Autoralli MM-sari jätkub hooaja ainsa talveralliga

Jaanuari viimasel nädalavahetusel tehti algust autoralli MM-hooajaga 2018. Järjekorras 86. Monte-Carlo ralli võitsid viimase nelja aasta parimad Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta RS WRC´17). Viite järjestikust võitu ei ole sellelt legendaarselt rallilt nüüd kellelgi muul ette näidata, kui prantslastel.

Ott Tänak ja Martin Järveoja kohanesid Toyota Yaris WRCga võistlustingimustes kiiresti ning vahetasid oma möödunud aastase kolmanda koha teise vastu. Toyota meeskonna soomlaste parima tulemuse pärast hoolitsesid Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila, kes alustasid hooaega viimase poodiumikohaga.

Järgnevana ootab võistlejaid ees hooaja ainus talveralli, mis oma tingimuste poolest saab olema kindlasti viimase viie aasta parim. Kui eelnevad aastad on Rootsi ralli korraldajatel olnud peamurdmist, et millised katsed jätta, millised mitte ja kuidas on lumeolud, siis sel aastal on lumeolud korralikud ning lisaks jääle ja lumele on rajaääri kaunistamas korralikud lumevallid, kuhu sõitjad saavad vajadusel oma auto toetada.

Rootsi ralli ajalugu

Rootsi ralli toimus esimest korda aastal 1950. Kuni aastani 1965 sõideti ralli suvel ning  võistlust tunti nime all The Rally to the Midnight Sun. Aastast 1965 hakati sõitma Rootsi rallit talvel ning nii on see püsinud tänaseni.  Alates aastast 1973, kui Rootsi ralli sai MM-ralli staatuse on ralli jäänud ära vaid kolmel korral, 1974. aastal ülemaailmse naftakriisi ja 1990. aastal liiga kehvade lumetingimuste pärast. 2009 aastal asendati Rootsi MM-ralli Norra ralliga .Kaks aastat tagasi toimus ralli osaliselt, ära jäi 21st katsest 9. Kuni hooajani 2007. oli Rootsi ralli MM-kalendri ainus talveralli, kuid siis said rootslased endale ajutiselt väga kõva konkurendi naaberriigist Norrast, kelle MM-etapp kuulus kalendrisse 2007 ja 2009 aastal.

Ralli mitte Põhjamaadest võitjate traditsiooni murdsid 2004. aastal prantslased Sebastien Loeb – Daniel Elena. Tänaseks on kaasmaalaste eeskujul Rootsist võit ette näidata ka Sébastien Ogier – Julien Ingrassial, kes parim olnud koguni kolmel korral (2013, 2015-16).

Rootsi ralli on koguni seitsmel korral võitnud kodumaa elav legend Stig Blomqvist (1971-73, 77, 79, 82, 84). Viiel korral suutis koduteedel võita autoralli esimene sõitjate maailmameister Björn Waldegard, (1968-70, 75, 78). Toyota Gazoo Racing meeskonna boss Tommi Mäkinen teab mida peab Rootsis võiduks tegema. Neljakordne maailmameister võitis võistluse aastatel 1996, 98 ja 99.

5.veebruaril 50. juubelit tähistanud kahekordne maailmemeister Marcus Grönholm on öelnud, et Rootsi ralli on tema lemmik ning seda tõestavad ka soomlase viis võitu (2000, 2002, 2003, 2006, 2007).

Rootsi ralli on ajaloo raamatutes veel kirjas ka kui läbi aegade kõige noorema võitjaga MM-ralli.

Hooajal 2008. võitis Rootsi ralli Jari Matti Latvala , tehes sellega ajalugu, olles kõigi aegade noorim MM-ralli võitja , soomlane oli siis  22 aastat ja 313 päeva vana. Latvala „röövis“ selle rekordi kaasmaalaselt, ralliteede kroonimata kuningalt Henri Toivonenilt , kes oli 1980 RAC rallit võites 24 aasta ja 86 päeva vanune. Latvala läheb tänavu Rootsi teedelt püüdma oma karjääri viiendat talveralli võitu.

66. Rootsi ralli 2018

MM-hooaja ainsa talveralli võistluskeskus asub Sunnes ja hooldus Torsbis. Hooaja teise võistluse starti asub 67 võistluspaari, nendest 14 on WRC-masinad.  MM-punkte jagatakse WRC,  WRC2, WRC3  ja JWRC arvestuses. 

Rootsi MM-ralli 2018 osalejate nimekiri

Kokku läbitakse nelja võistluspäeva jooksul 19 kiiruskatset, kogupikkusega 314,51 km ning ralli Power Stage on 9,5 km pikkune SS19 Torsby 2.  Neljapäeva õhtul stardivad võistlejad võistluspaaridena 1,9 km pikkusele Karslatadi publikukatsele.

Nagu juba viimastel aastatel traditsiooniks, sõidetakse  reedesel võistluspäeval nii Rootsi, kui ka Norra territooriumil. Võistluspäev algab Hof Finnskog katsega, mis oli möödunud aastal kavas võistluse uue katsena. Järgnevana ootab ees ralli pikim Svullrya (24,88 km). Enne hoolduspausi läbitakse Röjden kiiruskatse, mida rahvasuus kutsutakse ka Piiride heitluseks, sest katse jooksul ületatakse Rootsi – Norra piir. Peale eelpool nimetatud katsete korduvläbimisi lõpetab päeva Torsby katse, mida sõidetakse uuesti ralli viimase katsena.

Laupäev algab vana klassiku Torntorp´iga, mis sel korral pärast kahe aastast pausi taas ralli kavas. Hagfors katse järel ootab aga sõitjaid ja fänne ees Rootsi ralli legendaarseim katse Vargåsen, oma

kuulsa Colins Crest hüppega. Möödunud aastal püsis Mads Østberg oma Ford Fiesta WRCga õhus koguni 44 meetrit. Pärast korduvkatsete läbimist lõpetavad päeva Karsltadi publikukatse teine läbimine ning tänavune uus katse 3,43 km pikkune Torsby Sprint, mida saab siis jälgida juba õhtupimeduses.

Pühapäeval jääb sõita veel kolm kiiruskatset ja need on täpselt samad, mis 2017.aastal. Päeva alustatakse kahel korral läbitava Likenäs katsega, mis möödunud aastal sõideti esimest korda vastupidises suunas ning see kujunes väga vingeks vaatemänguks. Ralli viimane ehk punktikatse on Torsby ning selle finiš on Torsby hooldusalas.

M-Sport Ford World Rally Team

Kui aastatel 2006-2012 pidi selleks, et Rootsis võita olema soomlane ja sõitma Fordiga, siis nüüd on sinine ovaal Rootsis võiduta juba viis aastat ning kindlasti loodetakse sel aastal see viga parandada.

Tegevtootjatest on just Fordil sellelt talverallilt ette näidata enim võite, kokku 9.

Kui Montes sai Malcolm Wilson Eesti rallifännide poolt tunnustatud, siis nüüd enne hooaja teist rallit selgus, et Eesti autosporti väga palju aidanud 61.aastane britt pälvis ainsana Maarjamaa Risti V klassi teenetemärgi, mida mees ka võimalusel tuleb 21. veebruaril Tartu Ülikooli Narva kolledžisse, Eesti President Kersti Kaljulaidilt vastu võtma tuleb.

#1 Sébastien Ogier – Julien Ingrassia

MM-arvestuse 1.koht, 26 punkti

Rootsi parim resultaat: 1 (2013, 2015-16)

Ogier – Ingrassia saabuvad juba viiendat järjestikust aastat Rootsi MM-arvestuse liidrina. 34.aastane Ogier on ainus mitte skandinaavlane, kellel Rootsi teedelt ette näidata võit ja mitte üks vaid koguni kolm.

Möödunud aastal ei suutnud prantslane võidu tempos püsida ning kuigi viiekordne MM-võitja ei võitnud ühtegi katset, lahkus ta Rootsist poodiumi viimase koha ja nelja punktikatse punktiga.

Kindlasti soovib Ogier ka sel aastal näidata, et ta on endiselt lumel ohtlik ning tõestada, et esimesel päeval teistele teed avada ei kahanda tema võiduvõimalusi.

