue legendi.

Nagu eelpool mainitud, siis Loeb – Elena on oma karjääri jooksul neid esimesi rallisid võitnud küll. Kas ta nüüd võidu peale läheb kahtlen, kuid poodium ei oleks võimatu, eriti arvestades nende stardipositsiooni reedel.

Loodetavasti on Toyota probleemid lahenenud ning meie mehed heitlemas hooaja teise võidu eest

Toyota Gazoo Racing

MM-arvestuse 2.koht 120 punkti (37 vahet)

Hooaega hästi alustanud Toyota on kahe viimase ralliga kogunud vaid 34 punkti, mida on 46 punkti vähem, kui Hyundail. Kui Korsikal olid probleemiks veljed, siis Argentinas erinevad tehnilised probleemid. Kuna Tšiilis on kasutusel samad autod, kui Argentinas, siis loodetavasti on nüüd vahepeal tehtud palju tööd, et need vead uuesti ei korduks. Lisaks Tänak – Järveoja auto probleemidele oli kuulda, et mootori ja piduri probleemid, mis lahenesid peale seda, kui piloot eksis ja mööda kivi sõitis, oli ka Meeke autol.

Kui eelpoole sai mainitud, et Hyundail on nüüd koos 12 võitu, siis Toyotal on MM-sarjas võidetud 51 rallit ja nende läbi aegade edukam auto on olnud loomulikult legendaarne Celica, mis võitnud sellest 51 koguni 37.

Enne Argentina rallit oli Toyota kasutanud ära 42 testipäevast 13 ehk 31%.

Kui Hyundai bossil on vähemalt esisõitja järgmiseks hooajaks palgatud, siis Tommi Mäkinenil on ees ootamas rasked läbirääkimiste ajad ja seda eelkõige selles osas, et meeskonnas hoida Ott Tänakut. Eestlase osas on selge sõnumi välja öelnud M-Sport boss Malcolm Wilson ning ka Tänak ise on mõista andnud, et ta on kõikidele pakkumistele avatud. Hetke seisuga tunduks loogiline, et uue lepingu pakkumise saab ka Meeke. Kõige suurem teadmatus saab olema Latvala, kelle hooaeg pole olnud hea ning, kes ka ise tunnistanud, et äkki peaks lõpetama hakkama. Uued noored soomlased eesotsas Rovanperäga igatahes ootavad juba oma võimalust.

Ott Tänak – Martin Järveoja

MM-arvestuse 3.koht 82 punkti (28 vahet)

Ott Tänak – Martin Järveoja pidid Argentinas taas mitte omal süül heitlusest esikohale loobuma ning on hetkel MM-liidritest 28 punkti kaugusel.

Meeskonna boss Mäkinen sõnas, et Tänak – Järveoja Argentina laupäevase katkestamise põhjuseks oli siiski generaator, mille üks juhe enam ühendust ei andnud. Kuna Tšiilis on võistlejatel kasutusel samad autod, mis Argentinas, siis jääb loota, et kaks nädalat tagasi olnud mured on nüüd lõplikult lahenenud ja eestlased saavad heidelda ilma tehniliste probleemideta võidu nimel ning tõusta taas sinna löögiulatusse. Martin ja Ott veetsid vahepealse aja oma kaasadega Lõuna-Ameerikas.

Kris Meeke – Seb Marshall

MM-arvestuse 4.koht 54 punkti

Tänavusel hooajal on vaid kahel võistluspaaril ette näidata kõikide sõidetud katsete finišiaeg ja peale Neuville – Gilsouli, on sellega hakkama saanud ka Kris Meeke – Sebastian Marshall. Argentinas oli Meeke võtmas oma Toyota karjääri esimest poodiumikohta, kuid lõpuks rikkus selle ilusa tulemuse rehvipurunemine ning nii jäi esimesena poodiumilt välja. Arvestades, et Meeke on teinud enda kohta täitsa korraliku hooaja, siis kindlasti näitas ta Argentinas, et suudab poodiumikohtade eest heidelda ning reedene neljas stardipositsioon võib selleks luua taas ilusad eeldused.

Meeke on tänavusest viiest powerstagest võitnud kaks ning shakedownist kolm.

Kui paljud piloodid jäid peale Argentina MM-rallit Ameerika mandrile, siis üks kolmest piloodist, kes koju tuli, oli Meeke, kes veetis vahepealse aja kodus Andorras. Seb aga veetis aega Andides jalgrattaga sõites.

Jari-Matti Latvala – Mikkka Anttila

MM-arvestuse 7. koht 29 punkti

Argentinas 200 MM-stardi teinud Latvala lõpetas ralli küll viiendana, kuid viimase katse finišis oli lõpuks ometi näha seda õiget Latvala nägu. Soomlane olevat enne viimast katset oma kaardilugejale öelnud, et aitab küll, enam rohkem põhja ei saa kukkuda ja nüüd on aeg jälle kõrgete kohtade eest heidelda. Palju on spekuleeritud, et kas Latvalale jääb tänavune hooaeg viimseks ja kas tal ikka on motivatsiooni jätkata. Enne Tšiili rallit laadisid kogenud soomlased akusid Los Angeles ning loodetavasti võtsid nad sealt endaga kaasa seda vajaliku staarisära, et nüüd jälle end tõestada, kui mehed, kes on karjääri jooksul võitnud 18 MM-rallit.

Tänavu on MM-sarjas osalemas kolm Soome võistluspaari ja hetke seisuga on neist kõige kõrgemal kohal soomlaste au kaitsmas just Latvala – Anttila.

Ogier - Ingrassia lähevad Tšiilis püüdma hooaja kolmandat võitu

Citroen Racing

MM-arvestuse 3.koht 117 punkti (40 punkti vahet)

Citroeni võistlejad on küll tänavuse hooaja viiest rallist võitnud kaks ning olnud kõikide ülejäänutel poodiumil, kuid punktiarvestuses on Prantsuse autotootja alles kolmas ja seda põhjusel, et seni pole nendel mõlemad piloodid ühelgi rallil veel mõlemad TOP6 mahtunud.

Citroen oli ainus meeskond neljast WRC tehasemeeskonnast, kes pidi vahepealsel perioodil Euroopast Tšiilisse uue auto kere kohale toimetama ja seda tänu Argentinas juhtunud Esapekka Lappi ja Janne Fermi õnneliku õnnetust.

Sarnaselt Hyundaiga peaks ka Citroen tooma Soomeks rajale uue mootori ja aeropaketi saanud auto.

MM-rallide läbi aegade edukaimal tootjal Citroenil on ette näidata 101 võitu ja on ainus tootja, kes mahub TOP10 automarkide tabelisse koguni kolme mudeliga. Edukaim Citroen on olnud C4, millega võidetud 36, siis Xsara 32 võitu ja DS3 26 võitu.

Hoolimata sellest, et Citroenil on sel aastal vaid kaks autot, olid nad enne Argentina rallit ära kasutanud 42 testipäevast 21 ehk 50%. Palju päevi kulus Monte ja Rootsi eel lumetestidele ja seda põhjusel, et meeskonnas on uued piloodid ja nad vajasid aega autoga harjumiseks.

