Autoralli MM-hooaeg jätkub Poolas, mis möödunud aastal Eesti rallisõitjatele ja fännidele hulga positiivseid emotsioone pakkus

Kaks nädalat enne koduse autoralli suursündmuse auto24 Rally Estonia starti koguneb maailma autoralli paremik Poolas, et ära sõita hooaja seitsmes MM-ralli.

Tänavune väga põnev hooaeg jätkub 73. korda sõidetava PZM Rajd Polski - Rally Polandiga, mis on maailma üks vanimaid rallisid.

Poola ralli oli esimest korda MM-kalendris aastal 1973 ning ralli kahe võistluspäeva jooksul läbiti kokku 55 kiiruskatset ja 750 km. Selle ekstreemse katsumuse finišisse jõudis 65 startinust vaid 4 võistluspaari ning ralli lõpetasid võitjatena Fiat 124 Abarthil sõitnud Achim Warmbold - Jean Todt.

36 aastase pausi järel naasis Poola ralli MM-karuselli aastal 2009, kui Fordile olid kaksikvõitu võtmas Mikko Hirvonen ja Jari-Matti Latvala, kuid viimane suutis end viimasel 2,5km pikkusel publikukatsel seina sõita ning katkestada.

Järgnevad neli aastat kuulus Poola ralli Euroopa meistrivõistluste kalendrisse, enne kui aastal 2014 sellele taas MM-ralli staatus anti. Viimased kaks aastat on Poola teid valitsenud Sébastien Ogier – Julien Ingrassia.

Selle aastase väga kiiretel kruusateedel sõidetava ralli starti on tulemas 64 võistluspaari, kellest 15 sõidavad WRC masinatel.

Ralli võistluskeskus asub Mikołajki väikelinnas ning kokku sõidetakse nelja võistluspäeva jooksul 21 kiiruskatset kogupikkusega 306,21 km. Enamus katseid on võistlejatele uued, sest möödunud aastast on tänavu kasutusel vaid neli katset - Mikołajki Arena, Gołdap, Świętajno ja Wieliczki.

Võistlus saab alguse neljapäeva õhtul, kui Eesti aja järgi kell 20:08 stardib esimene võistlusauto 2,5km pikkusele Mikołajki Arena publikukatsele.

Reedel ootab võistlejaid ees neli korduvkatset ning päeva lõpetab taas Mikołajki publikukatse. Ralli pikim võistluspäev sõidetakse laupäeval, kui seitsme kiiruskatsega läbitakse 124,58 katsekilomeetrit.

Pühapäeval sõidetakse kaks korduvkatset, millest viimane Sady 2 on Poola MM-ralli punktikatseks.

Kas papa Ogier teeb Poolas hat-tricki?

Sardiinia ja Poola MM-rallide vahel sündis Ogieride perre poeg ning nagu kolmekordne maailmameister enne rallit sõnas, oli seekord eriti raske kodust lahkuda ning ta lubas pere juurde kiiresti tagasi tulla. Ogier on küll juba neli rallit võiduta, kuid selle eest on ta kõikidel tänavustel rallidel poodiumil lõpetanud ning juhib meistrivõistlusi turvalise eduga. 29ndat järjestikust korda teed puhastama asuvad prantslased loodavad kindlasti ilma võitudeta jada Poolas lõpetada ning võita kolmanda järjestikuse Poola MM-ralli.

Kahel eelneval aastal on Ogieri lähimaks jälitajaks saanud tema meeskonnakaaslane Andreas Mikkelsen, kes möödunud aastal kaotas prantslasele vaid 11,9 sekundiga. Kindlasti soovib norralane ka seekord anda endast maksimumi ning võimaluse avanedes ei jää ta kindlasti pikalt mõtlema, kas läheks püüdma karjääri teist MM-ralli võitu või mitte. Mikkelseni nimel on 2014.aasta Poola MM-rallilt ka rekord, kus ta sõitis Wieliczky kiiruskatse teisel läbimisel katse keskmiseks kiiruseks 136,88 km/h, mis on Polo R WRC poolt kõige kõrgem keskmine kiirus, mis võistlustingimustes saavutatud. 

Suur küsimärk tänavusel Poola rallil on Jari-Matti Latvala, kelle Poola MM-ralli parim tulemus on viies. Kui 2009. aastal katkestas ta viimasel katsel teiselt kohalt, siis möödunud aastal startis ta viimasele katsele neljandalt kohalt ning kaotas kolmandat kohta hoidnud Ott Tänakule vaid 1,1 sekundiga, kuid soomlane sõitis viimasel katsel teelt välja ning pidi lonkava masinaga ära andma veel ühe koha.

Kas Hyundai sõitjad suudavad ka Poolas kiired olla?

Hyundai uue i20 WRC masina debüüthooaeg on olnud fantastiline ning selle ehedaks tõestuseks on meeskonnal ette näidata kaks võitu ning samapalju poodiumi kohti.

Pärast kuute sõidetud rallit on Hyundai sõitjatest kõige paremal positsioonil Dani Sordo, kes stardib Poolas teise autona. Väga enesekindla sõidurütmi leidnud hispaanlase Poola ralli parim tulemus pärineb aastast 2009, kui ta veel Citroeni meeskonnas sõites sai teise koha. Tänavusel Poola rallil kogub Sordo punkte Hyundai Mobis World Rally Teamile.

Hyundai Shell World Rally Teami värve esindavad Poolas Hayden Paddon ja Thierry Neuville. Mõlemal mehel on tänavusest hooajast ette näidata ka etapivõit. Kui Paddoni hooaeg on peale Argentina ralli võitu kulgenud edasi natukene allamäge ning kahel viimasel rallil pole punktilisa saadud, siis hoolimata sellest on ta kindlasti taas valmis andma lahingut kõrgete kohtade eest. Belglane Neuville on aga taas leidnud vahepeal kadunud sõidukindluse ning seda tõestas ka Sardiinia ralli võit. Neuville Poola MM-ralli parim tulemus pärineb hooajast 2014, kui ta lõpetas poodiumi viimasel astmel. Poola ralli eel tehti ka nelja päevane test, kus kõik sõitjad said läbida piisavalt kilomeetreid, et end enne eesootavat kiiret kruusarallit enesekindlalt tunda.

Kas Østberg suudab Poola ralli ebaõnne seljatada?

Sarnaselt VW piloodi Jari-Matti Latvalaga ei ole seni Pool ralli olnud just kõige edukam ka M-Sport meeskonna esisõitjale Mads Østbergile. Kui hooaja alguses pidi Mads startima pidevalt teise või kolmanda autona ja teistele teed puhastama, siis Sardiinia ralli katkestamisega möödusid temast nii Mikkelsen, kui ka Sordo ning norralane stardib Poola ralli reedesele ja laupäevasele võistluspäevale neljanda masinana. Poola ebaõnne peaks tänavu aitama positiivsemaks tulemuseks keerata ka kaardilugeja Ola Fløene, kellele kahelt eelnevalt Poola MM-rallilt koos Andreas Mikkelseniga ette näidata kaks teist kohta.

Kahel viimasel rallil on väga positiivset arengut näidanud meeskonna teine piloot Eric Camilli, kes Sardiinias ka karjääri esimese katsevõidu võttis. Camillil ja tema kaardilugejal Benjamin Veillasel küll Pool ralli varasem kogemus puudub, kuid sellest hoolimata minnakse kindlasti esialgu hankima väärt kogemusi ning sealt siis samm sammult lisatakse kiirust, et end taas maailma parimate sõitjatega kõrvutada.

Citroëni üllatav kooseis

Abu Dhabi Total WRT värvides osalevad Poola MM-rallil prantslane Stéphane Lefebvre ja iirlane Craig Breen. Üllatuslikult ei ole Poolas stardis Kris Meeke, kes võitis Citroën DS3 WRC roolis tänavuse Portugali MM-ralli.  Kui Lefebvrel on Poola teedelt ette näidata 2014.aasta JWRC klassivõit, siis Breen pole Poolas varem startinud.

Ott Tänaku ja Raigo Mõlderi flat-out show

Möödunud aastane Poola MM-ralli tõi Eesti rallifännidele ühteaegu nii rõõmu, kui ka hirmu pisaraid. See tempo, mida näitasid möödunud aastasel rallil meie mehed Ott Tänak ja Raigo Mõlder, oli võimas.

