Järjekorras 33.Tallinna ralli võitsid Kalle Rovanperä – Risto Pietiläinen

Reedel ja laupäeval Harju- ja Raplamaa teedel sõidetud Eesti ja Läti autoralli meistrivõistluste viienda etapi Tallinn ralli võitsid soomlased Kalle Rovanperä – Risto Pietiläinen (Škoda Fabia R5).

Kui reedel sõidetud neljast katsest võitis vaid 15.aastane 2001. aasta Rootsi MM-ralli võitja Harri Rovanpäerä poeg kaks katset, siis laupäeval sõidetud üheksal katsel näitas noor soomlane miks just teda peetakse Soome autoralli tulevikutäheks ning võitis kõik kavas olnud katsed. 

Tallinna ralli võitjad 2016

Ühtlasi sai Rovanperäst läbi aegade noorim ralli võitja, kes Eesti teedel sõidetud ralli võitnud.

Ralli lõpetasid teisena lätlased Jānis Vorobjovs - Andris Mālnieks (Mitsubishi Mirage), kes kaotasid Läti meistrivõistluste arvestuses veelgi oma edu suurendanud Rovanperä – Pietiläinenile ralli lõpuks 01:18,5.

Parimate eestlastena lõpetasid ralli kolmandana Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer Evo VIII), kes kaotasid ralli võitjatele 02:05,6.

Kuna võistluselt jäid erinevatel põhjustel eemale algselt rallile registreerunud Eesti meistrivõistluste N-rühma parimad Egon Kaur – Silver Simm, Rainer Aus – Simo Koskinen ja Kaspar Koitla – Andres Ots, siis klassi punktide jagamiseks vajaliku viite võistluspaari kokku ei saadud ning nii jäid hooaja viiendal etapil N-rühma punktid jagamata.

Kaheveoliste kuni 1,6 liitrise mootoriga autode EMV3 arvestuses võtsid hooaja neljanda klassivõidu ja saavutasid absoluutarvestuses suurepärase viienda koha Miko-Ove Niinemäe – Martin Valter (Peugeot 208). Klassi teise koha said Ken Torn – Riivo Mesila (Ford Fiesta R2), kes kaotasid Niinemäe – Valterile 01:22,0. Hooaja viienda etapi kolmandad olid Gustav Kruuda – Ken Järveoja (Ford Fiesta R2), kes kaotasid klassivõitjatele 02:56,9.

Kuni kaheliitrise mootoriga kaheveoliste autode klassis EMV4 kuulus üli napp klassivõit Karel Tölp - Martin Vihmannile (Honda Civic Type-R), kes vaid 3,3 sekundiga edestasid David Sultanjants – Siim Oja (Citroen DS3). Klassi kolmandad olid Kaspar Kasari – Timo Kasesalu (Honda Civic), kes jäid võitjatest maha 28,5 sekundiga.

Rahvusliku E-rühma klassis EMV5 (E9), kus sõidetakse 1,6 liitrise mootoriga kaheveoliste masinatega võtsid hooaja viiendalt etapilt klassivõidu Tauri Pihlas – Ott Kiil (Toyota Starlet). Pihlas – Kiilile kaotasid 2:00,4 Kermo Laus – Kauri Pannas (Nissan Sunny), kes ise edestasid 51,5 sekundiga Janar Tänakut – Janno Õunpuud (Lada S1600).

Rahvusliku rühma EMV 6 (E11) klassis, kus sõidetakse üle kaheliitrise mootoritega autodega võtsid kolmanda järjestikuse meistrivõistluste etapivõidu Marko Ringenberg – Allar Heina (BMW M3).

Klassi teised olid Mario Jürimäe – Rauno Rohtmets (BMW M3), kes kaotasid võitjatele 21,7 sekundiga. Rahvasuus BMW klassis said kolmanda koha leedukad Egidijus Valeisa – Povilas Reisas (BMW M3) +01:29,4.

 Neljaveoliste rahvusliku klassi EMV7 (E12) autode arvestuses võtsid hooaja esimesed maksimumpunktid absoluutarvestuses kolmandana lõpetanud Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov.

Klassi teised olid Priit Koik – Uku Heldna (Mitsubishi Lancer Evo VII), kes kaotasid rehvipurunemise tõttu palju aega Russalu katse teisel läbimisel ning jäid lõpuks klassivõitjatest maha +01:46,0.

Vaid 12,9 sekundi kaugusele jäid Koik – Heldnast Lõuna-Eesti rallil klassivõidu võtnud Aiko Aigro – Kermo Kärtmann(Mitsubishi Lancer Evo VI).

Veoautode arvestuses võtsid hooaja kolmanda võidu Taavi Niinemets – Esko Allika (GAZ 51A), kes edestasid lõpuks hooaja parima tulemuse välja sõitnud  Tarmo Silt – Raido Loeli (GAZ 51) +01:35,2 ja Tarmo Bortnik – Indrek Tulpi (GAZ 51A) +04:19,8.

Tallinna ralli detailsed tulemused: http://autosport.ee/rallyreg/?page=32&race_id=347&

Eesti autoralli meistrivõistluste jätkuvad veidi vähem kui kuu aja pärast, kui 23.-24.septembrini sõidetakse järjekorras kolmas Tartu Rally.

Foto:  Timo Anis

Saksamaa MM-ralli võitsid karjääri 35. MM-ralli võitu tähistanud Sébastien Ogier – Julien Ingrassia

Pühapäeval jätkunud Saksamaa MM-ralli viimasel võistluspäeval oli sõitjatel algselt plaanis läbida neli ligi 15km pikkust kiiruskatset, kuid pealtvaatajate ohutuse tõttu ralli eelviimane katse tühistati.

Viimast võistluspäeva alustasid liidrina VW sõitjad Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (VW Polo R WRC), kes suutsid laupäeval oma paremuse maksma panna just ralli pikima katse Panzerplatte Lang mõlemal läbimisel. Prantslaste edu oli enne viimast nelja katset meeskonnakaaslaste Andreas Mikkelsen - Anders Jæger (VW Polo R WRC) ees 33,4 sekundit. Norralastest vaid 3,6 sekundi kaugusel olid Hyundai meeskonna sõitjad Dani Sordo – Marc Marti, kellest omakorda vaid 0,4 sekundi kaugusel olid hispaanlaste meeskonnakaaslased Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul.

Ogier - Ingrassia pühendasid Saksamaa ralli võidu lahkuvale meeskonna bossile Jost Capitole

Pühapäeva avakatsena sõidetud Dhrontal katse võitis Sordo, kes edestas Neuville 2,7 ja Mikkelseni 6,1 sekundiga. Üldarvestuses tähendas see seda, et Sordo möödus Mikkelsenist ning VW sõitjast omakorda vaid 0,6 sekundiga jäi maha Neuville.

Järgnevana sõidetud Sauertal kiiruskatse esimese läbimise võitis Neuville, kes edestas Sordot vaid 0,4, kuid Mikkelseni 2 sekundiga, mis tähendas, et VW sõitja oli kahe katsega lasknud endast mööda mõlemad Hyundai sõitjad ning jätkas nüüd neljandal kohal.

Päeva kolmanda katsena oli plaanis sõita Dhrontali teine läbimine, kuid kuna katseääres olnud publik ei allunud rajatöötajate korraldustele ning seisid neile mitte ettenähtud kohtades, siis otsustasid korraldajad selle turvalisuse kaalutlustel ära jätta.

Ralli viimase katsena sõideti Sauertali teine läbimine, mis oli ka ühtlasi Saksamaa MM-ralli punktikatseks. Katsevõidu ja kolm lisapunkti teenisid Hyundai sõitjad Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul. Katse teise aja ja kaks lisapunkti said VW sõitjad Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (VW Polo R WRC) ning katse kolmanda aja said tänavused Saksamaa MM-ralli võitjad Sébastien Ogier – Julien Ingrassia.

Ogier – Ingrassiale oli see hooaja kolmandaks võiduks, kuid meeste viimane võit pärines veebruari kuust, mis tähendas, et prantslased lõpetasid enda jaoks kuus pikka kuud kestnud võitude põua.

Karjääri 35. MM-ralli esikoha võtnud Ogier pühendas oma võidu VW meeskonnabossile Jost Capitole, kellele see oli meeskonna juures viimaseks ralliks. Meeskonna kolmel järjestikusel aastal nii meeskondliku, kui ka sõitjate tiitlini viinud Capitot ootavad uued väljakutsed F1 McLaren´i meeskonnas.

„On tore taas võita, ma igatsesin seda tunnet juba ammu. Läksime eile rehvidega riskile ja see tasus end ära ning see tulemus on suurepärane ka meistrivõistluseid silmas pidades. Oli tõeliselt huvitav heitlus Andease, Thierry ja Daniga ning ma pidin väga palju pingutama, et nad seljataga hoida. See võit on Jostile, ma ütlesin talle enne rallit, et ma üritan selle ralli võita tema nimel,“ võttis teise järjestikuse Saksamaa ralli võitnud Ogier võiduka nädalavahetuse kokku.

Kui Ogier – Ingrassia edu oli ralli lõpuks teise koha ees 20,3 sekundit, siis teisena lõpetanud Dani Sordo – Marc Marti edu meeskonnakaaslaste Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul ees oli kõigest 0,1 sekundit. Võistluspäeva teiselt kohalt alustanud Andreas Mikkelsen - Anders Jæger jäid lõpuks poodiumikohast 6,8 sekundi kaugusele.

