Thursday, May 30, 2019


Portugali MM-ralli testikatse võitsid Nuville – Gilsoul. Tänak – Järveoja neljandad

Portugali ralli testikatse võitsid 2018.aasta ralli võitjad Neuville - Gilsoul

Täna hommikul tehti Portugalis algust 2019.aasta autoralli MM-hooaja seitsmenda ralliga. Alustuseks ootas võistlejaid ees 4,6 km pikkune testikatse. Paredes nime kandnud testikatse parimat aega näitasid Tšiili ralli katkestama pidanud Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC). Hyundai võistlejad edestasid vaid 0,1 sekundiga Kris Meeke ja eile oma 31. sünnipäeva tähistanud Sebastian Marshalli (Toyota Yaris WRC). Kui möödunud aastal lõpetas Portugali MM-ralli kolmandal positsioonil Teemu Suninen (Ford Fiesta WRC), siis just samaväärset kiirust näitas soomlane, koos oma kaardilugeja Marko Salmineniga ka testikatsel. Neuville – Gilsoulist jäädi maha 0,1 sekundiga.
Esimesena jäid esikolmikust välja Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC), kes läbisid testikatse kolmel korral.  Peale kahte ringi testikatset juhtinud eestlaste päeva parimaks ajaks jäi kohe avaringil sõidetud 3.02,7, mis tähendas 0,6 sekundilist kaotust belglastele.

„Testikatse kaks esimest läbimist ei näidanud suurt mitte midagi. Rada oli kastetud ja testikatse on nagu on... põhjapanevaid järeldusi ei saa teha. Auto juures kõik toimis, kuid tahame proovida ka teist varianti, et olla kindlad ka selle toimimises,“ sõnas Martin Järveoja peale teist ringi Delfile hoolduses antud intervjuus.

„Tšiilis saadud võiduga tulime võitluse tagasi ja siin läheb heitlus edasi. Kindlasti oli see kogu tiimile hea tõuge ning nii tuleb jätkata hooaja lõpuni,“ lisas Järveoja.

Identse aja Tänak – Järveojaga sõitsid välja Sebastien Loeb – Daniel Elena (Hyundai i20 Coupe WRC).
Portugali rallil Ford Fiesta WRC autoga debüüdi tegevad Gus Greensmith - Elliott Edmondson, said testikatsel kirja kümnenda aja.
MM-liidrid Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Citroen C3 WRC) näitasid testikatsel tagasihoidliku tulemust ning said kirja alles üheteistkümnenda aja, jäädes katsevõitjatest maha 2,4 sekundiga.

Portugali MM-ralli testikatse tulemused



Kuna tänavu neljapäeva õhtul ühtegi võistluskatset ei sõideta, siis liiguvad võistlejad ja meeskonnad Portost lõunas asuvasse Coimbrasse, kus toimub võistluste pidulik avamine. Samas piirkonnas sõidetakse ka reedesed kiiruskatsed. Viimati sõideti seal kandis Portugali MM-ralli kiiruskatseid aastal 2001.
Reedel ootab võistlejaid ees seitse kiiruskatset, mille jooksul tuleb ilma hoolduspausita läbida 94,50 katsekilomeetrit.

Foto: Hyundai Motorsport, eWRC



Autoralli MM-hooaeg 2019 jõuab poole peale

Eestlastest jõudis Portugali MM-rallil esimesena TOP10 2000.aastal Markko Märtin ja tema kaardilugeja Michael Park

Eesootaval nädalavahetusel jõuab autoralli MM-sari peale pikka Ameerika rännakut tagasi Euroopasse ning ees on ootamas hooaja esimene Euroopas sõidetav kruusaralli.
Pikkade traditsioonide ja ajalooga Portugal pakub kinldasti palju põnevust ja üllatusi ning tänavu on ralli pöördunud tagasi ka juurde juurde, sest tagasi on katse, mida viimati sõideti Markko Märtini esimesel tehasehooajal ehk 2001.

Portugali ralli ajalugu

Esimene Portugali ralli sõideti aastal 1968.Selles Lõuna-Euroopas Pürenee poolsaare lääneosas paiknevas riigis sõideti MM-ralli esmakordselt 1973 aastal ehk siis esimesel MM-võistluste hooajal.
Aastaid oli Portugali ralli segaralli nagu tänavu on Kataloonia ralli, kus esimene võistluspäev sõideti asfaldil ja ülejäänud kruusal. Alates 1995 aastast on Portugali ralli aga olnud kalendris vaid kruusaralli.
Portugali ralli püsis MM-kalendris kuni aastani 2001. (va. 1996, kui sõideti 2-liitriste klassi meistrivõistluste etapp). Seejärel otsustas FIA tänu raskesti ligipääsetavate katsetele, et võimaliku õnnetuse korral oleks risk liiga suur ja võistlus eemaldati kalendrist. Comebacki tegi võistlus 2007 ja kuigi järgneval jäädi taas kalendrist välja, siis alates 2009.aastat on Portugali ralli jälle igal aastal kuulunud MM-sarja ning  tänavu sõidetakse järjekorras 53. Portugali ralli.

Portugali ralli on valitud hooaja parimaks ralliks viiel korral. Pilootidest on Portugali teedel enim võite ette näidata kahel mehel Markku Alenil (1975,77,78,81,87) ja Sebastien Ogier (2010-11, 2013-14, 2017). Nii soomlasel kui prantslasel on kodus riiulis viis Portugali ralli esikoha karikat.
Tootjatest on Portugalis edukaim olnud Fiat, kes võitis vahemikus 1974 – 1981 kokku kuuel korral.
Tegevtootjatest on Portugali ralli edukam tootja Citroën, kellele ette näidata viis esikohta.

Eesti sõitjate seas on Portugali MM-ralli olnud huvipakkuv juba aastast 1995. Läbi aastate on Portugali teedelt oma klasside võite ja poodiumikoht ette näidata nii Egon Kauril – Mait Laidveel, Sander Pärnal – James Morganil, kui ka Urmo Aaval – Kuldar Sikul. Eestlaste senine parim Portugali ralli üldresultaat pärineb aastast 2017, kui Ott Tänak ja Martin Järveoja lõpetasid ralli neljandana.