Kui siin on juttu olnud, et paljude pilootide lepingud on tänavuse hooaja lõpus lõppemas, siis Citroen on hetkel ainus meeskond, kellel mõlema piloodiga lepingud ka järgmiseks aastaks ja kui nad ei plaani kolmandat autot 2020 kasutada, mis on hetkel vähetõenäoline, siis on boss Budaril üks mure vähem millega tegeleda.

Sebastien Ogier  Julien Ingrassia

MM-arvestuse 2.koht 100 punkti (10 vahet)

Seb Ogier on tänavu sarnaselt Nevillega võitnud kaks MM-rallit, kuid sai Rootsist kirja vaid Powerstage kaks punkti ning just see on peamine põhjus, et miks ta on hetkel MM-arvestuse teine. Prantslane pole kahel viimasel rallil olnud C3 WRC rahul ja seda just selle auto kiiruse poole pealt. Nüüd on vaja veel hooaja esimese poole kolm rallit vastu pidada, et siis teises pooles uue ja parema jõuallikaga konkurentide vastu võrdsemas seisus olla. Kuuekordne meister on tõestanud ka sel aastal, et ta on suurepärane taktik ning jaksab oma aega oodata, kuni lõpuni. Kahel viimasel rallil on just viimane katse toonud talle koha võrra kõrgema lõppresultaadi. Kahel korral sel hooajal on kogenud prantslane võitnud Powerstage 0,1 sekundilise paremusega ja seda mõlemal tänavusel kruusarallil. Ogier veetis vahepealse aja pere seltsis Šveitsis ning kaardilugeja Ingrassia avastas Ameerikat.

Esapekka Lappi – Janne Ferm

MM-arvestuse 9.koht 26 punkti

Andeka ja väga kiire Esapekka Lappi hooaeg ei ole uues meeskonnas alanud just roosiliselt.

Kui möödunud aastal oli soomlasel samaks ajaks kirjas 40 punkti, siis nüüd mainitud 26.

Meeskonna boss Pierre Budar ütles, et kuigi Esapekka Lappi hooaeg pole hästi alanud, siis sama saatust nagu tabas möödunud aastal Kris Meeke, pole soomlast ootamas ning tal on meeskonna poolt täis toetus, et saaks taas kiirelt sõitma hakata. 

Loodetavasti on Lappile ja tema kaardilugejale vahepealne väike puhkus Hispaanias mõjunud hästi ning soomlased on nüüd valmis tegema hea tulemuse, sest seda on vaja nende enesekindluse tõstmiseks ning ka Citorenile, kes vajab ka Lappi punkte, et püsida kõrges mängus ka tootjate arvestuses. Lappi peab end kokku võtma, sest hetkel WRC 2 Pro klassis Citoreniga sõitev Mads Ostberg ainult ootab Budari kõne, kes ütleks, et tule sõida paar rallit WRCga ja anname Lappile aega taas atra seada. On ju Ostberg ka sel aastal testinud WRC-d.

Sarnaselt Mikkelsen – Jaegerile on ka Lappi – Fermi näha tänavusel Rally Estonial. Soomlased osalesid rallil ka 2014.aastal.

Evans - Martin on taas mehed, kes kindlasti heitlemas poodiumikoha eest

M-Sport Ford

MM-arvestuse 4.koht 78 punkti (vahe 79 punkti)

Kuigi Ford on tänavu teeninud kaks poodiumikohta ja peaaegu võidu Korsikal, siis tootjate arvestuses ollakse hetkel kindlad viimased. Hoolimata sellest, et meeskond ei olegi tänavu arvestanud ühegi tiitliga, siis ei lõppenud nende Argentina ralli nii nagu soovinuks ning kindlasti loodetakse vigade parandus teha juba eeloleval nädalavahetusel. Kui eelpool mainitud meeskondade võistlejad puhkasid vahepealsel perioodil erinevalt, siis M-Sport meeskond jäi peaaegu, et kogu tervikuga kokku.

Nagu eelpool sai mainitud, siis on alanud aeg, kus meeskondade bossid on hakanud valmistama ette plaane läbirääkimisteks pilootidega, keda soovitakse enda meeskonda tuua. Malcolm Wilson on selgelt välja öelnud, et tema eesmärk on järgmiseks aastaks meeskonda tagasi tuua Ott Tänak ning seda mitte üheks aastaks vaid juba pikemalt, mõeldes ka 2022 aastale ja uue WRC ajastu peale.

Malcolm ütles, et tänu sellele, et Prantsusmaa ja Itaalia autoliidud võtsid vastu otsused, et kohalikel meistrivõistlustel tohib kasutada uusi WRC autosid, on see tähendanud M-Spordile kiiret aega ja palju kõnesid ning tavapäraselt aastas 14 WRC müümine ei tundugi enam ebareaalne.

Seoses uue WRC generatsiooniga, mis peaks ralliradadele tulema 2022, ütles hiljuti FIA rallidirektor Yves Matton, et uute reeglite draft peaks avalikuks tulema juunis ning lõplikud reeglid aasta lõpus. Nii palju Matton vihjas, et uued hübriid WRC-d peaksid kõik säilitama samasuguse mootori jõu ehk 380 hj.

Fordilon MM-sarjas kirjas 91 etapivõitu, millest 44 toonud Focus ja 31 Escort. Enne Argentina rallit oli M-Sport kasutanud ära 42 testipäevast 10 ehk 29%.

Elfyn Evans – Scott Martin

MM-arvestuse 5.koht 43 punkti

Kui peale suurepärast Korsika rallit tundus, et Evans on astumas suurde mängu ning saamas neljandaks piloodiks, kes tänavuse MM-tiitli eest heitlemas, siis Argentina ralli laupäevane sõiduviga tähendas kasutamata võimalust nii nagu sõnastas ka M-Sport peale rallit oma pressiteate.

Tšiilis on Evansi stardikohaks viies ja arvestades, et olud meenutavad Walesi, siis võib britt end tunda koos kaardilugeja Scott Martiniga väga koduselt ning hooaja kolmas poodiumikoht saab olema kindlasti eesmärk nr.1. Kuna meeskonna omanik Wilson on selgelt välja öelnud, et tahab meeskonda tuua tagasi Tänaku, siis peab uueks hooajaks lepinguta olev Evans näitama end heast küljest, et 2020 meeskonnas püsida.