Tänak – Mõlderile hoolimata katkestamisest väärtuslike ja positiivsete kogemustega weekend

Laupäeval võistluse generaatori probleemi tõttu katkestanud Ott Tänak – Raigo Mõlder (Ford Fiesta RS WRC) olid pühapäeval taas rajal ning avakatsel näitasid eestlased viiendat aega, kaotades katse võitnud Sordole 14,5 sekundiga. Võistluspäeva teiselt katselt said eestlased kirja seitsmenda resultaadi. Katse võitnud Hyundai sõitjatele kaotasid DMACK meeskonna sõitjad 7 sekundiga.

Tänavuse Saksamaa MM-ralli viimasel katsel näitasid eestlased taas seitsmendat aega, kaotades katse võitnud Neuvillele 7,7 sekundiga.

Kokkuvõttes kuulus eestlastele absoluutarvestuse 23.koht.

Tänak - Mõlder näitasid Saksamaa asfaldil, et uued DMACK rehvid on Michelinile sammuke lähemale jõudnud

„Hoolimata katkestamisele oli see meie uutele DMACK rehvidele positiivne nädalavahetus. Nautisime asfaldil sõitu ning õppisime sellele pinnasel tundma nii autot, kui rehve. Oleme rahul enda näidatud katseaegade ja tempoga. Oleme positiivselt üllatunud, et suutsime olla võrreldes teistega nii konkurentsis ning see on tulevikuks väga hea uudis,“ võttis Tänak hooaja esimese asfaldiralli kokku.

Saksamaa MM-ralli lõppjärjestus:

1.S. Ogier / J. Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) 3:00:26.7

2.D. Sordo / M. Martí (Hyundai New Generation i20 WRC) +20.3

3.T. Neuville / N. Gilsoul (Hyundai New Generation i20 WRC) +20.4

4.A. Mikkelsen / A. Jaeger (Volkswagen Polo R WRC) +27.2

5.H. Paddon / J. Kennard (Hyundai New Generation i20 WRC) +3:34.8

6.M. Østberg / O. Fløene (Ford Fiesta RS WRC) +4:31.2

7.E. Lappi / J. Ferm (Škoda Fabia R5) +8:36.8

8.P. Tidemand / J. Andersson (Škoda Fabia R5) +8:52.5

9.. Kopecky / P. Dresler (Škoda Fabia R5) +9:44.2

10.A. Kremer / P. Winklhofer (Škoda Fabia R5) +10:10.6

23.O.Tänak / R.Mõlder (Ford Fiesta RS WRC) +23:13,4

2016. MM punktijärjestus peale Saksamaa MM-rallit (sõitjad):

S. Ogier 169  points / A. Mikkelsen 110  / H. Paddon 94  / T. Neuville 94 / J. M. Latvala 89 / D. Sordo 86 / M. Østberg 78 / O. Tänak 52  / K. Meeke 51 / C. Breen 25 / E. Camilli  23 / H. Solberg 14 / S. Lefebvre 12 / E. Lappi 12 / M. Prokop 12 / T. Suninen 8 / M. Ligato 6 / E. Evans 6 / P. Tidemand 6 / L. Bertelli 4 / K. Abbring 4 / J. Kopecky 3 / N. Fuchs 2 / A. Kremer 2 / V. Gorban 1 / K. Kruuda 1

2016. MM punktijärjestus peale Saksamaa MM-rallit (meeskonnad):

Volkswagen Motorsport 256  points / Hyundai Motorsport 201 / M-Sport World Rally Team 122  / Volkswagen Motorsport II 121 / Hyundai Motorsport N 96 / DMACK World Rally Team 64 / Jipocar Czech National Team 18 / Yazeed Racing 4

Järgmine MM-ralli sõidetakse 30.septembrist, kuni 2.oktoobrini Prantsusmaa asfaldil.

Fotod: VW Motorsport, DMACK

Saksamaa MM-rallit juhivad Ogier – Ingrassia. Tänak – Mõlder katkestasid tehnilisel põhjusel

Saksamaa MM-ralli jätkus laupäeval üheksa kiiruskatsega. Päeva kõige raskem katsumus ootas sõitjaid ees Baumholderi linnakeses, kus sõjaväe treeningaladel sõideti kahel korral 40,8 km pikkune Panzerplatte Lang  kiiruskatse.

Hooaja üheksanda MM-ralli teist võistluspäeva alustati VW sõitjate Andreas Mikkelsen - Anders Jæger (VW Polo R WRC) juhtimisel. 4,3 sekundiga kaotasid meeskonnakaaslastele  Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (VW Polo R WRC) ning kolmandad olid peale reedest võistluspäeva Hyundai sõitjad Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 WRC´16), kes kaotasid liidritele 5,9 sekundiga.

Ott Tänak – Raigo Mõlder jätkasid rallit viiendalt kohalt ning avapäevaga oli neil liidritele kogunenud 55,4 kaotusekundit.

Laupäeva esimeseks katseks sõideti 14,73 km pikkune Freisen – Westrich kiiruskatse, mille võidu võttis ralli liider Mikkelsen, kes suurendas edu Ogieri ees 1,5 sekundi võrra. Katse kolmanda aja said avapäeva neljandana lõpetanud Dani Sordo – Marc Marti (Hyundai i20 WRC´16), kes kaotasid katse võitnud VW sõitjatele 3,8 sekundiga. 

Kahjuks pidid Tänak - Mõlder väga hästi kulgenud võistluse tehnilisel põhjusel pooleli jätma

Eesti vabariigi taasiseseisvumise hommikut alustasid Tänak –  Mõlder neljanda ajaga, kaotades Mikkelsen – Jægerile 5,5 sekundiga.

Järgevana sõidetud 14,45 km pikkuse Bosenberg katse võitis Ogier, kes võttis katsel alles viiendat aega näidanud Mikkelsenilt tagasi 5,6 sekundit ja nüüd oli kahe VW sõitja vaid 0,2 sekundit.

Katse teise aja sõitsid välja reedesel avakatsel käigukasti rikke tõttu katkestanud Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (VW Polo R WRC), kes kaotasid meeskonnakaaslastele 0,9 sekundiga. Nädalavahetuse parima aja sõitis välja Tänak, kes oli 2,1 sekundilise kaotusega kolmas. Kokkuvõttes jätkas eestlane  viiendana.

Järgnevana läbiti kahel korral soojenduseks 2,87 km pikkune Arena Panzerplatte publikukatse, mille esimese läbimise võidu võtsid erameeskonna Citreon DS3 WRC-ga sõitnud Stéphane Lefebvre - Gabin Moreau ja teise läbimise parimad olid Latvala – Anttila.

Kui ralli esikohaheitluses sõitis katse esimesel läbimisel parima aja Ogier, kes tõusis  Mikkelseni ees 0,2 sekundiga ralli liidriks, siis katse teisel läbimisel näitas Mikkelsen Ogierist ise paremat aega ning taastas 0,3 sekundilise eduga liidrikoha. Tänak – Mõlderilt esimesel läbimisel neljas ja teisel viies aeg.

Enne lõunast hoolduspausi ootas võistlejaid ees 40,80 km pikkune Panzerplatte Lang kiiruskatse, mille rajaäärsed betoonist blokid ehk Hinkelsteinid nõudsid ka sel aastal oma ohvrid.

Katse ülivõimsa võidu võtsid Ogier – Ingrassia, kes esikoha heitluses edestasid katsel neljandat aega näidanud Mikkelsen – Jægerit koguni 13,5 sekundiga. Üldarvestuses tähendas see seda, et kaks VW Polo R WRC sõitjat vahetasid omavahel kohad ning nüüd oli Ogieri edu Mikkelseni ees 13,2 sekundit.

Katse teise aja sõitis välja Sordo, kes kaotas küll Ogierile 10,5 sekundiga, kuid hispaanlane edestas omakorda oma meeskonnakaaslast Neuville 1,2 sekundiga. Absoluutarvestuses oli veel kolmandat kohta hoidnud Neuville edu Sordo ees 1,6 sekundit.

DMACK meeskonna eestlased näitasid ralli pikima katse esimesel läbimisel kuuendat resultaati. Katsel pehme rehviseguga sõitnud ja sellest tulenevalt peaaegu, et olematut pidamist kurtnud eestlane kaotas katse võitnud 2015.aasta Saksamaa ralli võitjale 43,6 sekundiga.

Kohe eestlaste järel startinud Stéphane Lefebvre - Gabin Moreau sõitsid katsel ühes kiires paremkurvis rajalt välja ning tabasid enda õnnetuseks masinaga Hinkelsteine, mis rebis masinalt mootori ning vigastasid sõitjaid. Katse peatati ning mehed viidi haiglasse, kus neil mõlemal tuvastati sisemisi vigastusi ning ka luumurde. Kaardilugeja Moreau´l tuli minna ka vasaku pahkluu operatsioonile.

Rallihullu sõidupäeviku autor soovib prantslastele kiiret paranemist ning taastumist, sellest päris hirmuäratavast õnnetusest. 

VIDEO: Stéphane Lefebvre - Gabin Moreau SS10 OFF

Peale hoolduspausi jätkus võistlus hommikuste katsete kordustega. Freisen – Westrich katse korduvläbimise võit läks Ogierile, kes suurendas edu Mikkelseni ees veel 6,7 sekundi võrra.

Katse teine oli Sordo, kes vähendas omakorda vahet Neuvillega sekundi võrra ning nüüd oli kahe Hyundai sõitja vahe vaid 0,6 sekundit.

Katselt tulid üheksanda ajaga Ott Tänak – Raigo Mõlder, kellel oli aga katsel olnud probleeme Ford Fiesta WRC masina generaatoriga. Kahjuks ei õnnestunud eestlastel katse ülesõidul tekkinud probleemile lahendust leida ning eestlased olid sunnitud ralli viiendalt kohalt katkestama. See oli DMACK meeskonna sõitjatele juba hooaja teine katkestamine generaatori probleemi tõttu, sest samal põhjusel jäädi rajaäärde ka aprillis sõidetud Argentina rallil.