Ott Tänak ja Raigo Mõlder näitasid nii mõnelgi katsel VW meestele tagatulesid

Reedese võistluspäeva esimesse hooldusesse tulid liidrina eestlased ning kuigi edasiste katsetega anti tänu liigselt kulunud rehvidele ja piduri probleemidele veidi tempos alla, siis kuni viimase katseni püsiti VW tempos ning ralli viimane katse lõpetati Ogieri järel vaid 0,1 sekundilise kaotusega. WRC karjääri esimene ühine poodiumikoht oli tõsiasi ning võistluse lõpuks jäi Tänaku nimele  kuus kiiruskatse võitu. Kusjuures eestlased suutsid viimasel katsel pinge all murduma panna üle 150 MM-ralli stardi teinud Jari-Matti Latvala.

VIDEO: Tänak enda möödunud aasta Poola MM-ralli viimast kiiruskatset kommenteerimas

Eestlased on tänavusel MM-hooajal näidanud väga stabiilset ja kiiret sõitu ning  hooaja punktitabelis hoitakse kaheksandat kohta. Sardiinia MM-rallil suudeti uute DMACK rehvidega võtta katsevõit. Kindlasti soovivad mehed ka tänavuselt Poola MM-rallilt head tulemust, sest tegemist on nende ühe lemmik ralliga, kuid paljuski sõltub eestlaste tulemus DMACK rehvidest, mis liiga palavates oludes kipuvad väga kiiresti kuumenema ja kuluma.

Igatahes neljapäeva hommikul shakedown katsel tõestasid eestlased, et nemad on ralliks valmis. Kahel esimesel läbimisel näitasid DMACK meeskonna sõitjad katse parimat aega ning alles kolmandal ja neljandal läbimisel suutsid konkurendid neist mööduda.

„Nädala alguses oli meil hea test ning kui rallil on tingimused meile sobivad, siis meil on taas võimalus kõrgete kohtade mängu sekkuda. Poola ralli katsed on väga kiired ning mulle väga meeldivad sellised tingimused, sest need on sarnased Eestis sõidetavate teedega. Mis iganes ka juhtub, me anname endast maksimumi ja surume nii kõvasti kui võimalik, “sõnas Tänak DMACK pressiteenistuse vahendusel enne rallit.

73. PZM RajdPolski - Rally Poland 2016 Shakedown tulemused

Erasõitjad

Kuigi Poolas ei ole startimas Poola end staari Robert Kubicat, on Poolas WRC masinatega starti tulemas neli erasõitjat, kellest kolm sõidavad Ford Fiesta RS WRC masinal – Henning Solberg, Yazeed Al-Rajhi ja Lorenzo Bertelli ning Mini Cooper WRC toob tänavusel hooajal kuuendat korda starti Valeriy Gorban.

Karl Kruuda läheb püüdma poodiumikohta

Sardiinia MM-rallil tegi DMACK meeskonna värvides debüüdi Karl Kruuda, kellele see oli hooaja esimeseks ralliks. Eestlane näitas kohe algusest peale head kiirust ning ralli finišis ootas Karli ja tema kaardilugejat Martin Järveoja WRC2 klassi kolmas koht. Meeskonna juhid olid Kruuda etteastega väga rahul ning head tulemust oodatakse ka Poolast.

Selleks annab hea põhjuse see, et kui WRC klassis said möödunud aastal Poolas poodiumikoha Tänak – Mõlder, siis sama koht kuulus WRC2 arvestuses Kruuda – Järveojale.
Kruuda näitas täna neljapäeva hommikul sõidetud Shakedown katsel WRC2 klassi neljandat tulemust.

Karl Kruuda ja Martin Järveoja tõestasid Sardiinias, et võistluspaus ei ole nende kiirust pärssinud

„Ma olen siin enne võistelnud ning mulle meeldivad sellised kiired ja voolavad teed. Siiski pole me sellistel kiiretel teedel viimasel ajal väga palju sõitnud, seega võib mul paar katset harjumiseks kuluda, kuid ma olen kindel, et suudame heas tempos olla. Sardiinias saime hea tulemuse ning eesmärk on samas tempos jätkata,“ sõnas Kruuda enne ees ootavat rallit.

Kerge ei saa eestlastel kindlasti olemas, sest kohal on kõik WRC2 klassi tipud ning kokku on starti tulemas 23 R5 masinat.

WRC2 klassis on tänavusel rallil Poola lippu kõrgel hoidmas ralli kolme kordne meister ja valitsev Euroopa meister Kajetan Kajetanowicz, kellele see on heaks ettevalmistuseks auto24 Rally Estoniaks.

WRC2 arvestuses stardivad Poolas ka Sander Pärn – James Morgan.

Fotod: M-Sport, DMACK

Hankook Baltic 1000 km võistluse raames sõidetud Crosskart võistluse võitis Urmo Aava

Käesoleval nädalavahetusel Pärnus, auto24ringil toimuva Hankook Baltic 1000 km raames sõidetud Crosskart võistlusklassi võitis endine Eesti tipprallisõitja Urmo Aava.

Suzuki mootorrataste 600 ja 750 cc mootoritega ning bagi keredega Crosskartide kvalifikatsiooni parim oli soomlane Joni Puolitaival. Urmo Aava kaotas soomlasele 0,244 sekundiga ning sai kuue võistleja seas kirja teise aja.

Urmo Aava auto24ringil

Kahe sõidu kokkuvõttes kuulus esikoht Urmo Aavale, kelle järel lõpetas teisena eelkõige rallisõitja Ago Ahu kaardilugejana tuntud Kalle Ahu. Kolmanda koha sai Alar Palla.

Kui kvalifikatsioonis sai Aava kirja aja 1.31,277, siis kahe võistlussõidu jooksul lihvis ta sellest ajast veel kümnendike maha ning parimaks ringiajaks jäi 1.30,419.

„Alguses oli hästi raske harjuda, ei saanud aru palju kiirust on ja kurvi minnes ei saanud veel täpselt aru, et kas peaks juba pidurdama või mitte. Samuti oli algul raske aru saada, et palju nende rehvidega pidamist on ning mismoodi see masin käitub. Alustasin rahulikult, kuid lõpus sain juba päris hea hoo üles,“ sõnas auto24 Rally Estonia võistluse juht enne poodiumi esikohale astumist.

Crosskart võistlusklassi kolm parimat

„Kui ma enne võistlust soovitasin seda klassi noortele, harrastajatele ja ka tippsõitjatele, siis selles osas ma oma arvamust muudan, et päris noortele on selline 750 cc Crosskart liiga kiire. Muus osas jään ma aga oma arvamusele, et kindlasti sobib see edasijõudnud harrastajatele ja proffidele. Olles ise ka WRC autoga sõitnud, siis oli see kogemus auto24ringil väga fun ning adrenaliini annuse sain jälle kätte,“ võttis Aava uue ja fun kogemuse kokku.  

Fotod: Erakogu, Hankook Baltic 1000 km

Sardiinia ralli võitis Thierry Neuville. Ott Tänakule  viies ja Karl Kruudale WRC2 arvestuse kolmas koht

Pühapäeval sõideti Sardiinia MM-rallil kaks lühikest korduvkatset, mille kogupikkus oli 40,26 km.

14,06 km pikkuse Cala Flumini esimese läbimise võitsid ralli liidrid Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 WRC). Katse teise aja said Hyundai sõitjate lähimad jälitajad Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (VW Polo R WRC), kes andsid liidritele üldarvestuses ära veel 3,1 sekundit.

Katse kolmanda aja sõitsid välja TOP10 järgi startinud Eric Camilli – Benjamin Veillas (Ford Fiesta RS WRC), kes juba laupäeval näitasid, et kui Fiesta WRC korralikult töötab, siis suudavad nad stardikoha eelise ilusaks katsetulemuseks vormistada.

Ott Tänaku ja Raigo Mõlderi (Ford Fiesta RS WRC) hommik algas seitsmenda katseajaga (+11,2). Kui laupäeva õhtul lootis Tänak, et pühapäevased katsed on rohkem liivased ja peaksid DMACK rehvidele sobima, siis pühapäeva hommikul tõdes eestlane, et olukord on endiselt kehva ja sinna pole midagi parata.

Thierry Neuville - Nicolas Gilsoul olid Sardiinia rallil pidurdamatus hoos

Kui laupäeval sai WRC karjääri esimese katsevõidu Hyundai sõitja Kevin Abbring, siis pühapäevase Sassari – Argentiera kiiruskatse esimese läbimisega jõudis sama tulemuseni Camilli.

Katse võitnud prantslane edestas ralli liidrit Neuville 0,2 ja Latvalat 0,4 sekundiga.

Tänak sai päeva teiselt katselt kirja üheksanda katseaja (+10,2).

Järgnevana sõidetud Cala Flumini korduvkatse võit läks sarnaselt esimesele läbimisele Neuvillele, kes suurendas enne viimast 6,07 km pikkust punktikatset katselt kolmanda aja saanud Latvala ees edu 25,7 sekundi peale. Katse teise aja said eile katkestanud Andreas Mikkelsen - Anders Jæger (VW Polo R WRC).