Teemu Suninen – Marko Salminen

MM-arvestuse 11. koht, 20 punkti

Teemu Sunineni hooaeg on sarnaselt tema kaasmaalaste Latvala ja Lappiga olnud mitte just kõige parem. Hooaja parim resultaat viies, mis tuli Korsikal ei ole kindlasti see, mis on lootnud meeskond ja ka noormees ise. Tänavuse hooaja kahest kruusarallist on ta lõpuni jõudnud ühel ja seda just viimati sõidetud Argentinas, kus lõpetas seitsmendana. Loodetavasti on mehaanikud suutnud leida teda Argnetinas vaevanud side kotermanni ning kui koos 30 MM-starti tähistava Marko Salmineniga õnnestub teha ka korralik legend, siis võib soomlane loota hooaja parimat resultaati. Just see ralli peaks lisaks kodusele Soome MM-rallile olema Sunineni jaoks üks selliseid, kus ta saab olla kogenud konkurentidega võrdsemas seisus, sest ka teistel on eesootaval võistlusel varasemast kasutada 0 legendi materjali.

WRC2

Kui Argetinas oli WRC2 arvestuses stardis vaid kuus autot, siis Tšiilis on neid kolm korda rohkem ehk 18. Nendest  12 roolis istub Tsiili oma mees. WRC2 arvestuse MM-liider on mehhiklane Benito Guerra, kes stardis ka Tšiilis. Kindlasti saavad tema suurimates konkurentideks olema kohalikud lemmikud Pedro ja Alberto Heller ning Toyota noorte programmi kasvandik Takamoto Katsuta.

WRC2 Pro

WRC2 Pro klassis on Tšiilis stardis neli võistluspaari.  Argentinas stardis olnud meestele on lisandunud Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen Škodal.

Rovanperä, kes pole sel aastal veel ainsana neljast punkte saanud piloodist võitnud, ootab ees 13 MM-ralli ning saab näha, kas nr 13 on õnnelik või ei.  

Klass iliider on Tšiilis mitte startiv Łukasz Pieniążek. Argentinas võitnud Mads Ostbetrg läheb püüdma hooaja kolmandat WRC2 Pro klassivõitu.  

Fotod: Hyundai Motorsport, M-Sport, Toyota Gazoo Racing ja Citroen Racing

Neuville – Gilsoulile teine järjestikune võit. Tänak – Järveoja hea tulemuse rikkusid taaskord Toyota tehnilised probleemid

Kahjuks pidid Tänak - Järveoja tehniliste probleemide tõttu taas palju punkte loovutama

Möödunud nädalavahetusel sõideti Argentinas hooaja viies autoralli MM-etapp. Kuigi võrreldes möödunud aastaga oli võistlustrass peaaegu, et identne, siis enne ja võistluse ajal sadanud vihm tekitas eriti just reedel olukorra, kus igal katsel ootas ees teadmatus, mida põhjustasid muda ja väga libedad tingimused. Reedel kavas olnud kolmanda kiiruskatse pidid korraldajad turvalisuse pärast sootuks tühistama, sest katsele viivad teed olid nii kehvas seisus, et õnnetuse korral ei oleks päästeautod sealt läbi saanud.

Hooaja teise kruusaralli võidu võtsid Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC), kelle see oli sel hooajal teiseks järjestikuseks MM-ralli võiduks. Neuville jaoks on Argentina pakkunu  positiivseid emotsioone juba kolm aastat järjest, sest lisaks tänavusele võidule on tal võit ette näidata ka aastast 2017 ning mullune teine koht.

Ralli lõpetasid teise kohaga ja tõid Kore autotootjale Hyundai kaksikvõidu Andreas Mikkelsen – Anders Jaeger (Hyndai i20 Coupe WRC). Pärast vahelejäänud Korsika rallit taas rajal tagasi olnud norrakad lõpetasid sellega enda ligi 14 kuud kestnud poodiumi põua. Viimati seisid mehed poodiumil 2018.aasta Rootsi MM-rallil.

Ralli viimasel katsel tõusid absoluutarvestuse kolmandal kohale Sebastien Ogier - Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC). Praktiliselt terve ralli Citroeni võistlusvormi üle kurtnud Ogier tõestas taas, et õnn soosib tugevamaid ja juba teist korda sel hooajal võitis ta ka punktikatse napimalt-napima, vaid 0,1 sekundilise eduga.

Viimasel katsel pidid esimesena poodiumikohalt välja jääma Kris Meeke – Sebastian Marshall (Toyota Yais WRC), kelle autol 6km enne katse lõppu rehv purunes. Poodiumikoht jäi brittidel vaid 1,4 sekundi kaugusele.

Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) alustasid võistlus hästi ning võitsid nii võistluseelse Shakedown katse, kui ka ralli avanud neljapäeva õhtuse publikukatse. Reedel jätkasid eestlased endale omases heas tempos ning võitsid seitsmest sõidetud katsest kaks ning hoidsid enne päeva viimast katset liidrikohta. Reede viimasel katsel tegid nad aga ühes paremkurvis spinni, mille põhjustas purunenud pooltelg ning kukkusid kolmandaks. Liidriks tõusnud Neuville  - Gilsoulist jäid reedel ka piduriprobleemidega võidelnud eestlased maha 13,4 sekundiga.

Laupäeva alustasid Tänak – Järveoja hästi ning võitsid enne lõunapausi sõidetud neljast katsest pooled ning jäid teisena liidritest maha 16,4 sekundiga.

Kahjuks aga pärastlõunased katsed eestlastele rõõmu ei pakkunud. Ralli 13. kiiruskatsel ei avanenud pärast veetakistuse läbimist korralikult eestlaste Toyota Yaris WRC mootoriklapp, mis takistab mootorisse vee sattumist ning see tähendas, et meeste võistlusauto mootor ei töötanud täisvõimusel. Kahjuks jäi järgneva katse Tänak – Järveojale laupäeva viimaseks, sest katse 10.kilomeetril sai nende võistlusauto aku tühjaks.   

Pühapäeval olid eestlased taas rajal tagasi ning kuna nende üldpositsioon oli üheksas, tähendas see teistele rajapuhastamist. Sellest hoolimata pingutasid eestlased, sest võimalik oli veel püüda kaheksandat kohta ning ka punktikatse punkte. Mõlema ülesandega said Täak – Järveoja ka hakkama. Viimasel katsel möödusid nad üldarvestuses WRC2 Pro klassi võitjatest Mads Ostberg - Torstein Eriksen (Citroën C3 WRC). Eestlaste ja norralaste vahe jäi lõpuks vaid 3,7 sekundit. Ralli lõpetanud punktikatselt eestlastele viies koht ja üks punkt. 

"See on üsna frustreeriv," ohkas Tänak. "Mitte ainult mina ei näe palju vaeva, vaid kogu meeskond, ja siis jääb väikeste asjade tõttu raske töö tulemuseks vormimata. See, mis juhtunud on, tekitab keerulise olukorra ja kõigile stressi, kuid sellest tuleb üle olla ja asjad peab mingil ajal korda tegema."

Küsimusele, millest probleemid johtuvad, vastas Tänak: "Miks juhtub ja kelle mure see on... Mina olen kõigest sõitja, mitte tiimijuht, ega oska kommenteerida."

Tänak tunnistas Delfile antud intervjuus, et punktivahed Thierry Neuville'i ja Sebastien Ogier'ga pole nii suured kui mullu, aga... "Me pole veel MM-sarjaga jõudnud kah nii kaugele kui eelmisel aastal ja kui asjad nii edasi lähevad, rebenevad vahed päris suureks."