Kui peale hoolduspausi sõidetud katsel vähendas Dani Sordo meeskonnakaaslase Thierry Neuvillega vahe peaaegu minimaalseks, siis järgneva katse võitis just belglane kes suurendas oma edu hispaanlase ees 2,7 sekundi võrra.

Katse teise aja sõitis välja Mikkelsen, kes võttis Ogierilt tagasi vaid 0,1 sekundit.

Päeva eelviimase katsena sõideti lühike Arena Panzerplatte katse ning teise katsevõidu järjest võttis Neuville, kes edestas seekord Sordot 0,4 sekundiga. Katse teise aja sõitis välja Latvala, kes üldarvestuses hoidis tänu avapäeva katkestamisele alles 62.positsiooni.

Päeva viimase katsena sõideti uuesti Panzerplatte Lang kiiruskatse, mille võidu võttis taas Ogier. Sarnaselt esimese läbimisega näitasid katse teist ja kolmandat aega Hyundai sõitjad Sordo ja Neuville. Kuna Sordo edestas katsel meeskonnakaaslast 4,1 sekundiga, tähenda see seda, et hispaanlane möödus üldarvestuses belglasest.

Enne pühapäevast nelja kiiruskatset juhivad Saksamaa MM-rallit Sébastien Ogier – Julien Ingrassia, kelle edu meeskonnakaaslaste  Andreas Mikkelsen - Anders Jæger ees on 33,4 sekundit. Kui ralli liidril on teise koha ees turvaline edu, siis Saksamaa ralli teiste poodiumikohtade pärast tuleb ralli viimastel katsekilomeetril kõva andmine. Vaid 3,6 sekundiga kaotavad norrakatele Hyundai sõitjad Dani Sordo – Marc Marti, kellest omakorda vaid 0,4 sekundi kaugusel on hispaanlaste meeskonnakaaslased Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul.

VIDEO: Saksamaa ralli laupäevase võistluspäeva esimene pool

VIDEO: Saksamaa ralli laupäevase võistluspäeva teine pool 

VIDEO: Saksamaa ralli SS10-13 

Pühapäeval sõidetakse kaks lühikest korduvkatset, millest esimene sõidetakse taas Moseli piirkonnas ning teine Luksenburgi piiri lähedal Eifeli mägedes.

Saksamaa MM-ralli järjestus peale SS14:

1.Ogier / Ingrassia Volkswagen Polo R WRC 02:25:10.5

2.Mikkelsen / Jæger Volkswagen Polo R WRC +0:33.4

3.Sordo / Martí Hyundai i20 WRC '16 +0:37.0

4.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 WRC '16 +0:37.4

5.Paddon / Kennard Hyundai i20 WRC '16 +3:33.9

6.Østberg/ Fløene Ford Fiesta RS WRC +4:06.4

7.Lappi / Ferm Škoda Fabia R5 +7:16.2

8.Tidemand / Andersson Škoda Fabia R5 +7:43.2

9.Kopecký / Dresler Škoda Fabia R5 +8:26.1

10.Kremer / Winklhofer Škoda Fabia R5 +8:44.5

Foto:DMACK

 Ott Tänak ja Raigo Mõlder lõpetasid Saksamaa MM-ralli avapäeva viiendal kohal

Reedel Saksamaal, Trieri ümbruses alanud MM-hooaja üheksanda etapi avapäeval sõideti viis kiiruskatset. Neli neist sõideti Moseli veiniistanduste piirkonnas ning järjekorras 34.Saksamaa ralli reedese võistluspäeva lõpetas 8,21 km pikkune ralli uus katse Ollmuth.

Avakatsena sõidetud 22km pikkuse Mittelmosel esimese läbimise võitsid 2015.aasta Saksamaa MM-ralli võitjad Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (VW Polo R WRC). Kohe prantslaste järel startinud Andreas Mikkelsen - Anders Jæger (VW Polo R WRC) kaotasid meeskonnakaaslastele 1,9 sekundiga. Katse kolmanda aja sõitsid välja 2014.aasta Saksamaa MM-ralli võitjad Theirry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 WRC´16), kes kaotasid Ogier – Ingrassiale 5,5 sekundiga.

Tänak - Mõlder tegid Saksamaa ralli avapäeva mudastel teedel hea etteaste 

Eestlased Ott Tänak ja Raigo Mõlder (Ford Fiesta RS WRC) alustasid võistlust viienda katseajaga. Rehvitootja DMACK poolt Saksamaa ralliks välja toodud uute asfaldirehvidega sõitvad eestlased kaotasid katse võitnud VW duole 13,9 sekundiga.

Avakatsel katkestasid Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila, kelle VW Polo R WRC võistlusmasinal purunes käigukast. Lisaks soomlastele jäid avakatsel rajaäärde M-Sport meeskonna sõitjad Éric Camilli - Benjamin Veillas (Ford Fiesta RS WRC), kellele said saatuslikuks libedates tingimustes liiga uljad sõiduvõtted. Kui katse teises vaheajapunktis tehtud väljasõidu järgselt said prantslased taas liikuma, siis katse viimases osas toimunud väljasõit lõpetas kõrgete lootustega rallile startinud M-Sport sõitjate võistluspäeva.

Järgnevana sõidetud reedese võistluspäeva pikima katse Moselland (23,38km) esimese läbimise võitis Neuville. Katse teise tulemuse jagasid omavahel identset aega näidanud Dani Sordo (Hyundai i20 WRC´16) ja Mikkelsen. Kuna katsel tegi sõiduvea Ogier ja kaotas selle tulemusena Neuvillele 9,6 sekundit, siis tõusis uueks ralli liidriks Mikkelsen. Norralase edu oli nüüd katse võitnud belglase ees 2,7 ja kolmandaks kukkunud meeskonnakaaslase ees 6,8 sekundit. Tänak sai päeva teiselt katselt kirja kuuenda aja, kaotades Neuvillele 13,5 sekundit. Kokkuvõttes jätkas eestlane viiendal kohal.

Juba teist katset järjest oli probleeme kolmanda Hyundai i20 WRC´16 sõitvatel Hayden Paddonil – John Kennardil. Kui avakatsel tegid uusmeremaalased spinni ja kaotasid sellega üle 20 sekundi, siis päeva teisel katsel sõitsid Hyundai sõitjad korra teelt välja ja lõhkusid vasaku tagumise rehvi. Kokkuvõttes hoidsid tänavused Argentina ralli võitjad kaheksandat kohta, kuid kaotust liidritele oli kahe katsega kogunenud juba üle minuti.

Peale hoolduspausi jätkus ralli hommikuste katsete kordustega. Kui Mittelmosel esimese läbimise võitis Ogier, siis katse teise läbimise parim oli tema meeskonnakaaslane Mikkelsen, kes suurendas oma üldedu katsel teise aja saanud Neuville ees 5,2 sekundile.

Katse kolmas oli Ogier, kes jätkas kolmandana ka üldarvestuses. Kahe VW sõitja vahe oli peale kolme sõidetud katset 11,4 sekundit.

Tänak – Mõlder näitasid päeva kolmandal katsel sarnaselt katse esimese läbimisega viiendat aega. Katse võitnud Mikkelsen – Jægerile kaotasid nad 15,8 sekundiga. Ka kokkuvõttes hoidsid eestlased 40,4 sekundilise kaotusega viiendat kohta.

Kui kahel esimesel katsel tegi Paddon kerged sõiduvead, siis kolmandal katsel elas Paddon koos kaardilugeja Kennardiga üle ehmatava hetke, kui kuuenda käiguga sõidetud mägisel lõigul teel välja sõideti, kuid õnneks sellest vaid masina „kosmeetiliste“ vigastustega pääseti. Kokkuvõttes jätkasid mehed kaheksandana.

Moselland katse teise läbimise võitsid Ogier – Ingrassia, kes vähendasid meeskonnakaaslastega vahet koguni 6,7 sekundi võrra. Nüüd oli kahe Polo R WRC masinal sõitva võistluspaari vahe vaid 4,7 sekundit. Katse teise aja sõitsid välja Sordo – Marti, kes nelja sõidetu katse järel hoidsid 11,3 sekundilise kaotusega absoluutarvestuse neljandat kohta.

Katse kolmandad olid Neuville – Gilsoul. Hoolimata 4,4 sekundilisest kaotusest Ogier – Ingrassiale suutsid belglased säilitada üldarvestuse teise koha. Kui liidritele kaotasid Hyundai sõitjad 2,9 sekundiga, siis omakorda teist VW ekipaaži edestati 1,8 sekundiga.

Sarnaselt esimese läbimisega näitas Tänak ka Moselland kiirukatse teisel läbimisel kuuendat aega. 12,7 sekundiga oma esimese läbimise aega parandanud eestlane jätkas üldarvestuses viiendal kohal, kaotust Mikkelsenile 49,9 sekundit.

Päeva viimase katsena sõidetud 8,21km pikkuse Ollmuth katse võidu võttis Ogier, kellele see oli päeva kolmandaks kiiruskatse võiduks. Vaid 0,4 sekundiga kaotas meeskonnakaaslasele Mikkelsen. Päeva liidrina lõpetanud Andreas Mikkelsen - Anders Jæger edu enne teist võistluspäeva on reedese võistluspäeva viimase katsega teiseks tõusnud Sébastien Ogier – Julien Ingrassia ees 4,3 sekundit.

Absoluutarvestuse kolmandat ja neljandat kohta hoiavad Hyundai sõitjad. Päeva viimase katsega kolmandaks kukkunud Theirry Neuville – Nicolas Gilsoul kaotavad liidritele 5,9 sekundiga ning nendest omakorda 6,8 sekundi kaugusel on meeskonnakaaslased Dani Sordo – Marc Marti.