#2 Elfyn Evans – Daniel Barritt

MM-arvestuse 6.koht, 8 punkti

Rootsi parim resultaat: 6 (2015 ja 2017)

29.aastane Evans pole lumel väga kogenud ning see on Rootsis tema karjääri viies start. Lumistel teedel oma karjääri 65. MM-starti tähistav britt soovib kindlasti oma senist parimat kohta Rootsi rallil parandada ning tõusta ka MM-arvestuses. Stardipositsioon igatahes peaks Evansit soosima.

#3 Teemu Suninen – Mikko Markkula

Rootsi parim resultaat: 10 (2016-17)

Kui Montes istusid M-Sport Ford WRT kolmandas Fiesta WRC-s Bryan Bouffier ja Xavier Panseri, siis Rootsis on stardis Teemu Suninen – Mikko Markkula. 2016.aastal WRC2 klassis hooaja kokkuvõttes teise koha saanud soomlased tegid möödunud aastal oma esimesed MM-stardid WRC autoga ning tõestasid kohe, et on kiired ja mehed, kellega peab tulevikus arvestama. Kodusel soome rallil jäi meestel enda kogemuste puudumise tõttu veel poodiumikoht võtmata, kuid sellele oldi väga lähedal.

1.veebruaril 24. sünnipäeva tähistanud Suninen on Rootsis varem sõitnud vaid R5 autoga ning lõpetanud kahel korral absoluutarvestuse kümnendana. Tema esimene start WRC autoga lumistes tingimustes saab olema ühtlasi noormehe 30. MM-stardiks.

Toyota Gazoo Racing

Toyota Gazoo Racing hooaja algus oli väga edukas ning täiuslikkusest jäi vaid puudu etapivõit ja see, et Esapekka Lappi tegi viimase katsel sõiduvea, mis tähendas, et meeskond ei tõusnud MM-arvestuse ainuliidriteks. Rootsi saabutakse Fordiga võrdselt 33 punktiga, kuid Rootsist loodetakse kindlasti lahkuda liidritena. Möödunud aastal Toyota tagasituleku aastal oli just Rootsi see koht, kus Jaapani autotootja oma esimese võidu teenis. Rootsi ralli kolmekordne võitja Tommi Mäkinen on enne rallit öelnud, et nende auto on võrreldes möödunud aastaga oluliselt parem ning Rootsi on nende mängumaa, kuhu teistel asja pole.

#7 Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila

MM-arvestuse 3.koht, 17 punkti

Rootsi parim resultaat: 1 (2008, 2012, 2014, 2017)

Tegevsõitjatest on Rootsi teedel igas mõttes kõige kogenum võistluspaar Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila. See on meeste ühine 182. MM-ralli! Soomlased on Rootsis stardis olnud koguni 12. korda ning nendest kordadest neli korda lõpetanud poodiumi kõrgemail astmel. Tänaseks päevaks 32.aastaseks saanud Latvala ei võitnud 2008.aastal Rootsis mitte ainult oma karjääri esimest MM-rallit vaid võttis selle tulemusega oma nimele ka läbi aegade noorima MM-etapivõitja rekordi.

Saab näha, kas valitsevale Rootsi ralli võitjale on tema 13. Rootsi ralli start õnne toov number või mitte. Kindel on see, et peale Montet soovib soomlane tõestada, et hetkel on veel tema meeskonna esipiloot. Kui Latvala peaks Rootsis võitma, tõuseb ta võitude arvult samale pulgale (18) legendaarse soomlase ja 1983. aasta maailmameistri Hannu Mikkolaga, kes oma eduka karjääri jooksul jõudis ka Toyota tehase värve esindada.

#8 Ott Tänak – Martin Järveoja

MM-arvestuse 2.koht, 18 punkti

Rootsi parim resultaat: 2 (2017)

Ott Tänak – Martin Järveoja alustasid uues meeskonnas kohe väga hästi ning stardivad ka hooaja teisele etapile peale edukaid teste väga enesekindlalt. Autoralli ametlik koduleht WRC valis Tänak – Järveoja Monte üllatajateks. Möödunud aastal olid Tänak – Järveoja just Rootsis lähedal oma ühise karjääri esimesele etapivõidule, kuid pidid lõpuks tunnistama tänaste meeskonnakaaslaste Latvala – Anttila paremust.

Kui 30.aastasel Tänakul on see karjääri seitsmes Rootsi ralli ja seni võit veel puudu, siis sama vanal paarimehel on küll see alles Rootsis kolmas start, kuid tal on 2014. aastast ette näidata WRC2 klassi võit koos Karl Kruudaga. Päris võidutrofeeta Tänak siiski Rootsi teedelt pole, sest 32m õhulennu eest teenis ta 2012. aastal koos Kuldar Sikuga Colins Crest auhinna. Möödunud aastal näitasid Tänak – Järveoja küll kuulsal Colins Crest hüppel tagasihoidliku õhulendu, kuid selle eest „lendasid“ võistluse üheksandal kiiruskatsel ning sõitsid üle FIA poolt lubatud katse keskmise kiiruse. Lubatud maksimum on 130 km/h, kuid eestlastel õnnestus katse läbida 137,8 kilomeetri tunnise keskmise kiirusega ning korraldajad otsustasid turvalisuse huvides katse teise läbimise tühistada.

Pärast Montet on palju räägitud, et Toyota on Rootsis veel parem ning oodatakse lausa meeskonna kolmikvõitu. Eesti rallifännide lootus on kindlasti, et selle kolmiku parimad oleks Tänak – Järveoja.

„Ma ikka õpin veel Yarist tundma, aga pärast lumist testisõitu hakkan mõistma, miks Jari-Matti sellega eelmisel aastal Rootsis võitis,“ lausus Tänak Toyota võistkonna pressiteate vahendusel.

„Ralli esimesel poolel vaatame, kuidas asjad sujuma hakkavad, aga mõistagi tahan võidelda pjedestaalikoha ja isegi võidu nimel. Kui lund on palju - nagu näibki olevat -, siis meie teine stardikoht pole ideaalne, aga mõistagi võib ilm muutuda. Kavatsen nädalalõppu nautida ja anda endast parima.“

#9 Esapekka Lappi – Janne Ferm

MM-arvestuse 7.koht, 6 punkti

Rootsi parim resultaat: 12 (2016)

Monte-Carlo ralli viimase katse finišis oli kindlasti kõige pettunum võistluspaar Esapekka Lappi – Janne Ferm. Katsele neljandana startinud soomlased tegid sõiduvea ning kukkusid viimase 13,58 km koguni kolm kohta. Arvestades seda, et 27.aastasele Lappile oli see esimeseks stardiks WRC autoga Montes ning ta hoidis enne viimast katset neljandat kohta, siis on alust arvata, et hoolimata sellest, et noort soomlast on ka Rootsis ootamas WRC debüüt, siis sealset tingimused peaksid Montega võrreldes olema tunduvalt „kodusemad“.

Kui Montes oli Lappi 30. MM-start, siis Rootsis on Lappi ja Fermi kümnes start Yaris WRC-ga.

Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team

#10 Kris Meeke – Paul Nagle

MM-arvestuse 4.koht, 17 punkti

Rootsi parim resultaat: 7 (2015)

Montes kehvasti alustanud, kuid ralli katsevõidu ja neljanda kohaga lõpetanud Kris Meeke – Paul Nagle stardivad Rootsi rallile kindlasti mõtetega, et ehk oleks nüüd aeg käes ja õnn pöörduks ning alustuseks võiks kasvõi oma senise parima Rootsi ralli tulemuse, milleks on seitsmes, üle sõita.

38.aastane Meeke stardib reedestele katsetele neljandana, mis tähendab, et kehva stardikoha üle see mees küll kurtma ei peaks ja nüüd tuleb vaid vigu vältida ja peal hoida.

#11 Craig Breen – Scott Martin

MM-arvestuse 10.koht, 2 punkti

Rootsi parim resultaat: 5 (2017)

Craig Breen – Scott Martin ei saa öelda, et hooaeg nende jaoks hästi algas, sest avaetapi kümnes koht polnud kindlasti see mida püüdma mindi. Tänavustest tehasemeestest veel ainsana etapivõiduta võistluspaaril on kindlasti mõttes see esimene võit tänavu ära võtta, kuid seda kindlasti mitte Rootsis. Kui mehed suudaks Rootsis korrata möödunud hooaja viiendat kohta, oleks see päris korralik tulemus. 2.veebruaril oma 28.sünnipäeva tähistanud Breenile on see tema karjääri 50. MM-start.