Eestlased Portugali MM-rallil

1995      Ivar Raidam – Margus Karjane   Ford Escort RS Cosworth              K
1995      Marek Toome – Aleksander Käo               Mitsubishi Lancer Evo II 25
1998      Markko Märtin – Toomas Kitsing              Toyota Celica GT-Four   K
1999      Markko Märtin – Toomas Kitsing              Ford Escort WRC              K
2000      Markko Märtin – Michael Park  Toyota Corolla WRC        7
2001      Markko Märtin – Michael Park  Subaru Impreza WRC     K
2007      Urmo Aava – Kuldar Sikk              Suzuki Swift S1600           15 (2 -JWRC)
2007      Jaan Mölder jr. – Katrin Becker  Suzuki Swift S1600          21 (4 - JWRC)
2007      Aigar Pärs – Ken Järveoja             Suzuki Swift S1600           50 (14 – JWRC)
2009      Ott Tänak – Kristo Kraag               Subaru Impreza WRX STi              20
2010      Ott Tänak – Kuldar Sikk Mitsubishi Lancer Evo X K
2010      Karl Kruuda – Martin Järveoja    Suzuki Swift S1600           27
2011      Karl Kruuda – Martin Järveoja    Škoda Fabia S2000           13
2011      Egon Kaur – Mait Laidvee            Ford Fiesta R2   WRC Academy 1
2011      Miko-Ove Niinemäe – Timo Kasesalu     Ford Fiesta R2   
2012      Ott Tänak – Kuldar Sikk Ford Fiesta RS WRC        14
2012      Sander Pärn – Ken Järveoja         Subaru Impreza STi         21
2013      Oleksiy Kikireshko – Sergei Larens           Mini Cooper S2000 1.6T               
2013      Yuriy Protasov – Kuldar Sikk        Subaru Impreza STi R4   21
2013      Sander Pärn – Ken Järveoja         Ford Fiesta R2   JWRC 8
2014      Ott Tänak – Raigo Mõlder            Ford Fiesta RS WRC         K
2014      Martin Kangur – Andres Ots        Ford Fiesta S2000             20 (10 – WRC2)
2014      Karl Kruuda – Martin Järveoja    Ford Fiesta S2000             12 (4 - WRC2)
2014      Sander Pärn – James Morgan     Ford Fiesta R2   38. (1- DDC)
2015      Ott Tänak – Raigo Mõlder            Ford Fiesta RS WRC         5
2015      Karl Kruuda – Martin Järveoja    Citroën DS3 R5  26 (11 – WRC2)
2015      Sander Pärn – James Morgan     Ford Fiesta R5   19 (9 – WRC2)
2015      Mait Maarend – Mihkel Kapp     Ford Fiesta R5   33
2016      Ott Tänak – Raigo Mõlder            Ford Fiesta RS WRC         K
2016      Sander Pärn – Martin Järveoja  Ford Fiesta R5   K
2017      Ott Tänak – Martin Järveoja       Ford Fiesta WRC               4
2017      Valeriy Gorban – Sergei Larens Mini Cooper WRC            K
2018      Ott Tänak – Martin Järveoja       Ford Fiesta WRC               K
2018      Ken Torn – Kuldar Sikk                  Ford Fiesta R2T                 K

Portugali ralli 2019

Portugali ralli võistluskeskus asub viiendat aastat järjest Portost lõunas asuvas Matosinhosi linnas.
Esimesel Euroopa kruusarallil ootab võistlejaid neli võistluspäeva ja 18 kiiruskatset, mille jooksul läbitakse 306,97 katsekilomeetrit. Algselt oli plaanis 20 katset, kuid laupäeva õhtul plaanis olnud 2,25 km pikkuse Gaia linnakatse mõlemad läbimised on juba enne rallit tühistatud.

Võistlus saab alguse neljapäeva hommikul, kui sõidetakse sama shakedown, mis möödunud aastal, kus pinnas pehme ja lõpus fännide ees vinged hüpped.
Kui tavaliselt on viimastel aastatel ralli avakatse sõidetud neljapäeva õhtul ja Lousada rallikorssirajal, siis seekord peavad fännid seda katset ootama reede õhtuni.

Reede esimene katse saab olema tehniline ja päris raske autole ning teine katse, mida on WRC tiimid varasemast kasutanud testidel. Iseloomult kiire ja suhteliselt lai, koos mõnede tehniliste sektsioonidega.  
Reedesed katsed sõidetakse lõuna pool ning asuvad hoolduspargist üsna kaugel
Esimese ringi viimane katse on kitsas, mägine ja tehniline ning kindlasti reede kõige aeglasem.
Reedel läbitakse kokku vaid 94.50 km, kuid seda kõike ilma hoolduspausita. Võimalik on päeva jooksul vahetada vaid rehve.
Just neid reedeseid katse, mis on kõigile tänavustele võistlejatele uued, on viimati sõidetud aastal 2001.

Laupäeval ootab ees kuus katset ning veidi üle 160 katsekilomeetri. Päeva alustatakse katsega, mis tuttav ka eelmisest aastast, va katse esimesed 3,9 km, mis on uus lõik.
Tuttavad on ka päeva teine ja kolmas katse, mis ongi samad, mis möödunud aastal. Esimese katseteringi lõpetab Portugali legendaarne katse Amarante ,millel pikkust 37,60 km ja mis on tänavuse senise hooaja kõige pikem katse. Peale lõunat sõidetakse hommikused kolm katset kordusena ja nagu eelpool mainitud, siis kaks õhtust publikukatset jäävad ära.

Pühapäeval jääb sõita küll vaid 51,77 km, kuid kokku viis katset, mille jooksul sõidetakse kahel korral ka Portugali ralli kuulsaim katse Fafe, kus katse lõpus ootamas üks rallimaailma kuulsamaid trampliine, mis lennutab autosid kõrgele ja pikalt ning mida kogunevad igal aastal vaatama kümned tuhanded fännid.

2019.aasta Portugali rallile on end registreerunud kokku 61 autot, mis on Portugali ralli väiksem registreerunute arv, pärast aastat 2012. Ligi pooled neist ehk 32 on R5 autot. Ja R5 autodest on MM-debüüti tegemas Portugalis uus Škoda Fabia R5 Evo.


Hyundai Shell Mobis World Rally Team
MM-arvestuse liidrid 178 punkti

Hyndail on Portugalis kaitsta mullune võit

Tootjate MM-liidrina saabub Portugali Hyundai. Lõuna-Korea autotootjal on tänavusest hooajast ette näidata kaks võitu ja neli poodiumikohta. Möödunud aastal oli just Portugali ralli see võistlus, kus Hyundai tõi korraga starti neli WRC-d. MM-liidril on möödunud aastast kaitsta võit, mille tõid meeskonnale Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul.
Meeskonna boss Andre Adamo tegi enne rallit ka otsuse, kus terve hooaja lepinguga Andreas Mikkelsen jäeti juba teist rallit sel aastal koju ja võeti asemele Sebastien Loeb.