Ott Tänak – Raigo Mõlder näitasid päeva viimasel katsel viiendat aega ning lõpetasid samal positsioonil ka võistluspäeva. Viie sõidetud katsega kogunes eestlastel kaotust liidritele 55,4 sekundit.

„Meie uued rehvid on pinnasel, mis meile eelnevalt on probleeme valmistanud toiminud väga hästi. Ootan juba homset ja ralli pikimat katset Panzerplattet, et näha kuidas seal nii meie, kui DMACKi uued rehvid hakkama saavad,“ võttis Tänak Saksamaa ralli avapäeva kokku.

Laupäeval ehk ralli pikimal võistluspäeval läbitakse üheksa kiiruskatset ja ligi 150 katsekilomeetrit. Päeva kõige raskemaks katsumuseks saab kindlasti olema kahel korral sõidetav 40,8 km pikkune Panzerplatte Lang  kiiruskatse, mis sõidetakse Baumholderi linnakeses asuvas sõjaväe treeningaladel, kus vaid üks väike sõiduviga võib lõppeda teeäärde paigutatud betoonist blokkide ehk Hinkelsteinide otsas, mis mõeldud tankide teel hoidmiseks.

Saksamaa MM-ralli järjestus peale SS5:

1.Mikkelsen / Jæger Volkswagen Polo R WRC 59:42.6

2.Ogier / Ingrassia Volkswagen Polo R WRC +0:04.3

3.Neuville / Gilsoul Hyundai i20 WRC '16 +0:05.9

4.Sordo / Martí Hyundai i20 WRC '16 +0:12.7

5.Tänak / Mõlder Ford Fiesta RS WRC +0:55.4

6.Lefebvre / Moreau Citroën DS3 WRC +1:06.6

7. Østberg/ Fløene Ford Fiesta RS WRC +1:32.4

8.Paddon / Kennard Hyundai i20 WRC '16 +1:45.0

9.Kremer / Winklhofer Škoda Fabia R5 +3:03.1

10.Lappi / Ferm Škoda Fabia R5 +3:31.5

Fotod: DMACK, eWRC

Lõpuks ometi asfalt!

Pärast kolme nädala pikkust pausi jätkub autoralli MM-sari hooaja esimese asfaldiralliga. Kuigi Montes on ka teekatteks asfalt, siis muutuvate ilmaolude ning kohatise lume ja jää tõttu seda siiski puhtaks asfaldiralliks ei nimetata.

Hooaja üheksas etapp sõidetakse Saksamaal, mis pidi olema esimeseks kolmest järjestikusest asfaldirallist, kuid selle nädala alguses selgus, et algselt järgmise etapina plaanis olnud Hiina ralli jääb siiski ära. Viimati 1999.aastal MM-kalendris olnud Hiina ralli oli tänavu MM-sarja come backi tegemas, kuid kahjuks on möödunud kuul toimunud viimaste aastate kõige hullemad üleujutused teid liialt kahjustanud ning neid ei suudeta õigeks ajaks korda teha, mis jättis organiseerijatele ainsaks võimaluseks ralli ära jätta.

Hooaja ühe keerulisema ralli võistluskeskus asub Saksamaa vanimas linnas Trieris ning stardi ja finišipoodium Porta Nigras.

Sõitjad on Saksmaa rallit nimetanud etapiks, kus muutuvate teeolude ja rajatingimuste tõttu on kõigil kolmel võistluspäeval neid ees ootamas justkui kolm mini rallit.

Sellel nädalavahetusel ootavad maailma parimaid rallisõitjad Saksamaa asfaltteed

Järjekorras 34.Saksamaa rallil on tänavu kavas 18 kiiruskatset, kogupikkusega 306km.

Reedesel võistluspäeval on sõitjaid ees ootamas viis kiiruskatset, millest neli sõidetakse Moseli veiniistanduste piirkonnas ning päeva lõpetab 8,21 km pikkune ralli uus katse Ollmuth.

Laupäeval ehk ralli pikimal võistluspäeval läbitakse üheksa kiiruskatset ja ligi 150 katsekilomeetrit. Päeva kõige raskemaks katsumuseks saab kindlasti olema kahel korral sõidetav 40,8 km pikkune Panzerplatte Lang  kiiruskatse, mis sõidetakse Baumholderi linnakeses asuvas sõjaväe treeningaladel, kus vaid üks väike sõiduviga võib lõppeda teeäärde paigutatud betoonist blokkide ehk Hinkelsteinide otsas, mis mõeldud tankide teel hoidmiseks.

Pühapäeval sõidetakse kaks lühikest korduvkatset, millest esimene sõidetakse taas Moseli piirkonnas ning teine Luksenburgi piiri lähedal Eifeli mägedes.

Kuna asfaldirallidel on seoses muutuvate ilmaoludega väga oluline rehvivalik, siis nii Michelin kui ka DMACK toovad just Saksamaal rajale uued rehvisegud, mis peaks siis sõitjate elu nendel kiiretel ja muutuvate oludega teedel lihtsamaks tegema. Kindlasti annavad oma panuse sõitjate edusse ka asfaldirallidel lubatud gravel crew´d ehk siis eesautod, mis annavad enne katset sõitjatele viimast infot muutunud tee- ja ilmaolude kohta.

Järjekorras 14.Saksamaa MM-rallile on startimas 88 võistluspaari, kellest 11 sõidavad WRC masinatega. Kui WRC, WRC2 ja WRC3 sõitjate jaoks on tegemist hooaja üheksanda etapiga, siis JWRC sõitjatele on see hooaja neljas etapp.

Kas Ogier suudab pool aasta kestnud võidu põua lõpetada?

VW Motorsport sai möödunud aastal lõpuks kolmandal katsel oma kodurallil jackpoti, kui võttis kolmikvõidu järjestuses Sébastien Ogier, Jari-Matti Latvala ja Andreas Mikkelsen. Lisaks kolmikvõidule võitsid VW Polo R WRC masinal sõitnud võistlejad ka kõik 21 kiiruskatset, kaasaarvatud ka punktikatse.

Wolfsburgist pärit meeskond on peale tänavu sõidetud kaheksat MM-etappi hoidmas kolmikjuhtimist ka MM-punktitabelis, seega Saksamaal starditakse kahel esimesel võistluspäeval katsetele peaaegu samas järjestuses, mis möödunud aastal lõpetati. VW Motorspordil täitus 50 võistlusaasta ning kindlasti loodetakse koduteedel seda tähist ka vääriliselt tähistada.

Ogier - Ingrassia lähevad Saksamaal püüdma hooaja kolmandat võitu

Kolmekordsed maailmameistrid Sébastien Ogier – Julien Ingrassia stardivad, nagu juba tavaks saanud, esimese autona. 31. järjestikust korda esimesena katsekilomeetreid mõõtma minevad prantslased on aga erinevalt kruusarallides seekord eelises, sest vähemalt katsete esimestel läbimistel on nendel tee puhas ja pole veel konkurentide poolt kurvide lõikamise tagajärjel teel ootamatut libedust tekitavat kruusa, kive jne…

Kindlasti on Ogier väga võidunäljas, sest mees nautis viimati ralli võitu veebruaris sõidetud Rootsi rallil. Kui möödunud aastaseks Saksamaa ralliks oli Ogieril ette näidata juba viis võitu, siis tänavusel hooajal on neid tulnud vaid kaks. Ülipõneva hooaja jooksul on kaheksast etapist kaks võitu ette näidata peale Ogieri vaid Citroeni sõitjal Kris Meekel ning lisaks neile meestele on veel võit tänavusest hooajast ette näidata neljal sõitjal. VW sõitja läheb Treiri ümbruses sõidetaval rallil püüdma karjääri kolmandat Saksamaa ralli ning karjääri 35. MM võitu.

VW meestest hoiavad punktitabeli teist kohta tänavused Poola MM-ralli võitjad Andreas Mikkelsen - Anders Jæger. Mikkelsen on VW sõitjatest ainus, kellel on Saksamaa asfaldilt eelnevatelt aastatelt ette näidata kaks poodiumikohta. Norralane on end seega juba asfaldil piisavalt kiire sõitjana tõestanud ning selle fakti kinnituseks olgu kasvõi see, et mees võitis oma karjääri esimese WRC ralli just enamuses asfaldil sõidetud 2015.aasta Kataloonia rallil. Pärast Soome ralli ebaõnnestumist soovib Mikkelsen kindlasti end koos kaardilugeja Jægeriga tõestada ning vähemate mõtetega kui poodiumikoht VW Polo R WRC-l sõitvad norralased kindlasti starti ei lähe.

Pärast kodust Soome rallit tõusid hooaja punktitabeli kolmandale kohale soomlased Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila. Kuigi soomlastel ei õnnestunud hooaja tähtsamal rallil võitu võtta, siis arvestades meeste tänavust hooaega võis hooaja kuuenda kruusaralli tulemusega siiski täitsa rahule jääda. Latvala on Saksamaal lõpetanud kahel korral poodiumil ning soomlane oli möödunud hooajal meeskonnakaaslasele Ogierile korraliku konkurentsi pakkumas, kuid Panzerplatte katse ettevaatlikus röövis mehelt võimaluse võidu eest heidelda.

Tänavune Mehhiko MM-ralli võitja sai enne Saksamaa rallit lisaks tänavuse hooaja masinale testida ka uue hooaja Polo R WRC masinat ning lisaks osales soomlane Audi Quattro roolis kodusel Lahti Historic rallil, mille küll kahjuks tehnilise vea tõttu katkestas.

