Grossi Toidukaubad Viru ralli võitsid Georg Gross – Raigo Mõlder

Viru ralli 2019 võitjad Gross - Mõlder

Eesti autoralli meistrivõistluste ja Estonian Junior Challenge kolmas etapp Grossi Toidukaubad Viru ralli jätkus laupäeval seitsme kiiruskatsega. Võistlejaid ootas teisel võistluspäeval ees 81,83 katsekilomeetrit.

Laupäeva alustasid liidrina Georg Gross – Raigo Mõlder (Ford Fiesta WRC), kes edestasid Valerii Gorban – Sergei Larensit (Mini Cooper WRC) 4,3 sekundiga. Kolmandat kohta hoidsid reedeste katsete järel Raul Jeets – Andrus Toom (Škoda Fabia R5), kes kaotasid Gross – Mõlderile 17,3 sekundiga.

Teise võistluspäeva avakatsena sõideti 14,46 km pikkuse Sonda katsega, mille võidu võtsid Gross – Mõlder, kes edestasid Gorban – Larensit 11,3 sekundiga. Hommikuse katse avakurv sai saatuslikuks võistluspaarile Prii Koik – Kristo Tamm, kes oma Ford Fiesta R5 auto küljele keerasid. Auto jäi küll praktiliselt terveks, kuid kuna oli muda sees kinni, siis tuli selleks korraks katkestada.

Ka järgnevana sõidetud Sae katse parima aja sõitsid välja Gross – Mõlder, kes suurendasid enne päeva esimest hoolduspausi oma üldedu Gorban - Larensi ees 26,5 sekundile.

Ka peale hoolduspausi sõidetud Vinni ja Männikvälja katsete parimad ajad sõitsid välja Gross – Mõlder, kelle edu oli päeva teise hoolduse eel Gorban – Larensi eel 49,9 sekundit. Absoluutarvestuse kolmandad olid Jeets – Toom, kes jäid liidritest maha minut ja 49,2 sekundit.

Peale järjekordset hoolduspausi jätkus võistlus Vinni ja Sonda katsete korduvläbimistega.

Lisaks mõlema katse võidule Gross – Mõlderile lisapunktid Sonda katselt, sest see oli Grossi Toidukaubad Viru ralli punktikatseks.

Enne rallit lõpetanud Rakvere linnakatset oli Gross – Mõlderi edu nüüd Gorban – Larensi ees juba 1.18,7 ning Jeets – Toomi ees 2.25,4.

Kui kõik laupäevased kruusakatsed võitsid Gross – Mõlder, siis 2,93 km pikkuse Rakvere linnakatse võidu võtsid Gorban – Larens, kes edestasid 1,2 sekundiga Jeets – Toomi.

Viimasele katsele kindla liidrina startinud Georg Gross – Raigo Mõlder ei pidanud enam linnakatsel täiega pingutama ning said sõitu nautida ja rajaäärde äärde tulnud pealtvaatajatele pakkuda ringteel lisatiire. 

Grossi Toidukaubad Viru ralli 2019 võitjana sõitsid finišipoodiumile Georg Gross – Raigo Mõlder, kellele see oli nende karjääri neljandaks Viru ralli üldvõiduks.

Sarnaselt möödunud aastaga teenisid Lääne-Virumaa teedel sõidetud rallil teise koha Valerii Gorban – Sergei Larens, kes jäid võitjatest maha 1.13,8.

„Ralliga jään väga rahule. Eile lõhkusime viimasel katsel rehvi ja tekitasime endale paar momenti, kuid õnneks palju aega ei kaotanud. Tänane päev saime hommikul kohe minema ja tempo oli suhteliselt ok. Auto võimaldab kindlasti veel aga meil oma fun jaoks on hoog juba päris hea ja tunne samuti,“ võttis Gross koduteedel võidetud ralli kokku.

„Järgmisena ees ootav Rally Estonia saab nüüd olema täitsa teine ralli. Iseenesest tunne peaks olema ok aga eks seal on maailma mehed kohal,“ jätkas Gross.

Absoluutarvestuse kolmas koht hooaja esimese stardi teinud Raul Jeets – Andrus Toomile, kes kaotasid võitjatele 2.21,7.

Kui EMV1 klassis ehk absoluutarvestuses jagasid esimesed kaks kohta Gross – Mõlder ja Gorban – Larens, siis kolmanda koha teenisid selles arvestuses Roland Murakas – Kalle Adler (Ford Fiesta), kes jäid 10 katse kokkuvõttes Gross – Mõlderist maha 2.34,4.

EMV2 ehk N4 ja R5 arvestuses võitsid hooaja kolmanda meistrivõistluste etapi Jeets – Toom, kelle edu Tomasz Kasperczyk – Damian Syty (Ford Fiesta R5) ees oli 1.58. Kolmandaks tõusid selles klassis viimase katsega Aleksei Semenov – Igo Marov (Mitsubishi Lancer Evo X), kes jäid eestlastest maha 4.17,1.

Viru ralli 2019 parimad Estonian Junior Challenge klassis Torn - Pannas

EMV3 ehk kaheveoliste kuni 1600ccm (R2,R1,A6) klassis ning Estonian Junior Challenge sarjas võtsid kindla klassivõidu Ken Torn – Kauri Pannas (Ford Fiesta R2T).  Laupäeval kõik katsevõidud võtnud saarlased edestasid 10 katse kokkuvõttes Roland Poom – Ken Järveoja (Ford Fiesta R2T) 29 sekundiga.

„Teised kutid said enne rallit testida, a meie kasutasime eilset päeva testina. Olen võtnud seda nädalavahetusel funina ja tore on autos olla ning naudime. Hetkel  veel Rally Estonia osas ei tea, sest me sõidame enne Poolas ERC. Sõidame selle ära ja siis vaatame,“ võttis Ken Torn hooaja kolmanda Eesti meistrivõistluste ralli kokku.

Mõlema arvestuse kolmas koht Robert Virves – Sander Pruul (Ford Fiesta R2T),  kes jäid Torn – Pannasest 47,9 sekundi kaugusele.

EMV4 ehk rahvusliku rühma E12 neljaveoliste autode arvestuses teenisid hooaja kolmandalt etapilt maksimumpunktid Edijs Bergmanis – Edgars Grins (Mitsubishi Lancer Evo IX). Reedes võistluspäeva järel EMV4 klassi juhtinud Siim Aas – Vallo Vahesaar (Mitsubishi Lancer Evo IX) pidid lõpuks leppima teise kohaga ja jäid lätlastest maha 36 sekundiga. Klassi kolmas koht Aiko Aigro – Kermo Kärtmannile (Mitsubishi Lancer Evo VIII), kes kaotasid klassivõitjatele 1.43,2.

EMV5 klassis ehk rahvusliku rühma E9 kaheveoliste kuni 1600ccm mootoriga autode arvestuse esikoht idanaabritele Klim Baikov - Andrey Kleshchev (VAZ 2105). Nende edu Raido Laulik – Karl Küttim (Nissan Sunny GTI) ees oli 1.21,2 ja Patrick Juhe – Magnus Lepp (Honda Civic) ees 3.00,1.

Kaheveoliste klassis EMV6, kus võisteldakse esiveoliste autodega, mille mootorimaht on vahemikus 1600-2000ccm, võtsid klassivõidu Kristo Subi – Raido Subi (Honda Civic Type-R). Subide järel said teise koha David Sultanjants – Siim Oja (Citroen DS3), jäädes neist maha 28,8 sekundiga. Klassi kolmas koht Harri Rodendau – Lauri Õllile (Ford Escort MK2), kellel kogunes Subidele kaotust 37,3 sekundit.

EMV7 ehk tagaveoliste rahvuslikus rühmas E11, kus võisteldakse autodega, mille mootori maht on üle 2000ccm, lõpetasid Viru ralli kaks võistluspaari. Esikoht Ott Mesikäpp – Raiko Lillele (BMW M3) ning teine Raiko Aru – Veiko Kullamäele (BMW M3), kes kaotasid klassivõitjatele 15:29,4.