Tänakule ralli eelviimaselt katselt kaheksas aeg (+15,4).

Ralli liidrid Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul viimasel katsel enam oma turvalist edu ei loovutanud ning seega kuulus Sardiinia ralli võit Hyundail sõitvatele belglastele.

Neuville pühendas oma karjääri teise võidu kunagisele mentorile ja varalahkunud Philippe Bugalskile, kes belglast just tema karjääri alguses palju aitas ning kellele oleks täna sünnipäev olnud.

„Meil oli ideaalne nädalavahetus. Head asjad jõuavad nendeni, kes selle ära on teeninud. Loodetavasti jätkame nüüd hooaega samas tempos, sest saime siit kõva enesekindluse süsti,“ võttis belglane võiduka nädalavahetuse kokku.

Kusjuures Hyundai jaoks on see tänavusel hooajal juba teine võit nende uuele i20 WRC masinale ning teine Hyundai Motorsport N meeskonnale, mis siis Hyundai teine, mitte põhimeeskond.

Tänavune hooaeg sai seega põneva jätku, sest nüüd on tänavu kuuest sõidetud rallist võit ette näidata koguni viiel sõitjal. Tootjatest on kolm võitu ette näidata VW, kaks Hyundail ja üks Citroenil.

Punktikatse võitis Ogier ja seda hoolimata sellest, et lasi ühe kurvi pikaks ning pidi tagurdama. Üldarvestuses kuulus prantslasele Sardiinia ralli kolmas koht.

Katse teise aja sai Kevin Abbring ning kolmanda Latvala, kes ralli kokkuvõttes kaotas Neuvillele 24,8 sekundiga.

Esimesena punktikatse punktita jäi Ott Tänak, kes kaotas selle vaid 0,1 sekundiga.

Kokkuvõttes kuulus Ott Tänakule ja Raigo Mõlderile Sardiinia ralli viies koht.

Ott Tänak - Raigo Mõlder said kõigest hoolimata väga korraliku viienda koha

„See oli minu karjääri kõige keerulisem ralli ja olen õnnelik, et see nüüd läbi on. Peame nüüd meeskonnaga maha istuma ja arutama, et mis me enne Poola rallit veel teha saaks,“ võttis terve nädalavahetuse rehvidega hädas olnud eestlane võistluse kokku.

Kui laupäevane võistluspäev lõi WRC2 arveatuse sassi ning päeva lõpuks polnud kohtunike poolt tehtud ajaparandused veel valmis saanud, siis hommikuks oli pilt jälle selge.

DMACK meeskonna värvides sõitvad Karl Kruuda – Martin Järveoja (Ford Fiesta R5) alustasid päeva WRC2 arvestuse kolmandalt kohalt.  Avakatselt saadi kirja oma klassi viies ning teiselt neljas resultaat ning kokkuvõttes jätkati kolmandana.

Mõlemalt korduvkatselt eestlastele seitsmes aeg. Absoluutarvestuses kuulus DMACK meeskonnas ühise debüüdi teinud Karl Kruudale ja Martin Järveojale kümnes ning WRC2 arvestuses suurepärane kolmas koht.

Karl Kruuda - Martin Järveoja naasid rallirajale suurepärases vormis

„Suurepärane tulemus sest enne rallit lootsin, et viies koht oleks hea tulemus. Suur tänu DMACKile kes mulle selle võimaluse andsid. Usun, et suutsin tõestada, et mul on endiselt kiirus olemas ning loodan, et Poolas ja Soomes suudan vee tempot lisada,“ võttis MM-radadele naasnud Karl Kruuda eduka comebacki kokku.

MM-hooaeg jätkub juuli alguses, kui 1.-3.juulini sõidetakse Pool MM-ralli.

Sardiinia MM-ralli tulemused

Fotod: Hyundai Motorpsort, DMACK

Sardiinia MM-rallit juhib Thierry Neuville. Katsevõidu saanud Tänak jätkab viiendana

Autoralli MM-võistluste kuues etapp jätkus laupäeval kuue kiiruskatsega. Ralli pikima võistluspäeva (177,70 km) jooksul läbiti kahel korral ka legendaarne 44,26 km pikkune Monte Lerno kiiruskatse.

Päeva avakatse võitsid eelmise generatsiooni Hyundai i20 WRC-ga sõitvad Kevin Abbring – Sebastian Marshall, kellele see oli karjääri esimeseks WRC katsevõiduks. 2,3 sekundiga kaotasid katsevõitjatele M-Sport sõitjad Eric Camilli – Benjamin Veillas (Ford Fiesta RS WRC), kes reedese võistluspäeva esimeses pooles olid hädas masina diferentsiaali probleemidega.

Katse kolmanda aja sõitsid välja Ott Tänak – Raigo Mõlder, kes Hyundai sõitjatele kaotasid 3 sekundiga.

Järgnevana sõidetud 22,39 km pikkuse Coiluna – Loelle katse esimese läbimise võitsid kõigi Eesti rallifännide rõõmuks Tänak – Mõlder. Rehvitootja DMACKile oli see esimeseks katsevõiduks nende uutele kruusarehvidele, mis kasutuses alates Portugali rallist.

Tänak - Mõlder tõid laupäeval uutele DMACK rehvidele esimese katsevõidu

Katse teise aja sõitsid välja Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (VW Polo R WRC), kes absoluutarvestuses vähendasid liidrite Thierry Neuville – Nicolas Gilsoulga (Hyundai i20 WRC) vahet 2,2 sekundi võrra ning nüüd oli Hyundai ja VW sõitjate vahe 9,7 sekundit.

Teist katset järjest sõitis TOP3 aja välja Camilli, kes kaotas katse võitnud Tänakule 1,5 sekundiga.

Legendaarse Micky hüppega Monte Lerno kiiruskatse esimese läbimise võitsid Mads Østberg - Ola Fløene (Ford Fiesta RS WRC), kellele see oli hooaja esimeseks katsevõiduks. Katse teise ajaga vähendas liidriga 6,8 sekundi võrra vahet Latvala ning nüüd oli veel esikohta hoidva belglase ja soomlase vahe vaid 2,9 sekundit.

Ka päeva kolmandal katsel sai esikolmiku aja kirja Camilli, kes kaotas katse võitnud meeskonnakaaslastele 8,1 sekundiga.

Absoluutarvestuses said päeva ainsale hoolduspausile kolmandana Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (VW Polo R WRC), kes kaotasid liidritele 55,3 sekundiga. Tänak – Mõlder said lõunapausile seitsmendalt kohalt, kaotades Hyundai sõitjatele 2.34,6.

Võistluspäeva esimese korduvkatse võitis ralli liider Theirry Neuville, kes üldarvestuses suurendas katsel alles viienda aja saanud Jari-Matti Latvala ees edu 10,8 sekundi võrra.

Katse teise aja sai sama katse esimese läbimise võitnud Abbring, kes kaotas meeskonnakaaslasele 6,4 sekundiga. Vaid 0,3 sekundiga kaotas Abbringule Sébastien Ogier, kes ka üldarvestuses kolmandana jätkas.

Ott Tänaku teise ringi esimene katse tõi eestlase sõitu hirmutava hetke, kui tema võistlusmasinal sirge peal parem esimene rehv pauguga purunes. Õnneks jõudis saarlane katse finišisse, kuid ralli liidrile andis ta selle vahejuhtumiga ära kümnendiku rohkem kui ühe minuti.

Tänaku võistlusmasina rehv peale SS13

Järgnevana sõidetud Coiluna – Loelle katse korduvläbimise võitis Latvala, kes katsel teise aja saanud Neuvillelt võttis tagasi 0,8 sekundit.

Katse kolmas oli Ogier, kes kurtis katse lõpus ebastabiilse auto tagumise osa üle.

Tänak – Mõlder said võistluspäeva viiendalt katselt kirja seitsmenda aja, kaotades Latvalale 20,3 sekundiga.

„Katse esimesed kilomeetrid olid nagu oleks basseinis. Mitte midagi polnud näha ning teel olnud rööpad olid ääreni vett täis. Katse teine pool oli kuiv,“ võttis eestlane 22,39 km pikkuse katse kokku.

Katsel sõitsid teelt välja ja katkestasid Andreas Mikkelsen - Anders Jæger (VW Polo R WRC), kes enne seda hoidsid absoluutarvestuse viiendat positsiooni.

Laupäevase võistluspäeva lõpuks ootas võistlejaid 44,26 km pikkuse Monte Lerno kiiruskatse korduvläbimine. Katse võitis Thierry Neuville, kellele see oli juba seitsmendaks katsevõiduks.