Kuna VW Motorspordi üks toetajatest on Red Bull, siis käis Latvala veel enne Saksamaa rallit Soomes  filmimas ühte väga lahedat klippi, kus Ouninpohja katsel ta „põgenes“ 2015.aasta Dakari ralli võitja Ayrat Mardeevi poolt juhitud Kamazi eest. Seda kuidas see lahe klipp välja näeb ja kas Kamaz Ouninpohja katse kollase maja hüppes ka rattad lahti sai, saab vaadata SIIT

Kogu seda lahedat ettevõtmist oli abis üles võtmas ja jäädvustamas Eesti üks parimaid fotograafe Jaanus Ree.

Kas Hyundai suudab korrata 2014.aasta saavutust?

Korea autotootja Hyundai jaoks on Saksamaa ralli ajaloolise tähendusega, sest just Trieri ümbruses sõidetud katsetelt pärineb 2014.aastat meeskonna esimene WRC sarja etapivõit.

Kui VW jaoks on tegemist koduralliga, siis mõnes mõttes on see koduralli ka Hyundai Motorsport meeskonnale, kelle meeskonna peakorter asub ralli võistluskeskusest vaid paari sõidutunni kaugusel.

Hyundai uue i20 WRC rajale tulek on õnnestunud suurepäraselt ning meeskonnal on kaheksast sõidetud rallist ette näidata kaks võitu ja neli poodiumikohta.

Kindlasti soovib meeskond Saksamaal lõpetada taas poodiumil, sest Soomes jäi sellest puudu vaid 4,6 sekundit. Kas uus i20 on ka asfaldil sama hea, kui seda on olnud kruusal ning kas meeskonna sõitjad suudavad korrata 2014.aasta edu, selgub juba pühapäeva õhtuks.

Hyundai sõitjatest hoiavad punktitabelis kõrget neljandat kohta Hayden Paddon – John Kennard, kellele see on Saksamaa teedel nende ühiseks neljandaks stardiks. Hyundai Mobis World Rally Team värve esindava uusmeremaalaste seni parim resultaat Saksamaa kõva kattega teedelt pärineb hooajast 2013, kui WRC2 klassi Škoda Fabia S2000`ga sõites lõpetati ralli kaheksandal kohal.

Kindlasti soovivad Hyundai ja Thierry Neuville Saksamaal korrata 2014.aasta saavutust

Kohe meeskonnakaaslaste seljataga paiknevad punktitabelis Theirry Neuville – Nicolas Gilsoul. Kui Andreas Mikkelsen sai tänavu oma karjääri teise võidu Poolas, siis belglane jõudis sama tähiseni tänavusel Sardiinia rallil. Just Sakamaal karjääri esimest võitu tähistanud Neuville läheb kõrget kohta kindlasti püüdma ka tänavu, sest kui näiteks Jari-Matti Latvalal on tema hooaja tähtsaim võistlus Soome MM-ralli, siis Hyundai sõitja jaoks on tema kodule kõige lähem etapp just Saksamaal sõidetav asfaldiralli.

Pärast vahele jäänud Soome MM-rallit on Hyundai Shell World Rally Team värvides taas rajal Dani Sordo – Marc Marti. Soome ralli eelsel testil masina tehnilise vea tõttu rajalt välja sõitnud ja selga vigastanud Sordo on õnnelikust õnnetusest tänaseks taastunud. Kui teistel Hyundai meeskonna põhisõitjatel Paddonil ja Neuvillel on tänavusest hooajast ette näidata võit, siis stabiilset ja kiiret sõitu tegeval Sordol on esimeseks sihiks jõuda poodiumile ning Saksamaal tundub selleks olevat suurepärane võimalus. Hyundai sõitja on tänavu poodiumi viimasest astmest vaid koha kaugusele jäänud koguni neljal korral.

Saksamaa ralli on olnud hispaanlasele õnnelik koht, sest lisaks sellele, et aastast 2013.pärineb sealt tema karjääri seni ainus MM-võit, on ta veel lõpetanud ralli viiel korral poodiumil. Ka Sordol ja Martil oli oma osa Hyundai 2014.aasta ajaloolises hetkes, sest lisaks meeskonna esimesele võidule oli see ka meeskonna esimeseks kaksikvõiduks, sest Neuville – Gilsoul järel lõpetasid teisena just Sordo – Marti.

Kas Éric Camilli näitab asfaldil Mads Østbergile koha kätte?

Peale kaheksat sõidetud MM-rallit hoiavad punktitabeli kuuendat kohta M-Sport meeskonna sõitjad Mads Østberg - Ola Fløene. Kui hooaja algul näitasid norralased väga head kiirust ning lõpetasid Rootsi ja Mehhiko rallil poodiumi viimasel astmel, siis sealt edasi on meeste hooaeg läinud pigem allamäge ning ära on võetud pigem pakutud, kui tugevas heitluses võidetud MM-punktid.

Samal ajal kui DMACK meeskonnas sõitvad Ott Tänak ja Raigo Mõlder on tõestanud, et Ford Fiesta RS WRC masin on siiani võiduvõimeline masin on 2012.aasta Portugali ralli võitja hakanud leiutama aina uusi vabandusi, miks ta ei saa paremaid katseaegasid näidata. Selles osas on rahulolematust näidanud ka meeskonna boss Malcolm Wilson, kes just kruusal ootab Østbergilt palju kiiremat sõitu, kui ta seda peale Mehhiko rallit näidata on suutnud.

Hoolimata sellest, et asfalt ei ole norralaste tugevaim teepinnas, millel kõrgete kohtade eest heidelda, on neil kahe peale ette näidata 14 Saksamaa MM-starti ning kaardilugeja Fløene on viimasele kahel aastal saanud Saksamaa ralli poodiumil šampust pritsida. Madsi Saksamaa parim resultaat pärineb hooajast 2012, kui ta Ford Fiesta WRC masinal lõpetas ralli neljandal kohal.

Märtsi kuus osalesid mehed Kanaari saartel sõidetud Euroopa meistrivõistluste avaetapil, kus Fiesta R5 masinaga väga kiiret sõitu näidati, kuid avapäeva viimasel katsel väljasõidu tõttu katkestati.

Ei oleks üldse üllatus, kui Saksamaa ralli lõpuprotokollis oleks parim M-Sport sõitja Eric Camilli

Meeskonna teise masina toovad starti Éric Camilli - Benjamin Veillas, kelle jaoks on see WRC masinaga esimeseks stardiks asfaldil. Kui hooaja algus oli noorel prantslasel arusaadavatel põhjustel konarlik, siis nüüd on tänavu WRC masinaga debüüthooaega sõitev mees näidanud juba arvestatavat kiirust ning võitnud ka ühe kiiruskatse. Kui jää, lumi ja kruus on Camilli jaoks olnud pigem mitte temalikud teekatted, siis eesootava Saksamaa ralli peaks prantslase suule tooma küll positiivse naeratuse, sest just asfaldil on see noormees rallisõitja karjääri alustanud.

Saksamaa MM-ralli on Camilli jaoks märgilise tähendusega selles osas, et just Saksamaal tegi ta aastal 2014. JWRC klassis autoralli MM-sarja debüüdi. Möödunud aastast on prantslasel Trieri ümbrusest ette näidata WRC2 arvestuse teine koht. Arvestades Camilli arengut kruusal, siis ei imestaks, kui prantslane võtab ühe päeva Saksamaal WRC masinaga kohanemiseks ning ralli lõpuks edestab oluliselt kogenumat meeskonnakaaslast.

Mida suudavad uute asfaldirehvidega Tänak – Mõlder?

Briti rehvitootja DMACK toob Saksamaal rajale uued asfaldirehvid. Lisaks pehmele rehvisegule S5+ ja kõvemale H5+ on nüüd DMACK meeskonna eestlastel Ott Tänakul – Raigo Mõlderil kasutada ka spetsiaalselt märgadeks oludeks valmistatud rehvisegu W5+.

DMACK on end sel aastal rehvitootjana juba piisavalt tõestanud ning selle tõestuseks on neil ette näidata Poola MM-ralli teine koht ning 17 kiiruskatsevõitu.

Tänak - Mõlder lähevad uute DMACK rehvidega Saksamaa teedelt püüdma karjääri parimat resultaati

Ott Tänak on tänavu näidanud väga stabiilset ja kiiret sõitu ning kuigi ette on tulnud kaks katkestamist, siis sellest hoolimata on kogutud juba korralikud 52 MM-punkti, mida on näiteks võrreldes kogu möödunud hooajaga vaid 11 punkti vähem. Kuid sõita on veel viis MM-rallit.

Ott ja Raigo on koos startinud Saksamaal kaks korda. Möödunud hooajast on meestel WRC masinaga sõites ette näidata absoluutarvestuse kaheksas koht ning hooajal 2014. saavutati  Fiesta R5 masinal sõites WRC2 klassi teine koht. Tänak on Saksamaal kokku startinud viiel korral. Kui Mõlderiga on Tänakul Saksamaa teedelt ette näidata kaks starti, siis koos Kuldar Sikuga on saarlasel seljataga kolm starti ja 2011. aasta SWRC arvestuses klassivõit.

Kuldar on kohal ka tänavusel Saksamaa MM-rallil, kus ta ülesandeks on Otile ja Raigole enne katset gravel crew tööd tehes infot edastada.

„Mulle meeldivad Saksamaa asfaldikatsed – siin on igal katsel võimalik kogeda erinevaid ilma- ja teeolusid, seega peab alati olema valmis kompromissideks. Oleme sel aastal kruusal head kiirust näidanud ning loodetavasti on ka sel nädalavahetusel meie jaoks sobivad tingimused. Igatahes me anname endast taas maksimumi, et ralli lõpuks saavutada meid rahuldav tulemus,“ võttis Tänak hooaja esimese asfaldiralli eel ees ootava kokku.  