Veoautode klassi EMV8 klassi hooaja esimese võidu võtsid Taavi Niinemets – Esko Allika (GAZ 51A).

Klassi teine koht Kaido Vilu – Ants Uustalule (GAZ 51), kes jäid võitjatest maha 1.54,9 ja kolmandad olid Meelis Hirsnik – Illimar Hirsnik (GAZ 51), kes jäid Niinemets – Allikast maha 2.27,5.

Grossi Toidukaubad Viru ralli lõpptulemused leiab: http://autosport.ee/results/?race_id=454&race_ss_id=932&race_ss_class_id=0&

Eesti autoralli meistrivõistlused jätkuvad nelja nädala pärast, kui 12.-14.juulini sõidetakse Shell Helix Rally Estonia.

Fotod: Ray Põder.

Grossi Toidukaubad Viru ralli avapäeva lõpetasid liidrina Georg Gross – Raigo Mõlder

Viru ralli liidrid on peale avapäeva Gross - Mõlder

Reede õhtul anti Rakvere keskväljakul start Eesti autoralli meistrivõistluste ja Estonian Junior Challenge hooaja kolmandale etapile. Grossi Toidukaubad Viru ralli avapäevale said lähte 66 võistluspaari ja ralli avapäeval sõideti kolm kiiruskatset ning läbiti 22,11 katsekilomeetrit.

Võistluse avakatsena sõideti 9,89 km pikkune Kaldanõlva esimene läbimine ning selle kindla võidu võtsid Georg Gross – Raigo Mõlder (Ford Fiesta WRC). Viru ralli kolmekordsed võitjad edestasid katsel teise aja saanud Valerii Gorban – Sergei Larensit (Mini Cooper WRC) 8 sekundiga.

Kohe avakatsel sattus tehniliste probleemide küüsi 2003. ja 2005. aasta Viru ralli võitja Margus Murakas, kelle Audi S1 võistlusautol kadus kütuserõhk ning sellega seoses autol jõud.

Sarnaselt möödunud aastase Grossi Toidukaubad Viru ralliga sõideti avapäeval ka 2,33 km pikkune linnakatse ning teist aastat järjest võitsid selle võitsid Gross – Mõlder. Kui avakatsel sõitsid teise aja välja Gorban – Larens, siis teisel suutsid end kahe WRC auto vahele pressida poolakad Tomasz Kasperczyk – Damian Syty (Ford Fiesta R5), kes jäid eestlastest 4 sekundi kaugusele.

Kui reedese võistluspäeva kaks esimest katset möödusid suuremate vahejuhtumiteta, siis kolmas katse tõi kaasa palju rehvipurunemisi ning sellest ei pääsenud ka ralli liidrid Gross – Mõlder, kes kohe katse alguses ühes mahapöördes rehvi lõhkusid. Hoolimata sellest, et mehed said katselt neljanda aja ja kaotasid katse võitnud Gorban – Larensile 8,2 sekundiga, siis võistluspäeva lõpetasid Gross – Mõlder siiski liidrina.

Eestlaste edu on enne laupäevaseid katseid Ukraina – Eesti  võistluspaari ees 4,3 sekundit. Kolmandana lõpetasid Viru ralli avapäeva Raul Jeets – Andrus Toom (Škoda Fabia R5), kes kaotavad Gross – Mõlderile 17,3 sekundiga.

Kuid EMV1 klassis ehk absoluutarvestuses jagasid avapäeval kaks esimest kohta Gross – Mõlder ja Gorban – Larens, siis kolmandad olid selles arvestuses Roland Murakas – Kalle Adler (Ford Fiesta), kes jäävad avapäeva järel liidritest 36,7 sekundi kaugusele.

EMV2 ehk N4 ja R5 arvestuses lõpetasid päeva liidrina Jeets – Toom, kelle edu Kasperczyk – Syty ees on enne laupäevaseid katseid 2 ja Priit Koik – Kristo Tamm (Ford Fiesta R5) ees 18,6 sekundit.

EMV3 ehk kaheveoliste kuni 1600ccm (R2,R1,A6) klassis ning Estonian Junior Challenge sarjas pakkusid avapäeval põneva heitluse Ken Torn – Kauri Pannas (Ford Fiesta R2T) ja Roland Poom – Ken Järveoja (Ford Fiesta R2T), keda lahutab peale avapäeva 2,3 sekundit.

Mõlema arvestuse kolmandat kohta hoiavad avapäeva järel Robert Virves – Sander Pruul (Ford Fiesta R2T),  kes jäävad Torn – Pannasest 10,5 sekundi kaugusele.

EMV4 ehk rahvusliku rühma E12 neljaveoliste autode arvestuses näitasid avapäeval kõige paremat minekut Siim Aas – Vallo Vahesaar (Mitsubishi Lancer Evo IX), kelle edu Aiko Aigro – Kermo Kärtmanni (Mitsubishi Lancer Evo VIII) ees on 14,6 ja Edgars Balodis – Lasma Tola (Mitsubishi Lancer Evo VIII) ees 26,2 sekundit.

EMV5 klassis ehk rahvusliku rühma E9 kaheveoliste kuni 1600ccm mootoriga autode arvestuses

juhivad reedeste katsete järel Kristo Laadre – Andres Lichtfeldt (Toyota Starlet). Klassi teist kohta hoiavad Klim Baikov - Andrey Kleshchev (VAZ 2105), kes jäävad klassiliidritest 26,8 sekundi kaugusele. Kolmandad on Raido Laulik – Karl Küttim (Nissan Sunny GTI), kes kaotavad Laadre – Lichtfeldile 39,4 sekundiga.

Kaheveoliste klassis EMV6, kus võisteldakse esiveoliste autodega, mille mootorimaht on vahemikus 1600-2000ccm, on avapäeva järel liidrid Harri Rodendau – Lauri Õlli (Ford Escort MK2), Nende edu David Sultanjants – Siim Oja (Citroen DS3) ees on 21 ja Kristo Subi – Raido Subi (Honda Civic Type-R) ees 23,6 sekundit.

EMV7 ehk tagaveoliste rahvuslikus rühmas E11, kus võisteldakse autodega, mille mootori maht on üle 2000ccm, näitasid reedel parimat tempot Marko Ringenberg – Allar Heina (BMW M3). Liidrite edu enne laupäevaseid katseid on Raiko Aru – Veiko Kullamäe (BMW M3) ees 7,8 ja Ott Mesikäpp – Raiko Lille (BMW M3) ees 49 sekundit.

Kui veoautode klassi EMV8 klassi võistlejad on pidanud kaks talvist etappi vahele jätma, siis nüüd said ka nemad rajale ning hooaja esimesed katsed läbisid kõige kiiremini Kaido Vilu – Ants Uustalu (GAZ 51). Veoakte klassi teist kohta hoiavad Taavi Niinemets – Esko Allika (GAZ 51A), keda lahutab enne laupäeva liidritest vaid 0,3 sekundit. EMV8 klassi kolmandat kohta hoiavad Rainer Tuberik – Raido Vetesina (GAZ 51), kes jäävad Vilu – Uustalust maha 24,2 sekundiga.

Laupäeval ootab Grossi Toidukaubad Viru rallil võistlejaid ees seitse kiiruskatset, mille jooksul läbitakse 81,83 katsekilomeetrit. Laupäevastele katsetele stardivad TOP10 autot pööratud järjestuses.

Grossi Toidukaubad Viru ralli avapäeva tulemused leiab: http://autosport.ee/results/?race_id=454&

Foto: Ray Põder.

Sardiinia MM-rallit juhivad Sordo – Del Barrio. Suurepärast tempot näidanud Tänak – Järveoja kolmandad

Sordo - Del Barrio lähevad Sardiinia ralli laupäevastlele katsetele vastu liidrina

Sardiinia MM-ralli jätkus reedel kaheksa kiiruskatsega ning võistlejaid ootas ees 124,20 katsekilomeetrit.

