Sunday, March 31, 2019


Dramaatilise lõpuga Korsika ralli võitsid Neuville – Gilsoul. Tänak – Järveojale ja Poom – Järveojale oma klasside kuuendad kohad

Korsika MM-ralli TOP3


Korsika MM-ralli jätkus pühapäeva hommikul ning ralli lõpuni jäi sõita kaks kiiruskatset. Viimast võistluspäeva alustasid liidrina Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC), kelle edu Elfyn Evans – Scott Martin (Ford Fiesta WRC) ees oli 4,5 ja Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Citroen C3 WRC) 44,8 sekundit. Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) alustasid ralli viimase 51,19 katsekilomeetri läbimist kuuendalt kohalt ning jäid liidritest  minut 54,4 sekundi kaugusele.

SS13 Eaux de Zilia - 31.85 km

Hommikut alustasid kõige võimsamini Evans – Martin, kes võtsid katsel seljavõidu. Nende edu katsel teise aja välja sõitnud Tänak – Järveoja ees oli 8,8 sekundit. Liidrid Neuville – Gilsoul kaotasid brittidele koguni 16 sekundiga. See tähendas, et ralli liider vahetus juba kuuendat korda.
Evans juhtis nüüd Neuville ees 11,5 sekundiga.
Heitluses viiendale kohale võttis Tänak Suninenilt tagasi 1,6 sekundit ning nüüd oli eestlase ja soomlase vahe 18,8 sekundit.

SS14 Calvi [Power Stage] - 19.34 km

Kui tundus, et viimase katse saavad Evans – Martin juba kinda peale sõita, siis kahjuks oli rallijumalal omad plaanid. Liidrite autol purunes katsel parem esimene rehv ning katse lõppu jõudes näitas kell ligi pooleteist minutilist kaotust, mis tähendas, et lisaks esikohale olid M-Sport võistlejad kaotanud ka teise koha ning langenud koguni kolmandaks.

„Muidugi on selliste asjade käiguga raske leppida, aga selline see rallisport on. Sirge peal oli vist auk, tundsime seda kohe, aga see oli ootamatu. Kuus kilomeetrit enne lõppu hakkas rehv velje pealt maha tulema ja kaalusime isegi seisma jäämist ja rehvi vahetamist.  Õnneks suutsime suutsime siiski esikolmikus lõpetada,“ võttis pettunud Evans pettumust valmistanud viimase katse kokku.

Ralli võit Neuville – Gilsoulile, kellele see oli karjääri kümnendaks MM-ralli võiduks. Belglased edestasid viimase katsega samuti koha võrra tõusnud Ogier – Ingrassiat 40,3 sekundiga. Evans – Martin  kaotasid lõpuks esikoha minuti ja 6,6 sekundiga.

Tänak - Järveoja nädalavahetuse rikkus laupäevane rehvipurunemine


Ott Tänak – Martin Järveoja läksid punktikatselt püüdma, mis püüda on ning teenisid meeskonnakaaslaste Kris Meeke – Sebastian Marshall järel teise koha neli punkti. Ralli lõpetasid eestlased kuuendal positsioonil.

„Kokkuvõttes pettumust valmistav tulemus, aga paar aastat tagasi ma ei nautinud seda rallit üldse ja nüüd on meil kiirus olemas. Kogusime mõned punktid ning võitlus jätkub,“ sõnas Tänak viimase katse finišis.

Korsika MM-ralli lõppjärjestus

1.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 WRC 03:22:59.0

2.Ogier / Ingrassia Citroën C3 WRC +0:40.3
3.Evans / Martin Ford Fiesta WRC +1:06.6
4.Sordo / Del Barrio Hyundai i20 WRC +1:18.4
5.Suninen / Salminen Ford Fiesta WRC +1:24.6
6.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC +1:40.0
7.Lappi / Ferm Citroën C3 WRC +2:09.1
8.Loeb / Elena Hyundai i20 WRC +3:39.2
9.Meeke / Marshall Toyota Yaris WRC +5:06.3
10.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +6:44.6


MM-arvestuses tõusid liidriks Neuville – Gilsoul, kelle edu Ogier – Ingrassia ees on 2 ja Tänak – Järveoja ees 5 punkti. Tootjatest tõusis liidriks Andrea Adamo poolt juhitav Hyundai Motorsport. Kelle edu kolmandaks kukkunud Toyota Gazoo Racing ees on nüüd 16 punkti.

Kui WRC klassis vahetus viimasel katsel liider, siis sama juhtus ka WRC2 ja JWRC klassis.
WRC2 klassi võit itaallastele Fabio Andolfi – Simeone Scattolini (Skoda Fabia R5), kelle edu Eesti rallifännidelegi tuttava Nikolai Gryazin – Yarsoslav Fedorov ees oli 3,9 sekundit.
WRC2 Pro klassis võit ainsana peale laupäeva võistlema jäänud Łukasz Pieniążek – Kamil Hellerile.

Autoralli MM-sari jätkub vähem kui kuu aja pärast, kui 25.-28.aprillini sõidetakse Argentina MM-ralli, kus Tänak – Järveojal kaitsta möödunud aastane võit. 

Poom – Järveoja lõpetasid hooaja teise JWRC etapi korraliku kuuenda kohaga

Poom - Järveoja lõpetasid Korsika ralli tubli kuuenda kohaga

Junior WRC klassis tõusid viimase katsega võitjateks sakslased Julius Tannert – Jürgen Heigl.
Ainsa Eesti võistluspaarina jätkanud Roland Poom – Ken Järveoja alustasid viimast võistluspäeva JWRC kuuendalt kohalt ning sellel positsioonil nad ka võistluse lõpetasid.
Igal võistluspäeval rehvi lõhkunud eestlased jäid võitjatest seitsme minuti ja 35,3 sekundi kaugusele.

„Kogu nädalavahetusega jään suhteliselt rahule. Esimene päev, kui rehvipurunemine välja arvata, oli väga hea. Kiirus oli kohe olemas ja tunne läks iga katsega paremaks. Teisel päeval alustasime kohe spinniga, seejärel jälle rehvipurunemine. Pigem tahtsime päeva lihtsalt lõpetada ja pühapäevaks valmistuda,“ sõnas Poom.

„Täna sujus asi ilusti ja plaan oli, et viimane katse saab olema eksamiks kogu nädalavahetuse peale, kuidas õppinud olen. Plaan oli enam mitte tempo osas tagasi hoida nagu eelnevatel päevadel. Splittide järgi hoidsin isegi kolmandat kohta, kuid siis purunes taas rehv.  Sirge tee peal tundsin järsku, et rehvi tükid peksavad vastu autot, kuigi kuhugi enda teada vastu ei olnud sõitnud.
Kokkuvõttes julgen öelda, et asfalt mulle meeldib ja järgmine aasta saab  siin kindlasti juba võidelda paremate kohtade nimel,“ võttis Roland elu esimese asfaldiralli kokku.

JWRC MM-punktiarvestuses kukkusid Roland Poom – Ken Järveoja viiendaks. Liidritena jätkavatest Kristensson – Appleskogist jäävad eestlased maha 22 punktiga.

JWRC TOP6 peale Korsika MM-rallit: Kristensson 48, Solans 34, Radström 32, Tannert 28, Poom 26, Williams 22

Junior WRC hooaeg jätkub juunis, kui 13.-16. juunini võisteldakse Sardiinia kruusateedel.

Foto: Hyundai Motorsport, Toyota Gazoo Racing, M-Sport/JWRC

Saturday, March 30, 2019


Rehvipurunemine kukutas Tänak – Järveoja liidrikohalt kuuendaks



Korsika MM-ralli jätkus laupäeval ning võistlejatel tuli kuue katse jooksul läbida tänavuse hooaja pikimad katsekilomeetrid, milleks oli 174,50.
Laupäeva alustasid liidrina Elfyn Evans – Scott Martin (Ford Fiesta WRC), kelle edu Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) ees oli 4,5 ja Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) ees 9,8 sekundit.

SS7 Cap Corse 1 - 25.62 km

Laupäeva alustati veidi üle veerandsaja kilomeetri pikkuse katsega ning hommikul olid kõige paremini ärganud Tänak – Järveoja, kes võtsid liidritelt tagasi 0,6 sekundit.
Fordi ja Toyota võistluspaari lahutas nüüd üldarvestuses 3,9 sekundit.
Katse kolmas aeg Sebastien Loeb – Daniel Elenale (Hyundai i20 Coupe WRC), kes kaotasid eestlastele 2,7 sekundiga.