Pärast edukalt lõppenud Soome MM-rallit jätavad Saksamaa ralli vahele peaaegu kõik Abu Dhabi Total WRT sõitjad. 

Ainsa Citroen´i WRC masinaga stardivad Saksamaal Lefebvre - Moreau

Ainsana stardivad eravärvides Citroen DS3 WRC masinaga Stéphane Lefebvre - Gabin Moreauga, kes teades, et Abu Dhabi Total WRT jätab sel hooajal Saksamaa ralli vahele, otsustasid siiski ühel oma lemmikrallil tänu toetajate abile osaleda. Lefebvre tähistab tänavusel rallil aasta möödumist karjääri esimesest WRC masina stardist. Teise erasõitjana toob Saksamaal rajale Ford Fiesta RS WRC masina ukrainlane Oleksiy Tamrazov, kellele tänavusel auto24 Rally Estonial luges Škoda Fabia R5 masinas kaarti Kuldar Sikk.

WRC2 arvestuses on hooaja esimesele asfaldirallile startimas 21 võistluspaari ees otsas kodupubliku lemmiku Armin Kremeriga.

Fotod: VW Motorsport, Hyundai Motorsport, M-Sport, DMACK, Jakub Pojmicz, @World

Lõuna-Eesti ralli võitsid Ford Focus RS WRC autol sõitnud Markko Märtin – Kristo Kraag

EAL Eesti autoralli meistrivõistluste neljas etapp Lõuna-Eesti ralli jätkus laupäeval kaheksa kiiruskatsega, kogupikkuses 105,08km. Reedese võistluspäeva järel juhtisid rallit Egon Kaur – Silver Simm (Mitsubishi Lancer Evo IX), kellest 6 sekundiga jäid maha Markko Märtin – Kristo Kraag (Ford Focus RS WRC´03) ning kolmandat kohta hoidsid enne laupäevaseid katseid Rainer Aus – Simo Koskinen (Mitsubishi Lancer Evo IX), kes kaotasid liidritele 12,2 sekundiga.

Markko Märtin - Kristo Kraag panid oma paremuse maksma teisel võistluspäeval

Teise võistluspäeva avas 10,07 kilomeetri pikkune Plaani (Samm Mets) kiiruskatse. Kui reedesel võistluspäeva jäi Eesti läbi aegade parim rallisõitja Markko Märtin katsevõiduta, siis laupäeva avas karjääri jooksul viis MM-rallit võitnud mees katsevõiduga ning tõusis ka uueks ralli liidriks. Katse teise aja sõitis välja Egon Kaur, kes jäi Märtinist maha 6,6 sekundiga. Vaid 0,7 sekundiga kaotas Kaurile Rainer Aus.

Hommiku teise katsena sõideti 13,68km pikkuse Ruusmäe (Grossi Toidukaubad) esimene läbimine.

Päeva teise kiiruskatse võitis Märtin, kes suurendas taas teise aja saanud Kauri ees üldedu 5,8 sekundini. Katse kolmas oli Aus, kes kaotas Märtinile üldarvestuses 23,8 sekundiga.

Plaani (Europarts) katse teise läbimise võit läks taas Märtinile. Kui katse esimesel läbimisel kaotas Kaur Märtinile 6,6 sekundiga, siis teise läbimisega kogunes kaotussekundeid täpselt 7.

Kahjuks katkestasid katsel väljasõidu tõttu Rainer Aus – Simo Koskinen, kelle endiga õnneks oli kõik korras.  Üldarvestuses tõusid tänu Aus – Koskineni katkestamisele kolmandaks neljaveoliste rahvusliku klassi EMV7 (E12) arvestuse liidrid Priit Koik – Uku Heldna (Mitsubishi Lancer Evo VII).

Enne hoolduspausi sõidetud Ruusmäe (Plangi Trans) katse korduvläbimise võitis karjääri jooksul Subaru, Fordi ja Peugeot tehasemeeskonnas sõitnud Märtin, kellele see oli neljandaks järjestikuseks katsevõiduks. Absoluutarvestuse teise aja sõitsid välja Kaur – Simm (+7,1) ja kolmandad olid Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer Evo VIII), kes jäid Märtin – Kraagist maha 18,8 sekundiga.

Võistluspäeva kõige pikemale hoolduspausile tulid Lõuna-Eesti ralli liidrina Markko Märtin – Kristo Kraag. Absoluutarvestuse teist ja N4 klassi esikohta hoidsid Egon Kaur – Silver Simm, kes kaotasid liidritele 19,9 sekundiga ning kolmandaks olid tänu Koik – Heldna Mitsubishi siduriprobleemidele tõusnud Aiko Aigro – Kermo Kärtmann (Mitsubishi Lancer Evo VI), kes jäid liidritest maha 2:50,3.

Peale hoolduspausi jätkus võistlus ralli pikima 14,99km pikkuse Luhamaa (Nordauto) kiiruskatsega. Päeva viienda kiiruskatse võidu võttis Märtin, kes aastal 2003 sõitis seda sama registrimärki kandva Ford Focus RS WRC´03 masinaga Argentina, Küprose ja Walesi MM-rallidel. Taas näitas katse teist aega Kaur, kes ralli pikimal katsel kaotas liidrile 7,5 sekundiga. Väga hea katse kolmanda aja sõitis välja Bundsen, kes kaotas omakorda Kaurile vaid 1,3 sekundiga.

Kui ennelõunastel katsetel valitsesid katsetel päikesepaistelised ja kuivad olud, siis Kündja (Citroen) katse esimese läbimiseks oli taevas läinud pilve ning hakkas sadama vihma. Katse võit läks Märtinile, kes juhtis nüüd üldarvestuses Kauri ees 34 sekundiga.

Ralli eelviimase katsena sõidetud Luhamaa (Lihakarn) katse teise läbimise võitis katsetel Kristo Kraagi inglisekeelse legendi järgi sõitnud Markko Märtin, kellele see oli võistluspäeva seitsmendaks kiiruskatse võiduks. Kaur jäi märgades tingimustes head rehvipidamist kiitnud Märtinist maha 13,9 sekundiga.

Tugevas vihmasajus sõidetud ralli viimase katsena sõidetud Kündja (Tehase Auto) korduvläbimise, mis oli ühtlasi ka tänavuse Lõuna-Eesti ralli punktikatseks võitsid Markko Märtin – Kristo Kraag, kellele kuulus ka tänavuse Lõuna-Eesti ralli üldvõit. Meestele oli see nende ühise karjääri kolmandaks ralli üldvõiduks.

„Täna oli juba ok, sest rehvivalik oli mõistlikum ja siis hakkas ka tunne tekkima. Eile ei olnud ei tunnet ega pidamist ning kui ei ole ühte, siis ei ole ka teist. Võrumaa katsed olid enamuses tuttavad ja kohad tulid meelde, kuid oli ka katse, kus ma kunagi sõitnud polnud. Minu jaoks oli üllatav see, et ma ei mäletanud, et need teed nii keerulised on ja, et siin sirgeid lõike praktiliselt polegi. Päris raske tööga tuli see kõik seekord, sest see WRC masinaga sõitmine ei tule taas kohe iseenesest ja pidime ikka võiduks ka vaeva nägema,“ võttis Markko Märtin võiduka Lõuna-Eesti ralli nädalavahetuse kokku.

Järjekorras 14. Lõuna-Eesti ralli teisel kohal finišeerisid Egon Kaur – Silver Simm.  Märtin – Kraagile kaotasid klassis N4 esikoha võtnud mehed 12 kiiruskatse kokkuvõttes 1:04,7.

Lõuna-Eesti ralli absoluutarvestuse kolmandana ja klassi EMV7 (E12) arvestuse võitjatena finišeerisid Aiko Aigro – Kermo Kärtmann, kes jäid ralli võitjatest maha 5:05,9.

EAL autoralli meistrivõistluste neljanda etapi klassi N4 (EMV2) esikolmiku moodustasid Egon Kaur – Silver Simm. Klassi teisekoha punktid said Alexander Mikhaylov – Normunds Kokins  (Mitsubishi Lancer Evo X), kes jäid võitjatest maha 4:07,6 ja klassi kolmandad olid Mait Maarend – Mihkel Kapp (Mitsubishi Lancer Evo X), kes kaotasid klassi võitjatele 7:54,1.

Kaheveoliste kuni 1,6 liitrise mootoriga autode EMV3 arvestuses võtsid hooaja kolmanda klassivõidu ja saavutasid suurepärase absoluutarvestuse viienda koha Miko-Ove Niinemäe – Martin Valter (Peugeot 208). Klassi teise koha said Gustav Kruuda – Ken Järveoja (Ford Fiesta), kes kaotasid võitjatele 35,9 sekundiga. Kui Niinemäe jaoks oli tegemist hooaja kolmanda EMV3 klassi võiduga, siis Kruuda sai hooaja neljanda võidu klassis DMACK Trophy. Kaheveoliste kuni 1,6 liitriste klassi kolmanda koha said Ken Torn – Riivo Mesila (Ford Fiesta R2), kes kaotasid Niinemäe – Valterile 39 sekundiga.

Kuni kaheliitrise mootoriga kaheveoliste autode klassis EMV4 viisid Lõuna-Eesti ralli võidukarikad koju Kristo Subi – Raido Subi (Honda Civic Type-R), kes selle tulemusega tõusid klassiliidriks ka hooaja kokkuvõttes. Klassi teised olid Karel Tölp - Martin Vihmann (Honda Civic Type-R), kes reedese võistluspäeva järel klassis liidrikohta hoidsid. Subidele kaotasid Tölp – Vihmann ralli kokkuvõttes 22,3 sekundiga. Hooaja kolmanda kruusaralli lõpetasid klassi kolmandana Janar Lehtniit - Rauno Orupõld (Ford Escort RS), kes kaotasid Subidele 3:29,4.