Võistluse esimest täispikka tööpäeva alustasid liidrina Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Citroen C3 WRC), kelle edu meeskonnakaaslaste Esapekka Lappi – Janne Ferm (Citroen C3 WRC) ees oli 0,1 ja Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) ees 0,3 sekundit.

Päeva alustasid kõige paremini Teemu Suninene (Ford Fiesta WRC) ja tema uus kaardilugeja Jarmo Lehtinen. Soomlased edestasid 4,8 sekundiga meeskonnakaaslaseid Elfyn Evans – Scott Martin (Ford Fiesta WRC). Tänak – Järveoja pidid reedestel katsetel sõitma teise autona ja rada puhastama ning see kajastus ka ajas. Eestlasele avakatselt kaheksas aeg ja 11,4 kaotussekundit.

Ka reede järgmise katse võitsid Suninen – Lehtinen, kes edestasid seekord kaasmaalasi Jari-Matti Latvala – Miikka Anttilat (Toyota Yaris WRC) 1,7 sekundiga. Tänak – Järveojale katse neljas aeg ning 6,3 kaotussekundit.  

Kui kolme eelnevalt sõidetud katset eestlastele katsevõite ei toonud, siis ralli neljandal katsel võtsid Tänak – Järveoja esimese katsevõidu. See tähendas, et Toyota võistlejad on nüüd  vähemalt ühe katse võitnud 30 MM-rallit järjest. Kui Tänak – Järveoja võtsid aega tagasi, siis senised liidrid Suninen – Lehtinen tegid katsel spinni ning kaotasid 15,1 sekundit, mis tähendas, et üldarevstuses tuli esikoht loovutada kaasmaalastele. Liidriks tõusnud Latvala – Anttila edestasid nüüd Suninen – Lehtineni 2,9 sekundiga ning kolmandaks tõusnud Tänak – Järveoja 4,2 sekundiga.

Enne hoolduspausi sõideti Monte Baranta kiiruskatse esimene läbimine, mille võidu võtsid taaskord soomlased, kuid seekord Esapekka Lappi – Janne Ferm (Citroen C3 WRC). Katse teise aja said kirja Tänak – Järveoja, kes kaotasid endistele meeskonnakaaslastele 2,2 sekundiga.

Katsel jäid rajaäärde ning pidid reedese võistluspäeva katkestama Ogier – Ingrassia, kes ühes vasakkurvis mööda rajaäärset kivi sõites auto esimese vedrustuse lõhkusid ning kuna prantslastel polnud õigeid tööriistu kaasas, siis olid nad sunnitud katkestama.

Lõunapausile said liidritena Latvala – Anttila, kes edestasid teiseks tõusnud Tänak – Järveoja 2,8 ja samuti koha võrra tõusnud Dani Sordo – Carlos Del Barriot (Hyundai i20 Coupe WRC) 3,5 sekundiga.

Võistlus jätkus peale hoolduspausi hommikuste katsete kordustega ja kui avaring pakkus vähe draamat, siis nüüd hakkas kohe juhtuma.

Alustuseks keerasid mäest alla tulles ühes vasakkurvis oma Yaris WRC katusele ralli liidrid Latvala – Anttila. Soomlased said küll lõpuks suuri pingutusi tehes katse lõpuni, kuid olid väga-väga läbi omadega ning Latvala istus katse lõpus rajääres päris mitu minutit enne, kui tagasi autosse läks.

Teist ringi alustasid sarnaselt päeva algusega, katsevõiduga Suninen – Lehtinen, kes edestasid Sordo – Del Barriot 3,4 ja Tänak – Järveoja 4,1 sekundiga.  Ralli üldarvestuses tõusid esikohta jagama Tänak ja Sordo, kellest vaid 0,8 sekundi kaugusele jäi Suninen.

Katsel kaotasid legendi arusaamatuse tõttu aega ja käisid ka rajaäärest lisa võtmas Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC), kes kaotasid katsevõitjatele 18,2 sekundiga ja jätkasid ka üldarvestuses samal positsioonil.

Kui eelneval katsel kaotasid belglased aega, siis nüüd läksid nad seda tagasi võtma ja see neil ka õnnestus. Sekundiga katsevõit Evans – Martin ees. Kuna peale nelja võistlusautot pidid korraldajad katse pealtvaataja tervislikel põhjustel tühistama ja kiirabi rajale saatma, siis anti kõigile teistele nominaalaeg, mille olid välja sõitnud Tänak – Järveoja ja see oli 5 sekundit kehvem, kui Neville – Gilsoulil.

Kui enne eelviimast katset oli ralliesikoht jagamisel, siis reede eelviimase katse võitsid Sordo – Del Barrio. Hispaanlased edestasid katsel Tänak – Järveoja 4,7 sekundiga ja eks omajagu sekundeid kogunes eestlastele tänu sellele, et Sordo – Del Barrio ei pidanud eelnevat katset läbima ja omasid oluliselt paremas seisus rehve.

Katsel sõitsid teise aja üheks ralliks taas Toyota Yaris WRC autosse istunud Juho Hänninen ja tema kaardilugeja Tomi Tuominen, kes kaotasid Hyundai võistlejatele 1,5 sekundiga.

Katse lõpus oli väga rahuolematu Lappi, kes ütles, et kui tahate teada miks, siis küsige meeskonnalt.

Hiljem selgus, et põhjuseks oli, et meeskond oli jätnud käigukasti juures olulised asjad tegemata tänu millel pidi soomlane katsetel aega kaotama.

Päeva lõpetas 10,99 km pikkune Monte Baranta katse,  mis möödunud aastal  lõppes Tänak – Järveojale katkestamisega. Sel korral olid reede viimase katse paremad Andreas Mikkelsen – Anders Jæger (Hyundai i20 Coupe WRC). Norralaste edu oli Lappi – Fermi ees kõigest 0,1 sekundit.

Tänak – Järveoja kaotasid kulunud rehvide ja esimesena teel olemise tõttu viimasel katsel 8,2 sekundit ning kukkusid üldarvestuses koha.

Kui kahel eelneval katsel said ilma esiklaasita ja veidi deformeerunud Yaris WRC-ga sõitnud Latvala – Anttila kirja korralikud ajad, siis päeva viimasel katsel pidid nad väljasõidu tõttu siiski katkestama.

Laupäevastele võistluspäevadele läksid liidrina vastu Sordo – Del Barrio, kelle edu Suninen – Lehtineni ees oli 10,8 ja Tänak – Järveoja ees 11,2 sekundit.

„Pidime kõike proovima. Oleme sõitnud ühe katse rohkem, kui teised, mis tähendab, et me auto rehvid on täitsa läbi. Kahju, et Ogier katkestas, kuid olla sellisel positsioonil avapäeva lõpuks on rohkem, kui me oodanud oleks,“ sõnas Tänak reedese võistluspäeva lõpetanud katse finišis.

Sardiinia MM-ralli järjestus peale SS9

1.Sordo – Del Barrio Hyundai i20 Coupe WRC 1:36.01,5

2.Suninen – Lehtinen Ford Fiesta WRC +10,8

3.Tänak – Järveoja Toyota Yaris WRC +11,2

4.Mikkelsen – Jaeger Hyundai i20 Coupe WRC +20,2

5.Evans – Martin Ford Fiesta WRC +20,3

6.Meeke – Marshall Toyota Yaris WRC +29,5

7.Neuville – Gilsoul Hyundai i20 Coupe WRC +57,7

8.Lappi – Ferm Citroen C3 WRC +01:03,5

9.Hänninen – Tuominen Toyota Yaris WRC +2:38,0

10.Rovanperä – Halttunen Škoda Fabia R5 +03:01,3

Sardiinia MM-ralli jätkub laupäeval kuue katsega, mille jooksul läbitakse 142,42 katsekilomeetrit.