#12 Mads Østberg – Torstein Eriksen

Rootsi parim resultaat: 2 (2011)

Kui Montes oli Citroën stardis kahe autoga, siis Rootsis toob Prantsuse meeskond rajale ka kolmanda C3 WRC. Põhja-iirlase Meeke ja iirlase Breeni kõrval teeb hooaja avastardi Mads Østberg. 30.aastane norrakas ei ole Citroëni meeskonnas võõras mees, sest veetis seal tehasesõitjana hooajad 2014-15.

111. MM-rallil startinud mees tegi oma karjääri esimese stardi 2006.aastal just Rootsis. See on tema karjääri 12. Rootsi MM-ralli, millest ta viis korda on poodiumil lõpetanud. Kõige lähemale võidule jõudis ta 2011. aastal, kui ralli võitjast Mikko Hirvonenist jäi teda lahutama vaid 6,5 sekundit.

Hoolimata sellest, et Østberg on alles tutvumas uue C3 WRC-ga, siis kindlasti on ta üks mees kellel tasub sellel nädalavahetusel silma peal hoida.

Hyundai Shell Mobis World Rally Team

Kui möödunud hooaja kokkuvõttes oli kindlasti kõige pettunum meeskond Hyundai, siis rõõmustamiseks ei andnud Korea meeskonnale põhjust ka 2018. aasta esimene etapp.

Viienda ja üheksanda koha punktid ning tootjatest viimane koht polnud kindlasti see resultaat, millega loodeti hooaega alustada. Meeskonna juht Michel Nandan sõnas peale Montet, et paanikaks pole siiski põhjust, sest kui juba peale esimest etappi paanikasse sattuda, siis on kõik kadunud enne, kui midagi alatagi jõuab.  Päris huvitav on see, et kõik tänavu Hyundai värve esindavad piloodid on Rootsis eelnevatel aastatel võidust jäänud vaid sammu kaugusele.

Üks huvitav fakt Hyundai meeskonna kohta on veel see, et kui näiteks Fordi sõitjaid saab tuvastada nende katuse scoopil olevate rahvuslippude järgi, siis Hyudail on see lahendatud värvidega. Neuville auto katuse scoop on must, Mikkelsenil kollane ja Paddonil roheline. Rootsis mitte startival Sordol on see punane.

#4 Andreas Mikkelsen – Anders Jæger

MM-arvestuse 9.koht, 3 punkti

Rootsi parim resultaat: 2 (2014)

Andreas Mikkelsen – Anders Jæger alustasid Montet Hyundai sõitjatest kõige paremini, kuid reedene generaatoririke ei lubanud ralli lõpuks kõrgemat kohta, kui 13. 28.aastane Mikkelsen on põhimõtteliselt sõitmas koduteedel, sest kuigi tegemist on Rootsi ralliga sõidetakse osa katseid tema sünnimaal Norras. 2015. aastal oli norrakas enne võistluse viimast katset rallit juhtimas, kuid viimase katse sõiduviga kukutas ta lõpuks kolmandaks. Karjääri parim tulemus pärineb Mikkelsenil Rootsi teedelt aastast 2014, kui ta lõpetas Latvala järel teisena. Mees on ka enne Rootsit öelnud, et on hästi Hyundaiga kohanenud ning nüüd oleks aeg ka üks väga hea tulemus kirja saada.

#5 Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul

MM-arvestuse 5.koht, 14 punkti

Rootsi parim resultaat: 2 (2015)

Thierry Neuville – Nicolas Gilsouli jaoks oli Monte justkui dejavu aastast 2017. Seekord küll rallit ei juhitud, kuid sellegipoolest võeti kõige rohkem katsevõite (5) ning seda, mis oleks siis olnud kui belglased poleks kohe avakatsel sõiduviga teinud usun, et kuuleb Neuville suust veel Rootsiski.

29.aastane Neuville tegi möödunud aastal Rootsis väga kiiret sõitu ning juhtis enne laupäevast Karlstadi publikukatset lähimate jälitajate ees koguni 43,3 sekundiga, kuid tegi siis lolli sõiduvea ning võit oli ajalugu. Kui Neuville suudab sel aastal sõiduvigasid vältida, siis võib tema reedene viies stardipositsioon talle päris korralikud trumbid kätte mängida. Seni on Neuville võidule Rootsis kõige lähemal olnud aastal 2015, kui ta pidi lõpuks ralli võitnud Ogierile alla vanduma kõigest 6,4 sekundiga.

#6 Hayden Paddon – Sebastian Marshall

Rootsi parim resultaat: 2 (2016)

Hooaja avastarti on Hyundai eest tegemas Hayden Paddon – Sebastian Marshall. Sel aastal Dani Sordoga autot jagav Paddon testis enne rallit talvistes oludes nii Hyundai R5 autot, kui i20 Coupe WRC ning on kindlasti valmis tegema hea etteaste. Sarnastelt meeskonnakaaslastele on ka 30.aastase uusmeremaalase parim varasem resultaat Rootsi teedelt teine, mille ta sõitis välja 2016. aastal. Nende meeste puhul tuli möödunud nädalala avalikuks suurepärane uudis, et 13-15 juulini sõidetaval Shell Helix Rally Estonial on Hyundai mehed i20 WRC-ga Lõuna-Eestis stardis.

Erasõitjad

Lisaks tehasesõitjatele on uue WRC autoga (Ford Fiesta) Rootsis stardis ka kogenud Henning Solberg, kellele on see 127. MM-start ja juba järjekorras 19. Rootsi ralli. Norraka parim resultaat pärineb hooajast 2007, kui ta lõpetas koos kaardilugeja Cato Menkerudiga neljandana. Sama mees istub Solbergi kõrval ka tänavusel rallil. Tema vend Petter Solberg (2005.aasta Rootsi MM-ralli võitja) on koos oma abikaasa Pernillaga samuti Rootsi rallil stardis, kuid seda Historic klassis, mille nad aastatel 2013-15 võitsid.

Veel on erasõitjatest WRC autoga starti tulemas Yazeed Al-Rajhi – Michael Orr.

WRC2

WRC2 klassis, kus sõidetakse R5 autodega on kindlasti tulemas väga tuline heitlus poodiumikohtadele, sest stardis on peaaegu kogu paremik eesotsas 2017.aasta meistrite Pontus Tidemandi – Jonas Anderssoniga. Kokku on starti tulemas 15 R5 autot.

Kindlasti saab põnev olema jälgida soomlase Jari Huttuneni kiirust uuel Hyundai R5 autol. Soomlane oli see mees, kes napsas tänavuseks hooajaks Hyundai tehasemeeskonna koha meie Karl Kruuda eest. Noore soomlase manager on muide kahekordne autoralli maailmameister Marcus Grönholm.

Kui Petter Solberg osaleb Historic klassis, siis tema meeskonnakaaslane rallikrossi MM-sarjast ja möödunud hooaja maailmameister Johan Kristoffersson tuleb RC2 klassi arvestuses  rajale Škoda Fabia R5 autoga.

JWRC

Rootsi rallil teevad hooaja avastardi JWRC klassi noored autoralli tulevikulootused. Kokku on hooaja avaetapil starti tulemas 14 võistluspaari, kes kõik sõidavad esiveoliste 1 liitriste turbomootoritega Ford Fiesta R2T võistlusautodega. Võistlejaid on Austriast, Prantsusmaalt, Saksamaalt, Iirimaalt, Itaaliast, Lätist, Norrast, Rootsist, Inglismaalt, Tšiilist ja Uus-Meremaalt.

Rõõm on tõdeda, et sel hooajal on JWRC klassis taas esindatud ka Eesti värvid ning juba Rootsi rallist alustavad tiitlijahti 2017.aasta Estonian R2 Challenge võitjad Ken Torn – Kuldar Sikk.

Eesti rallipublikule on osalejate hulgast kindlasti veel tuttavad sellised nimed nagu 2015. aasta ERC Junior sarja võitja Emil Bergkvist, 2016. aasta auto24 Rally Estonia võitja Ralfs Sirmacis.

 Möödunud aastal JWRC klassis osalenud meestest on teist hooaega alustamas Terry Folb,  Julius Tannert ja Dennis Rådström.