Rahvusliku E-rühma klassis EMV5 (E9), kus sõidetakse 1,6 liitrise mootoriga kaheveoliste masinatega võtsid hooaja teise võidu Gert-Kaupo Kähr - Jan Pantalon (Honda Civic).  Kähr – Pantalon edestasid lähimaid konkurente Steven Viilot – Jakko Viilot (Toyota Starlet) 40,7 sekundiga.

Meistrivõistluste neljanda etapi lõpetasid kolmandana idanaabrid Klim Baikov – Andrey Kleshchev (Lada 2105), kes kaotasid klassi võitjatele 1:54,7.

Rahvusliku rühma EMV 6 (E11) klassis ehk rahvasuus BMW klassis, kus sõidetakse üle kaheliitrise mootoritega autodega võtsid teise järjestikuse meistrivõistluste etapivõidu Marko Ringenberg – Allar Heina (BMW M3).

Võitjatele kaotasid 32,7 sekundiga Madis Vanaselja – Jaanus Hōbemägi (BMW M3), kellest vaid  3,4 sekundi kaugusele jäid Mario Jürimäe – Rauno Rohtmets (BMW M3).

Neljaveoliste rahvusliku klassi EMV7 (E12) autode arvestuses võtsid Võrumaa teedel nagu juba eelpool mainitud klassivõidu Aiko Aigro – Kermo Kärtmann. Teise koha saanud Siim Liivamägi - Edvin Parisalu (Mitsubishi Lancer Evo VI) kaotasid võitjatele 3:20,0.

Klassi kolmandad olid laupäeval tehnilist ebaõnne kogenud Priit Koik – Uku Heldna, kellel kogunes kaotust Aigo - Kärtmannile 3:34,4.

EAL Eesti autoralli meistrivõistlused jätkuvad kahe nädala pärast, kui 26-27.augustini sõidetakse järjekorras 33.Tallinna ralli.

14.Lõuna-Eesti ralli detailsed tulemused

Foto: Raivo Remmelgas

Lõuna-Eesti ralli avapäeva võitsid Egon Kaur – Silver Simm

Reedel alanud EAL Eesti autoralli meistrivõistluste neljanda etapi, Lõuna-Eesti ralli avapäeva järel on liidrid Mitsubishi Lancer Evo IX masinal sõitvad Egon Kaur – Silver Simm.

Järjekorras 14.Lõuna-Eesti rallile startis 54 võistluspaari ning avapäeval sõideti neli kiiruskatset, kogupikkusega 19,62km.

Egon Kaur - Silver Simm võitsid kõik avapäeva kiiruskatsed

Avakatsena sõidetud 4,46 km pikkuse Võru Linn kiiruskatse võitsid meistrivõistluste absoluutarvestuse ja N-rühma liidrid Egon Kaur – Silver Simm. Katse teist aega näitasid meistrivõistluste arvestuses Kaur – Simmi lähimad jälitajad Rainer Aus – Simo Koskinen (Mitsubishi Lancer Evo IX), kes kaotasid katsevõitjatele 2,2 sekundiga. Katse kolmandad olid numbri all 1 startinud ja Ford Focus RS WRC´03 masinal sõitvad Markko Märtin – Kristo Kraag.

Viimati 16 aastat tagasi Võrumaa teedel rallit sõitnud Märtin kaotas 2010. aastal Märtini enda meeskonnas MM Motorsport sõitnud Kaurile 2,3 sekundiga.

„Jalga veel soojaks ei saanud, a käed sain küll. Pidamist väga polnud, seega enamuse katsest sõitsime külg ees,“ sõnas Märtin ralliraadiole peale esimest kiiruskatset.

Järgnevana sõideti avakatse kordus (SS2 Saue Auto), mille võit läks taas Kaur – Simmile, kes sel korral edestasid katsel teise aja saanud Märtin - Kraagi 1,6 ja Aus – Koskineni 2,4 sekundiga.

„Võrreldes avakatsega sekundiline ajaparandus ja rõõm on näha, et suudame hetkel veel Markkoga võidu sõita. Eks kui ta hoo üles saab, siis võtab ta oma, sest meil on selle raske N-rühma masinaga siin teedel paras tegemine, et seda  teel hoida,“ rääkis Kaur teise kiiruskatse lõpus ralliraadiole.

Reedese võistluspäeva kolmanda kiiruskatse, milleks oli 5,35 km pikkune SS3 Palmeks võitsid numbri all 2 rallile startinud Kaur – Simm, kellele see oli päeva kolmandaks katsevõiduks. Teist katset järjest edestasid N-rühma liidrid Märtin – Kraagi, kes kaotasid sel korral Kaur – Simmile 1,7 sekundiga.

Katse kolmandad olid Aus – Koskinen, kes andsid ralli liidritele ära veel 3,5 sekundit.

Lõuna - Eesti ralli avapäeva lõpetas 5,35 km pikkune Võrumaa Autokooli nime kandud kiiruskatse, mis oli kolmanda katse kordus. Vaid 0,4 sekundiga jäi katse võitjale alla Markko Märtin.

Markko Märtin - Kristo Kraag võtsid avapäeva "rahulikult"

„Õnneks on tänane päev läbi ja auto ühes tükis. Meie sõit pole väga hea olnud ja kuigi see on alles soojendus homseks, siis võiks see soojendus vähe lihtsam olla, kui ta täna oli. Võrus on väga head teed ja loodame, et saame homseks parema pidamise ning parema enesetunde ja saame kõike seda ka nautida,“ võttis 1997 aasta Lõuna-Eesti ralli võitja avapäeva kokku.

Avapäeva viimase katse kolmandat aega näitas Aus, kes kurtis katse finišis käigukasti probleemi. Mitsubishil sõitvad Aus – Koskinen kaotasid päeva viimasel katsel katse võitnud konkurentidele 4,1 sekundiga.

Lõuna-Eesti ralli avapäeva jackpoti võtsid Egon Kaur – Silver Simm, kes võitsid kõik reedesel võistluspäeval sõidetud kiiruskatsed. N-rühma Mitsubishil sõitvate Kaur – Simmi edu enne laupäevaseid kiiruskatseid on Märtin – Kraagi ees 6 ja Aus – Koskineni ees 12,2 sekundit.

„Meie jaoks super päev, sest võitsime kõik katsed. See, et kõigil katsetel Markkot edestasime on meie jaoks kindlasti väga ajalooline hetk. Eks ta saab homme õige hoo üles ja võtab oma, kuid meie proovime kindlasti omas tempos jätkata,“ võttis tänavu meistrivõistluste arvestuses kaks rallit võitnud Kaur avapäeva kokku.

EAL autoralli meistrivõistluste neljanda etapi avapäeva klassi N4 (EMV2) esikolmiku moodustavad Egon Kaur – Silver Simm, Rainer Aus – Simo Koskinen (+12,2) ja klassi kolmandad on Mait Maarend – Mihkel Kapp (Mitsubishi Lancer Evo X), kes kaotavad klassi liidritele 1:04,8.

Kaheveoliste kuni 1,6 liitrise mootoriga autode EMV3 arvestuses juhivad rallit Miko-Ove Niinemäe – Martin Valter (Peugeot 208). Avapäeva järel hoiavad klassi teist kohta Gustav Kruuda – Ken Järveoja (Ford Fiesta R2), kes kaotavad klassiliidritele 5,6 sekundiga. Klassi kolmandad on Ken Torn – Riivo Mesila (Ford Fiesta R2), kellel kogunes avapäeva nelja katsega kaotust Niinemäe – Valterile  9,9 sekundit.

Päeva kõige tihedam heitlus toimus kuni kaheliitrise mootoriga kaheveoliste autode klassis EMV4.  Peale avapäeval sõidetud nelja kiiruskatset on liidrid Karel Tölp - Martin Vihmann (Honda Civic Type-R). Liidritest 2,4 sekundi kaugusele jäävad David Sultanjants – Siim Oja (Citroen DS3) ning 2,7 sekundiga kaotavad Tölp – Vihmannile Kristo Subi – Raido Subi (Honda Civic Type-R).

Rahvuslikus E-rühma klassis EMV5 (E9), kus sõidetakse 1,6 liitrise mootoriga kaheveoliste masinatega on peale avapäeva juhtimas Janar Tänak – Janno Õunpuu (Lada S1600), kellest 12,7 sekundi kaugusel on Steven Viilo – Jakko Viilo (Toyota Starlet) ning 17,3 sekundiga kaotavad klassi liidritele Timmu Kõrge – Erik Vaasa (VAZ 2105).

Päeva viimasele katsele klassiliidritena startinud Karl Martrin Volver – Margus Jõerand (Lada Kalina), olid parema esiratta murdumise tõttu sunnitud katkestama.

Rahvusliku rühma EMV 6 (E11) klassis, kus sõidetakse üle kaheliitrise mootoritega autodega on nelja sõidetud kiiruskatse järel liidrid Marko Ringenberg – Allar Heina (BMW M3). Liidritest jäävad 4,4 sekundi kaugusele Lembit Soe – Ahto Pihlas (Toyota Starlet) ning klassi kolmandad on Madis Vanaselja – Jaanus Hōbemägi (BMW M3), kes kaotavad Ringenberg – Heinale 5,6 sekundiga.

Neljaveoliste rahvusliku klassi EMV7 (E12) autode arvestuses olid avapäeva kiireimad Priit Koik – Uku Heldna (Mitsubishi Lancer Evo VII). Liidritele kaotavad avapäeva järel 14,5 sekundiga Aiko Aigro - Kermo          Kärtmann (Mitsubishi Lancer Evo VI) ja kolmandana jäävad Koik – Heldnast  23,4 sekundi kaugusele Anre Saks – Rainer Maasik (Mitsubishi Lancer Evo VII).