Foto: Hyundai Motorsport

Sardiinia ralli avapäeva parimad olid Ogier – Ingrassia

Ogier - Ingrassiat on reedel ees ootamas väga raske võistluspäev

Neljapäeva hommikul anti Sardiinias start hooaja kaheksandale MM-rallile. Vahemere suuruselt teisel saarel alustati võistluspäeva 3,92 km pikkuse testikatsega.

Viimase võistluseelse testi parima aja sõitsid välja Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Citoren C3 WRC). Prantslased lõpetasid küll testikatse ilusa noodiga, kuid nende esimese ringi sõit jättis nad päris kauaks katse lõppu seisma, sest ühest katsel olnud postist ei õnnestunud neil puhtalt mööda pääseda ning tulemuseks vasaku tagumise vedrustuse lõhkumine.

Testikatse teine aeg Ott Tänak – Martin Järveojale (Toyota Yaris WRC), kes läbisid testikatse kolmel korral ning sõitsid oma parima aja välja teisel läbimisel. Prantslastest jäid eestlased maha 0,9 sekundiga.

„Esimesel läbimisel suri ühes tagasipöördes mootor välja, kolmandal läbimisel säästsime rehve. Tänapäeva WRC-d on laiad. Saime juba kiiruslegendi kirjutades aru, et sealt on keeruline puhtalt läbi saada, kus Ogier eksis. Ott valis õige trajektoori, ei hakanud väga pingutama. Viimastel rallidel on hästi läinud, aga uus ralli algab ja kõik on taas võrdses seisus. Ainult enesekindlusele loota ei saa," sõnas Martin Järveoja peale testikatset Delfile antud intervjuus.

Kui esimesed kaks kohta jagati ära samas järjestuses, mis MM-punktiarvestus, siis nii läks ka kolmanda kohaga. Möödunud aastased võitjad Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) jäid Ogier – Ingrassiast maha 1,7 sekundiga. Kui Tänak – Järveoja suutsid Ogier – Ingrassiale saatuslikuks saanud posti vältida, siis seda tabasid veel ka Neuville – Gilsoul ja lõplikult pühkisid selle rajalt Elfyn Evans – Scott Martin (Ford Fiesta WRC).

Esimesena jäid esikolmikust välja Teemu Suninen ja tema uus, kuid väga kogenud kaardilugeja Jarmo Lehtinen (Ford Fiesta WRC). Soomlased jäid prantslastest 2,7 sekundi kaugusele.

Sardiinia MM-ralli testikatse tulemused

1.Ogier – Ingrassia Citroen C3 WRC 3.99,0

2.Tänak – Järveoja Toyota Yaris WRC +0,9

3.Neuville – Gilsoul Hyundai i20 Coupe WRC +1,7

4.Suninen – Lehtinen Ford Fiesta WRC +2,7

5.Meeke – Marshall Toyota Yaris WRC +2,7

6.Mikkelsen – Jaeger Hyundai i20 Coupe WRC +2,7

7.Latvala – Anttila Toyota Yaris WRC +2,9

8.Evans – Martin Ford Fiesta WRC +3,0

9.Hänninen – Tuominen Toyota Yaris WRC +3,4

10.Lappi – Ferm Citroen C3 WRC +4,8

Kui hommikul sõideti testikatse, siis õhtul ootas võistlejaid ja fänne ees juba rallit avanud 2 km pikkune Ittiri Arena Show publikukatse, millega Sardiinia rallit alustatud viimased neli aastat.

Kui 2018. aastal võitsid Ogier – Ingrassia selle katse ajaga 2.02,7 ja 2016 aastal 2.00,4, siis sel korral oli prantslaste võiduajaks 2.00,7.

Ogier sõnas peale katset, et kuna ta peab terve reedese päeva väga libedates tingimustes teed puhastama, siis on talle iga kümnendik oluline.

Just kümnendikuga Ogier – Ingrassia ralli avakatsel oma meeskonnakaaslasi Esapekka Lappi – Janne Fermi (Citroen C3 WRC) edestasid.

Tänak – Järveojale lühikese avakatse kolmas aeg ning prantslastest jäid eestlased maha 0,3 sekundiga.

„Reedene päev saab olema väga oluline. Teisena pole siin hea startida, aga sellegipoolest on meie stardipositsioon parem, kui Ogieril,“ sõnas Tänak avakatse lõpus.

Sekundi sisse mahtusid veel avakatsel Kris Meeke – Sebastian Marshall (Toyota Yaris WRC), kes kaotasid Ogier – Ingrassiale 0,4 sekundiga.

Kui esikolmikusse jõudnud meestel avakatsel probleeme polnud, siis katsel kümnenda aja saanud Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) võistlusmasinal kadus peale veetakistuse läbimist korraks pidurite haardumine ning selle tulemusel käidi korra rajaäärest lisa võtmas.

Avakatsel tegid väga lolli vea ja lõhkusid auto vedrustuse ning pidid katkestama WRC2 klassi kolmandad mehed Ole Christian Veiby – Jonas Andersson (VW Polo R5). skandinaavlased on reedel küll stardis, kuid on juba esikoha heitlusest väga kaugel.

Sardiinia ralli paremusjärjestus peale SS1

1.Ogier – Ingrassia Citroen C3 WRC 2.00,7

2.Lappi – Ferm Citroen C3 WRC +0,1

3.Tänak – Järveoja Toyota Yaris WRC +0,3

4.Meeke – Marshall Toyota Yaris WRC +0,4

5.Suninen – Lehtinen Ford Fiesta WRC +1,6

6.Neuville – Gilsoul Hyundai i20 Coupe WRC +1,8

= Evans – Martin Ford Fiesta WRC +1,8

8.Sordo – Del Barrio Hyundai i20 Coupe WRC +2,0

9.Mikkelsen – Jaeger Hyundai i20 Coupe WRC +2,1

10.Latvala – Anttila Toyota Yaris WRC +4,0

Sardiinia MM-ralli jätkub reede hommikul ning kokku sõidetakse esimese pika võistluspäevaga kaheksa katset ning läbitakse 124,20 katsekilomeetrit. Reedesele võistluspäevale stardivad autot MM-arvestuse punktijärjestuses.

Sardiinia ralli reedesed katsed

SS 2 Tula 1 22.25 km 09:03

SS 3 Castelsardo 1 14.72 km 10:20

SS 4 Tergu – Osilo 1 14.14 km 11:09

SS 5 Monte Baranta 1 10.99 km 12:18

SS 6 Tula 2 22.25 km 15:42

SS 7 Castelsardo 2 14.72 km 16:59

SS 8 Tergu – Osilo 2 14.14 km 17:48

SS 9 Monte Baranta 2 10.99 km 18:57

Foto: Jaanus Ree/Red Bull Content Pool

Ott Tänaku astub Sardiinias 100 MM-etapi meeste sekka

Sardiinia MM-ralli 2017. tõi Tänak - Järveojale nende karjääi esimese võidu

Juba täna õhtul antakse Vahemere suuruselt teisel saarel, Sardiinias start autoralli MM-hooaja kaheksandale etapile. Ott Tänak – Martin Järveoja on tagasi seal, kus 2017.aastal tuli nende karjääri esimene MM-ralli võit ning seekord on eestlaste eesmärgiks minna suvepausile MM-liidritena.

Sardiinia ralli ajalugu

Kuni 2003.aastani sõideti Itaalia MM-etapp San Remos, kuid 2004.aastal otsustas Rahvusvaheline Autospordi  Liit FIA etapi üle viia Sardiiniasse. Ajaloo esimese Sardiinia MM-ralli võitsid Petter Solberg – Phil Mills (Subaru Impreza WRC). 2010.aastal kukkus Itaalia sõidetud MM-ralli korra ka kalendrist välja, kuid oli aasta hiljem seal tagasi.

Senisest 14. sõidetud MM-rallist on tootjatest kõige rohkem võite ette näidata Citroënil, kellele Sebastien Loeb ja Mikko Hirvonen on toonud viis võitu. See 2012. aasta võit jäi muideks Hirvonenile tema Citoreni karjääri ainsaks ja karjääri viimaseks. Sõitjatest on enim võite ette näidata Loebil, kes olnud parim neli korda.