Auhind mida noored sõitjad sel aastal püüdma lähevad on vinge – Ford Fiesta R5 auto päriseks, 2019. aasta WRC2 klassi stardimaksud, 200 rehvi ja kogu hooaja kütus.

Rootsi ralliga ajalooga seotud faktid:

·         Esimene Rootsi ralli sõideti aastal 1950

·         Kuni 1965. aastani sõideti võistlust suvel ning ralli kandis nime The Rally To The Midnight Sun (Keskööpäikese ralli)

·         Kuni hooajani 2007. oli Rootsi MM-hooaja ainus talveralli. 2007. aastal oli kalendris kaks talverallit Rootsi ja Norra ning  2009. aastal sõideti vaid Norras

·         Alates aastast 1973., kui Rootsi ralli sai MM-ralli staatuse on võistlus jäänud ära vaid kolmel korral: 1974. aastal ülemaailmse naftakriisi,  1990. aastal liiga kehvade lumetingimuste pärast ja 2009. aastal asendati Rootsi ralli Norra talveralliga

·         Ralli on tänu kliimasoojenemisele viimaste aastakümnetega liikunud oma tavapärase  võistluskeskuse Karlstadi ümbrusest rohkem põhja poole

·         Kehvade lumeolude tõttu jäeti 2016. aasta Rootsi rallil algselt planeeritud 21 katsest ära koguni üheksa

·         Rootsi ralli on hooaja ainus võistlus, kus võistlejad kasutavad kitsaid piikrehve, milles on 380 20mm pikkust ja 4g kaaluvat teras naastu, millest rehvist välja ulatub 7 mm

·          Meeskondadel on kohustus autos omada lumelabidat, et vajadusel oma auto lumest välja kaevata

·         Kuni aastani 2004. aastani olid ralli võitnud vaid Põhjamaade sõitjad (rootslased ja soomlased). 2004. aastal murdis selle kaua kestnud traditsiooni autoralli üheksakordne maailmameister Sébastien Loeb

·         Rootsi ralli viiekordne võitja Marcus Grönholm on oma Rootsi ralli lemmik kiiruskatse Sågen järgi nimetanud temale kuuluva restorani

·         Rootsi ralli kõige edukam sõitja on olnud 1984. aasta maailmameister Stig Blomqvist, kellel ette näidata seitse esikohta (1971-73, 77, 79, 82, 84).

·         Mitte skandinaavlastest on tänaseks edukaim sõitja Sébastien Ogier, kes ralli võitnud kolmel korral (2013, 2015-16)

·         Rootsi ralli läbi aegade väiksem esimese ja teise koha vahe pärineb aastast 2015. kui Sébastien Ogieri ja Thierry Neuville lahutas ralli lõpus 6,4 sekundit. Kusjuures enne viimast katset juhtis rallit Andreas Mikkelsen ning esikolmik mahtus kõigest 4,6 sekundi sisse

·         Rootsi ralli on ajaloo raamatutes veel kirjas ka kui läbi aegade kõige noorema võitjaga MM-ralli. Hooajal 2008. võitis Rootsi ralli Jari Matti Latvala , tehes sellega ajalugu, olles kõigi aegade noorim MM-ralli võitja. Latvala oli siis  22 aastat ja 313 päeva vana. Soomlane „röövis“ selle rekordi kaasmaalaselt ralliteede kroonimata kuningalt Henri Toivonenilt , kes oli 1980. RAC rallit võites 24 aasta ja 86 päeva vanune

·         Eestlaste Rootsi ralli parim resultaatide eest on hoolitsenud Markko Märtin – Michael Park (2005) ja Ott Tänak – Martin Järveoja (2017). Mõlemad võistluspaarid sõitsid välja teise koha.

Aasta	Sõitjad	Auto	Tulemus
1980	Heiki Ohu – Toomas Diener	Lada 1600	45
1981	Heiki Ohu – Toomas Diener	Lada 1300 Rallye	50
1981	Eedo Raide – Georg Valdek	Lada 1300 Rallye	56
1983	Heiki Ohu – Toomas Diener	VAZ 2101	53
1983	Eedo Raide – Georg Valdek	VAZ 2101	49
1994	Allan Lutter – Kalle Pähn	Lada Samara 21083	47
1994	Andres Napp – Üllar Anga	Lada Samara 21083	44
1996	Ivar Raidam – Margus Karjane	Mitsubishi Lancer Evo III	K
1996	Raido Rüütel – Robert Lepikson	Toyota Celica ST185 Turbo	34
1996	Riho Parts – Aare Kaaristo	Mitsubishi Lancer Evo III	21
1997	Ivar Raidam – Margus Karjane	Mitsubishi Lancer Evo III	23
1998	Riho Parts – Aare Kaaristo	Mitsubishi Lancer Evo III	K
1999	Markko Märtin – Toomas Kitsing	Ford Escort WRC	8
1999	Aleksander Käo – Aare Ojamäe	Mitsubishi Lancer Evo IV	K
2000	Markko Märtin – Michael Park	Toyota Corolla WRC	9
2001	Markko Märtin – Michael Park	Subaru Impreza (44S) WRC	12
2003	Markko Märtin – Michael Park	Ford Focus RS WRC	4
2004	Markko Märtin – Michael Park	Ford Focus RS WRC	7
2005	Markko Märtin – Michael Park	Peugeot 307 WRC	2
2005	Jaan Mölder jr. – Tõnu Vunn	Mitsubishi Lancer Evo VI	K
2006	Urmo Aava – Kuldar Sikk	Suzuki Swift S1600	22
2006	Jaan Mölder jr. – Katrin Becker	Ford Fiesta S1600	40
2008	Urmo Aava – Kuldar Sikk	Citroen C4 WRC	18
2008	Egon Kaur – Simo Koskinen	Subaru Impreza WRX	38
2010	Ott Tänak – Kuldar Sikk	Subaru Impreza WRX	K
2011	Martin Kangur – Kristo Kraag	Honda Civic Type-R R3	K
2012	Ott Tänak – Kuldar Sikk	Ford Fiesta RS WRC	K
2013	Juri Protassov – Kuldar Sikk	Subaru Impreza STi R4	15 (WRC2 4.koht)
2014	Ott Tänak – Raigo Mõlder	Ford Fiesta RS WRC	5
2014	Karl Kruuda – Martin Järveoja	Ford Fiesta S2000	11 (WRC2 1.koht)
2015	Ott Tänak – Raigo Mõlder	Ford Fiesta RS WRC	4
2015	Oleksiy Kikireshko – Kuldar Sikk	Mini Cooper S2000 1.6T	24 (WRC2 8.koht)
2016	Ott Tänak – Raigo Mõlder	Ford Fiesta RS WRC	5
2016	Mait Maarend – Mihkel Kapp	Mini Cooper WRC	33
2016	Sander Pärn – James Morgan	Ford Fiesta R5	K
2017	Ott Tänak – Martin Järveoja	Ford Fiesta RS WRC´17	2
2017	Valeriy Gorban – Sergei Larens	Mini John Cooper Works WRC	20 (WRC Trophy 1.koht)

Fotod: Rally Sweden, M-Sport. Toyota Gazoo Racing, Citroen Racing, Hyundai Motorsport, Henning Solberg, Ray Põder

Sarma ralli võitsid Nikolay Gryazin - Yaroslav Fedorov

Laupäeval sõideti Lätis, Gulbene ümbruses Eesti ja Läti autoralli meistrivõistluste ning Estonian R2 Challenge teine etapp. Kui jaanuaris sõidetud meistrivõistluste avaetapil Aluksne rallil olid ilma ja teeolud kohati mitte talvised, siis Sarma ralli kiiruskatsed olid talverallile kohased.

Kohe esimestest meetritest haarasid liidriohjad Nikolay Gryazin - Yaroslav Fedorov, kes katse katselt lähimate konkurentide ees edu suurendasid. Škoda Fabia R5 autol võistelnud venelased võitsid kõik kavas olnud üheksa kiiruskatset ning vahetasid oma möödunud aastase Sarma ralli teise koha võidu vastu. Kui ralli võitjad läksid oma teed kohe algusest, siis poodiumi teistele kohtadele käis tihe heitlus kolme võistluspaari vahel. Lõpuks väljusid sellest heitlusest parimana Egon Kaur – Annika Arnek (Ford Fiesta), kes küll võitjatest jäid minuti ja 21,6 sekundi kaugusele, kuid edestasid ise 25,9 sekundiga jaanuaris sõidetud Aluksne ralli võitjaid Valeriy Gorban - Sergei Larensit (Mini John Cooper Works WRC).