#11 Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul
MM-arvestuse 3.koht, 110 punkti
Portugali parim resultaat: 1 (2018)

Eelmine aasta Portugalis karjääri 90 MM-starti. Just Portugalis teenis 2012. aastal belglane oma karjääri esimesed MM-punktid. Möödunud aastane võit. Nüüd suurim küsimus, et kuidas on end uuesti autos võistlustingimustes tundmas. Testid läksid hästi. Portugalis on alati olnud kiire ning rajal kolmandana, mis peaks andma eelise.

#6 Dani Sordo – Carlos Del Barrio
MM-arvestuse 11.koht, 26 punkti
Portugali parim resultaat 3 (2007, 09-10, 2017)

Hooaja neljas start. Senisel hooajal sõitnud kaks kruusarallit ja seal parim resultaat Argentina kuues.
Portugalis alati olnud heas hoos, mida näitavad ka varasemad neli poodiumikohta.
Kuna Mikkelsen feilib korralikult on see ka Sordo võimalus end tõestada Adamo silmis, et järgmiseks hooajaks saada täishooja leping.

#19 Sebastien Loeb – Daniel Elena
MM-arvestuse 6.koht, 39 punkti
Portugali parim resultaat 1 (2007, 2009)

Loeb tõestas Tšiilis, et on mees kellega peab ikka ja jälle arvestama ning ei loe, et ta on 45 aastane, uues meekonnas, uue autoga. Tšiilis näitas väga head kiirust ning peale esimese ringi katseid sai hoo üles võitis katseid ning kaotas ralli võitjatele vaid 30 sekundiga ning tõi Hyundaile väga olulise poodiumikoha. Nüüd oodatakse Loeb – Elenalt sama ning saadetakse taas kaitsma Neuville – Gilosuli seljatagust ja seda hoolimata sellest, et meeste viimane Portugali ralli start oli 2012


Toyota Gazoo Racing
MM-sarja teine koht 149 punkti ,vahe Hyundaiga 29 punkti

Ott Tänak - Martin Järveoja on eelseisvaks ralliks hästi valmistunud ning valmis heitlema hooaja kolmanda võidu nimel

Tšiilis tõestas Toyota, et Yaris WRC suudab kesta küll ja tulemuseks hooaja teine võit.
Läbi ralli ajaloo on Portugali MM-ralli kahel korral võidetud ka Jaapani autotootja Toyota toodangul.
1991. aasta võistluse parimad olid Carlos Sainz – Luiz Moya Toyota Celica GT-4´l ning kolm aastat hiljem tõusid Portugali ralli pjedestaali kõrgeimale astmele Juha Kannkunen – Nicky Grist, kelle sõiduvahendiks oli Toyota Celica Turbo 4WD.

#8 Ott Tänak – Martin Järveoja
MM-arvestuse 2.koht, 112 punkti
Portugali parim resultaat: 4 (2017)

Möödunud aastal meie meestele hooaja kõige lühem ralli. Liidrid peale neljapäevast publikukatset ja siis reede avakatsel see suur kivi sõidujoonel, millest üle sõites sai võtta suuna kodu poole.
Otil on Portugali rallilt seotud mälestused eelkõige sellega, et just sellel rallilt tegi ta 2009.aastal karjääri esimese MM-ralli stardi. See on ühtlasi ka tänavuse hooaja kalendri rallidest ainus, kus Otil ja Martini pole eelnevalt ette näidata poodiumikohta.
Tšiili ralli võit peaks motiveerima kõvasti, et see tulemus nüüd üle sõita ja ka sellelt rallilt poodiumikoht teenida.

#10 Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila
MM-arvestuse 9.koht, 32 punkti
Portugali parim resultaat: 1 (2015)

Möödunud aastal Portugaliks koos 31, tänavu siis 32 punkti ja seda, kui on sõidetud 1 ralli rohkem.
Esimest korda startis Latvala Portugalis juba aastal 2004, mis tähendab, et tänavu on ta seal stardis juba 12 korda. 2009 aastal Portugaliskarjääri kõige karmima avarii, kui Latvala eksis ühes vasakkurvis, mille tulemusel soomlase juhitud Ford üle rajapiirde lendas ning mitmeid kordi üle katuse rullis. Õnneks pääsesid sõitjad sellest hirmutavast õnnetusest vigastusteta. Tšiilis oli jälle päris heas löögihoos, saab näha kas tempo jätkub ka Portugalis.


#5 Kris Meeke – Sebastian Marsahll
MM-arvestuse 4.koht, 56 punkti
Portugali parim resultaat: 1 (2016)

Möödunud aasta Portugali ralli on see, kus sai Citorenilt hundipassi. Amarante katse, kus see juhtus on kavas ka tänavu. Saab näha, kas veel närv peab ja suudab keskenduda sõidule ja minna püüdma hooaja parimat resultaati, sest ta ju teab, et auto tal on millega minna poodiumikohta püüdma, tuleb vaid vältida vigu. Tahate pakkuda, kes testikatse võidab? 
Tegelikult ootab meeskond nüüd kindlasti ja mees ise head tulemust, sest Portugalis on ta head kiirust näidanud alati.


Citroën Total World Rally Team
MM-arvestuse kolmas koht 143 punkti, vahe Hyundaiga 35 punkti

Mida suudavad Ogier - Ingrassia ja Citoren Portugalis?


Citroën on sarnaselt Fordiga võitnud Portugalis MM-ralli viiel korral. 2007. aasta tõi Prantsuse autotootjale esimese võidu Sebastien Loeb ning viimane võit pärineb hooajast 2016, kui parim oli Kris Meeke. Sel hooajal siis Citroen võitnud kaks rallit ja olnud neljal poodiumil. Ainus tootja, kes on poodiumil olnud kõigil seni sõidetud kuuel rallil.
Saavad Riegerid alla panna jällle vist? Lappi peab hakkama performima või meeskonna mott läheb päris nulli

#1 Sébastien Ogier – Julien Ingrassia
MM-arvestuse 1.koht, 122 punkti
Portugali parim resultaat: 1 (2010-11, 2013-14, 2017)

Sebastien Ogier stardib Portugali ralli avapäevale harjumuspäraselt positsioonilt ehk liidrina.
Viimasest neljast rallist võit, kaks teist ja üks kolmas koht. Ogieri jaoks on Portugal mälestusäärne koht, sest just sellel rallil teenis prantslane 2010. aastal oma karjääri esimese MM-ralli võidu, olles seal aasta varem alles esimest korda sõitnud. Tänavu 11 start, millest pea pooled ehk viis korda võitnud. Portugal alati sobinud ja kindlasti peaks parem olema ka see ralli pinnas Citroenile. Saab näha, et palju testides auto paremaks saadud.