SS8 Désert des Agriates 1 - 14.45 km

Tänak – Järveoja jätkasid parimas tempos ka päeva teisel katsel ning võtsid teise järjestikuse katsevõidu.  Katse teine aeg Neuville – Gisoulile +2,0 ja kolmas eestlaste meeskonnakaaslastele Kris Meeke – Sebastian Marshall (Toyota Yaris WRC) +3,2.
Evans – Martin kaotasid teist katset järjest aeg ning andsid seekord ära 3,7 sekundit, mis tähendas, et enne ralli pikimat katset lahutas endisis meeskonnakaaslasi vaid 0,2 sekundit.

SS9 Castagniccia 1 - 47.18 km

Ralli pikima katse, millel pikkust ligi 50km esimese läbimise võidu kirjutasid enda nimele Dani Sordo – Carlos Del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC). Hispaanlaste edu katsel teise aja saanud Tänak – Järveoja ees oli napid 0,8 sekundit.
Lõpuks olid hoo üles saanud ka Sebastien Ogier – Julien Ingrassia, kelle Citroen C3 WRC seadistused ja kiirus jättis endiselt soovida, kuid seekord kogunes kaotust katsevõitjale vaid 1,4 sekundit.
Üldarvestuses tähendas see, et kahekordsed Korsika ralli võitjad tõusid viiendaks.
Evans – Martin tegid katse alguses väikese sõiduvea, mis lõi nende sõidurütmi sassi ja kuigi katse teise poolega võeti aega tagasi, siis lõpuks kaotati Sordo – Del Barriole 3,3 sekundiga. See tähendas, et endised meeskonnakaaslased Evans ja Tänak vahetasid juba kolmandat korda ralli jooksul liidrikoha. Toyota piloodi edu olid nüüd M-Sport piloodi ees 2,3 sekundit.

Kui kahel esimesel katsel olid TOP10 sõitjad suuremaid vigu vältinud, siis pikal katsel oli probleeme Esapekka Lappi – Janne Fermil (Citroen C3 WRC), kes kaotasid ligi 50 sekundit ja kukkusid üldarvestuses seitsmendaks, lastes endast mööda kaasmaalased Teemu Suninen – Marko Salmineni (Ford Fiesta WRC).


Probleemide küüsi sattusid ka Loeb – Elena, kes ühe sattusid ühe pidurduse järel liigsesse libisemisesse ning leidsid end korraks rajaäärest. Üheksakordsed meistrid said küll taas liikuma, kuid kaotasid katse võitnud endistele meeskonnakaaslastele 40,7 sekundit ja jätkasid üldarvestuses kaheksandana.

SS10 Cap Corse 2 - 25.62 km

Kui hommikusel ringil said kahest esimesest katsest kaks võitu Tänak – Järveoja, siis nüüd olid katsevõitjateks Meeke – Marshall. Tänak – Järveoja jäid meeskonnakaaslastest maha 2,8 sekundiga. Kuna Evans – Martin edestasid eestlaseid 0,7 sekundiga, siis tähendas see, et üldarvestuses oli Tänak – Järveoja edu kahanenud 1,6 sekundile.



SS11 Désert des Agriates 2 - 14.45 km

Ralli 11. kiiruskatse purustas Ott Tänak – Martin Järveoja ja Toyota Gazoo Racing Korsika ralli võidulootused. Katse kaheksandal kilomeetril purunes eestlaste autol ootamatult parem esimene rehv, mida vahetama asuti. Katse lõppu jõuti 52. katseajaga ning kaotust katsevõitnud Neuville  - Gilsoulile 2.01,2. Üldarvestuses kukkusid Tänak – Järveoja seitsmendaks ning jäid nüüd taas liidriks tõusnud Evans – Martinist maha 1.56,1.
Teiseks tõusnud Neuville jäi nüüd Evansist maha 11,5 sekundiga.
Samal katsel purunes ka teise Toyota parem esimene rehv. Sarnaselt eestlastele otsustasid ka Latvala – Anttila katsel rehvi vahetada ning kokkuvõttes jätkasid soomlased kümnendana.
Totaalselt motivatsiooni kaotanud Latvala sõnas laupäeval ka, et ehk peaks ametit vahetama hakkama, sest midagi ei õnnestu enam.

SS12 Castagniccia 2 - 47.18 km

Korsika ralli kõige pikema võistluspäeva viimase katsena sõideti lgi 50 km pikkuse katse kordus. Teise järjestikuse katsevõidu võtsid Neuville – Gilsoul, kes edestasid Evans – Martinit koguni 16 sekundiga. See tähendas, et 2017.aastal Korsika ralli võitnud belglased tõusid enne ööpausi liidriteks ning juhtisid nüüd teiseks kukkunud Evans – Martini ees 4,5 sekundiga.
Sarnase rünnaku Neuvillega võttis viimasel katsel ette ka Ogier, kes hoolimata Citroeni mootoriprobleemidele tõusis üldarvestuses koha võrra ning lõpetas päeva poodiumi viimasel astmel.

Tänak – Järveoja ei saanud viimasel katsel suuri riske võtta, sest neil puudus terve tagavararehv. Sellest hoolimata tõusid eestlased päeva viimase katsega koha võrra ning lähevad pühapäevale vastu kuuendalt kohalt. Liidritest jäävad Toyota võistlejad maha minuti ja 54,5 sekundiga.

Korsika MM-ralli järjestus peale SS12

1.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 WRC 2:56:50.0
2.Evans / Martin Ford Fiesta WRC +0:04.5
3.Ogier / Ingrassia Citroën C3 WRC +0:44.8
4.Sordo / Del Barrio Hyundai i20 WRC +0:49.9
5.Suninen / Salminen Ford Fiesta WRC +1:32.1
6.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC +1:54.5
7.Lappi / Ferm Citroën C3 WRC +1:59.3
8.Loeb / Elena Hyundai i20 WRC +3:21.4
9.Meeke / Marshall Toyota Yaris WRC +3:55.9
10.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +6:35.4

Ka Poom – Järveoja võistluspäeva rikkus rehvipurunemine



Roland Poom – Ken Järveoja alustasid senise karjääri kõige pikemat võistluspäeva Juunior WRC kuuendalt kohalt. Liidritest Tom Kristensson – Henrik Appelskog´ist jäädi avapäeva järel maha 2.12,6.
Kahjuks pidid reedeste katsete järel võistluse pooleli jätma Ken Torn – Kauri Pannas, kelle võistlusauto mootor sai nii palju kahjustada, et seda parandada polnud enam võimalik.

„Kaks nullrallit... Sarjas esikoha saamiseks peaksin nüüd võitma kõik kolm ülejäänud rallit ja samuti kõik kiiruskatsed, aga see on võimatu,” tõdes Torn Delfile antud intervjuus.
„Praegu mõtted puuduvad. Lähen koju ning pean toetajate ja targemate inimestega aru, mida edasi teha.“

Kui reedel näitasid Poom – Järveoja neljal korral TOP6 aega, siis ka laupäeva alustati just kuuenda ajaga. Kristensson – Appleskog´ist jäädi 25,62 kilomeetriga maha 50,2 sekundit ning hoolimata katsel tehtud spinnist tõusti üldarvestuses JWRC viiendale kohale.
Kui avakatsel õnnestus eestlastel suuremaid probleeme vältida, siis teisel katsel purunes vasak esimene rehv. Selle tõttu anti katsevõitnud Solans – Barreirole ära 2.18,9 ning üldarvestuses kukuti kaheksandaks.
Enne hoolduspausi sõideti Korsika ralli ja Rolandi senise karjääri pikim katse, millel pikkust 47,18 km.
Kuna Rolandil ja Kenil polnud enam autole tervet varurehvi, siis suuri riske katsel ei võetud ning eestlastele palju segadust põhjustanud katselt kümnes aeg.

Peale hoolduspausi jätkus võistlus hommikuste katsete kordustega. Teise ringi avakatsel näitasid Roland ja Ken viiendat aega ning kokkuvõttes tõusid eestlased koha võrra.
Kuigi algselt oli päeva lõpuni jäänud veel kaks katset, siis tänu viimase katse WRC2 klassi auto põlengule jäeti päeva lõpetanud pika katse kordus JWRC võistlejatel ära.
Päeva viimaseks katseks jäänud SS11 Poom – Järveojale seitsmes aeg ning samal positsioonil lõpetasid eestlased ka laupäevase võistluspäeva.

JWRC klassi liidritest jäävad Roland ja Ken enne pühapäevaseid katseid maha 6.20,2. Kuuendat kohta hoidvatest konkurentidest jäävad eestlased maha 35,9 sekundiga.