Eestlased Sardiinia MM-rallil

Lisaks Tänak - Järveojale on ka teised eestlased Sardiinias edu nautinud

Eestlastel on Sardiinia rallilt ette näidata palju ilusaid tulemusi. Otsa tegid 2005.aastal lahti Urmo Aava – Kuldar Sikk, kes lõpetasid JWRC arvestuses teisel kohal. Kui 2006.aastal lisasid mehed oma kontole veel ühe JWRC poodiumikoha, siis 2007.aastal võeti juba võit. Taas seisid Eesti rallisõitjad sardiinia ralli poodiumi kõrgemail astmel aastal 2011, kui SWRC, tänases mõttes WRC2 klassi parimad olid Ott Tänak – Kuldar Sikk. Samal aastal võtsid Sardiinia teedelt oma klassi võidu ka WRC Academy sõitjad Egon Kaur – Erik Lepikson. Aasta hiljem teenisid Tänak - Sikk just Sardiinia teedel oma karjääri esimese WRC arvestuse poodiumikoha, kui lõpetasid kolmandal kohal. 2016.aastal teenisid WRC2 klassis kolmanda koha Karl Kruuda – Martin Järveoja ning 2017. aastal võitsid ralli üldarvestuses Ott Tänak – Martin Järveoja.

Aasta     Sõitjad  Auto      Tulemus

2004      Markko Märtin – Michael Park   Ford Focus RS WRC         K

2004      Urmo Aava – Kuldar Sikk              Suzuki Ignis S1600            K

2005      Markko Märtin – Michael Park  Peugeot 307 WRC           4

2005      Urmo Aava – Kuldar Sikk              Suzuki Ignis S1600            19 (JWRC 2.koht)

2006      Urmo Aava – Kuldar Sikk              Suzuki Swift S1600           18 (JWRC. 3.koht)

2006      Jaan Mölder jr. – Katrin Becker  Suzuki Swift S1600           44 (JWRC. 12.koht)

2007      Urmo Aava – Kuldar Sikk              Suzuki Swift S1600           13 (JWRC. 1.koht)

2007      Jaan Mölder jr. – Katrin Becker  Suzuki Swift S1600           19 (JWRC. 5.koht)

2007      Aigar Pärs – Ken Järveoja             Suzuki Swift S1600           K

2008      Urmo Aava – Kuldar Sikk              Citroën C4 WRC                8

2008      Jaan Mölder jr. – Frédéric Miclotte          Suzuki Swift S1600           28 (JWRC 9.koht)

2011      Ott Tänak – Kuldar Sikk Ford Fiesta S2000            7 (SWRC 1.koht)

2011      Karl Kruuda – Martin Järveoja    Škoda Fabia S2000           21 (SWRC 6.koht)

2011      Egon Kaur – Erik Lepikson            Ford Fiesta R2   WRC Academy 1.koht

2011      Miko Niinemäe – Timo Kasesalu               Ford Fiesta R2    WRC Academy 7.koht

2012      Ott Tänak – Kuldar Sikk Ford Fiesta RS WRC        3

2012      Karl Kruuda – Martin Järveoja    Ford Fiesta S2000             K

2012      Oleksiy Kikireshko – Sergei Larens           Mitsubishi Lancer Evo IX               20 (PWRC 5.koht)

2013      Oleksiy Kikireshko – Sergei Larens           Mini Cooper S2000 1.6T                K

2013      Yuriy Protasov – Kuldar Sikk        Ford Fiesta RRC K

2014      Karl Kruuda – Martin Järveoja    Peugeot 208 T16              14 (WRC2 4.koht)

2014      Martin Kangur - Paweł Drahan   Ford Fiesta S2000             20 (WRC2 7.koht)

2014      Ott Tänak – Raigo Mõlder            Ford Fiesta R5   21 (WRC2 8.koht)

2014      Egon Kaur – Erik Lepikson            Ford Fiesta R5   K

2015      Ott Tänak – Raigo Mõlder            Ford Fiesta RS WRC         14

2015      Sander Pärn – James Morgan     Ford Fiesta R5   29

2015      Mait Maarend – Mihkel Kapp     Ford Fiesta R5   31

2015      Karl Kruuda – Martin Järveoja    Citroën DS3 R5  K

2016      Ott Tänak – Raigo Mõlder            Ford Fiesta RS WRC         5

2016      Karl Kruuda – Martin Järveoja    Ford Fiesta R5   11 (WRC2 3.koht)

2016      Mait Maarend – Mihkel Kapp     Mini John Cooper WRC K

2017      Ott Tänak - Martin Järveoja        Ford Fiesta WRC               1

2017      Miko Niinemäe – Martin Valter Ford Fiesta R2   K

2018      Ott Tänak – Martin Järveoja Toyota Yaris WRC 9

Sardiinia ralli 2019

Järjekorras 16. Sardiinia ralli võistluskeskus ja hoolduspark asuvad sadamalinnas Algheros.

Kui 2018. aastal oli muutunud ligi kolmandik võistlustrassist, siis võrreldes möödunud aastaga on tänavu vähe muutusi. Kui 2018. aastal sõideti Sardiinias 20 kiiruskatset ja läbiti 314, 36 katsekilomeetrit, siis tänavu on need numbrid 19 ja 310,52. Kui muus osas on katsed minemas täpselt identses järjestuses eelmise aastaga, siis ainus muudatus selles osas on, et välja on jäetud laupäeva lõunane publikukatse. Kuigi ligi 20 km trassist on muutunud, siis selle kilometraaži annab kokku see, et igal katsel on mõnda lõiku erinevalt möödunud aastast muudetud.

Hooaja kaheksas ralli saab alguse neljapäeva hommikul, kui ootab ees 3,84 km pikkune Olmero testikatse. Millel tänavu sees uusi lõike Monte Baranta katselt, mis möödunud aastal jättis Ott Tänak – Martin Järveoja rajaäärde. Kui enamus sellest testikatsest kulgeb kitsal ja pehmel teel, mis annab sõitjatele head aimu eesootavast, siis hüppeid ja asfaldilõike peavad võistlejad ootama päris võistluse alguseni.

Nagu ikka alustatakse Sardiinia ralliga neljapäeva õhtuse Ittiri Arena Show publikukatsega.

Reedel sõidetakse neli korduvkatset, millest pikim kohe päeva esimene 22,25 km.

Laupäev, m saab olema võistluse pikim, mille jooksul läbitakse peaaegu pool ralli distantsist, 142,42 km. Ees ootab kuus kiiruskatset, mille pikim Sardiinia ralli kuulsaim Monte Lerno, millel pikkust 28,03 km ja kus ees ootamas MM-sarja üks vingemaid trampliine Micky’s Jump, mis muide oma nime saanud 80ndate lõpus Itaaliasse kaks MM-tiitlit toonud Miki Biasioni auks.

Pühapäeval jääb veel sõita 41,90 km ja neli kiiruskatset. Võistluse punktikatseks on SS19 Sassari – Argentiera, millel pikkust vaid 6,89 km, mis senise hooaja kõige lühem punktikatse.

Osad sõitjad on Sardiinia rallit nimetanud kunagise Küprose MM-ralli kiiremaks versiooniks. Sardiinia teid kirjeldanud, kui kitsaid ja ääristatud lisaks puudele suurte kividega, kus ühtegi viga andeks ei anta. Tänu kõvale põhjale ja liivasele pinnasele saavad keerulised olema just katsete teised läbimised

Ligi 30 kraadine välistemperatuur muudab autos temperatuuri ligi 50 kraadiseks nii, et võistlejatele saab see olema igas mõttes karm katsumus.

Kui möödunud aastal olid reedel vihmased ja libedad tingimused, siis eelolevaks nädalavahetuseks lubatakse Alghero ümbrusesse õhusooja vahemikus 26-28 kraadi ja hetke seisuga peaks ainus pilvine päev tulemas laupäev, kuid hetkel ilma vihmata.