#4 Esapekka Lappi – Janne Ferm
MM-arvestuse 8.koht, 34 punkti
Portugali parim resultaat: 5 (2018)

2017 tegid Esapekka Lappi ja Janne Ferm oma karjääri esimese WRC autoga stardi just Portugalis.
Eelmine aasta üks ralli vähem ja Portugaliks koos 40 punkti. Peab hakkama sõitma ja kiiresti, kui ei taha, et teda tabaks Meeke saatus.


M-Sport Ford World Rally Team
MM-arvestuse neljas koht 100 punkti, vahe Hyundaiga 78 punkti.

Fordid lendasid möödunud aastal Portugalis kõrgelt ja kaugele ning saavutasid kaks poodiumikohta

Läbi Portugali MM-ralli ajaloo on sinisel ovaalil ette näidata viis võitu, millest viimane pärineb aastast 2017. Esimese võidu tõi sinisele ovaaline Portugali teedelt 1979. aastal Hannu Mikkola legendaarsel Ford Escort RS1800. Esimest korda pärast Rootsi rallit on M-Sport stardis sel hooajal kolme WRC autoga. Kui eelpool sai mainitud, et Portugalis on uue Skoda Fabia R5 debüüt, siis Ford alles testib oma uut Fiesta R5 ja viimati sai seda testida Prantsusmaal F1 piloot Valtteri Bottas.
Eelnevad aastad on nad väga tugevad olnud Portugalis. Usun, et ootavad sõitjatelt head tulemust nüüd.

#33 Elfyn Evans – Scott Martin
MM-arvestuse 5.koht, 55 punkti
Portugali parim resultaat: 2 (2018)

Eelmine aasta oli väga kiire Portugalis, Parim tulemus peale ta walesi võitu. Tal kindlasti head tulemust Portugalist vaja et tiitlikonkurentsis püsida.  Kõik Fordid olid eelmine aasta väga tugevad ja nende tänavused stardikohad peaks ka neile sobima.


#3 Teemu Suninen – Marko Salminen
MM-arvestuse 10.koht, 30 punkti
Portugali parim resultaat: 3 (2018)

Möödunud aastal teenis Suninen just Portugalis oma karjääri esimese ja seni ainsa WRC poodiumikoha. Sel aastal võib olla keeruline tema jaoks reede, sest see uus ja ehk ei julge nii palju suruda, kuid laupäeva ja pühapäev peaks olema Fordiga konkurentsis kindlasti.

WRC2 Pro klassi liidrid Greensmith - Edmondson teevad Portugalis WRC auto debüüdi


#44 Gus Greensmith – Elliott Edmondson
WRC2 Pro klassi liider

Noore briti debüüt WRC autoga. On küll testinud autot, kuid pole veel võistlustingimustes sõitnud ja pole õrna aimu ka, et kuidas ta hakkama võiks saada. Kui mõtleme Pontus Tidemandi peale, kes R5 autoga pea võitmatu, kuid Montes ja Rootsis oli tal keeruline ja seda ütles Powerstage saatele intervjuud andes ka meskonnaboss Rich Millener, et see samm R5 ja uue generatsiooni WRC autole üle minnes, on väga suur ja vajab harjumist.

WRC2

Stardis 23 võistluspaari, nende hulgas ka sarja liidrid Benito Guaerra - Jaime Zapata Ortega (Škoda Fabia R5). Kiiretest pilootidest veel kohal Takamoto Katsuta, kes möödunud nädalal võttis oma karjääri teise Soome meistrivõistluste etapil, kus sõitis taas Toyota Yaris WRC autol.  Uutest WRC-dest oli seal stardis ka Jari Huttunen, kes mäletame võttis Karl Kruuda eest koha tehasemeeskonnas 2018 hooajaks R5 autosse. Nüüd siis ralli sõidetud Hyundai i20 Coupe WRCga ja jutud käivad, et Hyundai kasutab teda ka Soome MM-rallil.  Kahe mehe vahe jäi Riihimäki rallil 12 sekundit.
Portugalis veel stardis Ole Christian Veiby, Nikolai Gryazin, Emil Bergkvist, Hennin Solberg, Eerik Pietarinen, kes Rootsis näitas kohati head kiirust ja võitis WRC2 Soomes 2018.

WRC2 Pro

Mads Ostberg loodab, et Portugalis tema autot tehnilised mured ei kimbuta ning saaks heidelda taas WRC2 Pro klassivõidu nimel



Kokku stardis 4 autot ja nende hulgas ka 2012 Portugali ralli võitja Mads Ostberg. Lisaks veel MM-arvestuse kolmas mees Łukasz Pieniążek, Tšiili rallil hooaja esimese võidu teeninud Kalle Rovanperä ja esimest korda sel hooajal MM-ralli stardis Jan Kopecky. Möödunud aastase WRC2 klassi meistri ülesanne on kindlasti võimalikult heast küljest näidata uut Fabia R5 autot.

Fotod: Erakogu, Toyota Gazoo Racing, Hyundai Motorsport, M-Sport, Citroen Racing, Mads Ostberg FB


Tuesday, May 28, 2019


Ken Torn ja Kauri Pannas võtsid Euroopa meistrivõistlustel ERC Junior klassivõidu

Torn -Pannas võitsid Lätis toimunud ERC etapi juunioride arvestuses


Möödunud nädalavahetusel sõideti Lätis autoralli Euroopa meistrivõistluste (ERC) kolmas etapp,
Rally Liepāja. Võistlusele registreerunute hulgast võis leida üheksa Eesti võistluspaari, kellest kaks heitlesid ka ERC punktide eest.  ERC 3 ja ERC 3 Junior arvestuses olid stardis Ken Torn – Kauri Pannas (Ford Fiesta MK8 R2T) ja Gregor Jeets – Kuldar Sikk (Ford Fiesta MK8 R2T).

Torn – Pannas alustasid rallit tõusvas tempos ning lõpetasid laupäevase võistluspäeva liidritena.
Edu teist kohta hoidnud Sindre Furuseth - Jim Hjerpe (Peugeot 208 R2) ees oli 17,8 sekundit.
Jeets, kelle jaoks oli Lätis tegemist Euroopa meistrivõistluste debüüdiga, kaotas avapäeva kolmandal katsel turbo probleemide tõttu üle kaheksa minuti ning lõpetas päeva 13. kohal.