„Tänane esimene ring oli väga kehv. Tuli ette legendi probleeme ja sarnaselt reedega rehvipurunemine. Teise ringi tahtsime lihtsalt lõpuni sõita, et saada eilne hea tunne tagasi. Homme on ees veel kaks katset kuues koht iseenesest kaugel pole, aga vaatame kuidas läheb,“ võttis Poom laupäeva kokku.

Pühapäeval jääb Korsikal sõita veel kaks kiiruskatset ja läbida 51,19 katsekilomeetrit.


Fotod: Hyundai Motorsport, Toyota Gazoo Racing, M-Sport/JWRC


Friday, March 29, 2019


Tänak – Järveoja lõpetasid Korsika ralli avapäeva teisel kohal



Reede hommikul sai Korsika saarel alguse hooaja neljas MM-ralli. Avapäeval ootas võistlejaid ees kuus kiiruskatset, mille jooksul läbiti 121,82 katsekilomeetrit.

SS1 Bavella 1

Tänavuse Korsika ralli avakatse jooksul pidid võistlejad läbima 17,6 kilomeetrit. Katsevõidu võtsid M-Sport meeskonna võistlejad Elfyn Evans – Scott Martin (Ford Fiesta WRC). Katse teine aeg Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul´ile (Hyundai i20 Coupe WRC). 2017.aasta Korsika ralli võitjad jäid konkurentidest 2,9 sekundi kaugusele. Katse kolmas aeg Dani Sordo – Carlos Del Barriole (Hyundai i20 Coupe WRC), kes kaotasid avakatsega 3,1 sekundit.
MM-liidritena rallile startinud Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris) alustasid võistluspäeva neljana ajaga ning kaotasid endistele meeskonnakaaslastele Fordi aegadest 3,2 sekundiga.
Eestlaste hoogu pidurdas korraks katselt üle tee jooksnud lehma kari.

Hästi ei alanud ralli triole Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Citroen C3 WRC), Sebastien Loeb – Daniel Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) ja Kris Meeke – Sebastian Marshall (Toyota Yaris WRC).
Kõige kergemalt pääsesid neist Ogier – Ingrassia, kes tegid katsel spinni ning kuna Ogier ei leidnud kohe üles tagurpidi käiku, siis jõuti katse lõppu ajaga, mis näitas kaotust liidritele 12,5 sekundit.
Meeke – Marshall lõhkusid katsel vasaku esimese rehvi ning leidsid end peale avakatset 23.kohalt, kaotusega 51,1 sekundit.
Koguni 50 kohaga lõpetasid avakatse üheksakordsed MM-võitjad Loeb – Elena, kes tegid katsel sõiduvea, mille tulemusel nad auto vedrustuse lõhkusid.

SS2 Valinco 1

Päeva teise katsena ootas ees reedese võistluspäeva pikim katse. 25,94 katsekilomeetri kõige parema läbimisega said hakkama Meeke – Marshall, kes edestasid Tänak – Järveoja 1,4 ja Sordo – Del Barriot 2,9 sekundiga. Kuna Evans- Scott kaotasid 5,2 sekundit, siis tähendas see seda, et ralli uuteks liidriteks olid tõusnud Tänak – Järveoja, kes edestasid nüüd teiseks langenud Evans – Scotti 0,6 sekundiga.
Märkimistväärib ka fakt, et 15.aasta tagasi tõusid just sellel samal katsel Korsika ralli liidriteks Markko Märtin – Michael Park, kes mäletatavasti võitsid ju lõpuks ka 2004. aasta võistluse.
Loeb – Elena olid ülesõidul auto tänu õigetele varuosadele, mis neil kaasas olid taas korda saanud ning võisid taas tempokamalt liikuda. Teist katset järjest kaotasid aga üllatavalt palju aega Ogier – Ingrassia, kes kurtsid auto seadistuste üle.



SS3 Alta-Rocca 1

Avaringi viimase katse võitsid liidrid Tänak – Järveoja. See katsevõit tähendas, et eestlase jätkasid seda statistikat, et on võitnud igal rallil vähemalt ühe katse ja nüüd juba 26.rallit järjest.  
Kui eelmisel katsel edestas Meeke Tänakut, siis seekord jäi just Meeke katsevõidust ilma tänu Tänakule ja seekord 0,5 sekundilise paremusega. Taas oli löögihoos ka Evans, kes jäi Tänakust maha vaid 0,7 sekundit.
Kuna reedel hoolduspausi polnud, siis tulid rehvivahetusse esimesena Tänak – Järveoja, kelle edu Evans – Scott ees oli 1,3 ja Neuville – Gilsoul ees 3,5 sekundit.


SS4 Bavella 2

Peale puhkust sõideti taas avaringi katsete kordused ning esimese neist võitis Evans, kes edestas Tänakut 2,7 sekundiga. See tähendas, et endised meeskonnakaaslased vahetasid taas koha ning uelslase edu oli nüüd eestlase ees 1,4 sekundit. Ülesõidul kolmandalt katselt rehvivahetusse oli eestlaste Toyotal tekkinud amordiprobleem, millele saadi siiski rahuldav lahendus leitud rehvipausi ajal.

«Pärast kolmandat katset läks ülesõidu ajal midagi katki, aga meil õnnestus seda niipalju rehvivahetusalas remontida, et auto sõitis normaalselt. Pidime lihtsalt ise ettevaatlikud olema, et me päris ära ei lõhuks ja tee äärde ei jääks. Eks mingi väike pinge oli, aga lõpptulemust see liiga ei muutnud,» hindas eestlane Postimehele antud intervjuus.

Kolmandana jätkas Neuville, kes jäi Evansist 8,7 sekundi kaugusele. 

SS5 Valinco 2

Ka järgeva katse võitis Evans, kes suurendas Tänakuga vahet 3,1 sekundi võrra ning juhtis nüüd enne päeva viimast katset 4,5 sekundiga. Katsel neljanda aja välja sõitnud Ogier kurtis endiselt auto alajuhitavuse üle ning ütles, et pole kindel, kas seda isegi hoolduses saaks paremaks muuta. Üldarveatuses jätkas kahekordne Korsika ralli võitja kuuendal koha, kaotusega 34 sekundit.
Katsel oli probleeme Jari-Matti Latvala – Miikk Anttila Toyota Yaris WRC-l, millel läks rehv katki ja mida katsel vahetati. Kehvasti läks ka teisel Toyota võistluspaaril Meeke – Marshall, kes lõhkusid katsel tagumise parema vedrustuse ning kaotasid ralli liidritele juurde üle 35 sekundi.

SS6 Alta-Rocca 2

Päeva viimase katse võit läks Neuville – Gilsoulile, kes vähendasid liidritega vahet 1,3 sekundi võrra.
Kui algselt näitas katselõpu kell liidritele Evans – Martinile oluliselt kehvemat aega, kui Tänak – Järveojale ning ralli liider isegi vahetus korra, siis üsna pea selgus, et Evans kaotas „lonkava autoga“ sõitnud Meeke taga aega ning kohtunikud otsustasid Evansile anda viimaselt katselt Tänakuga võrdse aja.

Korsika ralli avapäeva järel juhivad rallit Evans – Scott, kelle edu Tänak – Järveoja ees 4,5 ja Neuville – Gisloul ees 9,8 sekundit.
Kui esikolmik on 9,8 sekundi sees, siis sama tihe heitlus käib kohtadele 4-6 ka nende seljataga, kus kolm võistluspaari mahub 10,1 sekundi sisse.

«Hommikul oli raske head rütmi leida, aga iseenesest auto töötas hästi, väga palju viriseda ei saanud. Paras väljakutse! Päeva teisel poolel oli enesetunne juba palju parem, sõit tundus mõistlik ja sujuv - nii nagu asfaldil peaks sõitma,» rääkis ta rallipäeva lõppedes Postimehele.

«Eks see ole miinus, kui esimene peab teed avama,» tõdes Tänak ning lisas, et ei tea, kas kaotatud aja keegi talle tagasi annab.

«Nii ei saa öelda, et varu on, aga kui Elfyniga võidu sõita, siis peab kindlasti hakkama piiri peal sõitma,» ütles eestlane.


«Kindlasti on hea näha, et M-Sport suudab niivõrd hästi konkurentsis olla, nad on väga tugevad. Juba eelmisel aastal tõestasid nad, et asfaldil on nad väga kiired. Ogier suutis ju meid kõiki eelmisel aastal lihtsalt domineerida, iseenesest oleme M-Spordile lähemale tulnud, aga Elfyn teeb lihtsalt head tööd.»