Autoralli MM-arvestuses jätkavad peale viite sõidetud rallit liidrina Neuville – Gilsoul, kellel koos 110 punkti. Neist 10 punkti kaugusel on Ogier – Ingrassia. Tänak – Järveoja hoiavad 82 punktiga MM-arvestuse kolmandat kohta. Täpselt sama punktivahe ehk 28 oli eestlastel MM-liidritega peale Argentina rallit ka möödunud aastal. 

Argentina MM-ralli 2019 lõppjärjestus

1.Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 3h20m54.6s
2.Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger-Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) +48.4s
3.Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) +1m04.8s
4.Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) +1m06.2s
5.Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1m21.1s
6.Dani Sordo/Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m26.7s
7.Teemu Suninen/Marko Salminen (Ford Fiesta WRC) +4m57.3s
8.Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +14m24.8s
9.Mads Ostberg/Torstein Eriksen (Citroën C3 WRC) +14m28.5s
10.Pedro Heller/Marc Marti (Ford Fiesta R5) +20m14.5s

Autoralli MM-sari jätkub kahe nädala pärast, kui 9.-12.maini sõidetakse Tšiilis.

Foto: Toyota Gazoo Racing

Dramaatilise lõpuga Korsika ralli võitsid Neuville – Gilsoul. Tänak – Järveojale ja Poom – Järveojale oma klasside kuuendad kohad

Korsika MM-ralli TOP3

Korsika MM-ralli jätkus pühapäeva hommikul ning ralli lõpuni jäi sõita kaks kiiruskatset. Viimast võistluspäeva alustasid liidrina Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC), kelle edu Elfyn Evans – Scott Martin (Ford Fiesta WRC) ees oli 4,5 ja Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Citroen C3 WRC) 44,8 sekundit. Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) alustasid ralli viimase 51,19 katsekilomeetri läbimist kuuendalt kohalt ning jäid liidritest  minut 54,4 sekundi kaugusele.

SS13 Eaux de Zilia - 31.85 km

Hommikut alustasid kõige võimsamini Evans – Martin, kes võtsid katsel seljavõidu. Nende edu katsel teise aja välja sõitnud Tänak – Järveoja ees oli 8,8 sekundit. Liidrid Neuville – Gilsoul kaotasid brittidele koguni 16 sekundiga. See tähendas, et ralli liider vahetus juba kuuendat korda.

Evans juhtis nüüd Neuville ees 11,5 sekundiga.

Heitluses viiendale kohale võttis Tänak Suninenilt tagasi 1,6 sekundit ning nüüd oli eestlase ja soomlase vahe 18,8 sekundit.

SS14 Calvi [Power Stage] - 19.34 km

Kui tundus, et viimase katse saavad Evans – Martin juba kinda peale sõita, siis kahjuks oli rallijumalal omad plaanid. Liidrite autol purunes katsel parem esimene rehv ning katse lõppu jõudes näitas kell ligi pooleteist minutilist kaotust, mis tähendas, et lisaks esikohale olid M-Sport võistlejad kaotanud ka teise koha ning langenud koguni kolmandaks.

„Muidugi on selliste asjade käiguga raske leppida, aga selline see rallisport on. Sirge peal oli vist auk, tundsime seda kohe, aga see oli ootamatu. Kuus kilomeetrit enne lõppu hakkas rehv velje pealt maha tulema ja kaalusime isegi seisma jäämist ja rehvi vahetamist.  Õnneks suutsime suutsime siiski esikolmikus lõpetada,“ võttis pettunud Evans pettumust valmistanud viimase katse kokku.

Ralli võit Neuville – Gilsoulile, kellele see oli karjääri kümnendaks MM-ralli võiduks. Belglased edestasid viimase katsega samuti koha võrra tõusnud Ogier – Ingrassiat 40,3 sekundiga. Evans – Martin  kaotasid lõpuks esikoha minuti ja 6,6 sekundiga.

Tänak - Järveoja nädalavahetuse rikkus laupäevane rehvipurunemine

Ott Tänak – Martin Järveoja läksid punktikatselt püüdma, mis püüda on ning teenisid meeskonnakaaslaste Kris Meeke – Sebastian Marshall järel teise koha neli punkti. Ralli lõpetasid eestlased kuuendal positsioonil.

„Kokkuvõttes pettumust valmistav tulemus, aga paar aastat tagasi ma ei nautinud seda rallit üldse ja nüüd on meil kiirus olemas. Kogusime mõned punktid ning võitlus jätkub,“ sõnas Tänak viimase katse finišis.

Korsika MM-ralli lõppjärjestus

1.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 WRC 03:22:59.0

2.Ogier / Ingrassia Citroën C3 WRC +0:40.3

3.Evans / Martin Ford Fiesta WRC +1:06.6

4.Sordo / Del Barrio Hyundai i20 WRC +1:18.4

5.Suninen / Salminen Ford Fiesta WRC +1:24.6

6.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC +1:40.0

7.Lappi / Ferm Citroën C3 WRC +2:09.1

8.Loeb / Elena Hyundai i20 WRC +3:39.2

9.Meeke / Marshall Toyota Yaris WRC +5:06.3

10.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +6:44.6

MM-arvestuses tõusid liidriks Neuville – Gilsoul, kelle edu Ogier – Ingrassia ees on 2 ja Tänak – Järveoja ees 5 punkti. Tootjatest tõusis liidriks Andrea Adamo poolt juhitav Hyundai Motorsport. Kelle edu kolmandaks kukkunud Toyota Gazoo Racing ees on nüüd 16 punkti.

Kui WRC klassis vahetus viimasel katsel liider, siis sama juhtus ka WRC2 ja JWRC klassis.

WRC2 klassi võit itaallastele Fabio Andolfi – Simeone Scattolini (Skoda Fabia R5), kelle edu Eesti rallifännidelegi tuttava Nikolai Gryazin – Yarsoslav Fedorov ees oli 3,9 sekundit.

WRC2 Pro klassis võit ainsana peale laupäeva võistlema jäänud Łukasz Pieniążek – Kamil Hellerile.

Autoralli MM-sari jätkub vähem kui kuu aja pärast, kui 25.-28.aprillini sõidetakse Argentina MM-ralli, kus Tänak – Järveojal kaitsta möödunud aastane võit. 

Poom – Järveoja lõpetasid hooaja teise JWRC etapi korraliku kuuenda kohaga

Poom - Järveoja lõpetasid Korsika ralli tubli kuuenda kohaga

Junior WRC klassis tõusid viimase katsega võitjateks sakslased Julius Tannert – Jürgen Heigl.

Ainsa Eesti võistluspaarina jätkanud Roland Poom – Ken Järveoja alustasid viimast võistluspäeva JWRC kuuendalt kohalt ning sellel positsioonil nad ka võistluse lõpetasid.

Igal võistluspäeval rehvi lõhkunud eestlased jäid võitjatest seitsme minuti ja 35,3 sekundi kaugusele.