Pühapäeval jätkus ralli kaheks kiiruskatsega, millest Torn – Pannas võitsid pooled. Kuna vahe oli lähimate jälitajatega piisav, siis enam suuri riske võtma ei pidanud ning nii lõpetasid saarlased Liepāja ralli ERC 3 ja ERC 3 Junior arvestuse võitjatena. Torn – Pannase vahe jäi peale 205,96 katsekilomeetrit Furuseth - Hjerpega 29,4 sekundit.

„Pärast arutelu JWRC teemal, tegime otsuse, et sel aastal me enam seal osaleda ei suuda ning sellest teada andes M-Spordile, tuli sealt vastu pakkumine, et äkki oleks huvi sõita hoopis ERC etapp. Tänu toetajatele leidsime eelarvesse vahendeid, et see pakkumine vastu võtta ja kätt soojas hoida,“ sõnas Torn peale Liepāja ralli juunioride arvestuse võitu.

Gregor Jeets – Kuldar Sikk lõpetasid esimese ühise ERC etapi juunioride kümnendal kohal.
Hooaja kolmanda ERC etapi üldvõidu võtsid Eesti meistrivõistluste üldliidrid Oliver Solberg - Aaron Johnston, kellele see oli esimeseks kruusaralliks VW Polo R5 autol.

Koik - Simm võistlesid Lätis Ford Fiesta R5 autol

Eestlastest sõitsid parima absoluut tulemuse välja Priit Koik – Silver Simm, kes lõpetasid ralli 12. kohal. Meeste jaoks oli see esimeseks stardiks Ford Fiesta R5 autol.

Lisaks ERC etapile sõideti Liepāja ralli raames ka Läti autoralli meistrivõistluste etapid, kus teenisid klassivõite ka eestlased.

Gross -Mõlder kogusid Lätis kilomeetreid eelseisvaks EMV kolmandaks etapiks

Laupäeval sõidetud meistrivõistluste kolmanda etapi võitsid Ford Fiesta WRC autol sõitnud Georg Gross – Raigo Mõlder, kes edestasid 4,1 sekundiga Solberg – Johnsonit. Pühapäeval sõidetud hooaja neljanda etapi lõpetasid eestlased kolmandana, jäädes Solberg – Johnsonist maha 33,2 sekundiga.
Laupäeval sõidetud Läti meistrivõistluste kolmandal etapil jõudsid veel eestlastest poodiumile Kapar Kasari - Karl-Artur Viitra (Ford Fiesta R2), kes olid kolmandad klassis LRC3 ja juuniorid ning, kes kordasid tulemust ka pühapäeval. Klassis LRC4 võtsid laupäeval kolmikvõidu Marko Ringenberg – Allar Heina (BMW M3), Raiko Aru – Veiko Kullamäe (BMW M3) ja Ott Mesikäpp – Raiko Lille (BMW M3). Ringenberg – Heina olid parimad ka pühapäeval. Aru – Kullamäe lõpetasid poodiumi madalaimal astmel.
Kui laupäeval keegi eestlastest LRC5 klassis korraliku tulemust kirja ei saanud, siis pühapäeval hoolitsesid selle eest Karel Tölp - Martin Vihmann (Honda Civic Type-R) võttes klassivõidu.

Fotod: ERC Twitter, Krists Andersons, Henri Rump

Wednesday, May 15, 2019


Intervjuu Robert Virvesega: "Päris väikesest peale olen soovinud saada rallisõitjaks!"


Robert Virves võitis Estonian Junior Challenge klassis hooaja avaetapi

Rallihullu sõidupäevikul on rõõm rallifännideni tuua värske intervjuu tänavu Eesti rallitaevasse tõusnud uue noore tähe Robert Virvesega. Intervjuus saavad vastused küsimused, et kuidas Robert rallini ülde jõudis, millised on tema edasised sihid jpm.

Kuidas jõudsid autorallini?

Isa ja vennaga sai juba päris väiksena rallidel käima hakatud ja nii ta läks, üks esimesi rallisi kus käisin oli EOS Ralli 2003. Sain kohe istuda ka legendaarse Toyota Starleti roolitaha ja ilmselt peale seda oli juba ainuke eesmärk ise rooli saada.

Sinu vanem vend Gert alustas sinust kaks aastat varem, kas tema oli üks põhjusi miks ka see ala huvitama hakkas?

Otseselt mitte, huvi ralli vastu oli juba ammu enne seda.

Kas sul on kohe algusest olnud selge, et sinu koht on just piloodi istmel, mitte kõrval?

Jah. Paar korda olen kõrvalistmel istunud ja kasu minust seal ei ole.

Kas kunagi on olnud kodus arutusel ka variant ekipaaž vennad Virvesed nagu omal ajal olid vennad Metsad või hetkel vennad Subid?

Esimesed rahvarallid sõitsin Gerdiga, aga üsna ruttu sai selgeks, et ühte autosse me ei mahu.

Robert Opel Astral Viru Rallil, Kehala hüppel

Möödunud aastal jagasite vennaga autot, milleks Opel Astra. Millal näeme Eesti meistrivõistlustel vendade duelli?

Täpselt ei oska öelda, kuid olen üsna kindel, et vähemalt korra see juhtub.

Sel aastal oled vahetanud nii autot, kui võistlusklassi, millest see otsus?

Otsus oli üsna lihtne, kuna Estonian Junior Challenge on parim võistlusklass noortele, et ennast tõestada, sest sõidetakse sarnaste Ford Fiesta R2 autodega.

Sinu autot hooldab Eesti parima piloodi meeskond OT Racing. Kuidas  sind kui rookiet on vastu võtnud? Kas on ka mõni nö. rookie test tehtud, mida naljakas meenutada?

Ei meenu küll. Praeguseks hetkeks olen tegelikult meeskonnas väga vähest aega olnud.

Kõigi üllatuseks võitsid selle aastase esimese meistrivõistluste etapi EMV3 klassis ja Junior Chalenge arvestuses. Kui suur üllatus oli see sinu enda jaoks, et suutsid edestada kogenumaid konkurente nagu Torn ja Poom?

Otseselt ei olnud suur üllatus, kuna lõpptulemust mõjutas Torni rehvipurunemine ja Poomi väljasõit, kuid sellegipoolest ei oleks oodanud, et esimesel rallil uue autoga ja enda jaoks uuel pinnasel suudan neile nii lähedale saada ja ka mõne katsevõidu võtta.

Oled sel aastal sõitnud kaks rallit ja neil osalenud kahe erineva kaardilugejaga. Kui Sander Pruuliga oli sul juba ühine sõidukogemus olemas, siis Rasmus Vesilooga veel mitte. Kuidas neid kahte rallit ja kaardilugejat kirjeldad? Mis olid peamised erinevused?