Theirry Neuville on taas leidnud sõidukiiruse, mille ta vahepeal kaotanud oli

„Mu masin on nendes libedates tingimustes lausa imeline sõita. On olnud nauding heidelda ralli esikoha eest Jari-Matti Latvalaga, kuid meie jaoks oli taas üks väga hea võistluspäev. Homme saab küll raske olema, kuid me valmistume selleks korralikult ja anname endast parima,“ võttis karjääri teist MM-ralli võitu püüdev Hyundai sõitja Sardiinia ralli pikima päeva kokku.

Päeva viimase katse lõpetas teisena Latvala, kes on peale 15. sõidetud katset ka teine üldarvestuses. Belglasele kaotab soomlane enne nelja viimast kiiruskatset 16,1 sekundiga

Monte Lerno teise läbimise lõpetas sarnaselt esimese läbimisega kolmandana M-Sport sõitja Camilli.

Ott Tänak sai päeva viimaselt katselt kirja seitsmenda resultaadi, kaotades Neuvillele 56,4 sekiundiga.  Absoluutarvestuses hoiavad Tänak – Mõlder enne viimase võistluspäeva 40,26 km katsekilomeetrit viiendat kohta, kaotust liidritele on kogunenud 4.50,6.

„See katse oli meie jaoks liiga pikk ja viimased 15 km sõitime väga vaikselt. Homme on lühemad katsed ja need peaksid meile paremini sobima,“ võttis eestlane viimase katse ja eesootava kokku.

Viimsel katsel katkestas tehnilise probleemi tõttu ja kukkus sellega neljandalt kohalt kaheksandaks Mads Østberg.

Kuna ralli 12 kiiruskatsel oli seisak, mille põhjustas Lorenzo Bertelli väljasõit, siis lõi see absoluutarvestuses just WRC2 arvestuses tulemused sassi ning võistluse kohtunikud alles arutavad, kuidas see olukord lahendada, et kõik õiglaselt taas oma positsioonid tagasi saaks.

Katse katselt saavad Kruuda ja Fiesta R5 taas rohkem sõbraks

Seega ei hoia tegelikkuses Karl Kruuda – Martin Järveoja absoluutarvestuse üheksandat ja WRC2 klassi esikohta. Kruuda näitas päeva kuuest katsest kahel WRC2 arvestuse kuuendat ja kahel korral neljandat aega ning lõpetas päeva kolmanda resultaadiga.

"Olen väga rahul sellega, mis teema ja ma vaikselt juba harjun autoga. Järgmine kord olen juba palju kiirem,“ võttis Kruuda Sardiinia ralli laupäeva kokku.

Sardiinia MM-ralli laupäevase võistluspäeva detailsed tulemused

Foto: Tomas Wanka, DMACK, Twitter

Lyoness Lääne-Eesti Rally 2016 võitsid Egon Kaur – Silver Simm

EAL Eesti autoralli meistrivõistluste kolmas etapp Lyoness Lääne-Eesti Rally jätkus laupäeval kaheksa kiiruskatsega. Ralli võitjatena finišeerisid Egon Kaur – Silver Simm (Mitsubishi Lancer Evo IX), kellele see oli teiseks järjestikuseks meistrivõistluste etapivõiduks. Kaur – Simmile kuulus esikoht ka klassis N4 (EMV2). Ralli võiduga tõusid Kaur – Simm ka uuteks absoluut ja N4 klassi punktiliidriteks.

Egon Kaur - Silver Simm võitsid teise ralli järjest ja tõusid meistrivõistluste liidriks

„Võtaks ralli kokku nii, et oli ikka väga väga raske. Kui mõnel rallil õnnestub vahe sisse sõita, siis siin sellist katset ei olnud ja heal juhul sekundi või poolteist sai suure punnimise pealt teistel eest. Natuke vabamalt sai hingata siis, kui Rolandil see apsakas juhtus. Meie hooaeg jätkub nüüd auto24 Rally Estoniaga,“ võttis Egon Kaur esimese Lääne-Eesti ralli kokku.

Kui kaks nädalat tagasi sõidetud Harju rallil edestasid põnevas lõpuheitluses Rainer Aus – Simo Koskinen (Mitsubishi Lancer Evo IX) vaid 0,4 sekundiga Roland Murakat – Kalle Adlerit (Mitsubishi Lancer Evo X), siis seekord edestati vaid 0,7 sekundiga Kaspar Koitlat – Andres Otsa (Mitsubishi Lancer Evo IX).

„Millegipärast on jah mulle viimasel ajal see number kaks antud, loodetavasti see järgmisel rallil muutub. Kaotusekundid kogunesid väikestest apsudest, mis ma pikkade sirgete lõpus pidurdades tegin. Kukkusime küll N4 arvestuses 3 punktiga teisele kohale, kuid hooaeg on alles poole peal ja kõik on veel ees,“ võttis teist rallit järjest teisena lõpetanud Aus võistluse kokku.

Üle tükiaja taas rajal olnud Kaspar Koitla võttis eduka combacki kokku järgnevalt:

„Lõpuks poodiumil ja kõik super, kuid tööd oma kiiruse tagasisaamiseks on veel kõvasti vaja teha. Kaotasime küll Ausile 0,7 sekundiga, kuid just Andresega (Ots) naljatasime, et see on köömes võrreldes sellega, kui me 2011.aastal Lõuna-Eestis Raul Jeetsile 0,1 sekundiga ralli võidu kaotasime.Järgmise võistluse teeme Rally Estonial.“

N4 klassi esikolmiku sõitjatele kuulusid ka punktikatse lisapunktid, kui parima aja sõitis välja Aus, kellele järgnesid Kaur ja Koitla.

Kahjuks jäid seitsmendal katsel rajaäärde avapäeva järel ralli liidrikohta hoidnud Roland Murakas – Kalle Adler (Mitsubishi Lancer Evo X), kelle võistlusmasinal purunes väikese väljasõidu tagajärjel õliradikas. Kusjuures irooniline selle katkestamise juures see, et eelmise kiiruskatse võiduga teenisid mehed Mobili poolt välja pandud eriauhinna, milleks oli mootoriõli.

Kaheveoliste kuni 1,6 liitrise mootoriga autode EMV3 arvestuses võitsid Miko-Ove Niinemäe – Martin Valter (Peugeot 208), kellele kuulus ka SS9 Uuemõisa Autokeskus EMV3 klassile välja pandud eriauhind. Klassi teise koha said Gustav Kruuda – Ken Järveoja (Ford Fiesta), kes kaotasid võitjatele 55,6 sekundiga. Kruuda – Järveojast vaid 1,6 sekundi kaugusele jäid Ken Torn – Riivo Mesila (Ford Fiesta R2).

Kuni kaheliitrise mootoriga kaheveoliste autode klassis EMV4 viisid Lyoness Lääne-Eesti Rally´lt võidu koju Kristo Subi – Raido Subi (Honda Civic Type-R), kes vaid 3,3 sekundiga edestasid David Sultanjantsi – Siim Oja (Citroen DS3). Klassi kolmandad olid Kaspar Kasari – Hannes Kuusmaa (Honda Civic Type-R), kes kümne katse kokkuvõttes kaotasid klassi võitjatele 1.01,0.

Rahvusliku E-rühma klassis EMV5 (E9), kus sõidetakse 1,6 liitrise mootoriga kaheveoliste masinatega võttis võidu taas ralliradadele naasnud Timmu Kõrge (VAZ 29105).

Koos kaardilugeja Erik Vaasaga edestati lähimaid konkurente Steven Viilot – Jakko Viilot (Toyota Starlet) 33,5 sekundiga.

Klassi kolmanda koha said venelased Klim Baikov – Andrey Kleshchev (Lada 2105), kes kaotasid Kõrge – Vaasale 1.44,5.

Rahvusliku rühma EMV 6 (E11) klassis, kus sõidetakse üle kaheliitrise mootoritega autodega viisid hooaja kolmandalt meistrivõistluste etapilt võidu koju Marko Ringenberg – Allar Heina (BMW M3).

Võitjatele vaid 7,3 sekundiga kaotasid avapäeva järel klassi liidrikohta hoidnud Madis Vanaselja – Jaanus Hōbemägi (BMW M3), kellest vaid 0,3 sekundi kaugusele jäid Dmitry Nikonchuk – Elena Nikonchuk (BMW M3).

Neljaveoliste rahvusliku klassi EMV7 (E12) autode arvestuses võtsid Läänemaa teedel klassivõidu ja võitsid ralli viimase kiiruskatse Priit Koik – Uku Heldna (Mitsubishi Lancer Evo VIII). Võitjatest 16,9 sekundi kaugusele jäid Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer Evo VIII).