Korsika ralli järjestus peale SS6

1.Evans / Martin Ford Fiesta WRC 01:09:39.6
2.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC +0:04.5
3.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 WRC +0:09.8
4.Sordo / Del Barrio Hyundai i20 WRC +0:26.1
5.Suninen / Salminen Ford Fiesta WRC +0:30.9
6.Ogier / Ingrassia Citroën C3 WRC +0:36.3
7.Lappi / Ferm Citroën C3 WRC +0:46.3
8.Loeb / Elena Hyundai i20 WRC +2:27.9
9.Camilli / Buresi Volkswagen Polo R5 +2:46.4
10.Bonato / Boulloud Citroën C3 R5 +3:06.4

Poom – Järveoja korraliku päeva rikkus rehvipurunemine. Torn – Pannas taas hädas mootoriga



Lisaks WRC võistlejatele on Korsikal stardis ka JWRC klassi võistlejad. Hooaja teisele etapile startis kokku 13 Ford Fiesta R2T autodega võistluspaari, kelle hulgas ka JWRC sarja teised mehed Roland Poom – Ken Järveoja ja Ken Torn – Kauri Pannas.
Kahjuks pidid Torn – Pannas päeva alustama viie minutilise trahviga, mis teeniti pärast testikatse väljasõitu tehtud mootorivahetust.
Hästi ei alanud ka Poom – Järveoja päev, kes kohe avakatsel vasak esimene rehv. Pool katset katkise rehviga sõitnud eestlased kaotasid liidritele katsega ligi poolteist minutit.
Järgneval kahel katsel näita Poom kuuendat ja seitsmendat aega ning Torn seitsmendat ja kuuendat.
Lõunapausile said Poom – Järveoja kuuendana ning Torn – Pannas üheteistkümnendana.
Teist ringi alustas eestlastest paremini Torn, kes sai katsel kirja viienda ja Poom kuuenda aja.
Ralli viiendalt katselt Tornile teine aeg, katsevõidust jäi puudu 4,6 sekundit. Poom jätkas TOP6 tempos ning sai kirja viienda aja, kaotust 13,4 sekundit.




Avapäeva lõpetanud katselt tulid aga Torn – Pannase osas kehvad uudised, sest selgus, et nende võistlusautol oli tekkinud mootoriprobleem, mille tõttu katsel üle 10 minuti kaotati.
Poom – Järveoja lõpetasid päeva viienda ajaga ning kokkuvõttes hoiavad eestlased reede järel JWRC kuuendat kohta. Liidritest, kelleks on rootslased Kristensson – Appelskog jäävad eestlased maha 2.21,6. Neljandast kohast lahutab eestlaseid 15,5 sekundit.
Torn – Pannas lõpetasid päeva 11.kohal ja jäävad tänu probleemidele liidritest maha üle 16 minuti.

Korsika MM-ralli jätkub laupäeval kuue kiiruskatsega, mille jooksul läbitakse kahel korral ka ralli pikim katse, millel pikkuseks 47,18 km. Kokku ootab laupäeval võistlejaid ees 174,50 katsekilomeetrit.

Fotod: M-Sport, JWRC, Toyota Gazoo Racing


Thursday, March 28, 2019


WRC sarja endine turundusjuht liitub Shell Helix Rally Estonia meeskonnaga

Urmo. Tarmo ja nüüd ka Peter - Shell Helix Rally Estoniat vedamas


Viimasel viiel aastal WRC Promoter turundusdirektorina töötanud Peter Enckell liitus Shell Helix Rally Estonia meeskonnaga. Peter Enckell, kellel on suured kogemused ja laialdased suhted WRC sarjas, asub Shell Helix Rally Estonia rahvusvaheliste suhete juhi ametikohale. Sellel aastal, 12.-14. juulil toimuv Shell Helix Rally Estonia on esmakordselt korraldatav WRC sarja ametlik promotsiooniralli. Pikem eesmärk on Eestis korraldada maailma üht parimat rallit ja Peter Enckelli kogemused ja kontaktid aitavad  kaasa nii 2019. aasta ralli korralduses kui pikema eesmärgi püüdmisel.

Peter Enckell, Shell Helix Rally Estonia rahvusvaheliste suhete juht: “Viis aastat WRC Promoter turundusjuhina on andnud mulle võimaluse näha seestpoolt, kuidas toimib WRC sari ja sarja korraldav organisatsioon. Täpsemalt töötasin koos WRC sarja partneritega ja olin kontaktiks meediakanalitele rallidel, kus ma ka esmakordselt kohtusin Rally Estonia meeskonna liikmetega. Peale esimest Rally Estonia tutvustust promootorile kutsuti mind Eestisse ja ma armusin koheselt selle väikese riigi avatud meeltega inimestesse ja sellesse energiasse, millega Rally Estonia meeskond oma eesmärke siin püüdis. Mulle imponeerib nende suhtumine, et miski pole võimatu kuigi mõnda aega tagasi polnud WRC sarja etapi Eestisse toomine eriti reaalne. See suhtumine aga viis selleni, et tänavu toimub Eestis esimene WRC ametlik promotsiooniralli, mis on mitme osapoole suure töö tulemus.”

“Kui ma eelmise aasta lõpus otsustasin edasi liikuda iseendale tööandjana, siis ei pidanud ma pikalt mõtlema, kui sain pakkumise Shell Helix Rally Estonia meeskonnalt. On väga hea meel olla selle tugeva tiimi liige ja et saan anda midagi Eestile, mis on minu jaoks olulisel kohal. Olen kindel, et suudan tuua meeskonda lisaväärtust, seda just rahvusvahelises mõõtmes, arvestades oma senist tööd. Olen üle maailma erinevatel rallidel kogunud palju ideid, millest osa tahan kindlasti Rally Estonial rakendada. Kindlasti aitab minu varasem töö WRC Promoter juures meil küsida vajalikke küsimusi otse ja õigetelt inimestelt,” lisab Enckell.

Shell Helix Rally Estonia ühe korraldusmeeskonna liikme Tarmo Hõbe sõnul on Peter Enckelli  liitumine meeskonnaga väga oluline.

“Korraldades Eestis 2019 aastal esmakordselt ametlikku WRC egiidi all toimuvat maailmatasemel autospordisündmust on strateegiliselt oluline lisaks juba tänasele väga tugevale valdavalt Eesti inimestest koosnevale meeskonnale kaasata ka rahvusvahelise haarde ja suure kogemusega spetsialiste. Suur rõõm, et meie meeskonnaga on liitunud WRC sarja endine turundusdirektor Peter Enckell, kelle näol on tegemist vaieldamatult ühe parima valdkonna spetsialistiga ning kes tunneb kõiki autoralli maailma telgitaguseid peenusteni ning omab väga häid suhteid ja kontakte. Rally Estonia meeskonnas täidab Peter rahvusvaheliste suhte rolli ning tagab, et suhtlus WRC Promootoriga, tehasemeeskondadega, tippsõitjatega, rahvusvaheliste toetajate ja partneritega, meediaesindajate ja kõigi teistega sujuks tõrgeteta ning kõigil osapooltel õnnestuks koostööst võtta maksimum.

Peter toob meeskonda juurde professionaalsust ja palju kogemusi. Tehes kogu meeskonnaga igal tasandil asju maksimaaalelt hästi saame tagada, et juuli keskel toimub Eestis väga kvaliteetne ja kõrgel tasemel autospordisündmus maailma tippude osavõtul. Peteri näol on tänaseks tegemist lisaks väga suure Eesti patrioodiga, kes igal võimalusel tutvustab kogu maaailmas Eesti riiki ja inimesi ainult väga hea sõnaga,” räägib Hõbe

Shell Helix Rally Estonia 2019 sõidetakse 12.-14. juulil Tartu, Otepää, Elva ja Kanepi teedel ja see on Eesti ja Läti meistrivõistluste, FIA European Rally Cup etapp ja WRC ametlik promotsiooniralli.