Keeruline on erinevusi välja tuua, mõlemad on väga sarnase ja rahuliku olemisega. Rasmus on päris vähe sõitnud, kuid Egon Kauri kõrval on vähese kilometraažiga saanud päris kõva kooli.

VIDEO: Robert Virvese stiilinäited Aluksne ja Sarma 2019 aasta talverallidelt

Tean, et oled öelnud, et võtad sel hooajal ralli korraga, et eelarve pole veel koos hooaja lõpuni. Kas sinu ilusad esitused kahel esimesel rallil on huvilisi juurde tekitanud ning saad öelda, et vähemalt Viru rallil oled stardis?

Viru Ralli teeme kaasa samuti Ford Fiesta R2T autoga ja kuna võistluspaus peale talverallisid on olnud pikk, teeme enne Viru Rallit käesoojenduseks kaasa Soome Meistrivõistluste 4. etapi, Riihimäki Ralli, mis toimub juba 24.-25. mail, kuid seda vana hea Opeliga.

Kui palju saad üldse rallideks valmistuda, testida, video analüüsi teha vms?

Rallide vahel hoian end vormis jõusaalis käies, käin jooksmas ja rattaga sõitmas. Videotega olen tegelenud niipalju kui võimalik, nt filmime rajaga tutvumist, mille abil saab legendi üle vaadata peale reccet ja päris palju aega kulutan ka tippsõitjate videote vaatamisele. Enne rallisid olen testida saanud üsna vähe, eelmine aasta oli üks test enne Saaremaa Rallit ja sel hooajal sain teha 90km enne Aluksne rallit ja 50km enne Sarmat.

Kas sinu jaoks on hetkel rallisõit lahe hobi või rohkem? Kui tõsiselt seda võtad?

Hetkel pigem hobi, kuid samalajal võtan seda tõsiselt ja püüan areneda võimalikult kiiresti.

Robert on rallisõitjaks soovinud saada juba väiksest poisist peale

Kui nüüd vaadata tulevikku ja suuremat pilti, siis millist tuleviku sa sooviks endale autorallis ja kas üldse?

Päris väikesest peale olen soovinud saada rallisõitjaks, siiani on soov jõus ja isu ainult kasvab. Tulevikku vaadates peaks eesmärk olema ainult üks-saada maailma kiireimaks.

Kuidas sa hindad üldse hetke Eesti autoralli taset ja konkurentsi ning seda nii rallide, kui ka sõitjate osas? 

Eesti teed on üldiselt päris lahedad ja keerulised, peaks saama päris hea kooli enne kui siit edasi minna ja vaadates teiste noorte eestlaste kiirust maailmas, siis võib öelda, et tase on sõitjate osas kõrge.

On sul autoralli maailmas eeskujusid?

Arvan, et kõik kes on maailmas tegusi teinud, on mingilmääral eeskujuks, kuid vaieldamatult lemmikud on Ott Tänak, Sébastien Loeb, Colin McRae ja Alexey Lukyanuk.

Kui saaksid valida ralliajaloost ükskõik, mis ralli, mis auto ja kes iganes kaardilugeja, siis milline see valiks oleks?

Soome MM ralli, Toyota Yaris WRC ja kõrvalistmel Martin Järveoja.

Tänud Robert ja edu juunis jätkuvaks koduseks hooajaks!

Fotod: Erakogu, Ray Põder




Monday, May 13, 2019


SUPER! Ott Tänak – Martin Järveoja võitsid ajaloo esimese Tšiili MM-ralli!

Tšiili MM-ralli TOP3


Tšiili MM-ralli viimasel võistluspäeval jäi veel läbida neli kiiruskatset ning päeva alustasid liidrikohalt Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC), kelle edu Sebastien Ogier – Juline Ingrassia (Citroen C3 WRC) ja Sebastien Loeb – Danile Elena ees oli (Hyundai i20 Coupe WRC) vastavalt 30,3 ja 35,4 sekundit.

Viimast võistluspäeva alustasid kõige paremas tempos Kris Meeke – Sebastian Marhsall (Toyota Gazoo Racing), kellele Tšiili nädalavahetuse teine katsevõit. Kui Tänak – Järveoja said veidi rahulikumalt võtta ja viimaseks punktikatseks rehve säästa, siis nende seljataga käis sekund-sekundis heitlus meeste vahel, kes võitnud kahepeale kokku 15 MM-tiitlit.
Just Ogier ja Loeb jagasid ära kahe järgneva katse võidud. Kui Tänaku edu oli enne viimast katset 21,8 sekundit, siis Ogieri ja Loebi vahe 4,6.
Tänak, kes päeva kolmel katsel oli rehvi hoidnud läks viimasel katsel rünnakule ning tulemuseks punktikase võit ja 5 maksimumpunkti.
Tänak – Järveojale ajalooliselt esimeselt Tšiili MM-rallilt seega võit ja maksimum 30 punkti. See oli eestlaste hooaja teine võit ja ka teine kord saada tänavu 30 punkti.

„On lahe finišeerida ajaloo esimene Tšiili MM-ralli nii. See ralli nõudis palju kontsentreeritust ja energiat, kuid ma olen õnnelik enda ja ka eriti kogu Toyota Gazoo Racing meeskonna üle. Me kaotasime oma liidrikoha kaks rallit tagasi, kuid nüüd oli taas meie aeg võita,“ sõnas õnnelik Tänak viimase kiiruskatse finišis.

Ogier – Ingrassia, kes said punktikatselt kirja teise aja ja lõpetasid ka ralli teisena. Prantslased pidid viimasel katsel võitlema, et finišisse jõuda, sest mingil põhjusel avanes nende autos tulekustutussüsteem, mille aurud Ogieri sõnutsi olid peaaegu tekitamas olukorda, kus võinuks minestada.
Karjääri esimese kruusaralli Hyundaiga sõitnud Loeb – Elena tõid Hyundaile Tšiili teedelt viimase poodiumikoha.

Algselt lõpetasid ralli kaheksandal kohal Meeke – Marshall, kuid nende lõpuajale lisati peale rallit minutiline trahv ja seda laupäeva kaheksanda katse ajakontrollpunktis auto esiklaasi eemaldamise eest. Kohtunikud põhjendasid karistust sellega, et ajakontrollpunktis ei tohi enam auto juures midagi muuta. Meeke aga oli püha viha täis ja ütles, et see kõik toimus ohutuse tagamiseks, sest esiklaas hakkas sisse vajuma.