Klassi kolmandad olid Harju rallil klassivõidu võtnud Aiko Aigro – Kermo Kärtmann (Mitsubishi Lancer Evo VI), kellel kogunes kaotust Koik - Heldnale 1.41,2.

Veoautode EMV8 (E13) arvestuse Lääne-Eesti ralli parimad olid Taavi Niinemets – Esko Allika (GAZ 51A). Veokate arvestuse teise koha said 1.03,8 kaotusega Rainer Tuberik – Tauri Taevas (GAZ 51) ning klassi kolmandad olid Veiko Liukanen – Toivo Liukanen (GAZ 51),kellel kogunes kaotust võitjatele 2.04,2.

EAL Eesti autoralli meistrivõistlused jätkuvad augustis, kui 12-13.augustini sõidetakse Lõuna-Eesti ralli.

Lyoness Lääne-Eesti Rally 2016 detailsed tulemused

Foto: Ray Põder

Lyoness Lääne-Eesti ralli avapäeva võitsid Roland Murakas – Kalle Adler

Reedel alanud EAL Eesti autoralli meistrivõistluste kolmanda etapi, Lyoness Lääne-Eesti Rally avapäeva järel on liidrid Mitsubishi Lancer Evo X masinal sõitvad Roland Murakas – Kalle Adler.

Vihmasajus sõidetud ralli avapäeval sõideti kaks kiiruskatset, kogupikkuses 14,44 km.

Avakatsena sõidetud 7,22 km pikkuse Nigula kiiruskatse võitsid meistrivõistluste liidrid Rainer Aus – Simo Koskinen (Mitsubishi Lancer Evo IX) ning  sama katse korduvläbimise võitsid Murakas – Adler.

Liidritele kaotavad peale kahte sõidetud kiiruskatset täpselt 2 sekundiga Harju Rally võitjad Egon Kaur – Silver Simm (Mitsubishi Lancer Eco IX) ning kolmandana jäävad liidritest 2,2 sekundi kaugusele Aus – Koskinen.

Samad mehed moodustavad avapäeva järel ka klassi N4 (EMV2) esikolmiku.

Lääne-Eesti avapäeva parimad olid Murakas - Adler

1,6 liitrise mootoriga autode EMV3 arvestuses juhivad peale avapäeva Miko-Ove Niinemäe – Martin Valter (Peugeot 208), kellele 12,6 sekundiga kaotavad Ken Torn – Riivo Mesila (Ford Fiesta R2) ning 13,1 sekundiga Gustav Kruuda – Ken Järveoja (Ford Fiesta R2).

Kuni kaheliitrise mootoriga kaheveoliste autode klassis EMV4 on peale avapäeval sõidetud kahte kiiruskatset liidrid Kristo Subi – Raido Subi (Honda Civic Type-R). Liidritest jäävad vaid 1,3 sekundiga maha David Sultanjants – Siim Oja (Citroen DS3) ning klassi kolmandatena kaotavad Subidele 6,7 sekundiga Kaspar Kasari – Hannes Kuusmaa (Honda Civic Type-R).

Rahvusliku E-rühma klassis EMV5 (E9), kus sõidetakse 1,6 liitrise mootoriga kaheveoliste masinatega on peale avapäeva juhtimas Timmu Kõrge – Erik Vaasa (VAZ 2105) ), kellest 2,8 sekundi kaugusel on Rainer Meus – Kaupo Vana (Lada VFTS) ning 7,8 sekundiga kaotavad klassi liidritele Steven Viilo – Jakko Viilo (Toyota Starlet).

Rahvusliku rühma EMV 6 (E11) klassis, kus sõidetakse üle kaheliitrise mootoritega autodega on kahe sõidetud kiiruskatse järel liidrid Madis Vanaselja – Jaanus Hōbemägi (BMW M3). 4 sekundiga kaotavad liidritele Mario Jürimäe – Timo Kasesalu (BMW M3) ning klassi kolmandad on 5,9 sekundilise kaotusega Lembit Soe – Ahto Pihlas (Toyota Starlet).

Neljaveoliste rahvusliku klassi EMV7 (E12) autode arvestuses olid avapäeva kiireimad Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer Evo VIII), kes absoluutarvestuses hoiavad neljandat kohta. Klassi liidritest vaid 0,5 sekundi kaugusele jäid Priit Koik – Uku Heldna (Mitsubishi Lancer Evo VIII) ja 11,4 sekundiga kaotavad Bundsen – Loštšenikovile  Anre Saks – Rainer Maasik  (Mitsubishi Lancer Evo VII).

Veoautode EMV8 (E13) arvestuses olid avapäeva kiireimad Taavi Niinemets – Esko Allika (GAZ 51A), kellest 2,9 sekundi kaugusele jäid Tarmo Silt – Raido Loel (GAZ 51) ja 9 sekundiga jäävad liidritest maha Rainer Tuberik – Tauri Taevas (GAZ 51).

Lyoness Lääne-Eesti Rally jätkub laupäeval ning võistlejaid ja pealtvaatajaid ootab ees kaheksa kiiruskatset kogupikkusega 70,54 km. Ralli punktikatse on  9,92 km pikkune SS9 Üdruma 2 - Uuemõisa Autokeskus.

Ralli liidrid Roland Murakas – Kalle Adler stardivad teise võistluspäeva avakatsele (SS3 Jalukse 1 - Palgardi Kraanad) kell 08:03.

Lyoness Lääne-Eesti Rally 2016 võitjad sõidavad Haapsalu Kaubamaja ees olevale poodiumile laupäeval kell 17:03.

Lyoness Lääne-Eesti Rally 2016 ajakava, katsete kaardid jpm. leiab kolmapäeval ilmunud Autolehe vahel olevast pealtvaatajate kavast.

Lyoness Lääne-Eesti Rally on pealtvaatajatele tasuta.

Ralliraadiot, kus stuudios võtavad kohad sisse Olaf Suuder ja Urmas Roosimaa, saab kuulata Uuno Raadio Läänemaa sagedusel 99,8 MHz või internetist http://player.uuno.postimees.ee/ralliraadio ning katsetest otseülekandeid saab vaadata Delfi TV vahendusel.

Lyoness Lääne-Eesti Rally 2016 avapäeva detailsed tulemused

Foto: Ray Põder

Väga põneva Sardiinia ralli võistluspäeva võitis Thierry Neuville. Ott Tänakul probleemid rehvidega

Neljapäeva õhtul alanud Sardiinia MM-ralli jätkus reedel kaheksa kiiruskatsega.

Avakatsena sõidetud 7,50 km pikkuse Ardara - Ozieri katse esimese läbimise võitsid Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (VW Polo R WRC), kes ka uuteks ralli liidriteks tõusid. Soomlaste edu reede esimesel katsel oli Hayden Paddon – John Kennard (Hyundai i20 WRC´16)  ees 1,8 ja meeskonnakaslaste Andreas Mikkelsen -  Anders Jæger (VW Polo  R WRC) ees 2,4 sekundit.

Neljapäeva õhtusel publikukatsel teist katseaega näidanud Ott Tänak – Raigo Mõlder (Ford Fiesta RS WRC) tegid reede hommikusel katsel väikese spinni ning said kirja üheksanda katseaja, kaotades Latvalale 8,4 sekundiga.

Järgnevana sõidetud 15 km pikkuse Tula kiiruskatse võitsid esimesena katsele startinud Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (VW Polo R WRC), kes ka üldarvestuses oma esikoha meeskonnakaaslastelt tagasi võtsid. Ogieri ja Latvala vahe oli nüüd 0,6 sekundit.

Katse teise aja sõitsid välja Hyundai sõitjad Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 WRC´16) +0,2 ja kolmanda Mads Østberg - Ola Fløene (Ford Fiesta RS WRC) +3,2.

Tänak – Mõlder said võistluspäeva teiselt katselt kirja kaheksanda aja (+15,1) ning ka üldarvestuses jätkasid eestlased samal positsioonil.

„Kuna väljas on väga kuum, siis me masina rehvid kuumenevad ja lähevad väga pehmeks. Seoses sellega on meil on väga raske teiste tempos püsida, kuid me anname endast parima,“ võttis eestlane päeva pikima katse kokku.

Järgnevana sõidetud Castelsardo katse võitis Neuville, kelle edu taas ralli liidriks kerkinud Latvala ees oli täpselt üks sekund. Samad mehed jagasid peale nelja sõidetud kiiruskatset ka absoluutarvestuse parimad kohad. Latvala edu Neuville ees oli vaid 0,8 sekundit.