„Nagu arvata oli, siis paks lumi tegi olud keeruliseks ning pidamise väga muutlikuks. Koha mõttes tänastes oludes paremat kohta polnud võimalik välja sõita, aga ajalises mõttes jäi ikka sekundeid ühtteist rajale,“ võttis Kaur hooaja teise Eesti meistrivõistluste stardi kokku.

Terve ralli poodiumikonkurentsis sõitnud ja viimase katse finišisse absoluutarvestuse neljandana jõudnud Rainer Aus – Simo Koskinen (VW Polo) pidid aga finišijärgselt käigukasti rikke tõttu katkestama.

Tänu konkurentide ebaõnnele tõusid neljandaks Aluksne ralli parimad eestlased Ranno Bundsen - Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer Evo VIII).

Kuna Gryazin – Fedorov ei sõitnud Eesti meistrivõistluste punktidele siis EMV1 arvestuse esikolmiku moodustasid Kaur – Arnek, Gorban – Larens ja Bundsen – Loštšenikov.

Klassi EMV3 esikoht kuulus absoluutarvestuse kuuenda koha meestele Allan Popov - Aleksei Krylovile (Mitsubishi Lancer Evo IX), kes edestasid 14,4 sekundiga lätlasi Jānis Berķis - Edgars Čeporjus (Ford Fiesta R5). Klassi kolmandad olid Denis Rostilov - Dmitry Eremeev (Mitsubishi Lancer Evo IX), kes jäid klassivõitjatest maha 1.14,8.

EMV4 arvestuse hooaja teised etapi võidu jätsid Lätti Emils Blums - Didzis Eglītis (Mitsubishi Lancer Evo IX), kelle edu kaasmaalaste Guntis Lielkājis - Ivars Grošus (Mitsubishi Lancer Evo IX) ees oli 1.34,7 ja Ronalds Baldinš - Ingars Sakne (Mitsubishi Lancer Evo VIII) ees 1.44,1.

Kui EMV4 klassis moodustasid kogu esikolmiku koduteedel sõitnud lätlased, siis EMV5 klassi TOP3 oli eestlaste päralt.  Sarma ralli parimad olid Karel Tölp – Martin Vihmann (Honda Civic Type-R), kelle edu Kristo Subi - Lauri Latt (Honda Civic Type-R) ees oli 2:47,4 ja  Rico Rodi – Ilmar Pukk (Honda Civic Type-R) ees 2.56,6

Teist meistrivõistluste etappi järjest ei olnud klassides EMV2 ja EMV6 ning Estonian R2 Challenge arvestuses vastast võistluspaarile Mārtiņš Sesks - Renārs Francis (Peugeot 208 R2). Koduteedel sõitnud lätlaste järel said teise koha norrakad Oliver Solberg - Veronica Gulbæk Engan (Peugeot 208 R2), kes jäid võitjatest maha 1.04,4. Eestlaste parima tulemuse eest hoolitsesid eelpool nimetatud arvestustes Rasmus Uustulnd- Kauri Pannas (Peugeot 208 R2), kes jäid Sesks – Francisest üheksa kiiruskatse järel maha minuti ja 50,5 sekundiga.

EMV7 klassis jätsid võidu koju Jānis Vorobjovs - Ivo Pūķis (BMW

M3). Lätlaste järel said teise koha Aluksne ralli EMV7 klassi parimad Madis Vanaselja - Jarmo Liivak (BMW M3), kes jäid Vorobjovs – Pūķisest maha minuti ja 9,9 sekundiga. Rahvasuus BMW klassiks kutsutava arvestuse kolmas koht Marko Ringenberg - Allar Heinale (BMW M3), kes kaotasid lätlastele 2.13,9.

EMV9 klassis jõudsid neljast startinust finišisse vaid Klim Baikov - Andrey Kleshchev (VAZ 2105).

Ainsate eestlastena klassis võistelnud Timmu Kõrge – Erik Vaasa (VAZ 2105) pidid peale kolmandat kiiruskatset elektriprobleemide tõttu võistluse EMV9 arvestuse teiselt kohalt katkestama.

Sarma ralli detailsed tulemused leiab Läti autoralli meistrivõistluste lehelt: lrc.lv

Eesti autoralli meistrivõistlused jätkuvad mais, kui 11.-12.maini sõidetakse Tallinn ralli.

Foto: Ray Põder

Grossi Toidukaupade ketist sai Eestis WRC fännitoodete ametlik edasimüüja

Eesti rallifännidel on nüüd veel suurem põhjus külastada Grossi Toidukaupade kaupluseid.

Grossi Toidukaubad on alates sellest hooajast WRC fännitoodete ametlik esindaja Eestis. Tooted on müügil Grossi Toidukaubad kauplustes Tallinnas Lasnamäel Kivila 26, Rakveres Turu Kaubamajas ja Laada 16 ning järgmisest nädalast ka onlines kaupluses wrc.grossitoidukaubad.ee.

Järgmisel nädalal lisanduvad toodete sortimenti ka Ott Tänaku uued fännitooted. Tulemas on uued T-särgid, softshellid ja buffid.

Eesti autoralli meistrivõistlused jätkuvad Sarma talveralliga

Eeloleval laupäeval sõidetakse Lätis EAL Eesti autoralli meistrivõistluste teine etapp, Sarma ralli. Kirde-Lätis, Gulbene ümbruses sõidetav võistlus on lisaks Eesti meistrivõistluste etapile ka Läti meistrivõistluste etapp. Hooaja teisele talverallile on end registreerinud 60 võistluspaari.

Eesti meistrivõistluste punkte asuvad 2018. aasta Sarma rallil püüdma 44 võistluspaari, nende hulgas on stardis ka Estonian R2 Challenge sarja osalejad.

Estonian R2 Challenge on Eesti Autospordi Liidu (EAL) ja FIA Euroopa autoralli meistrivõistluste (ERC)

promootori Eurosport Eventsi koostöös 2017.aasta alguses noortele rallitalentidele loodud sari, mille etapid sõidetakse Eesti autoralli meistrivõistluste raames ja mille auhinnafond on tänavu 28 000 eurot.

Järjekorras 43.Sarma ralli avavad möödunudaastase ralli teised mehed Nikolay Gryazin - Yaroslav Fedorov (Škoda Fabia R5). Nende järel saavad rajale 2018.hooaja avaetapi võitjad Valeriy Gorban – Sergei Larens (Mini John Cooper Works WRC). Ukarina – Eesti võistluspaari järel stardivad koduteedele Jānis Berķis - Edgars Čeporjus (Ford Fiesta R5). Järgenvad kaks võistluspaari sõidavad Proto autodel ning on pärit Eestist. Numbri all 4 saavad rajale Egon Kaur – Annika Arnek (Ford Fiesta) ja kohe nende järel Rainer Aus ning taas tema kõrval koha sisse võttev Simo Koskinen (VW Polo). Hooaja avaetapil Aluksne rallil eestlaste parima tulemuse (ABS 3.koht) välja sõitnud Ranno Bundsen - Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer Evo VIII) saavad Sarma rallil rajale numbri all 7.

EMV 3 klassi punkte lähevad hooaja teiselt etapilt püüdma 9 võistluspaari. Klassi liidrina stardivad hooaja teisele võistlusele Berkis – Čeporjus. Eestlastest on selles arvestuses starti tulemas kaks võistluspaari Allan Popov - Aleksei Krylov (Mitsubishi Lancer Evo IX) ja Rünno Ubinhain - Kristo Tamm (Mitsubishi Lancer Evo X).

EMV 4 klassis on stardis kuus võistluspaari, kellest kolm eestlased. Klassi liidrite Bundsen – Loštšenikovi kõrval on eestlaste au veel kaitsmas Henri Franke – Arvo Liimann (Subaru Impreza) ja Ronald Jürgenson - Marko Kaasik (Mitsubishi Lancer Evo VI).