EMV7 klassi arvestuses avakatse võitnud Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer Evo VIII) katkestasid võistluse käigukasti rikke tõttu teisel kiiruskatsel.

Lõuna-Eesti ralli teisele võistluspäevale stardivad TOP10 autod pööratud järjestuses.

Esimene võistlusauto stardib teise võistluspäeva avakatsele (SS5 Samm Mets) kell 09:27.

Laupäeval  ootab võistlejaid ja pealtvaatajaid kaheksa kiiret kruusakatset, kogupikkusega 105,08km. 

Ralli punktikatseks on 13,80 km pikkune SS12 Tehase Auto, mis on ühtlasi ka tänavuse Lõuna-Eesti ralli viimaseks katseks.

Järjekorras 14. Lõuna-Eesti ralli võitjad sõidavad Rannatare esisel olevale poodiumile laupäeval kell 20:00.

Fotod: Raivo Remmelgas

Lõuna-Eesti ralli stardirivi avavad WRC masinal sõitvad Markko Märtin – Kristo Kraag

Juba sellel reedel jätkuvad EAL Eesti autoralli meistrivõistlused Lõuna-Eesti ralliga. Meistrivõistluste neljas etapp sõidetakse 12.-13.augustil kiiretel Haanja kruusateedel.

Järjekorras 14. Lõuna-Eesti ralli stardirivi avab Eesti läbi aegade parim rallisõitja Markko Märtin, kellele on kaarti lugemas Kristo Kraag. Stardinumbrit 1 kandva Ford Focus RS WRC´03 võistlusmasinaga  rallile startivate Märtin – Kraagi viimane ühine kodune start oli aastal 2011.

Markko Märtin - Kristo Kraag sõitsid viimati Eesti teedel 2011.aasta auto24 Rally Estonial

Numbri all 2 saavad hooaja neljandal etapil rajale meistrivõistluste absoluutarvestuse ja N-rühma liidrid Egon Kaur – Silver Simm (Mitsubishi Lancer Evo IX), kes lähevad Lõuna-Eestis püüdma hooaja kolmandat N-rühma klassivõitu.

„Pidime peale auto24 Rally Estoniat tegema auto mootorile täis hoolduse. Praeguseks on auto taas sõidukorras. Tegime enne rallit ka märgades oludes testi ning usun, et oleme ralliks valmis. Eesmärk on jätkata sealt, kus Lääne-Eestis pooleli jäi ning Lõuna-Eestis punktiedu suurendada,“ sõnas Egon Kaur enne hooaja neljandat meistrivõistluste etappi.

Numbri all 4 saavad rajale meistrivõistluste arvestuses Kaur – Simmi lähimad jälitajad Rainer Aus – Simo Koskinen (Mitsubishi Lancer Evo IX).

Numbri all 8 stardivad klassi EMV7 ehk neljaveoliste rahvusliku klassi E12 liidrid Aiko Aigro – Kermo Kärtmann (Mitsubishi Lancer Evo VI).

Esimese kaheveolise autoga stardivad numbri all 11 Lõuna-Eesti rallile rahvusliku rühma EMV 6 (E11) klassi sõitjad Mario Jürimäe – Rauno Rohtmets (BMW M3) ning kohe nende järel klassi EMV4 ehk kuni kaheliitrise mootoriga kaheveoliste autode klassi sõitjad David Sultanjats – Siim Oja (Citroen DS3). EMV6 klassi liidrite Madis Vanaselja – Jaanus Hõbemägi (BMW M3) stardinumber on Lõuna-Eesti rallil 16.

EMV5 klassis ehk 1,6 liitriste mootoritega kaheveoliste masinate rahvuslikus arvestuses on numbri all 17 hooaja esimest meistrivõistluste starti tegemas Karl Martin Volver – Margus Jõerand, kelle võistlusmasinaks Lada Kalina. Klassi liidrid Gert-Kaupo Kähr - Jan Pantalon (Honda Civic) stardivad hooaja neljandale võistlusele numbri all 35.

Kaheveoliste kuni 1,6 liitrise mootoriga autode EMV3 arvestuses stardivad Lõuna-Eestis klassi liidritena Miko-Ove Niinemäe – Martin Valter (Peugeot 208). DMACK Trophy arvestuse hooaja neljandat võitu lähevad Haanja teedel püüdma Gustav Kruuda – Ken Järveoja (Ford Fiesta R2), kes EMV3 arvestuses kaotavad Niinemäe – Valterile vaid 6 punktiga.

Kokku on järjekorras 14.Lõuna-Eesti rallile startimas 55 võistluspaari.

Lõuna-Eesti ralli ajalugu

Kõige esimene Lõuna-Eesti ralli sõideti aastal 1991 ning toona viisid võidukarikad koju BMW M3 masinal sõitnud legendaarsed vennad Nikolai ja Igor Bolshikhid. Esimeste eestlastena jätsid Võrumaa teedel sõidetud ralli võidu koju Ivar Raidam – Margus Karjane (Lada Samara), kes olid parimad aastal 1992. Raidam – Karjane võitsid ralli seejärel veel kolmel järjestikusel aastal 1994-96.

1997. aastal võitis ralli Raidam – Karjase ees tänavusele rallile numbri all 1 startiv Markko Märtin, kellele oli kaarti lugemas Toomas Kitsing. Eestlaste võistlusmasinaks oli Toyota Celica Turbo 4WD.

Märtin võitis kodustel teedel sõidetud võistluse veel kolmel järjestikusel aastal 1998-2000, kuid siis kandis võistlus nime Liivimaa (1998-99) ja Livonia (2000) ralli.

2001.aasta Lõuna-Eesti ralli võitjana finišeeris Ford Escort WRC masinal sõitnud Andrus Laur, kellele oli kaarti lugemas Aleksander Kornilov. Tänasel päeval autoralli MM-võistlustel Eurolamp World Rally Team´i koordinaatorina leiba teeniv Laur on rajal ka reedel algaval Lõuna-Eesti rallil, kuid seda 0 auto roolis.

Aastatel 2002-03 ja 2006 finišeeris Lõuna-Eesti ralli võitjana Margus Murakas, kellele oli kahel esimesel aastal lugemas kaarti Toomas Kitsing ning 2006 aastal Raul Markus. 2002 ja 2006 aastal oli Muraka võistlusmasinaks Toyota Corolla WRC ning aastal 2003 Ford Focus RS WRC´01.

Aastal 2008 jätsid võidu koju Urmo Aava – Kuldar Sikk (Citroen C4 WRC) ning aasta hiljem Ott Tänak – Raigo Mõlder (Subaru Impreza STi N14).

Seni viimane Lõuna-Eesti ralli sõideti hooajal 2011 ning see võistlus läks Eesti autoralli ajalukku, kui kõige väiksema esimese ja teise koha vahega võistlus Eesti meistrivõistlustel.

Pärast 9 kiiruskatset ja 104,60 katsekilomeetrit lahutas ralli võitjaid Raul Jeetsi – Andrus Toomi (Mitsubishi Lancer Evo IX) ja teiseks jäänud Kaspar Koitlat – Andres Otsa (Mitsubishi Lancer Evo IX) vaid 0,1 sekundit.

2011.aastal võitsid Lõuna-Eesti ralli Raul Jeets - Andrus Toom

„See võistlus jääb alatiseks meelde, sest see oli meie kõige esimene absoluutarvestuse võit, mis tuli väga tihedas konkurentsis Koitla – Otsa võites vaid 0,1 sekundiga,“ meenutas Jeets karjääri esimest võitu.

„Kahjuks pole me sel aastal Haanjas stardis, sest meie prioriteet on Euroopa meistrivõistlused ning kuna eelarve on piiratud, siis jääb kahjuks sel aastal kodune võistlus sõitmata.

Siiski on tegemist ralliga, mida sõidetakse Eesti kõige lahedamatel ja unikaalsematel teedel ning rõõm on tõdeda, et taaskord saavad rallisõitjad ka suvel Haanja teedel sõita. Aimu sellest, et tegemist on vingete teedega ja ralliga, saab juba kasvõi sellest, et stardis on läbi aegade parim Eesti rallisõitja Markko Märtin,“ sõnas Jeets enne reedel algavad Lõuna-Eesti rallit.

Järjekorras 14. Lõuna-Eesti ralli start antakse Võru kesklinnas, Rannatare esiselt poodiumilt reedel 12.augustil kell 18:00.  Esimesele kiiruskatsele stardib esimene võistlusauto 18:28.

Reedel ootab võistlejaid ja pealtvaatajaid kaks korduvkatset, kogupikkusega 19,62km.

Kokku sõidetakse kahe võistluspäeva jooksul 12 kiiruskatset, kogupikkusega 127,70 km.

Ralli punktikatse on 13,80 km pikkune SS12 Tehase Auto.

Lõuna-Eesti ralli võitjad sõidavad Rannatare esisel olevale poodiumile laupäeval kell 20:00.

Lõuna-Eesti ralli 2016 ajakava, katsete kaardid jpm leiab kolmapäeval ilmunud Autolehe vahel olevast pealtvaatajate kavast.

Käepeal, mis tagab pääsu kõikidele katsetele, maksab 8 eurot ning seda on võimalik soetada Võru Olerexi tanklatest. Ühe katse pilet maksab 4 eurot . Alla meetri mehed saavad rallile tasuta.

Ralliraadioks on Marta FM, mille Lõuna-Eesti sagedus on 100,7 MHz.

14.Lõuna-Eesti ralli osalejate nimekiri 

14.Lõuna-Eestiralli ajakava

Fotod: Raivo Remmelgas