Suurepärase katse kolmanda aja sõitis välja Tänak, kes kaotas Hyundai sõitjale 2,9 sekundiga.

Üldarvestuses tõusis eestlane kuuendale kohale (+22,0).

Katsel tegid sõiduvea ja lõhkusid auto ning kaotasid ligi 50 sekundit Paddon – Kennard, kes kukkusid üldarvestuse viiendalt kohalt üheteistkümnendaks.

Enne hoolduspausi sõidetud ligi 15 km pikkuse Tergu – Osilo kiiruskatse võitis taas Neuville, kes ka ralli uueks ralliks tõusis. Katsel teise aja saanud Latvala kaotas belglasele 2,3 sekundiga ning üldarvestuses oli nüüd Hyundai ja VW sõitja vahe 1,5 sekundit.  

Neuville - Gilsoul jäid Sardiinia ralli reedesel võistluspäeval konkurentidele püüdmatuks

Katse kolmanda aja sõitis välja eelmisel katsel palju aega kaotanud, kuid ülesõidul taas auto töökorda saanud Paddon, kes kaotas katse võitnud meeskonnakaaslasele 8 sekundiga.

Kolmandana sai lõunasele hoolduspausile Ogier, kes esimese nelja katsega oli teepuhastamisega kaotanud kokku 23,7 sekundit.

Esimese ringi viimaselt katselt said alles 23. katseaja kirja (+49,3) Tänak – Mõlder, kelle DMACK rehvid olid nii kulunud, et neid enam rehvideks kutsuda oli selge liialdus. Kehv katseaeg kukutas eestlased üldarvestuses kümnendale kohale (+1.10,5).

Tänaku DMACK rehvid peale SS5

Peale hoolduspausi jätkus tendents, et peale igat katset vahetub liider. Katse võidu võttis Latvala, kes möödus üldarvestuses Neuvillest. Soomlase ja belglase vahe oli nüüd 0,9 sekundit.

Katse teise aja sõitis välja Mikkelsen (+1,3) ning kolmas oli Paddon (+1,4).

Teise ringi avakatselt sai kuuenda aja Tänak, kes kaotas katse võitnud Latvalale 4,4 sekundiga.

Katsel olid tõrkuva Ford Fiesta WRC-ga hädas Henning Solberg – Ilma Minor-Petrasko, kellele tekitas ohtlike olukordi kinni kiilunud gaasipedaal, mille tõttu palju aega kaotati.

Järgnevana sõidetud päeva pikima katse korduvläbimise võitis Neuville, kes nüüd ise taaskord liidrikoha hõivas. Absoluutarvestuses teiseks kukkunud Latvala sai katsel küll teise aja (+4,4), kuid absoluutarvestuses oli nüüd kahe mehe vahe 3,5 sekundit.

Katse kolmanda aja sõitis välja Ogier (+5,6), kes jätkas samal positsioonil ka üldarvestuses (+29,3).

Üle 30 kraadises kuumuses sõidetud katse kaheksanda tulemuse sõitsid välja Tänak – Mõlder (+17,4). Üldarvestuses tõusid eestlased seitsmendale positsioonile (+1.29,9).

Katse viimases kurvis sõitsid teelt välja ja katkestasid Hayden Paddon – John Kennard, kelle võistlusmasin sai tugevalt kannatada, kuid õnneks oli meeste endiga kõik korras.

Õnneks väjusid Paddon - Kennard sellest Hyundai WRC masinast terve nahaga

Reedese võistluspäeva eelviimase katse võitis Neuville, kes üldarvestuses suurendas edu Latavala ees 7,7 sekundi peale. Ühtlasi oli ka see ralli esimeseks katseks, kus ralli liider ei vahetunud.

Katse kolmanda aja sõitis välja Ogier, kes kaotas Hyundai sõitjale 5,6 sekundiga.

Tänak kaotas kahjuks reedese võistluspäeva eelviimasel katsel aega rehvipurunemise tõttu ning Neuvillele kogunes kaotusekundeid 32,5.

Reedese võistluspäeva viimase katse esikolmiku moodustasid sarnaselt eelneva katsega Neuville, Latvala ja Ogier.

Tänak – Mõlder kaotasid viimasel katsel ralli liidritele veel 33,2 sekundit juurde ning endiselt oli eestlaste kõige suuremaks probleemiks liigselt kuluvad rehvid.

Tänak - Mõlderi reedese võistluspäeva parema tulemuse rikkusid liigselt kulunud rehvid

„Sõitsime katselihtsalt läbi, sest taga polnud üldse pidamist. Ainus, mis me teha saime oli see katse nagu kiiret reccet tehes läbi sõita,“ sõnas Tänak võistluspäeva finišis.

Laupäevasele võistluspäevale stardivad liidrina  Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul, kelle edu Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila ees on 11,1 sekundit. Kolmandana lõpetasid reedese võistluspäeva Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (+40,3), kes homme taas esimese autona stardivad.

Parimate norralastena lõpetasid reedese võistluspäeva Andreas Mikkelsen -  Anders Jæger, kes edestasid viiendana lõpetanud kaasmaalaseid Mads Østbergi - Ola Fløene´t ühe sekundiga.

Absoluutarvestuse kuuendana said ööpausile Dani Sordo – Marc Marti (Hyundai i20 WRC´16), kes eesolevale Fordi duole kaotavad 20,1 sekundiga.

Norralaste maavõistluse kolmandana lõpetas reedese võistluspäeva Henning Solberg, kellele koos kaardilugeja Ilka Minor-Petraskoga tuli ralli kuuendal katsel üle elada päris ärevad hetked.

Absoluutarvestuse kaheksandana said ööpausile Ott Tänak – Raigo Mõlder, kellel tänu rehviprobleemidele kogunes võistluspäeva lõpuks kaotust liidritele 2.35,6. Kahel viimasel punktikohal lõpetasid WRC2 klassi parimad. Sardiinia ralli reedese võistluspäeva kiireimaid WRC2 sõitjad olid  koduteedel sõitvad Umberto Scandola - Guido D'Amore (Škoda Fabia R5). 3,3 sekundiga kaotavad itaallastele Esapekka Lappi – Janne Ferm (Škoda Fabia R5).

DMACK Trophy Team Ford Fiesta R5 sõitvad Karl Kruuda – Martin Järveoja lõpetasid Sardiinia ralli reedese võistluspäeva WRC2 klassi üheksandal kohal (+3.15,4). Eestlased hoidsid enne kaheksandat katset oma klassi kuuendat kohta, kaotades liidrile 49,8 sekundiga, kuid järgneva katsel pidid eestlased katsel rehvi vahetama.

Kruuda - Järveoja reedese võistluspäeva hea tulemuse rikkus SS8 rehvipurunemine

„Üheltpoolt olen ja teiselt poolt pole ka rahul tänasega. Pidime eelmisel katsel peatuma ja rehvi vahetama ning see rikkus meie võistluspäeva strateegia,“ võttis Kruuda DMACK meeskonna värvides sõidetud esimese pikema võistluspäeva kokku.

Sardiinia MM-ralli avapäeva detailsed tulemused

Fotod: Jaanus Ree/RedBull Content Pool, DMACK, Twitter

Tänak – Mõlder alustasid Sardiinia rallit teise katseajaga

Neljapäeva õhtul sai Sardiinias alguse autoralli MM-sarja kuues etapp. Avakatsena sõidetud 2,0 km pikkuse Ittiri Arena Show publikukatse võit läks võistluspaarile nr.1 Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (VW Polo R WRC). 0,3 sekundiga kaotasid valitsevatele maailmameistritele Ott Tänak – Raigo Mõlder (Ford Fiesta RS WRC), kellega identse aja sõitsid välja Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (VW Polo R WRC). WRC2 arvestuses said katsevõidu soomlased Teemu Suninen – Mikko Markkula (Škoda Fabia R5). rive DMACK Trophy Team Ford Fiesta R5 sõitvad Karl Kruuda – Martin Järveoja said ralli avakatselt kirja neljanda aja, kaotades katse võitnud soomlastele 2,6 sekundiga.

DMACK meeskonna eestlased alustasid Sardiinia rallit hästi

Mini Cooper WRC masinal Sardiinias võistlevad Mait Maarend – Mihkel Kapp said ralli avakatselt kirja 32. katseaja +12,4.

Sardiinia MM-ralli jätkub reede hommikul 10:35. Reedel ootab võistlejaid neli korduvkatset, mis on võrreldes möödunud hooajaga kõik uued.