„Kogu nädalavahetusega jään suhteliselt rahule. Esimene päev, kui rehvipurunemine välja arvata, oli väga hea. Kiirus oli kohe olemas ja tunne läks iga katsega paremaks. Teisel päeval alustasime kohe spinniga, seejärel jälle rehvipurunemine. Pigem tahtsime päeva lihtsalt lõpetada ja pühapäevaks valmistuda,“ sõnas Poom.

„Täna sujus asi ilusti ja plaan oli, et viimane katse saab olema eksamiks kogu nädalavahetuse peale, kuidas õppinud olen. Plaan oli enam mitte tempo osas tagasi hoida nagu eelnevatel päevadel. Splittide järgi hoidsin isegi kolmandat kohta, kuid siis purunes taas rehv.  Sirge tee peal tundsin järsku, et rehvi tükid peksavad vastu autot, kuigi kuhugi enda teada vastu ei olnud sõitnud.

Kokkuvõttes julgen öelda, et asfalt mulle meeldib ja järgmine aasta saab  siin kindlasti juba võidelda paremate kohtade nimel,“ võttis Roland elu esimese asfaldiralli kokku.

JWRC MM-punktiarvestuses kukkusid Roland Poom – Ken Järveoja viiendaks. Liidritena jätkavatest Kristensson – Appleskogist jäävad eestlased maha 22 punktiga.

JWRC TOP6 peale Korsika MM-rallit: Kristensson 48, Solans 34, Radström 32, Tannert 28, Poom 26, Williams 22

Junior WRC hooaeg jätkub juunis, kui 13.-16. juunini võisteldakse Sardiinia kruusateedel.

Foto: Hyundai Motorsport, Toyota Gazoo Racing, M-Sport/JWRC

Rehvipurunemine kukutas Tänak – Järveoja liidrikohalt kuuendaks

Korsika MM-ralli jätkus laupäeval ning võistlejatel tuli kuue katse jooksul läbida tänavuse hooaja pikimad katsekilomeetrid, milleks oli 174,50.

Laupäeva alustasid liidrina Elfyn Evans – Scott Martin (Ford Fiesta WRC), kelle edu Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) ees oli 4,5 ja Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) ees 9,8 sekundit.

SS7 Cap Corse 1 - 25.62 km

Laupäeva alustati veidi üle veerandsaja kilomeetri pikkuse katsega ning hommikul olid kõige paremini ärganud Tänak – Järveoja, kes võtsid liidritelt tagasi 0,6 sekundit.

Fordi ja Toyota võistluspaari lahutas nüüd üldarvestuses 3,9 sekundit.

Katse kolmas aeg Sebastien Loeb – Daniel Elenale (Hyundai i20 Coupe WRC), kes kaotasid eestlastele 2,7 sekundiga.

SS8 Désert des Agriates 1 - 14.45 km

Tänak – Järveoja jätkasid parimas tempos ka päeva teisel katsel ning võtsid teise järjestikuse katsevõidu.  Katse teine aeg Neuville – Gisoulile +2,0 ja kolmas eestlaste meeskonnakaaslastele Kris Meeke – Sebastian Marshall (Toyota Yaris WRC) +3,2.

Evans – Martin kaotasid teist katset järjest aeg ning andsid seekord ära 3,7 sekundit, mis tähendas, et enne ralli pikimat katset lahutas endisis meeskonnakaaslasi vaid 0,2 sekundit.

SS9 Castagniccia 1 - 47.18 km

Ralli pikima katse, millel pikkust ligi 50km esimese läbimise võidu kirjutasid enda nimele Dani Sordo – Carlos Del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC). Hispaanlaste edu katsel teise aja saanud Tänak – Järveoja ees oli napid 0,8 sekundit.

Lõpuks olid hoo üles saanud ka Sebastien Ogier – Julien Ingrassia, kelle Citroen C3 WRC seadistused ja kiirus jättis endiselt soovida, kuid seekord kogunes kaotust katsevõitjale vaid 1,4 sekundit.

Üldarvestuses tähendas see, et kahekordsed Korsika ralli võitjad tõusid viiendaks.

Evans – Martin tegid katse alguses väikese sõiduvea, mis lõi nende sõidurütmi sassi ja kuigi katse teise poolega võeti aega tagasi, siis lõpuks kaotati Sordo – Del Barriole 3,3 sekundiga. See tähendas, et endised meeskonnakaaslased Evans ja Tänak vahetasid juba kolmandat korda ralli jooksul liidrikoha. Toyota piloodi edu olid nüüd M-Sport piloodi ees 2,3 sekundit.

Kui kahel esimesel katsel olid TOP10 sõitjad suuremaid vigu vältinud, siis pikal katsel oli probleeme Esapekka Lappi – Janne Fermil (Citroen C3 WRC), kes kaotasid ligi 50 sekundit ja kukkusid üldarvestuses seitsmendaks, lastes endast mööda kaasmaalased Teemu Suninen – Marko Salmineni (Ford Fiesta WRC).

VIDEO: Lappi SS9 seiklused

Probleemide küüsi sattusid ka Loeb – Elena, kes ühe sattusid ühe pidurduse järel liigsesse libisemisesse ning leidsid end korraks rajaäärest. Üheksakordsed meistrid said küll taas liikuma, kuid kaotasid katse võitnud endistele meeskonnakaaslastele 40,7 sekundit ja jätkasid üldarvestuses kaheksandana.

SS10 Cap Corse 2 - 25.62 km

Kui hommikusel ringil said kahest esimesest katsest kaks võitu Tänak – Järveoja, siis nüüd olid katsevõitjateks Meeke – Marshall. Tänak – Järveoja jäid meeskonnakaaslastest maha 2,8 sekundiga. Kuna Evans – Martin edestasid eestlaseid 0,7 sekundiga, siis tähendas see, et üldarvestuses oli Tänak – Järveoja edu kahanenud 1,6 sekundile.

SS11 Désert des Agriates 2 - 14.45 km

Ralli 11. kiiruskatse purustas Ott Tänak – Martin Järveoja ja Toyota Gazoo Racing Korsika ralli võidulootused. Katse kaheksandal kilomeetril purunes eestlaste autol ootamatult parem esimene rehv, mida vahetama asuti. Katse lõppu jõuti 52. katseajaga ning kaotust katsevõitnud Neuville  - Gilsoulile 2.01,2. Üldarvestuses kukkusid Tänak – Järveoja seitsmendaks ning jäid nüüd taas liidriks tõusnud Evans – Martinist maha 1.56,1.

Teiseks tõusnud Neuville jäi nüüd Evansist maha 11,5 sekundiga.

Samal katsel purunes ka teise Toyota parem esimene rehv. Sarnaselt eestlastele otsustasid ka Latvala – Anttila katsel rehvi vahetada ning kokkuvõttes jätkasid soomlased kümnendana.

Totaalselt motivatsiooni kaotanud Latvala sõnas laupäeval ka, et ehk peaks ametit vahetama hakkama, sest midagi ei õnnestu enam.