Hyundai Shell Mobis World Rally Team

MM-arvestuse liidrid 202 punkti

Eelmise aasta Sardiinia ralli parim meeskond oli Hyundai

Teist aastat järjest tuleb Sardiiniasse MM-liidrina Hyundai, kellel on sellelt Vahemere saarel toimuvast rallist viimasest neljast aastast ette näidata kaks võitu ja lisaks veel kolm poodiumikohta.

Kuna Portugal ja Sardiinia on sel aastal nö. lingitud rallid, siis võistluseks testiti enne Portugali.

Meeskonnaboss Andre Adamo soovib kindlasti Sardiinias Portugalis probleemiks olnud autode mured unustada ning kindlasti minnakse püüdma hooaja kolmandat võitu ning loodetakse suvepuhkusele minna tootjate arvestuse kindlate MM-liidritena. 

#11 Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul

MM-arvestuse 3.koht, 132 punkti

Sardiinia parim resultaat: 1 (2016, 2018)

Theirry Neuville – Nicolas Gilsoul tõestasid Portugali ralliga, et Tšiili rallil juhtunu olid vaid üks ralliga kaasas käiv element ning Ott Tänaku – Martin Järveoja järel võeti teine koht. Teist rallit järjest saavad belglased avapäeval rajale minna kolmandana. Kui Portugalis kulus võib-olla meestel esimesed katsed arusaamale, et kas tempo endine, siis Sardiinias ollakse sellest teadlik kohe avakatsest ning teeolude poolest peaks TOP3 võistlejatest just belglastel reedel parim stardipositsioon olema. Viimase nelja aastaga kaks võitu ja kaks poodiumikohta peaks Neuvillest tegema ka sel korral ühe suurima võitjasoosiku.

Möödunud aastane heitlus esikohale Sebastien Ogieriga kestis kuni viimaste meetriteni ja kuigi viimasel katsel oli  belglase auto korraks ka kahel rattal, siis lõpuks Powerstae võit ning ka ralli absoluut võit üli napi, vaid 0,7 sekundilse eduga, mis läbi aegade napimate võitude tabelis annab jagatud kolmanda koha, Neuville enda võiduga Argentinast 2017. Sellest napimalt on konkurente suutnud vaid edestada Marcus Grönholm (0,3) ja Sebastien Loeb (0,2).

Kui Gilsoulil oli Portugal karjääri 100 MM-stardiks, siis Neuvillel Sardiinias 105.

#6 Dani Sordo – Carlos Del Barrio

MM-arvestuse 11.koht, 27 punkti

Sardiinia parim resultaat 3 (2006-07)

Viiendat korda sel hooajal ja teist rallit järjest on stardis Dani Sordo – Carlos Del Barrio. Hispaanlane näitas Portugalis, et tema tempo on avapäeval tänu stardipositsioonile hea ning enne tekkinud Hyundai kütusesüsteemi probleeme, juhtis just Sordo rallit. Kuna möödunud aastal Sordo Sardiinias ei sõitnud, siis on teda ja kaardilugejat rajakirjutamisel ees ootamas konkurentidest oluliselt rohkem tööd.  Sellest hoolimata on kindlasti hispaanlaste selle nädalavahetuse eesmärk olla olemas meeskonnakaasaste jaoks, kes heitlemas MM-tiitli nimel ning tuua võimalikult palju punkte Hyundaile. Tänavuse hooaja parima tulemuse ehk Korsika neljanda koha kordamine tundub reaalse plaanina. Carlos Del Barriol täitub Sardiinias 90 MM-ralli.

#89 Andreas Mikkelsen – Anders Jæger

MM-arvestuse 9.koht, 36 punkti

Sardiinia parim resultaat 4 (2004)

Pärast vahelejäänud Portugali rallit on taas stardis Mikkelsen – Jaeger, kes kindlasti sõidunäljas, et tõestada meeskonna boss Adamole, et nad pole enam see aasta väärt mõnda etappi vahele jätma.

Möödunud aastal oli just kuuendana startinud Mikkelsen, kes avapäeva esimese katsete ringi liidrina lõpetas ja Hyundaile kaksikjuhtimise tagas.

Kahjuks algasid kohe peale hooldust sõidetud katsetel tema Hyundail käigukasti probleemid, mis ta ralli seitsmendal katsel teeäärde jättis. Laupäeval oli küll rajal tagasi, kuid kohe avakatsel kaotas aega teel olnud lammaste tõttu. Kindlasti loodab ka juulis Shell Helix Rally Estonial osalev norrakas end õigele kursile pöörata ning poodiumikoht peaks olema miinimum eesmärk.

Jaegrit on Vahemere saarel ees ootamas 50 MM-start.

Toyota Gazoo Racing

MM-sarja teine koht 182 punkti

Toyota on kaks viimast rallit küll võitnud, kuid sellest hoolimata on nad lasknud käest suurepärase võimaluse püüda tootjate arvestuses kinni Hyundai. Kui mullu oli Portugali rallil Hyundai stardis nelja võistlusautoga, siis tänavu on Sardiinias Toyota kord seda sama teha. Kuigi neljanda Yaris WRC registreerijaks on võistlusele Tommi Mäkinen Racing. Portugali ralli tundus avapäeval Toyota jaoks kulgevad, kui jackpot, sest Hyundail olid probleemid ning Jaapani autotootjal oli kolmikjuhtimine. Pühapäevaks jäi kolmest autost tippu vaid üks ja sedagi laupäevaste suurte murede kiuste.

Kindlasti ei ole Toyota suutnud kahe ralli vahelise vähese ajaga leida probleemile lahendust, et Sardiinias vältida amordi probleemi, kuid peame lootma parimat.

Möödunud aastal oli neil probleeme kolmest autost kahega ning super rallita lõpetas vaid üks auto.

Toyota senine parim resultaat Sardiiniast pärineb 2017.aastast, kui Jari-Matti Latvala – Miikka Antiila lõpetasid teisena.

#8 Ott Tänak – Martin Järveoja

MM-arvestuse 8.koht, 38 punkti

Sardiinia parim resultaat: 1 (2017)

Tänak  - Järveoja lähevad Sardiinias püüdma kolmast järjestikust ralli võitu

Kahe viimase MM-ralli võitjad on nüüd tagasi Sardiinias, kus tuli nende karjääri esimene võit ning nüüd ollakse püüdmas hat-tricki ning hooaja neljandat võitu, et suvepuhkusele minna liidrina.

Nagu juba eelnevalt mainitud, siis see Itaalia saar on olnud Saaremaalt pärit Tänakule väga sobilik ja pakkunud talle tema karjääri jooksul palju rõõmuhetki. Sel korral on saarlasel Sardiinias taas põhjust tähistada ja seda juba enne rallit, sest just seal on täitumas Tänaku karjääri 100 MM-ralli start. Martinil oli võidu toonud Portugal 70 MM-ralli.

Eelmine aasta võtsid eestlased neljandal katsel esimese katsevõidu ja püsisid päeva viimase katse stardini võidu heitluses, kuid olid siis peale päeva viimase katse 10 kilomeetril olnud hüppelt maandumist sunnitud katkestama, kusjuures see katse oli 11,46 km pikk. Laupäeval said eestlased autosse rehvi alarmi, kuid seda vahetama minnes selgus, et rehv oli vaid deformeerunud ja sellega oleks katse lõppu küll kannatanud ära sõita ja ralli viimasel päeval hilineti viimasesse ajakontrollpunkti 4 minutit, mille eest teeniti 40 trahvisekundit ning kukuti üldarvestuse kaheksandalt kohalt üheksandaks.