Tänak – Järveojale Korsika MM-ralli testikatselt kolmas aeg. Torn - Pannas peavad kahjuks rallit alustama 5 minutilise trahviga

Meeke - Marhsall on tänavu võitnud 3 Shakedowni 4st

Täna hommikul käivitati Vahemere suuruselt neljandal saarel ralliautode mootorid ning ees ootas hooaja neljanda MM-ralli testikatse. 5,39 km pikkuse ja Sorbo Ocagnano nime kandnud testikatse parima aja sõitsid välja Kris Meeke – Sebastian Marshall (Toyota Yaris WRC). Hooaja kolmanda testikatse võidu võtnud Toyota võistlejad edestasid katsel teist aega näidanud Sebastien Ogier – Julien Ingrassiat (Citroen C3 WRC) 0,9 sekundiga.
Kui eelpool nimetatud kaks võistluspaari sõitsid testikatse parima aja välja kolmandal läbimisel, siis Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) näitasid parimat aega kohe esimesel läbimisel, kui said kirja aja 3.48,1. Testikatse kokkuvõttes andis see kolmanda koha ning kaotust meeskonnakaaslastele kogunes 1,4 sekundit.

„Tunne on hea ja auto võitlusvõimeline, testikatsel toimis kõik algusest peale, legendikirjutamine sujus, üllatused puuduvad. Nüüd ootame reedehommikust starti, kuhu on hea enesekindlana minna," sõnas Tänak Delfile antud intervjuus.

Parima Hyundai meeskonna resultaadi eest hoolitsesid testikatsel Dani Sordo – Carlos Del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC). Hispaanlased jäid Meeke – Marhsallist maha 2,2 sekundiga ning see andis neile absoluudi neljanda koha.
Ford/M-Sport meeskonna parimat aega näitasid Elfyn Evans – Scott Martin (Ford Fiesta WRC), kes said kirja kuuenda aja ning jäid testikatse võitjatest maha 2,5 sekundiga.

MM-arvestuse kolmandad Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC), said Hyundai võistluspaaridest kirja kõige kehvema tulemuse ning lõpetasid testikatse üheksandana. Meeke – Marhsallist jäid nad maha 3,4 sekundiga.

Korsika ralli testikatse tulemused

1.Meeke / Marshall Toyota Yaris WRC 3:46,7
2.Ogier / Ingrassia Citroën C3 WRC +0,9
3.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC +1,4
4.Sordo / Del Barrio Hyundai i20 WRC +2,2
5.Latvala / Anttila Toyota Yaris WRC +2,3
6.Evans / Martin Ford Fiesta WRC +2,5
7.Lappi / Ferm Citroën C3 WRC +2,7
8.Loeb / Elena Hyundai i20 WRC +2,8
9.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 WRC +3,4
10.Suninen / Salminen Ford Fiesta WRC +4,6

Poom – Järveoja JWRC kümnendad, Torn – Pannas lõhkusid kahjuks auto

Korsikal on stardis ka JWRC sõitjad ning nende hulgas ka kas Eesti võistluspaari. JWRC teised mehed Roland Poom – Ken Järveoja ja Ken Torn – Kauri Pannas.

Loodetavasti saadakse Torn - Pannase auto reedeks korda


Eestlastest sõitsid testikatse parima aja välja Torn – Pannas, kes said kirja kaheksanda aja. Eestlased said katse läbida kahel korral. Kahjuks sõitsid nad kolmandal ringil teelt välja ning olid sunnitud rajaäärde jääma. Kahjuks sai eestlaste auto esiosa niivõrd palju kannatada, et mootor vajas välja vahetamist ning Torn - Pannas alustavad rallit seega trahvina teenitud 5 minutilise kaotusega. 

Poom - Järveoja on ralliks valmis


Esimest ühist asfaldirallit sõitvad Roland ja Ken läbisid testikatse kahel korral ning kokkuvõttes näidati JWRC 10. aega. Kui Torn – Pannas jäid rajäärde sõiduvea tõttu, siis Poom – Järveoja piirdusid kahe korraga selleks, et enne esimest ringi pidid nad tagasi pöörduma side katkemise tõttu ja lõpuks sai aeg lihtsalt otsa.

„Shakedown sujus üldjoontes okeilt. Enne esimese ringi starti pidime servisesse tagasi minema, sest side lõpetas enne katse starti töötamise. Esimese ringil oli tegelikult tunne kohe päris hea. Kahjuks saime ainult kaks ringi sõita, sest aeg sai otsa. Alustame homme rallit jälle omas tempos ja proovime päeva peale seda tõstma hakata. Eesmärk on õppida võimalikult palju ja nautida rallit,“ võttis Poom elu esimese asfaldiralli testikatse kokku. 

JWRC Shakedown tulemused



Fotod: Toyota Gazoo Racing, JWRC, eWRC


Autoralli MM-hooaeg jätkub Korsika kurviliste teedega

Korsika ralli 2018 TOP3


Eeloleval nädalavahetusel sõidetakse Vahemere saarte suuruselt neljandal saarel, Korsikal, autoralli MM-hooaja 2019 neljas etapp.
MM-liidrina alustavad hooaja esimest asfaldirallit Ott Tänak – Martin Järveoja, kellel on erinevalt kruusarallidest seekord parim stardipositsioon.

Korsika ralli ajalugu

Kurviliste mägiteede tõttu kutsutakse võistlust 10 000 kurvi ralliks ja naljana on öeldud, et Korsika saare pikim sirge asub Ajaccio lennuväljal.
Idee sellise ralli korraldamiseks sündis ühe sõpruskonna ümarlauas ja nagu viitab ralli prantsuskeelne nimi Tour de Corse, siis algselt oli võistluse eesmärgiks teha tervele saarele ring peale ning ralli oli oma distantsilt Aafrika kestvusrallide järel üks pikemaid maailmas. Kusjuures kogu see distants läbiti vaid kahe päevaga. Ka tänased Korsika ralli korraldajad on FIA-le maininud, et nemad soovikski võimalusel rallit korraldada kahe päevasena, sest nagunii on kavas vaid veidi üle 10 katse.

Esimene Korsika ralli sõideti aastal 1956 ning EM-staatus saadi 1970. Läks veel kolm aastat ning siis oli kord juba MM-ralli  käes ning esimene MM-ralli võitjana läks ajalukku Jean-Pierre Nicolas, kes Eesti rallifännidele hilisemast ajast tuntud kui Peugeot rallimeeskonna spordidirektor ja ERC sarja üks juhtfiguure.

Kuni 2008. aastani jäi ralli MM-kalendrist välja vaid korra, aastal 1996, kui Korsikal sõitsid vaid FIA 2-liitriste klassi meistrivõistluste osalejad. 2010 – 2014 aastani sõideti Prantsusmaa MM-ralli Alsace piirkonnas, kuid 2015. aastal pöörduti tagasi Korsikale ning nii on see seal püsinud kuni tänaseni.

Sõitjatest on ralli rekordilised kuus korda võitnud kaks meest - Bernard Darniche ja Didier Auriol.

Tegevsõitjatest on Korsikal enim võite võtnud Sebastien Loeb, kellel ette näidata neli esikoha karikat ja ka stardis ka sel korral.

Tootjatest on Korsikal enim võite ette näidata Lancial, kes Prantsusmaa asfaldil võidutsenud kümnel korral. Samas on Itaalia autotootjal Korsikast ka väga traagilised mälestused nii 1985 (Attilio Bettega), kui ka 1986 aastal nõudis Kordika ralli just nende meeskonnaliikmete elusid ja 1986. aasta Henri Toivoneni ja Sergio Cresto hukkumine pani suuresti aluse B-rühma kaotamisele.
Hetkel aktiivsetest meeskondadest on enim Korsika võite ette näidata koduteede parimal ehk Citroenil, kellel kokku 6 esikohta.

Eestlased Korsika MM-rallil

2004.aastal olid Korsika ralli parimad Märtin - Park ja Ford!


Teist MM-rallit järjest saame rõõmuga tõdeda, et eesootava ralli võitjate nimistuses on ka eestlase nimi. Kui 2001. aastal oli Markko Märtin esimene eestlane, kes Korsika rallil startis, siis 2004. aastal tõusis Märtin koos kaardilugeja Michael Parkiga just Korsika ralli poodiumi kõige kõrgemale astmele. Viimati jõudsid eestlased Korsika rallil poodiumile möödunud aastal, kui Ott Tänak ja Martin Järveoja lõpetasid poodiumi teisel astmel.