EMV5 klassi viie võistluspaari hulgast leiab neli Eesti ekipaaži. Meistrivõistluste esikoha meeste Karel Tölp - Martin Vihmanni (Honda Civic Type-R) kõrval ootavad Sarma ralli stardilipu langemist Kristo Subi, kellel seekord kaardilugejaks Lauri Latt (Honda Civic Type-R), Rico Rodi – Ilmar Pukk (Honda Civic Type-R) ja Karmo Karelson - Tiina Ehrbach (Honda Civic Type-R).

EMV6 klassis ja Estonian R2 Challenge arvestuses on hooaja teisele talverallile registreerunud üheksa võistluspaari. Mõlema arvestuse liidritena lähevad Sarma rallile vastu Mārtiņš Sesks - Renārs Francis (Peugeot 208 R2). Eesti võistlejaid on mõlemas eelpool mainitud arvestuses rajale tulemas neli - Rasmus Uustulnd- Kauri Pannas (Peugeot 208 R2), Roland Poom – Ken Järveoja (Ford Fiesta R2T), Oliver Ojaperv – Jarno Talve (Ford Fiesta R2T) ja Kaspar Kasari - Hannes Kuusmaa (Peugeot 208 R2).

Sarnaselt avaetapile on noorte arvestuses startimas ka Sarma rallil Oliver Solberg - Veronica Gulbæk Engan (Peugeot 208 R2), kes Aluksne rallil näitasid eriti võistluse lõpuosas väga kiiret sõitu.

EMV7 klassis on hooaja teisele talverallil startimas kaheksa võistluspaari, kellest kuus eestlased.

Aluksne ralli oma klassi parimatena lõpetanud Madis Vanaselja - Jarmo Liivakule (BMW M3) on kodumaalt tulnud lõunanaabrite juurde konkurentsi pakkuma Marko Ringenberg - Allar Heina (BMW M3), Lembit Soe – Kalle Ahu (Toyota Starlet), Gert Kull - Toomas Keskküla (BMW M3),  Raiko Aru - Veiko Kullamäe (BMW M3) ja Ott Mesikäpp - Uku Heldna (BMW M3).

Sarnaselt hooaja avavõistlusele ei ole ka Sarma rallil stardis ühtegi võistlejat klassist EMV8.

EMV9 klassis on rajale minemas neli võistluspaari. Koduteedel sõitvatele klassi liidritele Ivo Ķilpis - Artis Ceriņš (VAZ 2105) on Eestist konkurentsi pakkumas Timmu Kõrge – Erik Vaasa (VAZ 2105).

Sarma ralli esimene kiiruskatse saab alguse laupäeval kell 09:20. Kokku läbitakse võistluspäevaga üheksa kiiruskatset ja 109,94 katsekilomeetrit.

Sarma ralli osalejate info, katsete tulemused jpm leiab Läti autoralli meistrivõistluste kodulehelt: http://lrc.lv/

Foto: Ray Põder

Ott Tänak – Martin Järveoja lõpetasid debüütralli Toyotaga suurepärase teise kohaga!

Pühapäeval jäi Monte-Carlo ralli raames vee läbida neli kiiruskatset ja 63,98 katsekilomeetrit.

Võistluspäeva avakatsena sõidetud La Bollène-Vésubie - Peïra-Cava võitsid Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC´17), kes edestasid 2,5 sekundiga Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul´i (Hyundai i20 Coupe WRC). Katse kolmas aeg Esapekka Lappi – Janne Ferm´ile (Toyota Yaris WRC), kes heitluses üldarvestuse neljanda ja viienda positsiooni eest edestasid Kris Meeke – Paul Nagle´t (Citroën C3 WRC) 12 sekundiga. Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) alustasid päeva arusaadavalt enam mitte suuri riske võttes ning said avakatselt kirja neljanda aja, kaotades liidritele 11,5 sekundiga. 13,58 km pikkuse La Cabanette - Col de Braus võit läks Neuville – Gilsoulile, kes edestasid 3 sekundiga meeskonnakaaslaseid Andreas Mikkelsen - Anders Jæger´it (Hyundai i20 Coupe WRC). Katse kolmandad olid Meeke – Nagle, kes jäid katse võitnud belglastest maha 4,7 sekundiga. Üdarvestuse kolm paremat kindlustasid juba riskivabalt sõites oma positsioone ning said katselt kirja kohad esikümne teises pooles – Ogier 8, Tänak 10 ja Latvala 7. Ogier – Ingrassial oli katse lõpus tänu fännide süüdatud raketile hetkeks korraks probleeme ka nähtavusega, kuid palju aega prantslasel tänu sellele siiski kaduma ei läinud.

Korduvkatsena sõidetud La Bollène-Vésubie - Peïra-Cava parimad oli Neuville – Gilsoul, kellele see oli teiseks järjestikuseks ja ralli viiendaks katsevõiduks. Kohati väga libedates tingimustes sõidetud katse teised olid Elfyn Evans – Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC´17) +1,5 ja kolmandad Craig Breen – Scott Martin (Citroën C3 WRC) +15,3. Tänak – Järveojale katse kaheksas aeg +36,5.

Tänavuse Monte-Carlo ralli viimase katsena sõideti La Cabanette - Col de Braus kordus, mis oli ühtlasi ka võistluse punktikatseks. Katsevõidu ja viis lisapunkti teenisid Kris Meeke – Paul Nagle, kes lõpuspurdiga tõusid üldarvestuses absoluutarvestuse neljanda kohal.

2018. hooaja esimese ralli võit kuulus võistluspaarile nr.1 Sébastien Ogier – Julien Ingrassia, kellele see oli ajalooliseks viiendaks järjestikuseks Monte-Carlo ralli võiduks. Nii palju järjestikuseid võite ei ole Prantsuse alpiteedelt ralliajaloos ette näidata ühelgi teisel võistluspaaril.

Oma mulluse Monte kolmanda koha vahetasid teise koha vastu Ott Tänak – Martin Järveoja, kes näitasid terve nädalavahetuse kiiret ja tarka sõitu ning vältisid suuremaid vigu. Enam paremat debüüti Toyota Gazoo Racing värvides oleks meie meestelt patt soovida olnud. Poodiumi teine aste ja neli katsevõitu, siit on hea hooaega jätkata. Ogier – Ingrassiast jäid eestlased 17.kiiruskatse kokkuvõttes maha 58,3 sekundiga.

„Olen väga õnnelik. Suur kergendus on hooaega nii alustada. Enne starti oli mul sees ärevus, et kuidas ma selle meeskonna vahetusega hakkama saan, a selline Monte ja tundsin end kohe algusest hästi. Suur aitäh meeskonnale nad on teinud suurepärast tööd ja hea auto. Suured kiidusõnad ka Martin Kangurile ja Kuldar Sikkule, kes on teinud terve ralli jooksul esiautos suurepärast tööd. Tean, et see ei meeldi neile ja see on väga vastutusrikas, a nad said suurepäraselt hakkama,“ võttis Tänak eduka Monte nädalavahetuse kokku.

See oli Oti ja Martini ühise karjääri kaheksandaks poodiumikohaks. Mehed kordasid tänavusel Monte-Carlo rallil Markko Märtini ja Michae Parki (Ford Focus RS WRC) poolt 2004. aastal välja  sõidetud Eesti rallisõitjate parimat kohta.

Kolmandana lõpetasid ralli Tänak-Järveoja meeskonnakaaslased Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC), keda jäi võistluse lõpuks eestlastest lahutama 53,7 sekundit.

Kõige õnnetum sõitja viimase katse finišis oli Esapekka Lappi, kes ühes paremkurvis sattus libisemisesse ja ei saanud kohe tagurpidi käiku sisse ning kaotas selle tõttu nii palju aega, et kukkus üldarvestuses koguni kolm kohta.

Koha võrra kukkus üldarvestuses viimasel katsel veel ka Elfyn Evans, kellest möödus punktikatsel teise aja saanud Thierry Neuville. Uelslase ja belglase vahe jäi kõigest üks sekund.

Monte-Carlo ralli lõpptulemus

1. Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC´17) 4:18:55,5

2. Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +58,3

3. Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1:52,0

4. Kris Meeke – Paul Nagle (Citroën C3 WRC) +4:43,1

5. Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +4:53,8

6. Elfyn Evans – Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC´17) +4:54,8

7. Esapekka Lappi – Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +4:57,5

8. Bryan Bouffier – Xavier Panseri (Ford Fiesta WRC´17) +7:39,5

9. Craig Breen – Scott Martin (Citroën C3 WRC) +9:06,7

10.Jan Kopecky – Pavel Dresler (Škoda Fabia R5) +16:43,0

Autoralli MM-sari jätkub kolme nädala pärast, kui 15.-18.veebruarini sõidetakse Rootsis hooaja ainus talveralli.