Sardiinia MM-ralli avakatse detailsed tulemused

Foto:Twitter

Tänak – Mõlder näitasid Sardiinia ralli testikatsel kolmandat aega

Täna õhtul saab alguse Sardiinia MM-ralli, kui Eesti aja järgi kell 19:00 stardib esimene võistlusauto 2,0 km pikkusele Ittiri Arena Show publikukatsele. Veel enne, kui võistlejad hakkavad üksteiselt võistlustingimustes mõõtu võtma, sõideti täna ennelõunal Shakedown katse.

Ralli eelse testikatse parimad olid Sardiinia ralli kolmekordsed võitjad  Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (VW Polo R WRC), kes said nelja läbimise parimaks katseajaks 2:12,9, mille sõitsid välja viimasel läbimisel.

Katse teise aja sõitsid välja M-Sport esisõitjaid Mads Østberg - Ola Fløene (Ford Fiesta RS WRC), kes said viiendal läbimisel kirja aja 2:13,0.

Kahel esimesel testikatse läbimisel näitasid parimat aega Ott Tänak – Raigo Mõlder (Ford Fiesta RS WRC), saades kirja ajad 2:19,6 ja 2:15,9. Kolmandas voorus parandasid eestlased oma aega veelgi ning ajaga 2:13,6 saadi testikatse kokkuvõttes kolmas koht. Kui Østberg sõitis katset koguni viiel korral, siis Tänak piirdus testikatel kolme läbimisega.

Tänak - Mõlder tõestasid testikatse hea tulemusega, et on Sardiinia ralliks valmis

WRC2 arvestuses näitasid Karl Kruuda – Martin Järveoja (Ford Fiesta R5) teisel läbimisel aega 2:22,6, mis oma klassi arvestuses andis seitsmenda aja. WRC2 arvestuse parima aja sõitsid välja Esepekka Lappi – Janne Ferm (Škoda Fabia R5), kelle parimaks tulemuseks jäi 2:17,9.

Rally Italia Sardegna 2016 Shakedown tulemused

Video: Rally Italia Sardegna 2016 Shakedown 

Foto: DMACK

Sardiinia MM-rallil stardib kolm Eesti võistluspaari

Samal nädalavahetusel, kui kodune paremik heitleb meistrivõistluste punktide eest Läänemaal, sõidetakse Sardiinias MM-ralli hooaja kuues etapp. Tänavune MM-hooaeg on alanud tõeliselt põnevalt ning viielt seni sõidetud rallilt on võidu võtnud neli eri sõitjat ja kolm eri tootjat.

Järjekorras 13. Sardiinia ralli starti on tulemas 46. võistluspaari. Seitsmel korral on ralli võitnud Prantsuse ja neljal Soomest pärit võidusõitja.

Ralli võistluskeskus asub Algheros ning kokku sõidetakse nelja võistluspäeva jooksul 19 kiiruskatset kogupikkusega 322,82 km.

Võistlus saab alguse neljapäeva õhtul, kui Ittiri endisel motokrossi rajal sõidetakse 2 km pikkune publikukatse. Reedel ootab võistlejaid neli korduvkatset, mis on võrreldes möödunud hooajaga kõik uued. Laupäeval sõidetakse Sardiinia ralli kõige pikem võistluspäev, kui kuue katsega läbitakse 177,70 katsekilomeetrit. Kahel korral läbitakse ka ralli kuulsaim Monte Lerno katse, mis eelkõige tuntud oma ligi 40m pikkuseid õhulende pakkuva Micky hüppega.

Pühapäeval sõidetakse kaks korduvkatset ning läbitakse 40,26 katsekilomeetrit. Ralli lõpetab 6,07 km pikkune Sassari - Argentiera 2 kiiruskatse, mis on tänavuse Sardiinia ralli punktikatseks.

Kas Ogier juunior laseb isal ralli lõpuni sõita?

Sardiinia rallile on suursoosikutena startimas Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (VW Polo R WRC), kes on selle ralli kolmel eelneval aastal võitnud. Tänavune võit tõstaks prantslased Itaalia ralli võitude arvult samale pulgale üheksakordsete maailameistrite Sébastien Loebi ja Daniel Elenaga.

Ogieri jaoks algas hooaeg kahe võiduga, kuid sealt edasi on ta kolmel kruusarallil pidanud teistele teed puhastama ning pole juba ammu võidurõõmu maitsta saanud. See on prantslase jaoks tema VW karjääri pikim võiduta periood. Viimati püsis kolmekordne maailmameister WRC masinal kolm rallit ilma võiduta veel siis, kui ta hooajal 2010 Citroëni meeskonnas sõitis.

Sardiinia ralli võidu heitlusest võib aga prantslane seekord sootuks loobuda, sest Sardiinia ja Poola ralli vahelisel ajal peaks tema perre sündima esimene laps. Kuid alati on olemas variant, et väike ilmakodanik otsustab veidike varem siia ilma tulla ning selleks puhuks on VW meeskonna poolt Ogierile antud luba, et kohe kui tema naine Andrea teatab, et nüüd on aeg, vahetab prantslane WRC masina eralennuki vastu ja lendab koju pere juurde.

Portugali ralli teise kohaga tõusid ka hooaja punktitabelis samale positsioonile Andreas Mikkelsen -  Anders Jæger (VW Polo  R WRC). Seega on Sardiinias teistele teed puhastamas kaks VW meeskonna masinat. Teed saavad mehed puhastada kogu ralli distantsist koguni 87% ning pööratud järjestuses saavad mehed sõita vaid 40,26 km. Mikkelseni parim Sardiinia ralli tulemus pärineb hooajast 2014, kui ta lõpetas ralli neljandana.

Sardiinias puhastavad ligi 90% katsetest rada VW Polo R WRC-d

Soomlaste Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (VW Polo R WRC) hooaeg on olnud nagu ameerika mäed. Kui Montes ja Rootsis liikus VW „vagun“ pigem allapoole, siis Mehhikos kerkis see kõrgustesse, kuid Argentinas tegi suure kukkumise ning Portugalis liikus väga minimaalselt ülespoole. Latvala leiab end peale hooaja viite sõidetud rallit alles punktitabeli kuuendalt kohalt ning kuigi Mikkelseni teisest kohast lahutab teda vaid 30 punkti, siis Ogieriga on vahe juba 77 punkti, mis tähendab suuresti seda, et soomlane ei sekku ka sel aasta MM-tiitli heitlusesse.

Latvala – Anttila parim tulemus pärineb hooajast 2009, kui veel Fordi meeskonnas sõites suudeti ralli võita. Kas Latvala suudab Portugalis vaevanud masina seadistuste probleemi ja ebaõnne seekord seljatada ning stardipositsiooni eelise võiduks vormistada, selgub juba lähipäevil.  

Hyundai soovib Sardiinias Portugali ebaõnnestumised unustada

Hyundai meeskonna jaoks läks Portugalis kõik nii valesti kui minna sai. Meeskonna neljast autost jõudsid ilma probleemideta finišisse vaid Dani Sordo – Marc Marti (Hyundai i20 WRC´16), kes on sel aastal leidnud endas väga enesekindla sõidu ning hoiavad peale viite MM-rallit punktitabeli viiendat kohta. Hispaanlaste parimad Sardiinia resultaadid pärinevad hooajast 2006 ja 2007, kui mehed finišeerisid poodiumi viimasel astmel.

Sarnaselt Portugali ralliga toovad ka Sardiinias Hyundai Shell World Rally Team värvides teise i20 WRC´16 versiooni rajale Hayden Paddon – John Kennard, kelle eelmine võistlusmasin Portugalis maani maha põles. Õnneks meeste endaga ei juhtunud midagi ning Sardiinia ralli eel ollakse lootusrikkad. Positiivsuseks annab alust see, et just Sardiinias tegid mehed aastal 2014. oma esimese Hyundai WRC stardi ning möödunud aastal teenisid karjääri esimese poodiumikoha, kusjuures uusmeremaalased loovutasid esikoha Ogierile alles viimasel võistluspäeval.  

Portugali ralli kõige kummalisema katkestamise pidid üle elama Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 WRC´16), kelle masinal sai meeskonna vea tõttu teise võistluspäeva alguses kütus otsa.

Sarnaselt Portugali rallile toovad belglased ka Sardiinias punkte Hyundai Mobis World Rally Teamile.

Loodetavasti tangivad Hyundai mehaanikud seekord kõik autod ära ja sõitjad ei pea kanistriga kütust kaasa võtma 

Möödunud aastasel Sardiinia rallil kindlustasid just Neuville ja Gilsoul Hyundai meeskonnale topelt poodiumi, kui Paddon – Kennardi järgi lõpetati kolmandana.