Eestlased Korsika MM-rallil

Aasta     Sõitjad  Auto      Tulemus
2001      Markko Märtin – Michael Park   Subaru Impreza WRC  6
2002      Markko Märtin – Michael Park  Ford Focus RS WRC02 8
2003      Markko Märtin – Michael Park  Ford Focus RS WRC03 K
2004      Markko Märtin – Michael Park  Ford Focus RS WRC04 1
2005      Urmo Aava – Kuldar Sikk          Suzuki Ignis S1600 19 (JWRC 4.koht)
2006      Urmo Aava – Kuldar Sikk          Suzuki Swift S1600  17 (JWRC 2.koht)
2007      Urmo Aava – Kuldar Sikk           Suzuki Swift S1600 K
2007      Aigar Pärs – Ken Järveoja           Suzuki Swift S1600 K
2008      Urmo Aava – Kuldar Sikk           Citroen C4 WRC 7
2008      Jaan Mölder jr – Frederic Micolette  Suzuki Swift S1600 36 (JWRC 11.koht)
2015      Ott Tänak – Raigo Mõlder           Ford Fiesta RS WRC 10
2016      Ott Tänak – Raigo Mõlder            Ford Fiesta RS WRC 10
2017      Ott Tänak – Martin Järveoja        Ford Fiesta WRC´17 11
2017      Miko Niinemäe – Martin Valter   Ford Fiesta R2   47 (JWRC 9.koht
2018      Ott Tänak  - Martin Järveoja       Toyota Yaris WRC 2
2018      Ken Torn – Ken Järveoja             Ford Fiesta R2T 27 (JWRC 6.koht)

Korsika ralli 2019

Võistlusele on koos kohalike meistrivõistlustel osalejatega registreerunud 96 võistluspaari, võrdluseks, et Mehhikos startis kokku 23 autot. Huvitava faktina võib välja tuua, et nendest 96 võistluspaarist on 54 prantslased ja 29 nendest pärit just nimelt Korsika saarelt.
Tehasemeeskondade WRC autosid on starti tulemas 10.

Kui tänavu aastane katsete maksimum kilometraaž saab olla 350km, siis Korsika ralli korraldajad on selle peaaegu, et 100% ära kasutanud. Kokku läbitakse kolme võistluspäevaga 347,51 katsekilomeetrit, mida on võrreldes möödunud aastaga ligi 14 km rohkem. 
Selle aasta Korsika rallil ootab ees 14 kiiruskatset, millest kuus on korduvkatsed. Juba teist aastat järjest on korraldajad muutnud suure osa trassist ning sel korral on uued koguni 75% katsetest.
Ralli lühim katse saab olema 14,45 km ja pikim 47,18 km.

Ralli saab alguse neljapäeva hommikuse shakedown katsega ning võistluse avatseremoonia toimub samal õhtul sadamalinnas Porto Vecchioś. Ralli finiš on sel aastal populaarses kuurortpiirkonnas Calviś. Sel korral ei külastata saare pealinna Ajaccio kordagi ning sõitjaid ootab ees päris palju ülesõidu kilomeetreid, mida on kokku 850!
Reedel sõidetakse kuus katset ja üle 120 katsekilomeetri ja kõik ilma hoolduseta.
Sõitjatel saab olema kõige lihtsam päev laupäev, sest katsed hoolduspargile kõige lähemal ja ka osaliselt tuttavad eelmisest aastast.
Pühapäeval vaid kaks katset ja veidi üle 50km, millest Powertage päris korraliku pikkusega ehk 19km.
Hooldusala asub Bastia lennujaama alal, kuhu jõudmiseks peavad näiteks sõitjad peale reede viimast katset sõitma 100km.


Toyota Gazoo Racing WRT
MM-arvestuse 1.koht, 86 punkti
Varasemaid võite Korsikal 3, millest viimane 1995 ja Auriol.

Kui eelnevalt sai mainitud, et Korsika ralli on läbi aegade pakkunud ka palju draamat, siis sellega on väga hästi kursis ka Toyota meeskonna boss Tommi Mäkinen, kes ei võitnud seda rallit oma karjääri jooksul kordagi, kuid elas seal üle kaks rasket õnnetust, millest 2001 aasta avarii lõpetas tema kaardilugeja Risto Mannisenmäki karjääri, saadud seljavigastuse tõttu.

Toyotad olid hooaja avaetapil Montes asfaldil väga kiired ning sama kiirust loodetakse näidata ka Korsikal ning seekord siis peaks olema ka elimineeritud probleem ehk nõrgemad veljed ja Korsikal kasutuses siis tugevamad ja 300g raskemad veljed.

Kui nüüd rääkida veel korra vahepeal toimunust, siis Mäkinen ei ole päris ühel meelel Citoreni ja Hyundai bossidega, kui jutt käib WRC sarjast ja hübriidautodest. Mäkinen torkas päris teravalt, et teeme siis kohe juba elektriautod. Samas, on ju Toyota üks hetke suurimaid brändingu lauseid just hübriid, selle sõnavõtuga pani Mäkinen nüüd küll täitsa mööda ja sai kindlasti Toyota peakorterist "kiita". 

Tänak - Järveoja lõpetasid möödunud aastal teise kohaga


#8 Ott Tänak – Martin Järveoja
MM-arvestuse 1.koht, 65 punkti
Korsika parim resultaat: 2 (2018)

Ott ja Martin säilitasid väga targa Mehhiko ralli sõiduga MM-liidrikoha ning saavad Korsikal rajale esimesena, mis peaks olema ideaalne stardipositsioon. Möödunud aastal oli meie meestel Korsikale saabudes kontos  26 punkti ja olid MM-arvestuse kuuendad. See eesootav 10 000 kurviga ralli jäi 2017 aastal Oti ja Martini jaoks viimaseks, kui ei võetud katsevõitu. Eestlastele saab nüüd eesootav ralli olema juba 26 järjestikune ralli, kus vähemalt ühte katsevõitu püüdma minnakse. Möödunud aastal kogunes eestlastele neid katsevõite 3 ning rallivõidust jäi puudu 36,1 sekundit.

"Ootan Korsika rallit. MM-sarja üldliidrina esimesena rajale minek peaks mulle kasuks tulema, sest asfaldil on hea esimesena sõita. Esimesena rajale minnes peaks tee olema kõige puhtam," lausus saarlane.

"Varasemalt oli Korsika ralli minu jaoks ilmselt kõige raskem, aga mullu näitasime siin esimest korda Toyotaga sõites head kiirust. Teame, et oleme nüüd asfaldil väga tugevad ja seetõttu usun, et oleme suutelised heaks tulemuseks."

"Kindlasti saavad ka meie konkurendid kiired olema, aga meie eesmärk on jätkata hooaja head algust ning teenida võimalikult palju punkte."


Oti ja Martini esiauto tööd on sarnaselt Monte-Carlole tegemas Markko Märtin ja Kuldar Sikk.

Latvala - Anttila vajavad Korsikal head tulemust, kui õhku


#10 Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila
MM-arvestuse 8.koht, 14 punkti
Korsika parim resultaat: 1 (2015)

Latvala - Anttila on selle aasta kolme ralliga kogutud 14 punkti, selliste kogemustega meestele olema pigem ühe ralli saak. Latvala ütles ise ka peale Mehhikot, et seal teenitud 4 punkti olid ta elu raskeimad. Möödunud aastal ei olnud Latvala rahul auto seadetega ja balansiga ning tema ralli lõppes 8ndal katsel, kus kaardilugeja küljega puus käidi ja turvapuur kõveraks sõideti. Tahest tahtmata lähevad mõtted tagasi Mehhiko kokkuvõtte Powerstage saatele, kus Urmo Aava ütles, et ehk on Latvalal vaja samasugust pausi ja restarti nagu tema tänavusel meeskonnakaaslasel Kris Meekel.
Kui Latvalal on eesootava MM-ralli karjääri 199, siis Anttilal 210.

Latvala esiauto (Gravel crew) piloodi kohal istub 2005.aasta Korsika ralli teine mees Toni Gardemeister.

Meeke - Marshall lähevad Korsikal püüdma hooaja esimest poodiumikohta


#5 Kris Meeke – Sebastian Marshall
MM-arvestuse 4.koht, 35 punkti
Korsika parim resultaat: 4 (2015)

Kui Tänak on alustanud tänavust hooaega lüliselt paremini ja Latvala kehvemini, siis Kris Meeke on hooaega punktide mõttes alustanud suhteliselt sarnaselt möödunud aastaga. 2018. aastal oli põhjaiirlasel koos 32 punkti, nüüd nagu mainitud 35.
Meeke ise sõnas peale Mehhikot, et võiks ju peale kolme rallit suurem punktisaak olla ja rohkem katsevõite, kui 2. Nagu WRC Guru Julian Porter ütles hästi, et näha on, et sel aastal sõidab Meeke lisaks paremale jalale ja peaga. Meeke vabandas ka Mehhiko ralli krõbedate sõnade eest enda endise meeskonna Citroeni suunas, seega peaks ka seal osas pinged maas olema.
Möödunud aastal oli tal avapäeval intercomi probleemid ja laupäeval heitles Neuville ja Tänakuga teise koha eest, kuid siis leidis päeva viimasel katsel end peale offi teeäärest. Kusjuures vea tegi kaardilugeja Paul Nagle, kes kurvi valesti luges. Pühapäeva hommikul kiitis kohe Meeke peale 55km pikkust katset NAglet, et need olid Pauli parimad 55km, kus ta legendi lugenud.
Tänaseks istub Meeke kõrval Sebastian Marshall.
Meeke, kellele on Korsika ralli 95 MM-ralliks, on seal teedel kindlasti kiire ja minemas püüdma hooaja esimest poodiumikohta.