Foto: Toyota Gazoo Racing

Ott Tänak – Martin Järveoja jätkavad Monte-Carlo rallit teisel kohal     

   

Laupäeval ootas võistlejaid Monte-Carlo rallil ees viis kiiruskatset, kogupikkusega ligi 120 km.

Avakatsena sõideti päeva pikima 29,16 km Agnières-en-Dévoluy - Corps esimene läbimine. Kui kahel eelneval päeval said sõitjad kogeda sõitu pimedas, jääl, kuival ja märjal asfaldil, siis nüüd ootas ees lumi. Pööratud järjestuse tõttu asusid teepuhastaja või õigem oleks öelda lumesaha rolli Craig Breen – Scott Martin (Citroën C3 WRC). Väga keerulistes tingimustes sõidetud katse parimat aega näitasid reedel generaatori probleemi tõttu katkestanud, kuid laupäeval super ralliga taas rajal olnud Andreas Mikkelsen - Anders Jæger (Hyundai i20 Coupe WRC) ja seda hoolimata sellest, et mehed tegid katsel kolm spinni. Katse teine aeg ralli liidritele Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC´17), kes jäid endistest meeskonnakaaslastes maha 22,2 sekundiga. Katse lõpus sõnas viiekordne maailmameister Ogier, et see oli ta elu kõige hullem katse, kus ta sõitnud. Kolmanda ajaga ületasid finišijoone Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC), kes kaotasid katse võitnud norralastele koguni 51,1 sekundiga. Ott Tänak – Martin Järveoja alustasid päeva viienda ajaga, kuid andsid esikoha heitluses Ogier – Ingrassiale ära üle minuti ning kaotasid nüüd neile kokkuvõttes 1:18,4. Üldarvestuses jätkasid eestlased teisel kohal. Keerulised tingimused said saatuslikuks absoluutarvestuse kolmanda koha meestele Dani Sordo – Carlos Del Barrio  (Hyundai i20 Coupe WRC), kes teelt välja sõitsid ja katkestasid. Hispaanlased ei ole pühapäeval rallile uuesti startimas, sest Monte-Carlo ralli pühapäevastele katsetetele ei lubata katkestanud võistlejaid enam super ralliga peale.

VIDEO: Sordo– DelBarrio SS9 Off 

Päeva teine katse Saint-Léger-les-Mélèzes - La Bâtie-Neuve (16,87km) pakkus taas lumiseid, kuid oluliselt sõidetavamaid olusid. Tänak – Järveoja olid rünnakul ning tulemuseks katsevõit.

4,7 sekundiga kaotasid neile Mikkelsen – Jæger ning 6,8 sekundiga Esapekka Lappi – Janne Ferm (Toyota Yaris WRC). Ogier – Ingrassia andsid katse võitnud eestlastele ära 15 sekundit ja juhtisid nüüd endiste meeskonnakaaslaste ees minuti ja 3,4 sekundiga.

„Esimesel katsel oli palju lund palju, nagu sulav lörts. Seal ei olnud väga lahe sõita. Teine katse oli suhteliselt sarnane, kuid natuke vähem lahtist lund. Meil on probleem amortidega, need ei tööta nii nagu vaja. Auto on väga jäik, selline tunne nagu sõidaks kardiga. Loodame, et saame hoolduses auto parandatud ja siis on ehk vähe mugavam sõita,“ võttis Tänak hommikuse ringi katsed kokku.

Peale hoolduspausi ootas võistlejaid ees hommikul paljudele sõitjatele peavalu tekitanud Agnières-en-Dévoluy – Corps korduvläbimine. Kui hommikul läksid enamus sõitjaid katsele sarnase rehvivalikuga, siis pealelõunat olid juba valikud erinevad.

Ralli neljanda katsevõidu võtsid Tänak – Järveoja, kes hoolimata õnnelikest rajaäärsetest seiklustest võtsid Ogier – Ingrassialt tagasi 15,3 sekundit. Katse kolmas aeg Fordi duole Elfyn Evans – Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC´17), kes kaotasid eestlastele 18,3 sekundiga. Katsel käisid veel samas kohas, kus Tänak – Järveoja väljas ka Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) ja Bryan Bouffier – Xavier Panseri (Ford Fiesta WRC´17). Väljasõidust ei pääsenud katsel ka Lappi – Ferm.  Nendel nii õnnelikult ei läinud nagu konkurentidel ja nad pidid katsel peatuma ning auto ratta ära vahetama. Üldarvestuses tähendas see seda, et enne katset neljandat kohta hoidnud soomlased lasid endast mööda Kris Meeke – Paul Nagle (Citroën C3 WRC).

VIDEO: Lappi – Ferm SS11 Off 

Saint-Léger-les-Mélèzes - La Bâtie-Neuve korduse võit läks Neuville – Gilsoulile, kes edestasid Tänak – Järveoja 2 ja Lappi – Fermi 2,6 sekundiga. Üldarvestuses võttis Tänak mitte suuri riske võtnud Ogierilt tagasi veel 8,6 sekundit ja nüüd oli kahe möödunud aastase meeskonnakaaslase vahe 39,5 sekundit.

Päeva lõpetas 25,49 km pikkune Bayons – Bréziers, mida sõideti ka neljapäeva hilisõhtul.

Katsevõidu võtsid Neuville – Gilsoul, kes said ajaks 14:32,8. Olgu võrdluseks toodud, et neljapäeval õhtupimeduses sõidetud katsevõidu võtnud Ogier – Ingrassia aeg oli 14:53,2.

Katse teine aeg Evans – Barrittile +2,1 ja kolmas Breen – Martinile +2,2.

Tänak – Järveojale päeva viimaselt katselt kuues aeg +10,0. Võrdluses ralli liidritega võtsid eestlased tagasi 6 sekundit.

„Mudastes kohtades töötas rehv päris hästi, kuid kuivadel lõikudel kuumenes üle. Eks sellele katsele oli keeruline ideaalset rehvivalikut teha. A üldkokkuvõttes hea ja puhas sõit meie poolt,“ sõnas Tänak päeva viimase katse finišis.

Heitluses neljandale ja viiendale kohale möödus Lappi Meekest. Toyota ja Citroeni pilooti lahutab enne pühapäevaseid katseid 1,6 sekundit.

Enne pühapäevaseid katseid on Ogier – Ingrassia, Tänak – Järveoja vahe 33,5 sekundit. Kolmandad on Latvala – Anttila, kes jäävad liidritest maha minuti ja 32,7 sekundiga.

Täpselt samad mehed alustasid samadel positsioonidel ka möödunud aastast Monte-Carlo ralli pühapäeva.

Pühapäeval ootab sõitjaid ees neli kiiruskatset, mille kiiruskatsete kogupikkus 63,98.

Monte-Carlo ralli järjestus peale SS13:

1. Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC´17) 3:30:30,9

2. Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +33,5

3. Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1:32,7

4. Esapekka Lappi – Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +4:38,5

5. Kris Meeke – Paul Nagle (Citroën C3 WRC) +4:40,1

6. Elfyn Evans – Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC´17) +5:00,2

7. Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +5:33,6

8. Bryan Bouffier – Xavier Panseri (Ford Fiesta WRC´17) +5:43,4

9. Craig Breen – Scott Martin (Citroën C3 WRC) +8:49,0

10.Jan Kopecky – Pavel Dresler (Škoda Fabia R5) +14:04,4

PÜHAPÄEV 28.01.2018

SS14 La Bollène-Vésubie - Peïra-Cava 1 18.41 km 09:32

SS15 La Cabanette - Col de Braus 1 13.58 km 10:08

SS16 La Bollène-Vésubie - Peïra-Cava 2 18.41 km 11:55

SS17 La Cabanette - Col de Braus 2 13.58 km 13:18 [Power Stage] Live WRC+

Foto: Toyota Gazoo Racing

Ott Tänak – Martin Järveoja võitsid reedel kaks kiiruskatsed ja tõusid üdarvestuses teiseks

Monte-Carlo ralli jätkus pärast palju segadust tekitanud avapäeva kuue kiiruskatse ning ligi 145 katsekilomeetriga.