#10 Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila

MM-arvestuse 9.koht, 32 punkti

Sardiinia parim resultaat: 1 (2009)

Hooaja seitsmendal rallil oli lõpuks näha seda Latvalat ja seda tempot, kes 2009. aastal Sardiinias võidu võttis. Loodetavasti ei ole nüüd see Toyota lagunemine mehe motti taas alla löönud ning kogenud soomlane on taas valmis heitlema poodiumi eest. Eelmine aasta oli Latvala sarnaselt 2017.aastaga poodiumikonkurentsis ning pidas sekund-sekundis heitlust meeskonnakaaslase Esapekka Lappiga, kuid laupäeva viimase katse generaatori probleem ei lubanud ralli lõpuks enamat seitsmendast kohast.

Möödunud aastal tähistas Sardiinia rallil kaardilugeja Miikka Anttilal 200 MM-ralli täitumist.

Nüüd aasta möödas ja numbriks ette kerinud 214.

#5 Kris Meeke – Sebastian Marshall

MM-arvestuse 5.koht, 56 punkti

Sardiinia parim resultaat: 18 (2014)

Portugali ralli üks suurimaid patuoinaid oli Kris Meeke, kes läks pühapäevale vastu teadmises, et Toyotale on vaja kindlustada kohad 1 ja 2 ning hoolimata sellest, et tegi eelviimasel katsel spinni ja kaotas positsiooni, siis oli ju hooaja ja Toyota esimene poodiumikoht vaid viimase katse finišisse jõudmise küsimus, kuid ometigi põhja-iirlane sinna ei jõudnud. Sellega katkes ka ta senine hea jada, kus oli ainus piloot, kes senisel hooajal lõpetanud kõik kiiruskatsed.

Hiljem selgus, et känd, mis on saatuslikuks saanud eelnevatel aastatel ja, mille tõttu 2017.aastal keeras samas kohas oma Skoda Fabia R5 üle katuse Andres Mikkelsen, oli millegipärast neil legendis märkimata. Pole kuulda olnud, et kui kõva peapesu Meeke selle eest Tommi Mäkinenilt sai, kuid selgemast selge on, et nüüd on vaja end mehel kokku võtta, sest Toyota vajab tema punkte.

Sardiinia ralli ajalugu muidugi Meeke ei soosi, sest seal on tal juhtunud väga palju ja autode tükke on lennanud paremale ning vasakule. Seda näitab ka see, et Meeke on Sardiinias startinud seitse korda, kuid parim resultaat on 2014. aasta 18 koht. Mullu oli Meeke Sardiinia ralli toimumisajaks Citroenist vallandatud, mis tähendab, et ka temal on sarnaselt Sordoga vaja legendi päris oluliselt täiendada.

Kui Sebastian Marhsallil on Sardiinias täitumas 55 MM-ralli, siis Meekel 99.

#69 Juho Hänninen – Tomi Tuominen

Sardiinia parim resultaat: 6 (2017)

Ligi pooleteise aastase vaheaja järel on Toyota Yaris WRC autosse võistlustingimustes istumas 2017. aastal Toyota tehasesõitja olnud Juho Hänninen. Soomlase toonaseks parimaks tulemuseks jäi Soome MM-ralli kolmas koht ja Mehhiko rallil oli ta peale avakatset liider. Soomlane on meeskonnas tänase päevani ning tema on see piloot, kes testib autode uusi detaile jne.. ühesõnaga testisõitja.
Soomlane pole küll WRC karjääris suurt edu saavutanud, kuid sellegipoolest on tegemist kiire mehega, kellel auhinnakapis 2010.aasta IRC ehk praeguse ERC  üldvõit ja 2011. aastal võttis see sama mees Tänak – Siku eest SWRC tiitli. On võitnud selle ralli IRC arvestuses 2010 aastal.

Hännineni on ees ootamas karjääri 56 MM-ralli ning tema kõrval istuval Tomi Tuomisel 34.

Tuomineni viimased MM-stardid pärinevad samuti 2017. aastast, kui ta istus kahel MM-rallil legendaarse ja Eesti rallisõprade jaoks väga tuttava Sebastian Lindholmi poja Emili auto kõrvalistmel.

Viimati istusid need kaks meest samas WRC autos 2015. aasta Soome MM-rallil. 2014. aasta Sardiinia rallil keerasid soomlased oma Hyudai WRC katusele.  

Sardiinias saab olema meeste eesmärgiks tõenäoliselt lisaks sõidu nautimisele ka mingite detailide või seadistuste test, et olla hooaja teises pooles veel rohkem löögihoos. Oluline, et auto terveks jääks ja mehed naerusuil üle finišipoodiumi sõidaks.

Citroën Total World Rally Team

MM-arvestuse kolmas koht 158 punkti

Möödunud aastane Sardiinia ralli algas šokk uudisega ja see oli see, et Sardiinia ralli ajaloo edukaim autotootja Citroën otsustas lõpetada töösuhte Kris Meeke ja Paul Naglega. Tänavu on meeskonnas kuuekordsed maailmameistrid, kes meeskonnale toonud juba kaks võitu ja neli poodiumikohta ning noored soomlased, kes alles otsivad oma õiged sõidutempot.  Sellest hoolimata on Citroen tänavuse hooajal ainus tootja, kes lõpetanud kõik selle aasta rallid poodiumil.

#1 Sébastien Ogier – Julien Ingrassia

MM-arvestuse 1.koht, 142 punkti

Sardiinia parim resultaat: 1 (2013-15)

Ogier sõnas enne rallit, et tal on Sardiinias keeruline võidu eest heidelda

Sebastien Ogieri Portugali ralli viimase katse finišisse jõudmise näo võib kokku võtta klassikaliste sõnade ümbertöötlusega, et kui Sebastien Ogier oli Portugali ralli finišisse jõudnud ja kuulnud, et Kris Meeke on katkestanud, teadis ta, et Ott Tänak teeb nii, et ta ka Sardiinias reedel teed puhastama asub. Täpselt nii see läks ning kuuekordne meister on seega teist rallit järjest sel aastal teed puhastamas. Hoolimata sellest, et prantslase hooaeg pole olnud ehk nii võidukas, kui ta lootnuks on ta jäänud poodiumilt välja vaid korra ning võitnud kolm punktikatset, mis annabki kokku MM-sarja liidrikoha. Möödunud aastal pidas Ogier oma neljanda Sardiinia ralli võidu nimel maha karjääri tuliseima heitluse Thierry Neuvillega. Kui vihmasel ja mudasel võistluspäeval näitas Ogier kuuendal katsel, et miks ta on viimaste aastate parim ja edestas katsel teise aja saanud Esapekka Lappit 12 sekundiga, siis ralli hilisem võitja Neuville andis vastulöögi laupeva Monte Lerno esimesel läbimisel, kus Ogier kaotas 14,5 sekundit. Lõpuks pidi Ogier tunnistama konkurendi nappi edu ja leppima teise koha punktidega.

Tänavu on Ogier aga lisaks Neuvillele igal rallil iga kümnendiku eest heitlemas ka Ott Tänakuga, kellest ta hooaja kokkuvõttes küll 2 punktiga ees, kuid kellel prantslasest juba üks võit rohkem teenitud. Kindlasti palub hetkel Ogier kõige vägevamaid, et reedeks ilma natukenegi vihmale pööraks, sest kuumas ja kuivas Sardiinias esimesena startida tähendab vaid seda, et katselõpu kellad ei hakka näitama seda aega, mida Ogier sooviks. Ometigi ei saa prantslane endale MM-heitlust silmas pidades suurt ajakadu lubada , sest see tähendab kohe ka vähem punkte.

Ogier külastas vahepealse pausi ajal koos oma abikaasaga seitsmekordse Moto GP võitja Valentino Rossi rantšot.  