Meeke esiauto (Gravel crew) piloodi kohal istub Stephen Whitford.

Citroën Total Abu Dhabi WRT
MM-arvestuse 2.koht, 78 punkti (8 punkti Toyotast)
Varasemaid võite Korsikal 6, millest viimane 2008 ja Loeb.


Enne tänavust aastat oli Citroen võitnud kahe aastaga vaid kolm rallit, nüüd on kolmest rallist võidetud kaks. Ralliguru Julien Porter vihjas oma viimases intervjuus ka statistikale, et see , kes on viimastel aastatel võitnud Monte ja Mehhiko, on ka hooaja lõpus meistriks tulnud.
Sarnaselt hooaja eelnevatele rallidele on Citroen ka koduteedel stardis vaid kahe autoga
Prantsuse autotootjal Citroënil on Korsikast head mälestused, sest just sellel Prantsusmaa saarel võeti 2001.aastal esimene võit neljaveolise ralliautoga, milleks muidugi legendaarne  Citroën Xsara WRC.

Ogier - Ingrassia lähevad Korsikal püüdma hooaja kolmandat võitu


#1 Sebastien Ogier – Julien Ingrassia
MM-arvestuse 2.koht, 61 punkti
Korsika parim resultaat: 1 (2016, 18)

Ogieri ja Ingrassia jaoks saab eesootav Korsika olema 140 MM-ralli. Möödunud aastal olid saabusid prantslased Korsikale liidrina ja kogutud olid viis punkti vähem, kui tänavu.
Hooaeg alanud sarnaselt möödunud aastaga, kus 3 rallist võidetud 2.
Möödunud aastal läks liidriks esimesel katsel ja hoidis oma edu lõpuni. Ei teinud ühtegi suuremat viga ja teenis Powerstage´lt 3 punkti. Arvestades, et Citroen peaks olema asfaldil väga hea ja Ogier ka, siis kindlasti üks suursoosikuid rallit võitma.

Ogieri esiauto (Gravel crew) piloodi kohal istub 26. MM-ralli kogemusega Simon Jean-Joseph.

Lappi - Ferm võitsin eelmisel aastal Korsikal kõige rohkem katseid


#4 Esapekka Lappi – Janne Ferm
MM-arvestuse 6.koht, 20 punkti
Korsika parim resultaat: 6 (2018)

Lappi – Ferm sõitsid möödunud aastal Korsikal esimest korda WRC autoga ja kohe väga hea hoog üleval. Just soomlased võitsid möödunud aastal Korsika saarel kõige rohkem katseid 12/4 ja kõige magusam oli neist ralli lõpetanud punktikatse väga kindel võit, edestas teiseks tulnud Loebi 2.2 sekundiga.
Tänavu istub Lappi tõenäoliselt parimas autos, millega asfaldil sõita ja võita ning kindlasti läheb ta püüdma seda poodiumikohta, mis möödunud aastal pühapäeva hommikuse rehvipurunemise tõttu püüdmata jäi.
Kui enamus sõitjatel saavad selle aasta reedesed katsed olema uued, siis Valicano ehk SS2 ja SS5 on Lappile tuttavad aastast 2014, kui ta sõitis Korsikal ERC sarjas. 

Lappi esiauto (Gravel crew) piloodi kohal istub meeskonna testisõitja Juho Hänninen.

Hyundai Shell Mobis WRT
MM-arvestuse 3.koht , 77 punkti (9 punkti Toyotast).
Varasemaid võite Korsikal 1 ja selle ainsa tõi Neuville meeskonnale 2017

Sarnaselt teiste meeskondadega testis ka Hyundai ralliks Prantsusmaal. Kui tavapäraselt on Hyundai olnud autol andur, mis mõõdab auto kõrgust jne.. auto vasakus esimeses nurgas nö. udutule kohas, siis seekord oli autol Sordo testis näha mingit haikala uime meenutavad andurit katusel.

Hyundail on Korsikaks muutunud kooseis. Seekord siis ilma Mikkelsenita, kellel ka selle hooaja algus suhteliselt ebaõnnestunud ja mehe viimane poodiumikoht juba rohkem kui aasta tagasi.
Meeskonna boss Adamo on väga kuri juba, et meeskondadest ollakse koguni kolmas ja seda veel Citroeni seljataga, kes kahe autoga stardi ja kellel Lappi pole kahel rallil mingit resultaati teinud. Ütles, et tuleb võtta vajalikud õppetunnid endaga kaasa ning töötada tavapäraselt kõvasti edasi, et ennast parandada. Me ei saa rahvusvahelise ralli tipptasemel endale lubada selliseid vigu, mis seavad lõpptulemused ohtu.
Meeskond nüüd öelnud, et suvel plaanis kasutada homolgeeringu jokkereid ja enne nende käiku laskmist tehakse kõik vajalikud testid, mis näitaksid, et uuendused tuleksid ka reaalselt kasuks.
Kas näeme Hyndaid Rally Estonial rohkem kui ühe autoga, sest see oleks neile hea võimalus testipäevi raiskamata siin proovida uuendusi võistlustingimustes?

Neuville - Gilsoul peaks nüüd vingumise lõpetama ja keskenduma oma sõidule

#11 Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul
MM-arvestuse 3.koht, 55 punkti
Korsika parim resultaat: 1 (2017)

Mehhikos 100 MM-ralli tähistanud Neuville ei saa kindlasti hooaja algusega rahul olla ja eks ta väljendusviis seda ka tõestab, et ilmselgelt pole. Tänakust 10 punkti kaugusele jääb belglane teab, kuidas võita Korsikal, sest võitis ju selle ralli 2017. Kui nii Tänak, kui ka Ogier on võrreldes möödunud hooaja teeninud rohkem punkte, siis sama on teinud ka Neuville, kuid tema punktisaak on selles osas kõige kesisem, vaid +3 võrreldes 2018.
Möödunud aastal heitles Tänakuga teise koha eest ja pidi lõpuks eestlase 31,4 sekudilist paremust tunnistama. Tõsi belglase autol oli viimasel katsel mootoriprobleemid ning sellest 31, kogunes ligi 20 just selle katsega. 
Sel korral soovitaks Neuvillele järgida Kreisiraadio sõnu: sõida aga ära mölise.

Neuville esiauto (Gravel crew) piloodi kohal istub oma karjääri jooksul üheksa korda Korsikal startinud Bruno Thiry.

Pärast vahelejäänud Mehhiko rallit on Hyundais taas istumas Loeb - Elena

 
#19 Sebastien Loeb – Daniel Elena
MM-arvestuse 7.koht, 18 punkti
Korsika parim resultaat: 1 (2005-08)

Teist aastat järjest on Korsikal stardis üheksakordsed meistrid Loeb – Elena. Neljakordsed Korsika võitjad tähistavad tänavu Korsikal karjääri 175 MM-starti.
Need rallimaailma legendid teavad hästi, kuidas Korsikal sõitja a võita ning kindlasti loodavad nad seal parandada eelmise aasta vead, kui sõit nende meeste poolt harva nähtava sõiduvea tõttu juba teisel katsel pooleli jäi. Laupäeval ja pühapäeval oldi super ralliga rajal tagasi ja võeti kokku 3 katsevõitu. 2005 aastal oli ju Loeb see mees, kes Korsikal kõik katsed võitis.
Loeb sai möödunud aastal juba Korsikal proovida, kuidas on seal tagantpoolt startida ja sel korral on seda siis vaja teha Hyundaiga, kes loodab ta peale. Arvan, et see mingeid lisapingeid prantslasele küll ei tekita. Mees teeb nagunii oma asja ja üldjuhul väga hästi, sest ta on Loeb.

Loebi esiauto (Gravel crew) piloodi kohal istub 90ndate lõpus ise Citroeni meeskonna eest sõitnud Patrick Magaud.