Täpsemalt saab Meeke arvamust sellest olukorrast lugeda Autosport.com antud intervjuust


MM-liidriks tõusid peale kuute sõidetud rallit Ogier – Ingrssia, kelle järel samuti punktitabelis tõusu teinud Tänak – Järveoja, kes jäävad prantslastest 10 punkti kaugusele.
Tšiilis laupäeval hirmuäratava väljasõidu järel katkestanud Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC), kukkusid MM-liidrikohalt kolmandaks ning neid lahutab liidritest nüüd 12 punkti.
Kõik esikolmiku võistluspaarid on sel hooajal võitnud kaks rallit.

Meeskondlikus arvestuses jätkab 178 punktiga liidrina Hyundai. Meile järgnevad Toyota 149 ja Citroen 143 punktiga. M-Sport Fordil on neljandana koos 100 punkti.

Tšiili MM-ralli lõppjärjestus

1.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC 3:15:53.8
2.Ogier / Ingrassia Citroën C3 WRC +0:23.1
3.Loeb / Elena Hyundai i20 WRC +0:30.2
4.Evans / Martin Ford Fiesta WRC +1:36.7
5.Suninen / Salminen Ford Fiesta WRC +3:15.6
6.Lappi / Ferm Citroën C3 WRC +3:45.4
7.Mikkelsen / Jæger Hyundai i20 WRC +4:39.0
8.Rovanperä / Halttunen Škoda Fabia R5 +7:52.5
9.Östberg / Eriksen Citroën C3 R5 +8:16.1
10.Meeke / Marshall Toyota Yaris WRC +8:33.4

Autoralli MM-sari jätkub kolme nädala pärast, kui 30.maist – 2.juunini sõidetakse Portugali MM-ralli.

Foto: Toyota Gazoo Racing

Sunday, May 12, 2019


Ott Tänak – Martin Järveoja on Tšiilis teel hooaja teise võidu suunas!

 
Tänak - Järveoja lahutab karjääri kaheksandast MM-ralli võidust veidi alla 60 katsekilomeetri

MM-hooaja kuues ralli jätkus laupäeval kuue kiiruskatsega ning võistlejatel tuli selle jooksul läbida 121,16 katsekilomeetrit.
Tšiili ralli teist võistluspäeva alustasid Eesti rallifännide rõõmuks liidrina Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC). Eestlaste edu teist kohta hoidnud Sebastien Ogier – Julien Ingrassia (Citroen C3 WRC) ees oli 22,4 ja meeskonnakaaslaste Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) ees 28,8 sekundit.

SS7 Rio Lia 1 - 20.90 km

Laupäeva alustati 20,9 km pikkuse katsega ning selle võit Thierry Neuville – Nicolas Gilosul´ile (Hyundai i20 Coupe WRC), kes edestasid Tänak – Järveoja 0,4 ja Elfyn Evans – Scott Martinit (Ford Fiesta WRC) 3,2 sekundiga. Belglastele lisaks katsevõidule ka tõus üldarvestuses ning nüüd hoidsid nad neljandaks kukkunud Latvala – Anttila ees 6,9 sekundilist edu.
Kui avapäeva lõpetasid kõik WRC autodel sõitnud võistluspaarid suuremate probleemideta, siis laupäeval hakkas juhtuma kohe avakatsest.
Viiendalt kohalt laupäeva alustanud Kris Meeke – Sebastian Marshall (Toyota Yaris WRC) keerasid ühes vasakkurvis oma auto üle katuse ning kaotasid tagasi rajale saamiseks palju minuteid.
Kuigi nende „roll“ oli kerge ja auto vigastused pigem „kosmeetilist“ laadi, siis hoolduseni pidid britid kahel järgneval katel hakkama saama ilma Yaris WRC esiklaasita.

SS8 Maria Las Cruces 1 - 23.09 km

Kui päeva avakatse võidu võtsid Hyundai võistlejad, siis ka päeva teine katsevõit kuulus Hyundai võistluspaarile, kuid sedapuhku Sebastien Loeb – Daniel Elenale (Hyundai i20 Coupe WRC).
Latvala – Anttila kaotasid üheksakordetele MM-võitjatele 0,2 ja Tänak – Järveoja 1,2 sekundiga.
Suurepärast sõitu tegid katsel Meeke – Marshall, kes eelmisel katsel üle katuse käinud ja ilma esiklaasita olnud autoga näitasid katse neljandat aega.
Kui Meeke – Marshall pääsesid avakatsel ehmatusega, siis nii hästi ei läinud laupäeva pikimal katsel Neuville – Gilsoulil. Belglaste Hyundai maandus ühelt hüppelt maandudes liialt vasakule ning tabas teeäärset valli, mis lennutas auto väga suurel kiirusel seitse tiiru üle katuse. 

Neuville - Gilsoul auto end rullimas SS8

Tšiili rallipubliku kiituseks tuleb öelda, et nad olid kohe abivalmid ning läksid aitasid küljele pidama jäänud autost välja esmalt kaardilugeja ja seejärel piloodi. Mõlemad võistlejad olid peale kõva rullimist ilmselgelt kõvasti raputada saanud ning tuikusid, kui oleks äsja poksiringis nokauti löödud ning siis taas jalule aidatud.
Kui algselt levisid rajaääres jutud, et õnnetuse tagajärjel on Neuville murdnud jalaluu, siis hiljem kinnitas Hyundai meeskond ja kinnitasid ka võistlejad ise, et õnneks pääsesid nad mõlemad murdude a muude vigastusteta ning said vaid suurelt põrutada.

Õnneks pääsesid Neuville - Gilsoul karmist avariist vaid põrutuste ja ehmatusega

Neuville sõnas, et ta oli selle hüppe enda rajalegendi liiga optimistlikult kirja pannud ning tuli sellele põhjagaasiga ning kui saba ära vajus, siis polnud enam teha midagi.
Kuigi belglase jaoks on Tšiili ralli lõppenud, siis juba reedel ootab teda ees Portugali ralli test ning Mai lõpus sõidetaval Portugali rallil lubas Neuville stardis olla.
Neuville katkestamine tähendas, et üldarvestuses tõusis kolmandale kohale tagasi Latvala.


SS9 Pelun 1 - 16.59 km

Kui laupäeva kaks esimest katset võitsid Hyundai võistlejad, siis päeva kolmanda ja ralli üheksanda kiiruskatse võitsid Tänak – Järveoja. Eestlased edestasid Loeb – Elenat 0,2 ja Latvala – Anttilat 3,5 sekundiga. Katuseta ei pääsetud ka enne hoolduspausi sõidetud katsel. Kerge katuse tegid WRC autoga võistlevad erasõitjad Lorenzo Bertelli – Simone Scattolin, kelle Fiesta WRC siiski edasi enamvähem korralikult töötas ning vajas vaid mõnda uut aero juppi.