Reede esimese katsena sõideti 26,72 km pikkune Vitrolles – Oze.

Eesti rallifännide rõõmuks võitsid katse Ott Tänak – Martin Järveoja, kellele oli see ajalooliseks esimeseks katsevõiduks Toyota Yaris WRC-ga. Kokkuvõttes tõusid eestlased koha võrra möödudes avapäeva parimate Toyota sõitjatena neljandana lõpetanud Esapekka Lappi – Janne Fermist.

Kui neljapäeva öises hoolduses muudeti tänu reedeks ennustatud paduvihmale Tänaku auto vedrustust, siis reede hommikul muudeti see tagasi samade seadete peale, mis oli neljapäevastel katsetel.  

„Katse keskmine osa oli päris niiske, aga eeldasime seda. Oli päris raske, aga õnneks oleme finišis. Oli kõvasti nauditavam kui eile. Olud on väga muutlikud ja raske on ennustada, et mis ees ootamas,“ sõnas Tänak hommiku esimeses katse lõpus.

Katse teise aja said kirja ralli liidrid Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC´17), kes jäid Tänak – Järveojast maha 3,9 sekundiga. Kolmas aeg prantslaste meeskonnakaastele Elfyn Evans – Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC´17), kes jäid eestlastest maha 5,4 sekundiga.

Hommikusel avakatsel oli probleeme Thierry Neuville´l – Nicolas Gilosuli´l, kelle Hyundai i20 Coupe WRC´l purunes vasak tagumine rehv.

Katse vaheajapunktides olid alguses head tempot näitamas ka  Andreas Mikkelsen - Anders Jæger (Hyundai i20 Coupe WRC) ja Craig Breen – Scott Martin (Citroën C3 WRC), kuid Hyundai mehed tegid sõiduvea ja käisid rajalt väljas ning Breen – Scotti Citroënil kadusid pidurid.

Reede teise katsena sõideti päeva pikima Roussieux - Eygalayes (30,54 km) esimene läbimine.

Katse mida viimati Monte-Carlo ralli raames sõidetud 80ndatel võitsid Ogier – Ingrassia.

Teine aeg Neuville – Gilsoulile +1,9 ja kolmas Tänak – Järveojale +4,0.

Kui kolmandal kiiruskatsel olid Hyundai meestest rehvidega hädas Neuville – Gilsoul, siis neljandal Dani Sordo – Carlos Del Barrio  (Hyundai i20 Coupe WRC), kelle autole keerasid mehaanikud alla valed rehvid. Sordo soovis kaasa kõvaseguga ja ette pehmeid, kuid mehaanikud olid sellest teistpidi aru saanud.

Veel kehvemini käis Hyundai meestest käsi Mikkelsen – Jægeril, kes pidid generaatori probleemi tõttu kolmandalt kohalt katkestama.

Enne hoolduspausi sõideti 15,18 km pikkune Vaumeilh – Claret. Katse pani proovile lisaks meestele ka autode mootorid, sest selle teises pooles said kõik sõitjad näha, milline on nende mootori ja ülekannete seaded tippkiiruse osas. Parima tippkiiruse eest hoolitses Ogier, kelle Ford Fiesta RS WRC saavutas kiiruseks 197 km/h.

Katsevõidu aga võttis Ogieri meeskonnakaaslane Evans. Vaid 0,3 sekundi kaugusele jäi Fordi sõitjast Tänak. Kuna Sordo kaotas katsevõitjale koguni 11,4 sekundit, siis tähendas see üldarvestuses seda, et hispaanlane kukkus kolmandaks ja eestlane tõusis koha võrra. Tänakut lahutas nüüd Ogierist 40,4 sekundit ja edu Sordo ees oli 7,1. Katse kolmas aeg Neuville´le +0,7.

Katsel kaotas kõvasti aega Breen, kelle Citroënil polnud enam üldse pidureid ning katse läbi „veerenud“ iirlane pidi endast selle jooksul mööda laskma Toyota sõitja Lappi.

„Kokkuvõttes on seis päris lubav. Hea on see, et saan pidevalt aru, mida auto juures muuta soovin ja, mis on juba niigi väga hea. Kindlasti on hea hetkel sellisel positsioonil olla, a tingimused on olnud kohati päris keerulised nii, et see ralli on väga ettearvamatu. Rehvid on olnud enamvähem. Teisel katsel ootasime alguses vihma ja lõppu kuiva, kuid reaalsuses oli vastupidi. Oli, mis oli ideaalset rehvivalikut pole Montes nagunii. Ogieri ainult sõiduga kindlasti ei püüa, kuid see on ju Monte. Mulle on oluline saada võimalikult palju sõita ja kogemust juurde. Pikk ralli on veel ees,“ võttis Tänak keskpäevase lõunapausi ajal hommikused sündmused kokku.

VIDEO: Monte-Carloralli reedese võistluspäeva hommikuste katsete kokkuvõte 

Peale hoolduspausi jätkus hooaja avaralli reedeste korduvkatsetega.

Vitrolles – Oze teise läbimise parimat aega näitasid sarnaselt esimese korraga Tänak – Järveoja, kes võtsid ralliliidritelt tagasi koguni 6,5 sekundit. Üldarvestuses oli endiste meeskonnakaaslaste vahe nüüd 33,9 sekundit.

Katse kolmas aeg Neuville – Gilsoul´ile, kes jäid eestlastest maha 6,7 sekundit.

Päeva pikima katse korduse võidu võtsid Evans – Barritt, kes edestasid Neuville – Gilsouli 1 ja Tänak – Järveoja 20,3 sekundiga.

Liidrid Ogier – Ingrassia tegid katsel spinni ja sõitsid teelt välja ning pidid teele tagasisaamiseks rallifännide abi paluma. Katse lõppu jõudsid prantslased seitsmenda ajaga. Katse võitnud meeskonnakaaslastele kaotati 34,9 sekundiga. Üldarvestuses oli nüüd Ogieri ja Tänaku vahe 19,3 sekundit.

Reedese võistluspäeva lõpetas 15,18 km pikkune Vaumeilh – Claret. Päeva viimase katse võit Neuville – Gilsoulile, kes edestasid Latvala – Anttilat 7,4 ja Tänak – Järveoja 8,1 sekundiga.

Kaheksa sõidetud kiiruskatse järel juhivad Monte-Carlo rallit Sébastien Ogier – Julien Ingrassia, kelle edu Ott Tänak – Marti Järveoja ees enne laupäevaseid katseid on 14,9 sekundit.

„Mul on hea meel lõpetada täna sellisel positsioonil, mis annab järgnevateks päevadeks võimaluse esikoha eest heidelda,“ võttis Tänak õnnestunud päeva kokku.

Kolmandat kohta hoiavad Hyundai sõitjad Dani Sordo – Carlos Del Barrio, kes jäävad liidritest maha 59,7 sekundiga.

Monte-Carlo ralli jätkub Eesti aja järgi laupäeva hommikul 09:08 ja võistlejaid ootab ees viis kiiruskatset.

Monte-Carlo ralli järjestus peale SS8:

1. Sébastien Ogier – Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC´17) 2:07:15,4

2. Ott Tänak – Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +14,9

3. Dani Sordo – Carlos Del Barrio  (Hyundai i20 Coupe WRC) +59,7

4. Esapekka Lappi – Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +1:09,9

5. Jari-Matti Latvala – Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1:10,1

6. Kris Meeke – Paul Nagle (Citroën C3 WRC) +2:45,5

7. Bryan Bouffier – Xavier Panseri (Ford Fiesta WRC´17) +3:34,6

8. Elfyn Evans – Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC´17) +4:01,7

9. Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +4:04,1

10. Craig Breen – Scott Martin (Citroën C3 WRC) +5:06,6

Laupäev 27.01.2018

SS9 Agnières-en-Dévoluy - Corps 1 29.16 km 09:08

SS10 Saint-Léger-les-Mélèzes - La Bâtie-Neuve 1 16.87 km 10:16

SS11 Agnières-en-Dévoluy - Corps 2 29.16 km 12:57

SS12 Saint-Léger-les-Mélèzes - La Bâtie-Neuve 2 16.87 km 14:08

SS13 Bayons - Bréziers 2 25.49 km 17:09

  

Foto: Toyota Gazoo Racing