SS12 Castagniccia 2 - 47.18 km

Korsika ralli kõige pikema võistluspäeva viimase katsena sõideti lgi 50 km pikkuse katse kordus. Teise järjestikuse katsevõidu võtsid Neuville – Gilsoul, kes edestasid Evans – Martinit koguni 16 sekundiga. See tähendas, et 2017.aastal Korsika ralli võitnud belglased tõusid enne ööpausi liidriteks ning juhtisid nüüd teiseks kukkunud Evans – Martini ees 4,5 sekundiga.

Sarnase rünnaku Neuvillega võttis viimasel katsel ette ka Ogier, kes hoolimata Citroeni mootoriprobleemidele tõusis üldarvestuses koha võrra ning lõpetas päeva poodiumi viimasel astmel.

Tänak – Järveoja ei saanud viimasel katsel suuri riske võtta, sest neil puudus terve tagavararehv. Sellest hoolimata tõusid eestlased päeva viimase katsega koha võrra ning lähevad pühapäevale vastu kuuendalt kohalt. Liidritest jäävad Toyota võistlejad maha minuti ja 54,5 sekundiga.

Korsika MM-ralli järjestus peale SS12

1.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 WRC 2:56:50.0

2.Evans / Martin Ford Fiesta WRC +0:04.5

3.Ogier / Ingrassia Citroën C3 WRC +0:44.8

4.Sordo / Del Barrio Hyundai i20 WRC +0:49.9

5.Suninen / Salminen Ford Fiesta WRC +1:32.1

6.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC +1:54.5

7.Lappi / Ferm Citroën C3 WRC +1:59.3

8.Loeb / Elena Hyundai i20 WRC +3:21.4

9.Meeke / Marshall Toyota Yaris WRC +3:55.9

10.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +6:35.4

Ka Poom – Järveoja võistluspäeva rikkus rehvipurunemine

Roland Poom – Ken Järveoja alustasid senise karjääri kõige pikemat võistluspäeva Juunior WRC kuuendalt kohalt. Liidritest Tom Kristensson – Henrik Appelskog´ist jäädi avapäeva järel maha 2.12,6.

Kahjuks pidid reedeste katsete järel võistluse pooleli jätma Ken Torn – Kauri Pannas, kelle võistlusauto mootor sai nii palju kahjustada, et seda parandada polnud enam võimalik.

„Kaks nullrallit... Sarjas esikoha saamiseks peaksin nüüd võitma kõik kolm ülejäänud rallit ja samuti kõik kiiruskatsed, aga see on võimatu,” tõdes Torn Delfile antud intervjuus.

„Praegu mõtted puuduvad. Lähen koju ning pean toetajate ja targemate inimestega aru, mida edasi teha.“

Kui reedel näitasid Poom – Järveoja neljal korral TOP6 aega, siis ka laupäeva alustati just kuuenda ajaga. Kristensson – Appleskog´ist jäädi 25,62 kilomeetriga maha 50,2 sekundit ning hoolimata katsel tehtud spinnist tõusti üldarvestuses JWRC viiendale kohale.

Kui avakatsel õnnestus eestlastel suuremaid probleeme vältida, siis teisel katsel purunes vasak esimene rehv. Selle tõttu anti katsevõitnud Solans – Barreirole ära 2.18,9 ning üldarvestuses kukuti kaheksandaks.

Enne hoolduspausi sõideti Korsika ralli ja Rolandi senise karjääri pikim katse, millel pikkust 47,18 km.

Kuna Rolandil ja Kenil polnud enam autole tervet varurehvi, siis suuri riske katsel ei võetud ning eestlastele palju segadust põhjustanud katselt kümnes aeg.

Peale hoolduspausi jätkus võistlus hommikuste katsete kordustega. Teise ringi avakatsel näitasid Roland ja Ken viiendat aega ning kokkuvõttes tõusid eestlased koha võrra.

Kuigi algselt oli päeva lõpuni jäänud veel kaks katset, siis tänu viimase katse WRC2 klassi auto põlengule jäeti päeva lõpetanud pika katse kordus JWRC võistlejatel ära.

Päeva viimaseks katseks jäänud SS11 Poom – Järveojale seitsmes aeg ning samal positsioonil lõpetasid eestlased ka laupäevase võistluspäeva.

JWRC klassi liidritest jäävad Roland ja Ken enne pühapäevaseid katseid maha 6.20,2. Kuuendat kohta hoidvatest konkurentidest jäävad eestlased maha 35,9 sekundiga.

„Tänane esimene ring oli väga kehv. Tuli ette legendi probleeme ja sarnaselt reedega rehvipurunemine. Teise ringi tahtsime lihtsalt lõpuni sõita, et saada eilne hea tunne tagasi. Homme on ees veel kaks katset kuues koht iseenesest kaugel pole, aga vaatame kuidas läheb,“ võttis Poom laupäeva kokku.

Pühapäeval jääb Korsikal sõita veel kaks kiiruskatset ja läbida 51,19 katsekilomeetrit.

Fotod: Hyundai Motorsport, Toyota Gazoo Racing, M-Sport/JWRC

Tänak – Järveoja lõpetasid Korsika ralli avapäeva teisel kohal

Reede hommikul sai Korsika saarel alguse hooaja neljas MM-ralli. Avapäeval ootas võistlejaid ees kuus kiiruskatset, mille jooksul läbiti 121,82 katsekilomeetrit.

SS1 Bavella 1

Tänavuse Korsika ralli avakatse jooksul pidid võistlejad läbima 17,6 kilomeetrit. Katsevõidu võtsid M-Sport meeskonna võistlejad Elfyn Evans – Scott Martin (Ford Fiesta WRC). Katse teine aeg Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul´ile (Hyundai i20 Coupe WRC). 2017.aasta Korsika ralli võitjad jäid konkurentidest 2,9 sekundi kaugusele. Katse kolmas aeg Dani Sordo – Carlos Del Barriole (Hyundai i20 Coupe WRC), kes kaotasid avakatsega 3,1 sekundit.

MM-liidritena rallile startinud Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris) alustasid võistluspäeva neljana ajaga ning kaotasid endistele meeskonnakaaslastele Fordi aegadest 3,2 sekundiga.
Eestlaste hoogu pidurdas korraks katselt üle tee jooksnud lehma kari.

Hästi ei alanud ralli triole Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Citroen C3 WRC), Sebastien Loeb – Daniel Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) ja Kris Meeke – Sebastian Marshall (Toyota Yaris WRC).

Kõige kergemalt pääsesid neist Ogier – Ingrassia, kes tegid katsel spinni ning kuna Ogier ei leidnud kohe üles tagurpidi käiku, siis jõuti katse lõppu ajaga, mis näitas kaotust liidritele 12,5 sekundit.

Meeke – Marshall lõhkusid katsel vasaku esimese rehvi ning leidsid end peale avakatset 23.kohalt, kaotusega 51,1 sekundit.