„Sõitsime normaalselt, keerulisi momente tuli ette, midagi lihtsalt siin pole. Peame olema väga tähelepanelikud, kuid kõigepealt tuleb teha hea rehvi valik. Libedust võib olla rajal vähem, kuid õunte pealt on seda raske ennustada,“ sõnas Tänak hoolduspausi ajal Delfile.

„Pinnas on siin selline, mis sööb rehvi. Võtsime kaks tagava, et kindla peale minna. Nüüd peab mõtlema, mida teiseks ringiks teha. Esimene kiiruskatse oli üllatavalt libe, kuid kaks järgmist kuivemad ja seepärast mugavam sõita. Kolmanda kiiruskatse lõpus oli udu, aga sellel lõigul oli hoog väike ning väga see ei häirinud,“ lisas Järveoja Delfile antud intervjuus.

SS10 Rio Lia 2 - 20.90 km

Peale hoolduspausi vajutas kõige tugevamalt gaasi põhja Ogier, kes võttis Tänakult tagasi 4,5 sekundit. Eestlane sellest suurt probleemi ei teinud ning sõnas, et tema rehvivalik teiseks ringiks on katsetele, mis tulevad järgmistena. Ogieri järel katse teine aeg Loebile, kes kaotas kaasmaalasele 0,4 sekundiga.
Hoolduses uue esiklaasi ning muu vajaliku oma autole saanud Meeke sai taas sõitu nautida ning tulemuseks katse kolmas aeg. Ogierile kaotas Meeke 4,2 sekundiga.

SS11 Maria Las Cruces 2 - 23.09 km

Kui teise ringi avakatsel andsid Tänak – Järveoja lähimatele konkurentidele aega tagasi, siis päeva teise katsevõiduga suurendasid nad Ogier – Ingrassia ees vahe veel 3,1 sekundi võrra. Kolmandat katset järjest katse teine aeg Loeb – Elenale, kes jäid eestlastest 1,3 sekundit kaugusele.

Loeb - Elena jäid laupäeva katsetel TOP3 välja vaid korra ja võitsid kaks katset

SS12 Pelun 2 - 16.59 km

Päeva lõpetas ligi 17 km pikkuse Pelun katse teine läbimine ning selle võit aina paremasse hoogu läinud Loeb – Elenale. Katse teised olid Evans – Martin, kes jäid katsevõitjatest 0,7 sekundi kaugusele. Huvitava faktina saab välja tuua, et Evans andis Tänakule laupäevaste katsetega ära vaid 4,9 sekundit.
Katse kolmas aeg Esapekka Lappi – Janne Fermile (Citoren C3 WRC), kellel ei ole olnud lihtne ralli. Loeb – Elenast jäid nad 4,7 sekundi kaugusele. Ralli üldarvestuses on soomlaste koht alles kuues ja kaotust liidritele üle kolme minuti.
Tänak – Järveoja jäid viimasel katsel ootamatu vihmasaju kätte ning lisaks takistas eestlaseid veidi ka tihe udu. Sellest hoolimata jõudsid eestlased laupäeva viimase katse finišisse ning lähevad pühapäevale vastu liidritena.

Kaotasime veidi aega, sest järsku hakkas sadama ja katse keskel oli tihe udu, kuid oleme turvaliselt päeva lõpus ning ma olen rahul, et me edu on nüüd suurem,“ sõnas Tänak laupäeva viimase katse finišis.

Tänak – Järveoja edu Ogier – Ingrassia ees on 30,3 sekundit.  Päeva viimase katsega tõusid kolmandaks Loeb – Elena. Põhjuseks Latvala kivi otsa sõit ja Yaris WRC pooltelje lõhkumine ning katkestamine. Arvestades, et see on Loebi esimene ralli Hyundaiga kruusal, siis peab taaskord üheksakordse meistri ees mütsi maha võtma ja tõdema, et on ikka üks vinge vana see Loeb küll. Kui reede lõpuks oli ta vahe Tänakuga 48,7 sekundit ja koht kuues, siis laupäeva lõpuks kolmas ja 35,4 sekundit.  

WRC2 Pro klassis on hooaja esimese võidu poole liikumas Rovanperä - Halttunen


WRC2 Pro arvestuses juhivad rallit ka peale laupäevaseid katseid Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen (Škoda Fabia R5). Kui reede järel oli nende edu Mads Østberg - Torstein Eriksen (Citroën C3 R5) ees vaid 2,4 sekundit, siis nüüd 36,1. Selle peamiseks põhjuseks oli norralaste Citoreni laupäeva avakatse piduriprobleemid. Kohe avakatselt kogunes neil soomlastele 36,2 kaotussekundit.

WRC2 arvestuses juhivad enne pühapäeva Takamoto - Barritt

WRC2 arvestuses juhtisid reede järel võistlust Alberto Heller - José Luis Díaz (Ford Fiesta R5). Samad mehed olid liidrid ka enne laupäeva viimast katset, kuid selle järel kukkusid nad teiseks. Uuteks WRC2 liidriteks tõusid Takamoto Katsuta – Daniel Barritt (Ford Fiesta R5), kelle edu teiseks kukkunud Heller Diaz ees on enne pühapäevaseid katseid 6 sekundit.  

Tšiili MM-ralli järjestus peale SS12

1.Tänak / Järveoja Toyota Yaris WRC 2:41:05.5
2.Ogier / Ingrassia Citroën C3 WRC +0:30.3
3.Loeb / Elena Hyundai i20 WRC +0:35.4
4.Evans / Martin Ford Fiesta WRC +1:06.3
5.Suninen / Salminen Ford Fiesta WRC +3:03.0
6.Lappi / Ferm  Citroën C3 WRC +3:13.3
7.Mikkelsen / Jæger Hyundai i20 WRC +3.43.4
8.Rovanperä / Halttunene Škoda Fabia R5 +6:33.2
9.Østberg / Eriksen Citroën C3 R5 +7:09.3
10.Meeke / Marshall Toyota Yaris WRC +7:21.9

Tšiili ralli jätkub Eesti aja järgi pühapäeval kell 15:08. Viimasel võistluspäeval sõidetakse neli kiiruskatset ning läbitakse 58,38 katsekilomeetrit.

Tšiili ralli pühapäeva katsed

SS13 Bio Bio 1 12.52 km 15:08
SS14 Lircay 18.06 km 16:40
SS15 San Nicolàs 15.28 km 17:30
SS16 Bio Bio 2 Power Stage 12.52 km 19:18

Fotod: Toyota Gazoo Racing, Hyundai Motorsport, Kalle Rovanperä Racing, @World, Takamoto Katsuta Official (Timo Anis)