#4 Esapekka Lappi – Janne Ferm

MM-arvestuse 10.koht, 34 punkti

Sardiinia parim resultaat: 3 (2018)

Kui Kris Meeke sai Portugalis lollusega hakkama, siis samaväärsega vastas ka soomlane Esapekka Lappi, kes viiendal kohal olles oma Citroeni esmalt üle katuse keeras ning seejärel vasaku tagumise ratta viltu alla sõitis. Soomlase tänavune hooaeg on olnud kõike muud, kui hea ning ainus särav hetk pärineb veebruaris sõidetud Rootsi rallilt, kus ta 1985. aasta maailmameistri Timo Saloneni retro prille kandes poodiumi teisel astmel lõpetas.  Just Sardiinias võitis 2017.aastal Lappi oma WRC karjääri esimesed katsed ning lõpetas oma elu teise WRC autoga sõidetud ralli neljandal kohal.

Möödunud aastal oli Lappi taas löögihoos ning kuigi 2017. aasta kuuele katsevõidule tuli lisa vaid üks, siis lõpetas ta ralli poodiumi viimasel astmel ja seda hoolimata avapäeval lõhutud rehvist.

Enne tänavust Itaalia MM-rallit on soomlane tunnistanud, et nüüd on tal pinged peal, sest viimased rallit ei ole enam kulgenud nii nagu soovinuks.

Loodetavasti ei sega need pinged juulis Shell Helix Rally Estoniale tulevat Lappit sedavõrd, et taaskord üks negatiivne nädalavahetus oleks tulemas. Loodetavasti on noormees nüüd enda jaoks paremates tingimustes ning enesekindlus kasvab iga katsega, mis sõidetud saab. Sarnaselt Meeke ja Toyotaga on ka Citoenil hädasti vaja Lappi punkte, mida sel aastal just palju pole tulnud.

Nii Lappil, kui ka Fermil on Sardiinias täitumas 50 MM-rallit.

M-Sport Ford World Rally Team

MM-arvestuse neljas koht 122 punkti

Läbi Sardiinia ralli ajaloo on sinisel ovaalil ette näidata kolm võitu millest viimase tõid 2017. aastal meeskonnale Ott Tänak – Martin Järveoja. Kuigi Portugali ralli algas reedel M-Sport meeskonna sõitjatele hästi, siis ei pääsenud ka Fordi sõitjad tehnilistest probleemidest, mis olid põhjustatud kadunud pidurite ja lahti tulnud juhtme poolt. Sellest hoolimata tõusti ralli viimase katse järgselt kohtadele neli ja viis ning MM-liider Hyundaist teeniti kokkuvõttes vaid kaks punkti vähem.

Sardiinia saab olema meeskonnale jälle üks ralli mida oodata, sest kui tehnilisi probleeme suudetakse vältida, siis võivad just M-Sport meeskonna sõitjad olla need mustad lambad, kes tänu reedestele stardipositsioonidele võivad kaarte segama hakata.

M-Sport meeskond pakkus enne Sardiiniat häid uudiseid ka Eesti rallifännidele, kui teatas, et Elfyn Evans on Shell Helix Rally Estoniale tulemas Fiesta WRC autoga ja Teemu Suninen tuliuue Ford Fiesta R5 autoga, mis on selle auto maailma esimeseks võistluseks.

#33 Elfyn Evans – Scott Martin

MM-arvestuse 4.koht, 55 punkti

Sardiinia parim resultaat: 4 (2015)

M-Sport au hoiavad MM-sarjas kõrgel Elfyn Evans - Scott Martin 

Evans on sel hooajal näidanud mitmel rallil, et kui kõik klapib on ta võimeline heitlema ka kõige kõrgemata positsioonide nimel. Seitsmest sõidetud rallist on uelslane väljasõidu tõttu katkestanud kaks ning lõpetanud poodiumil kaks. Positsiooni mõttes on Evansi hooaja nigelaim tulemus viies.

Möödunud aastal kukkus Evans Sardiinias suurest mängust juba teisel katsel, kui Fordi amort purunes ning tänu märgadele ja mudastele tingimustele, tuli kuuendal katsel võidelda lisaks konkurentidele ka autos sees muda ja veega. Nagu me ikka ja jälle oleme rääkinud, et kui Evansil peaks reedene päev õnnestuma, siis võib ta olla mees, kellel eeloleval nädalavahetusel tasub pilku peal hoida.

#3 Teemu Suninen – Jarmo Lehtinen.

MM-arvestuse 6.koht, 44 punkti

Sardiinia parim resultaat: 8 (2016)

Teemu Suninen on Rally Estonial startimas tuliuue Ford Fiesta R5 autoga

Parima soomlasena MM-sarjas saabub Sardiinia ralli starti Teemu Suninen. Fordi piloodile on see tema karjääri neljandaks Sardiinia ralli stardiks. 2016. aastal tõestas Suninen, et suudab neis tingimustes sõita küll, kui võitis WRC2 arvestuses ning lõpetas R5 autoga absoluudi kaheksandal kohal. Möödunud aastal hoidis soomlane kuni reede viimase katseni neljandat kohta, kuid sõitis siis teelt välja. Laupäeval kogunes veel kaotus minuteid, kuid spinni tagajärjel purunes rehv ,mida vahetama pidi. Kõigest hoolimata soomlasele kümnes koht. Viimatine Portugali ralli tõestas, et soomlane on Euroopas kruusal taas hoos ning seda tõestas ka avapäeva poodiumikursil püsimine, kuni tehniliste probleemideni. Kohad 4-6 võiks olla Suninenile Sardiinias täitsa jõukohased.

Sunineni kõrval on Marko Salmineni asemel koha sisse võtmas mees, kes MM-sarjas enamus karjäärist istunud Mikko Hirvoneni kõrvalistmel ehk Jarmo Lehtinen.

Pärast 2014. aktiivse karjääri lõppu on kogenud soomlane viimati osalenud MM-sarjas möödunud hooajal. Nüüd on Lehtineni ees ootamas karjääri 170 MM-start.

WRC2

WRC2 arvestuses on Sardiinias starti tulemas 11 autot. Seekord pole stardis WRC2 liidrit Benito Guerrat. Küll on stardis Portugalis esimese ja teise koha võtnud Pierre-Louis Loubet ja Emil Bergkvist.

Lisaks neile on kohal Katsuta Takamoto, Ole Christian Veiby, Nikolay Gryazin, Kajetan Kajetanovic, Fabio Andolfi. Tõenäoliselt on võidu peale taas minemas Portugalis VW Polo R5 leegid sappa saanud Veiby,

WRC2 Pro

Teist korda sel hooajal on WRC2 Pro klassis stardis 5 autot. Portugali ralli klassivõiduga tõusis WRC2 Pro liidriks Kalle Rovanperä. Soomlasest jääb 3 punktiga maha Mads Ostberg, kes tõenäoliselt ka Sardiinias hädas velgedega. Kui just ei ole kahe ralli vahel, see probleem lahendust saanud.

Portugalis WRC autoga sõitnud Gus Greensmith on nüüd tagasi R5 auto roolis ja püüdmas oma kaotatud WRC2 Pro liidrikohta. Teist rallit järjest rajal uue Fabia R5 evolutioniga Jan Kopecky ja kohal ka poolakas Lukas Pieniazek.

JWRC

Kolmandat korda sel hooajal on stardis Juunior WRC võistlejad. Kokku on stardis 11 esiveolist Fiesta R2T autot. Kahjuks seekord ei ole osalemas ühtegi Eesti võistluspaari.  Sarjas viiendat kohta hoidev Roland Poom on küll koos Ken Järveojaga rada kirjutamas, tänu sellele, et Eesti MV kolmas etapp Viru ralli toimub samal nädalavahetusel ja kus Poomil soov hästi esineda Estonian Junior Challenge sarjas, mille peaauhinnaks 90 000 EUR, siis on Poom hoopis stardis koduteedel sõidetaval rallil.

Kui Poom plaanib hooaja kaks järelejäänud JWRC etappi Soomes ja Walesis siiski kaasa sõita, siis Ken Torn teatas Lätis toimunud ERC ralli järel, et tema sel aastal enam MM-sarjas rajale ei tule.  

Sarja liidrina asub Sardiinias starti rootslane Tom Kristensson.

Fotod: M-Sport., Toyota Gazoo Racing, Hyundai Motorsport, Citroen Racing