Koguni 50 kohaga lõpetasid avakatse üheksakordsed MM-võitjad Loeb – Elena, kes tegid katsel sõiduvea, mille tulemusel nad auto vedrustuse lõhkusid.

SS2 Valinco 1

Päeva teise katsena ootas ees reedese võistluspäeva pikim katse. 25,94 katsekilomeetri kõige parema läbimisega said hakkama Meeke – Marshall, kes edestasid Tänak – Järveoja 1,4 ja Sordo – Del Barriot 2,9 sekundiga. Kuna Evans- Scott kaotasid 5,2 sekundit, siis tähendas see seda, et ralli uuteks liidriteks olid tõusnud Tänak – Järveoja, kes edestasid nüüd teiseks langenud Evans – Scotti 0,6 sekundiga.

Märkimistväärib ka fakt, et 15.aasta tagasi tõusid just sellel samal katsel Korsika ralli liidriteks Markko Märtin – Michael Park, kes mäletatavasti võitsid ju lõpuks ka 2004. aasta võistluse.

Loeb – Elena olid ülesõidul auto tänu õigetele varuosadele, mis neil kaasas olid taas korda saanud ning võisid taas tempokamalt liikuda. Teist katset järjest kaotasid aga üllatavalt palju aega Ogier – Ingrassia, kes kurtsid auto seadistuste üle.

SS3 Alta-Rocca 1

Avaringi viimase katse võitsid liidrid Tänak – Järveoja. See katsevõit tähendas, et eestlase jätkasid seda statistikat, et on võitnud igal rallil vähemalt ühe katse ja nüüd juba 26.rallit järjest.  

Kui eelmisel katsel edestas Meeke Tänakut, siis seekord jäi just Meeke katsevõidust ilma tänu Tänakule ja seekord 0,5 sekundilise paremusega. Taas oli löögihoos ka Evans, kes jäi Tänakust maha vaid 0,7 sekundit.

Kuna reedel hoolduspausi polnud, siis tulid rehvivahetusse esimesena Tänak – Järveoja, kelle edu Evans – Scott ees oli 1,3 ja Neuville – Gilsoul ees 3,5 sekundit.

SS4 Bavella 2

Peale puhkust sõideti taas avaringi katsete kordused ning esimese neist võitis Evans, kes edestas Tänakut 2,7 sekundiga. See tähendas, et endised meeskonnakaaslased vahetasid taas koha ning uelslase edu oli nüüd eestlase ees 1,4 sekundit. Ülesõidul kolmandalt katselt rehvivahetusse oli eestlaste Toyotal tekkinud amordiprobleem, millele saadi siiski rahuldav lahendus leitud rehvipausi ajal.

«Pärast kolmandat katset läks ülesõidu ajal midagi katki, aga meil õnnestus seda niipalju rehvivahetusalas remontida, et auto sõitis normaalselt. Pidime lihtsalt ise ettevaatlikud olema, et me päris ära ei lõhuks ja tee äärde ei jääks. Eks mingi väike pinge oli, aga lõpptulemust see liiga ei muutnud,» hindas eestlane Postimehele antud intervjuus.

Kolmandana jätkas Neuville, kes jäi Evansist 8,7 sekundi kaugusele. 

SS5 Valinco 2

Ka järgeva katse võitis Evans, kes suurendas Tänakuga vahet 3,1 sekundi võrra ning juhtis nüüd enne päeva viimast katset 4,5 sekundiga. Katsel neljanda aja välja sõitnud Ogier kurtis endiselt auto alajuhitavuse üle ning ütles, et pole kindel, kas seda isegi hoolduses saaks paremaks muuta. Üldarveatuses jätkas kahekordne Korsika ralli võitja kuuendal koha, kaotusega 34 sekundit.

Katsel oli probleeme Jari-Matti Latvala – Miikk Anttila Toyota Yaris WRC-l, millel läks rehv katki ja mida katsel vahetati. Kehvasti läks ka teisel Toyota võistluspaaril Meeke – Marshall, kes lõhkusid katsel tagumise parema vedrustuse ning kaotasid ralli liidritele juurde üle 35 sekundi.

SS6 Alta-Rocca 2

Päeva viimase katse võit läks Neuville – Gilsoulile, kes vähendasid liidritega vahet 1,3 sekundi võrra.

Kui algselt näitas katselõpu kell liidritele Evans – Martinile oluliselt kehvemat aega, kui Tänak – Järveojale ning ralli liider isegi vahetus korra, siis üsna pea selgus, et Evans kaotas „lonkava autoga“ sõitnud Meeke taga aega ning kohtunikud otsustasid Evansile anda viimaselt katselt Tänakuga võrdse aja.

Korsika ralli avapäeva järel juhivad rallit Evans – Scott, kelle edu Tänak – Järveoja ees 4,5 ja Neuville – Gisloul ees 9,8 sekundit.

Kui esikolmik on 9,8 sekundi sees, siis sama tihe heitlus käib kohtadele 4-6 ka nende seljataga, kus kolm võistluspaari mahub 10,1 sekundi sisse.

«Hommikul oli raske head rütmi leida, aga iseenesest auto töötas hästi, väga palju viriseda ei saanud. Paras väljakutse! Päeva teisel poolel oli enesetunne juba palju parem, sõit tundus mõistlik ja sujuv - nii nagu asfaldil peaks sõitma,» rääkis ta rallipäeva lõppedes Postimehele.

«Eks see ole miinus, kui esimene peab teed avama,» tõdes Tänak ning lisas, et ei tea, kas kaotatud aja keegi talle tagasi annab.

«Nii ei saa öelda, et varu on, aga kui Elfyniga võidu sõita, siis peab kindlasti hakkama piiri peal sõitma,» ütles eestlane.

«Kindlasti on hea näha, et M-Sport suudab niivõrd hästi konkurentsis olla, nad on väga tugevad. Juba eelmisel aastal tõestasid nad, et asfaldil on nad väga kiired. Ogier suutis ju meid kõiki eelmisel aastal lihtsalt domineerida, iseenesest oleme M-Spordile lähemale tulnud, aga Elfyn teeb lihtsalt head tööd.»

Korsika ralli järjestus peale SS6

1.Evans / Martin Ford Fiesta WRC 01:09:39.6

2.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC +0:04.5

3.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 WRC +0:09.8

4.Sordo / Del Barrio Hyundai i20 WRC +0:26.1

5.Suninen / Salminen Ford Fiesta WRC +0:30.9

6.Ogier / Ingrassia Citroën C3 WRC +0:36.3

7.Lappi / Ferm Citroën C3 WRC +0:46.3

8.Loeb / Elena Hyundai i20 WRC +2:27.9

9.Camilli / Buresi Volkswagen Polo R5 +2:46.4

10.Bonato / Boulloud Citroën C3 R5 +3:06.4

Poom – Järveoja korraliku päeva rikkus rehvipurunemine. Torn – Pannas taas hädas mootoriga

Lisaks WRC võistlejatele on Korsikal stardis ka JWRC klassi võistlejad. Hooaja teisele etapile startis kokku 13 Ford Fiesta R2T autodega võistluspaari, kelle hulgas ka JWRC sarja teised mehed Roland Poom – Ken Järveoja ja Ken Torn – Kauri Pannas.