Teist rallit järjest toob Korea autotootja rajale ka neljanda masina. Möödunud aastase i20 versiooniga teevad hooaja teise stardi Kevin Abbring – Sebastian Marshall, kes Portugalis katkestasid. Abbring on küll varem Sardiinias startinud, kuid mitte neljaveolise masinaga.

Kas M-Sport suudab Østbergile pakkuda veatu auto ja kas Camilli kiirus säilib?

Fordi esisõitjad Mads Østberg - Ola Fløene (Ford Fiesta RS WRC) on peale head hooaja algust olnud hädas õige kiiruse ja enesekindluse leidmisega. Kindlasti on selles väga suurt rolli mänginud stardipositsioon ning ka masina töökindlus, kuid osa põhjust on olnud veel kuskil, kuid kus, seda tundub, et ei tea Mads isegi. Meeskonna bossi Malcolm Wilsoni sõnul on meeskonna mehaanikud kahe ralli vahel näinud kõvasti vaeva, et üles leida norralase masina käigukasti probleem, mis tekib peamiselt siis, kui madalatel pööretel on vaja käike alla vahetada ning tema sõnul on nad selle ka leidnud. 2014.aasta Sardiinia ralli teise koha omanik stardib sel aastal rajale kolmanda masinana ning kindlasti saab see olema üks hooaja raskemaid rallisid, kus ees startida.

Loodetavasti lähevad Madsi Fiesta WRC-l seekord käigud sisse ja tulevad välja ka

Norralaste meeskonnakaaslased Eric Camilli - Benjamin Veillas (Ford Fiesta RS WRC) näitasid Portugalis kiirust, mis üllatas vist mehi ennastki.

Parimal katsel näidati katse kolmandat resultaati ning terve nädalavahetuse sõideti stabiilses tempos ning tasuks selle eest absoluutarvestuse viies koht.

Kui hooaja seni sõidetud rallidest on prantslastel vähe neljaveolise auto kogemusi, siis Sardiinias osaleti möödunud hooajal WRC2 arvestuse Ford Fiesta R5 masinal ning ralli lõpetati oma klassi kaheksandal kohal. Kas Portugalis näidatud kiirus püsib ka Sardiinias või oli see vaid ühekordne positiivne üllatus selgub juba eeloleval nädalavahetusel.

Otil Sardiiniast head mälestused

Eesti rallifännidel on Sardiiniast meenutada häid mälestusi, sest just Itaalias võtsid aastal 2007. JWRC klassivõidu Urmo Aava – Kuldar Sikk ning 2011. aastal kuulus oma klasside esikoht koguni kahele Eesti võistluspaarile, kui SWRC parimad olid Ott Tänak – Kuldar Sikk ja WRC Academy arvestuses Egon Kaur – Erik Lepikson.

Aasta hiljem teenisid Ott Tänak ja Kuldar Sikk oma karjääri esimese WRC arvestuse poodiumikoha, kui Mikko Hirvoneni ja Jevgeny Novikovi järel lõpetati absoluutarvestuse kolmandal kohal.

Ott Tänaku ja kaardilugeja Raigo Mõlderi tänavune hooaeg on DMACK Wolrl Rally Teamis alanud hästi ning Portugali rallil nähtud tempo annab aimu, et ees on ootamas veel paremad tulemused.

Kuigi eestlased pole kahel viimasel rallil MM-punkte teeninud, siis Argentinas saadi hoolimata tehnilistele probleemidele kirja hooaja esimene katsevõit ning seda vaatamata sellele, et  eestlased  startisid esimesena. Portugalis tõi Briti rehvitootja DMACK rajale uue kruusarehvi ning Tänak tõestas kohe ka selle potentsiaali, kui näitas lühematel katsetel TOP 3 sõidutempot. Kahjuks jäi küll võistlus viiendal katsel tee sees olnud suure augu tõttu ja sellele järgnenud väljasõidu tõttu pooleli, kuid sellest hoolimata jäi eestlaste etteastest väga positiivne mulje.

Kui veel rääkida õnnetusest, siis oli see meie meeste jaoks õnneliku lõpuga, sest juba suurte leekidega põleva Paddoni masina kõrvale maandudes suudeti lisaks endale ka kiire tegutsemise ja pealtvaatajate abiga oma võistlusmasin tuleroaks langemisest päästa. Selle eest tunnustas mehi ka Fordi boss Malcolm Wilson. Kahjuks seda sama autot  siiski Tänak – Mõlderi jaoks Sardiinia ralliks võistluskorda ei suudetud saada, kuid eestlased saavad siiski rajale ning kindlasti lähevad püüdma maksimum tulemust nagu nad seda alati teevad. Eestlased saavad ligi 90% katsetele startida kaheksanda masinana.

Tänak - Mõlder tõestasid Portugalis, et DMACKi uued kruusarehvid on eelkäijatest suure sammu võrra paremad

DMACKi uued rehvid on küll oluliselt parema pidevusega, kuid kuumenevad pikkadel katsetel liialt ning see võib ehk eestlaste hoogu veidi Sardiinia kuumades tingimustes pidurdada, kuid ideaalsed tingimused peaks uute rehvide jaoks olema Poola ja Soome MM-rallidel, kuhu on kindlasti rajaäärde kaasa elama minemas tuhanded Eesti rallifännid.

Tsiteerides legendaarset telemeest Lembitu Kuuset: „Nüüd on Ott küll piisavalt karastunud, sest on käinud läbi tulest (Portugal) ja veest (Mehhiko 2015).“

„Sardiinia ralli on alati suur väljakutse, sest lisaks kõrgele õhutemperatuurile on teed väga kitsad ja kivised, kuid sellest hoolimata on mulle see ralli alati meeldinud. Selle ralli teed on rehvidele ühed hooaja raskeimad, kuid me astusime Portugalis väga suure sammu edasi ning oleme täis tahtmist taas kõrgete kohtade eest heidelda,“ võttis Tänak ees ootava kokku.

Karl Kruuda tagasi rajal

Drive DMACK Trophy Team Ford Fiesta R5 toovad Sardiinias rajale Karl Kruuda – Martin Järveoja, kellele see on esimeseks ühiseks ralliks R5 masinaga pärast möödunud aastast kodust ERC etappi auto24 Rally Estoniat. Viimati sõitsid eestlased Ford Fiesta R5 masinal aastal 2012, kui Saksamaa MM-rallil saadi WRC2 klassi viies koht. Kui Portugali ralli eel teatas DMACK meeskond, et Sander Pärn lõpetas koostöö kaardilugeja James Morganiga, siis Sardiinia ralli eel teatas meeskond, et kolmeks ralliks loobutakse Pärna teenetest ning Sardiinias, Poolas ning Soomes esindab meeskonna värve Karl Kruuda. Pärna saab DMACK meeskonna värvides näha taas hooaja teises pooles.

Väga hea meel on tõdeda, et Karl Kruuda ja Martin Järveoja on taas tagasi seal, kuhu nad kuuluvad

„Sardiinia ralli on olnud alati üks mu lemmikuid ning hea meel on tõdeda, et reedel on lühemad katsed, kus saan taas kohaneda ning õige sõidurütmi leida. Sõitsin Fiestaga viimati paar aastat tagasi, kuid see on suurepärane võimalus ja ma töötan kõvasti, et sellest antud võimalusest maksimum võtta. Oti kiirus Portugalis näitas, et uued rehvid on head ning me proovime koos Martiniga tõestada seda ka WRC2 arvestuses,“ võttis Kruuda eelseisva võistluse ootused kokku.

Mait Maarend taas WRC roolis

Kui koduste meistrivõistluste teisel etapil Harju rallil olid Mait Maarend – Mihkel Kapp stardis N-rühma Mitsubishi Lancer Evo X, siis samal ajal kui kodused konkurendid heitlevad kohtade eest Läänemaal, teevad eestlased Sardiinias hooaja teise stardi Mini Cooper WRC masinal.

Maarend - Kapp tegid WRC masina debüüdi veebruaris sõidetud Rootsi MM-rallil

Rootsi MM-rallil absoluutarvestuse 33.koha saanud eestlaste masina valmistab ette Eurolamp World Rally Team, mille koordinaator on 2001.aasta Lõuna-Eesti ralli võitja Andrus Laur.

Eestlastele hakkavad nö. erasõitjate WRC arvestuses konkurentsi pakkuma seitse WRC masinatel sõitvad võistluspaari.

13. Rally Italia Sardegna 2016 osalejate nimekiri

13. Rally Italia Sardegna 2016 ajakava - Eesti aeg on kohalikust ajast tund aega ees

13. Rally Italia Sardegna 2016 katsete eelvaade

Fotod: Jaanus Ree, Timo Anis, ,M-Sport, DMACK, Rallye-Magazine.de