Sordo - Del Barrio tõestasid Mehhikos, et nende hoog on endiselt poodiumi heitluse vääriline

#6 Dani Sordo – Carlos Del Barrio
MM-arvestuse 15.koht, 4 punkti
Korsika parim resultaat: 3 (2006-07, 2017)

Teist korda sel hooajal on stardis Sodo – Del Barrio. Mehhikos tõestasid mehed, et pikk võistluspaus pole nende kiirusele mõjunud ning kuni tehniliste probleemideni heideldi ralli võidu nimel. Nüüd on ees ootamas veelgi kodusemad tingimused Kuigi jah seekord ei ole hispaanlastel stardikoha eelist, siis kolm korda poodiumil lõpetanud Sordo, teab kindlasti kuidas Korsikal kiire olla. Möödunud aastal lõpetati neljandana.

M-Sport Ford WRT
MM-arvestuse 4.koht, 45 punkti
Varasemaid võite Korsikal 4 ka viimati möödunud aastal Ogier

Lisaks võitudele on Ford Korsikal üle elanud ka ärevaid hetki, millest üks ärevamaid oli 2000 aasta ralli, kui Colin McRae enda Focus WRC üle katuse keeras ja katus ees kuristikku kukkus. Lõpuks pääses šotlane pärast pikka ligi 40 minutilist ootamist autost välja, kuid järgmine ralli tuli sõita katkise põsesarna ja põrutada saanud ribidega.

Kui Citroenil on head mälestuse Korsikal oma esimese 4WD auto võisust, siis Ford saavutas Korsikal 1988 aastal esimese MM-ralli võidu Ford Sierra RS Cosworthil, mille tõi  „maailma kiireim kiirabijuht“ Didier Auriol ja kes peaaegu oleks ka möödunud aastal osalenud, kuid see jäi siiski tegemata.
Vahepealsel perioodil on selgunud, et seekord on siis ka Sunineni autol kasutusel uus aeropakett.
Meeskonnaboss Milner ootab kindlasti head tulemust Evansilt ja lõpuks lõpetamist ilma suuremate vigadeta Suninenilt.

Evans - Scott teenisid Mehhikos hooaja esimese poodiumikoha


#33 Elfyn Evans – Scott Martin
MM-arvestuse 5.koht, 28 punkti
Korsika parim resultaat: 2 (2015)

Korsika ralli saab olema Evansile ta karjääri 80 MM-stardiks. Mehhikos hooaja esimese poodiumikoha välja sõitnud Evans – Scott ei lähe kindlasti väiksemate eesmärkideta ka Korsika starti. Arvame, et saavad olema selle ralli mustad hobused. Möödunud aastal oli Evans selleks ajaks kogunud 8 punkti, nüüd 20 punkti rohkem. Möödunud aastal lõpetas ralli viiendal kohal ja seda tema jaoks uue kaardilugeja Phil Millsiga, kes asendas vigastada saabud Dan Barritit.

Evansi esiauto (Gravel crew) piloodi kohal istub tema isa Gwyndaf.

Suninen - Salminenil on Korsikal vaid üks eesmärk - lõpetada!


#3 Teemu Suninen – Marko Salminen
MM-arvestuse 19.koht, 1 punkti
Korsika parim resultaat: 2 (2015)

Suninen – Salminen on meeskonnabossi Millneri suule toonud sel aastal naeru ja ka pannud teda vanduma. Hooaja kiirus on olnud hea, a stabiilsus mitte. Nüüd oleks vaja ka stabiilselt lõpetama.
Möödunud aastal Suninen Korsikal ei sõitnud, a reccet tegi. Samas on sel aastal ligi 75% katsetest muutunud, seega saab kasutada legendi vaid 25% ulatuses. 2017 lõpetas Mikkelseni järel WRC arvestuses teisena. Sel aastal siis 3 rallit ja 3 offi, millest kaks tulnud avapäeval.

WRC2 Pro ja WRC2

WRC2 Pros jälle olematu arv autosid ehk seekord 2 ja WRC2 klassis korralik arv 16

WRC2 Pros on stardis kaks võistluspaari – Rovanperä – Halttunen ja Pieniazek – Heller ehk soos Skoda vs Ford. Punktitabelit juhtimas Greensmith – Edmonson, kellel 40 punkti. Teist kohta hoidev poolakas jääb maha 3 ja soomlane 4 punktiga.
See klass jätab üldiselt soovida ja mida ralli tekib küsimus, et miks see üldse tehti. Saan aru vajadusest iseenesest, a see ju pole üldse põnev klass osalejate mõttes.

WRC2 klassis on stardis 16 võistluspaari, eesotsas liidrit Ole Christian Veiby – Jonas Anderssoniga (VW Polo R5). Kindlasti on asfaldil soov võtta võit kohalikel võistluspaaridel Yoann Bonato – Benjamin Boulloud (Citroen C3 R5) ja Eric Camilli – Xavier Buresi (VW Polo R5). Võitjasoosik on kindlasti ka Nil Solans (Ford Fiesta R5), kelle kõrval istumas kogenud Marc Marti.
Eesti rallifännidele rohkem tuttavamad võistluspaarid on Korsikal starti minemas Nikolay Gryazin – Yaroslav Fedorov (Skoda Fabia R5) ning Kajetan Kajetanowicz – Maciej Szczepaniek (VW Polo R5).

JWRC

Peale ligi pooleteist kuust pausi on tagasi MM-radadel ka JWRC klassi võistlejad. Hooaja teisele MM-rallile on startimas 13 võistluspaari ja nende hulgas ka kaks Eesti ekipaaži – JWRC üldarvestuse teised mehed Roland Poom – Ken Järveoja ja üheksas mees Ken Torn, kelle kõrval MM-rallil esimest korda istumas Kauri Pannas. Kui Torn on MM-idel osalenud muidu Kuldar Sikuga, siis seekord teeb Sikk koos Martin Kanguriga Tänak – Järveojale gravel crew tööd.

Hooaja esimene asfaldietapp saad kindlasti olema meie poistele keeruline, sest see pole pinnas millega meil siin kodustel meistrivõistlustel tihti kokku puututakse.
Kui peaks võitja soosikuid valima, siis panustaks seekord hispaanlasele Jan Solansile ja lõunanaabrile Martins Sesksile, kes eelmine aasta võitis ERC Junior sarja, kus just asfaldil palju etappe sõideti.

Poom - Järveoja alustasid hooaega suurepärase teise kohaga


Poom - Järveoja

Rootsis karjääri esimese JWRC etapi suurepärase teise kohaga lõpetanud Roland Poomi, ootab nüüd ees elu esimene asfaldietapp. Enne rallit testiti Walesis. Katsetati erinevaid pidurite ja vedrustuse seadeid, et siis seal oleks lihtsam kiiremini reageerida. Möödunud aastal saadi koos EMV linnakatsete ja M-Sport testiga asfaldil sõita ehk nii u .25km.
Õnneks on Poomi kõrval istumas Korsikal oma 20 MM-starti tegev Ken Järveoja, kes oli Korsikal möödunud aastal istumas Ken Torni kõrval. Kenil saab olema kolmas start Korsikal, esimene start seal 2007. koos Aigar Pärsiga.

Korsikal istuvad esimest korda MM-rallil ühes autos Torn - Pannas


Torn – Pannas

Kui Roland Poomil ei ole veel Korsikalt kogemusi, siis Ken Tornil on kogemus olemas eelmisest aastast, kui lõpetas ralli JWRC kuuendal kohal. Ken rääkis, siis möödunud aastal iga kilomeetriga kaotus liidriga vähenes ning sama joont plaanis hoida ka tänavu.
Seekord on vaja vigadeta lõpuni jõuda, sest ralli kus oleks pidanuid tegema väga hea tulemuse ehk Rootsis ebaõnnestus ja nüüd on vaja proovida vigu parandada pinnasel, mis ei paku 100% enesekindlust.
Tornil oli eelmine aasta Korsikal uus kaardilugeja ja ka sel aastal, kelleks on samuti saarlane Kauri Pannas. See pole kindlasti lihtne ralli just Eestist tulnud kaardilugejale, kus MM-debüüt teha, a pole midagi teha, kuskilt peab ju alustama. Õnneks päris nullist ei pea mehed alustama, sest kaks ühist EMV etappi on neil tänavuse hooaja algusest seljataga. Tõsi asfaldi testi nad teinud ei ole enne Korsikat.

Fotod: Toyota Gazoo Racing, M-Sport, Citroen Racing, Hyundai Mototrsport, Erakogu