Kahjuks pidid Torn – Pannas päeva alustama viie minutilise trahviga, mis teeniti pärast testikatse väljasõitu tehtud mootorivahetust.

Hästi ei alanud ka Poom – Järveoja päev, kes kohe avakatsel vasak esimene rehv. Pool katset katkise rehviga sõitnud eestlased kaotasid liidritele katsega ligi poolteist minutit.

Järgneval kahel katsel näita Poom kuuendat ja seitsmendat aega ning Torn seitsmendat ja kuuendat.

Lõunapausile said Poom – Järveoja kuuendana ning Torn – Pannas üheteistkümnendana.

Teist ringi alustas eestlastest paremini Torn, kes sai katsel kirja viienda ja Poom kuuenda aja.

Ralli viiendalt katselt Tornile teine aeg, katsevõidust jäi puudu 4,6 sekundit. Poom jätkas TOP6 tempos ning sai kirja viienda aja, kaotust 13,4 sekundit.

Avapäeva lõpetanud katselt tulid aga Torn – Pannase osas kehvad uudised, sest selgus, et nende võistlusautol oli tekkinud mootoriprobleem, mille tõttu katsel üle 10 minuti kaotati.

Poom – Järveoja lõpetasid päeva viienda ajaga ning kokkuvõttes hoiavad eestlased reede järel JWRC kuuendat kohta. Liidritest, kelleks on rootslased Kristensson – Appelskog jäävad eestlased maha 2.21,6. Neljandast kohast lahutab eestlaseid 15,5 sekundit.

Torn – Pannas lõpetasid päeva 11.kohal ja jäävad tänu probleemidele liidritest maha üle 16 minuti.

Korsika MM-ralli jätkub laupäeval kuue kiiruskatsega, mille jooksul läbitakse kahel korral ka ralli pikim katse, millel pikkuseks 47,18 km. Kokku ootab laupäeval võistlejaid ees 174,50 katsekilomeetrit.

Fotod: M-Sport, JWRC, Toyota Gazoo Racing

WRC sarja endine turundusjuht liitub Shell Helix Rally Estonia meeskonnaga

Urmo. Tarmo ja nüüd ka Peter - Shell Helix Rally Estoniat vedamas

Viimasel viiel aastal WRC Promoter turundusdirektorina töötanud Peter Enckell liitus Shell Helix Rally Estonia meeskonnaga. Peter Enckell, kellel on suured kogemused ja laialdased suhted WRC sarjas, asub Shell Helix Rally Estonia rahvusvaheliste suhete juhi ametikohale. Sellel aastal, 12.-14. juulil toimuv Shell Helix Rally Estonia on esmakordselt korraldatav WRC sarja ametlik promotsiooniralli. Pikem eesmärk on Eestis korraldada maailma üht parimat rallit ja Peter Enckelli kogemused ja kontaktid aitavad  kaasa nii 2019. aasta ralli korralduses kui pikema eesmärgi püüdmisel.

Peter Enckell, Shell Helix Rally Estonia rahvusvaheliste suhete juht: “Viis aastat WRC Promoter turundusjuhina on andnud mulle võimaluse näha seestpoolt, kuidas toimib WRC sari ja sarja korraldav organisatsioon. Täpsemalt töötasin koos WRC sarja partneritega ja olin kontaktiks meediakanalitele rallidel, kus ma ka esmakordselt kohtusin Rally Estonia meeskonna liikmetega. Peale esimest Rally Estonia tutvustust promootorile kutsuti mind Eestisse ja ma armusin koheselt selle väikese riigi avatud meeltega inimestesse ja sellesse energiasse, millega Rally Estonia meeskond oma eesmärke siin püüdis. Mulle imponeerib nende suhtumine, et miski pole võimatu kuigi mõnda aega tagasi polnud WRC sarja etapi Eestisse toomine eriti reaalne. See suhtumine aga viis selleni, et tänavu toimub Eestis esimene WRC ametlik promotsiooniralli, mis on mitme osapoole suure töö tulemus.”

“Kui ma eelmise aasta lõpus otsustasin edasi liikuda iseendale tööandjana, siis ei pidanud ma pikalt mõtlema, kui sain pakkumise Shell Helix Rally Estonia meeskonnalt. On väga hea meel olla selle tugeva tiimi liige ja et saan anda midagi Eestile, mis on minu jaoks olulisel kohal. Olen kindel, et suudan tuua meeskonda lisaväärtust, seda just rahvusvahelises mõõtmes, arvestades oma senist tööd. Olen üle maailma erinevatel rallidel kogunud palju ideid, millest osa tahan kindlasti Rally Estonial rakendada. Kindlasti aitab minu varasem töö WRC Promoter juures meil küsida vajalikke küsimusi otse ja õigetelt inimestelt,” lisab Enckell.

Shell Helix Rally Estonia ühe korraldusmeeskonna liikme Tarmo Hõbe sõnul on Peter Enckelli  liitumine meeskonnaga väga oluline.

“Korraldades Eestis 2019 aastal esmakordselt ametlikku WRC egiidi all toimuvat maailmatasemel autospordisündmust on strateegiliselt oluline lisaks juba tänasele väga tugevale valdavalt Eesti inimestest koosnevale meeskonnale kaasata ka rahvusvahelise haarde ja suure kogemusega spetsialiste. Suur rõõm, et meie meeskonnaga on liitunud WRC sarja endine turundusdirektor Peter Enckell, kelle näol on tegemist vaieldamatult ühe parima valdkonna spetsialistiga ning kes tunneb kõiki autoralli maailma telgitaguseid peenusteni ning omab väga häid suhteid ja kontakte. Rally Estonia meeskonnas täidab Peter rahvusvaheliste suhte rolli ning tagab, et suhtlus WRC Promootoriga, tehasemeeskondadega, tippsõitjatega, rahvusvaheliste toetajate ja partneritega, meediaesindajate ja kõigi teistega sujuks tõrgeteta ning kõigil osapooltel õnnestuks koostööst võtta maksimum.

Peter toob meeskonda juurde professionaalsust ja palju kogemusi. Tehes kogu meeskonnaga igal tasandil asju maksimaaalelt hästi saame tagada, et juuli keskel toimub Eestis väga kvaliteetne ja kõrgel tasemel autospordisündmus maailma tippude osavõtul. Peteri näol on tänaseks tegemist lisaks väga suure Eesti patrioodiga, kes igal võimalusel tutvustab kogu maaailmas Eesti riiki ja inimesi ainult väga hea sõnaga,” räägib Hõbe

Shell Helix Rally Estonia 2019 sõidetakse 12.-14. juulil Tartu, Otepää, Elva ja Kanepi teedel ja see on Eesti ja Läti meistrivõistluste, FIA European Rally Cup etapp ja WRC ametlik promotsiooniralli.